一種鋼琴車絲弦軸以及使用該鋼琴車絲弦軸的鋼琴的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋼琴弦軸，尤其涉及一種鋼琴車絲弦軸以及使用該鋼琴車絲弦軸的鋼琴，整個(gè)呈梭狀，包括弦軸調(diào)整部位(1)和弦軸車絲部(2)，所述弦軸車絲部(2)的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位(1)，所述弦軸車絲部(2)的方形柱上設(shè)有車絲螺紋(3)，車絲螺紋(3)的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在1mm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位(1)上設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孔。本實(shí)用新型的弦軸車絲部上車絲螺紋五個(gè)以上的頭數(shù)，有效的提高了弦軸在鋼琴碼克上的裝配效率。
【專利說明】一種鋼琴車絲弦軸以及使用該鋼琴車絲弦軸的鋼琴

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼琴弦軸，尤其涉及一種鋼琴車絲弦軸以及使用該鋼琴車絲弦軸的鋼琴。

【背景技術(shù)】
[0002]在鋼琴等樂器中，弦軸作用是調(diào)整音高:在弦長一定的情況下，改變弦的松緊程度就可以達(dá)到調(diào)整音高目的，弦緊時(shí)的音要比松時(shí)的音高，扭動(dòng)琴軸可以改變松緊。
[0003]目前，現(xiàn)有的鋼琴弦軸的螺紋頭數(shù)很少，導(dǎo)致在弦軸裝配時(shí)需要花費(fèi)很大的人力資源，并且裝配效率底下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼琴車絲弦軸以及使用該鋼琴車絲弦軸的鋼琴，解決現(xiàn)有的鋼琴弦軸因螺紋頭數(shù)過少導(dǎo)致弦軸裝配效率底下的問題。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種鋼琴車絲弦軸，整個(gè)呈梭狀，包括弦軸調(diào)整部位和弦軸車絲部，所述弦軸車絲部的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位，所述弦軸車絲部的方形柱上設(shè)有車絲螺紋，車絲螺紋的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在lmm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位上設(shè)有便于手握或工具加持的扁平部，并且在扁平部和弦軸車絲部之間設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孑U
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是,所述弦軸車絲部直徑為6.7mm?7.3mm,長度為35mm?38mm;弦軸調(diào)整部位有1: 10?1: 7.5的錐度，調(diào)節(jié)孔位于弦軸調(diào)整部位上離椎尖15mm?16mm處，調(diào)節(jié)孔直徑1.2mm?1.5mm。
[0008]一種鋼琴，包括車絲弦軸，所述車絲弦軸整個(gè)呈梭狀，包括弦軸調