專利名稱：復合式車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車燈，特別涉及一種復合式車燈。
背景技術：
現在的車燈大體分為遠光燈、近光燈、霧燈、剎車燈、示寬燈、摩托車大燈等幾種，過去廣泛采用圓形透鏡式車燈。根據車燈不同的作用，對照射方向、亮度和距離有不同的要求。照射范圍分為兩部分，明暗的分界線接近水平。優(yōu)點是照射距離遠，不使迎面的司機目眩，同時保證車道邊緣上方的位置也可以被照到。另一種是光束集中設定在前方的偏下方，這是為了保證行車路線的視野，但還未達到最佳狀態(tài)。后來異型前照燈得到普及使用，高亮度得到公認。由于防眩主要是針對近距離照射而言，亮度與防眩是一對矛盾，再加上道路(特別是高速公路)條件的改變、車輛性能的提高，使得異型前照燈已不適應現代交通的需要。
近年來一種源自鐵路上的探照式信號燈—有著悠久歷史的高性能的燈具被作為汽車燈使用。自2000年開始呈現普及之勢。由于其優(yōu)良的光學性能，其使用范圍由霧燈、近光燈逐漸擴展到遠光燈。它的最大的優(yōu)勢就是光的利用率高、照射距離遠、亮度強，既可以單獨使用，也可以做成以它為核心的異型前照燈。
探照式車燈的結構，其最外面是非球面鏡或平凸透鏡，反射鏡是橢球狀或復合式橢球狀，可以做成外徑較小，用于霧燈、近光燈，也可以做成大口徑的用于遠光燈。它有兩個焦點，在第一焦點處放置燈泡，第二焦點在非球面鏡和反光鏡之間，即非球面鏡的焦點。由于透鏡式反光鏡只利用反光鏡內的一部分光束，它的立體角大約為1.17Π，而探照式車燈因為反光鏡包圍著燈泡，所以大約有3.67Π的立體角的光束可以利用。也就是說，在光亮的利用上，它比透鏡式車燈大了3倍以上，因而用較小的電力就可以得到與透鏡式車燈相同或更遠的照射距離。若將探照式反光鏡做成扁長斷面，光束便可橫向擴散，不僅結構緊湊，而且經濟實用；若做成圓形或上扁下圓，就可以既照遠而且光線水平向下。
現在采用的探照式車燈大多用于近光燈和霧燈。在結構上主要分為四部分屏幕、非球面鏡、遮光板和反光鏡。為了形成明暗分明的配光特性，一般采取在第一、二焦點之間增加遮光板，將反光鏡的下部分照向上方的光阻擋住，這樣上部分在近處看是暗的，由于折射的作用，在遠處是亮的。這樣做的缺點是由于遮光板的阻擋，使得探照式車燈的亮度利用率只有大約60％，而將近40％的亮度被損失掉了，因而影響了照射的亮度和距離，同時遮光板上的溫度也增加了。

發(fā)明內容
本實用新型的所要解決的問題是提供一種復合式車燈，本發(fā)明采用將遮光板改為近光鏡、偏光鏡或濾色片等的方法解決上述問題?？朔F有技術將近40％的亮度被損失，影響了照射的亮度和距離，同時遮光板上的溫度高的缺點和不足。
本實用新型的技術方案一種復合式車燈，由燈罩，燈殼，凸透鏡，反光罩，燈泡組成，其特征為在光軸的一側，設置有近光鏡。
在光軸的下側，在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近，靠近燈泡的一方的光軸的下部，設置有近光鏡。
在光軸的上側，在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近，靠近凸透鏡的一方的光軸的上部，設置有近光鏡。
在燈罩和凸透鏡之間光軸的上部，設置有近光鏡。
近光鏡是偏光鏡。
近光鏡是濾色片。
近光鏡是由多條平行三棱鏡連接組成的鏡片。
近光鏡是百葉窗。
本實用新型的有益效果優(yōu)點復合式車燈它可以提高亮度，在盡量做到不眩目的前提下，增大照射距離，使行車更加安全，減少車禍。


圖1是復合式車燈結構剖視圖圖2是另一種復合式車燈剖面圖圖3是再一種復合式車燈剖面圖圖4是復合式車燈的近光鏡--多條平行三棱鏡連接組成的鏡片示意圖圖5是復合式車燈的近光鏡--百葉窗結構示意圖圖中1、燈罩 2、凸透鏡 3、近光鏡 4、反光罩 5、燈泡6、光路第一焦點 7、光路第二焦點 8、多條平行三棱鏡連接組成的鏡片 9、百葉窗具體實施方式
本發(fā)明采用將原有的遮光板改為近光鏡如偏光鏡、濾色片、多條平行三棱鏡連接組成的鏡片、百葉窗的方法解決上述問題。
圖1所示，一種復合式車燈，由燈罩，燈殼，凸透鏡，反光罩，燈泡組成，在光軸的一側，設置有近光鏡。
在光軸的下側，在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近，靠近燈泡的一方的光軸的下部，設置有近光鏡。
在光軸的上側，在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近，靠近凸透鏡的一方的光軸的上部，設置有近光鏡。
在燈罩和凸透鏡之間光軸的上部，設置有近光鏡。
近光鏡是偏光鏡。
近光鏡也可是濾色片。
近光鏡也可是由多條平行三棱鏡連接組成的鏡片。
近光鏡也可是百葉窗。
實施方案去掉遮光板，在特定的位置上安裝用來改變光束方向的近光鏡偏光鏡、多條平行三棱鏡連接組成的鏡片，鍍膜等其他方法改變光的方向，也可以采用濾色片或磨砂玻璃等多種方法減弱水平線上方光的強度，這樣既可以加強有效光的亮度，又可防止目眩。將近光鏡偏光鏡、濾色片、多條平行三棱鏡連接組成的鏡片、百葉窗等安裝在原遮光板處，或非球面鏡的內側或外側均可起到改變光的方向或減弱水平線上光的強度的作用，但以在兩個焦點之間效果相對較佳。按照國際慣例，近光燈和遠光燈為白色，霧燈可以是黃色，也可以是白色，白色霧燈可由近光燈代替?；谝陨纤悸罚O計如下采用黃色的半圓或圓形濾色片做成帶近光鏡的霧燈。
原來采用遮光板被浪費的40％的光，通過透明的黃色濾色片變?yōu)殪F燈。黃色濾色片的透射率為50％，所以整個車燈20％的光用作霧燈，射向水平線以下的60％的光用作近光燈。兩組光通過凸形散光鏡集中到水平線附近，整個車燈的光的利用率可達到80％，即水平線以上為無眩目的黃色光，水平線以下為白色光，形成霧燈與近光燈的組合。從而增加照射的亮度和距離。
也可將近光鏡做成為由多條平行三棱鏡連接組成鏡片的近光鏡，則可成為近光燈與白色霧燈的組合。由于無色透明近光鏡的透射率高于黃色濾色片，兩組光通過凸形散光鏡集中到水平線附近，可使光的利用率進一步提高。同樣的結構也適合于遠光燈等車燈。
近光鏡、濾色片或磨砂玻璃可以降低水平線以上光的強度，達到不眩目的目的，水平線以下的光由于沒有受到阻擋，不會產生光的損失，使照射距離增加，特別適合于霧天或高速公路上行車。
綜上所述，采用新方案改進探照式信號燈與現行做法相同，這是本發(fā)明的目標。它可以提高亮度，在盡量做到不眩目的前提下，增大照射距離，使行車更加安全，減少車禍。
權利要求1.一種復合式車燈，由燈罩，燈殼，凸透鏡，反光罩，燈泡組成，其特征為在光軸的一側，設置有近光鏡。
2.根據權利要求1所述的復合式車燈，其特征為在光軸的下側，在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近，靠近燈泡的一方的光軸的下部，設置有近光鏡。
3.根據權利要求1所述的復合式車燈，其特征為在光軸的上側，在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近，靠近凸透鏡的一方的光軸的上部，設置有近光鏡。
4.根據權利要求1所述的復合式車燈，其特征為在燈罩和凸透鏡之間光軸的上部，設置有近光鏡。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的復合式車燈，其特征為近光鏡是偏光鏡。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的復合式車燈，其特征為近光鏡是濾色片。
7.根據權利要求1或2或3或4所述的復合式車燈，其特征為近光鏡是由多條平行三棱鏡連接組成的鏡片。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的復合式車燈，其特征為近光鏡是百葉窗。
專利摘要一種復合式車燈,由燈罩,燈殼,凸透鏡,反光罩,燈泡組成,在光軸的一側,在凸透鏡和燈泡之間的光聚焦點附近,靠近燈泡的一方的光軸的下部,設置有近光鏡。近光鏡是偏光鏡。近光鏡也可是濾色片。近光鏡也可是由多條平行三棱鏡連接組成的鏡片。近光鏡也可是百葉窗。其益效果優(yōu)點:復合式車燈它可以提高亮度,在盡量做到不眩目的前提下,增大照射距離,使行車更加安全,減少車禍。
文檔編號F21V13/04GK2512984SQ0126762
公開日2002年9月25日 申請日期2001年10月15日 優(yōu)先權日2001年10月15日
發(fā)明者蔡家祥, 李恒君 申請人:蔡家祥, 李恒君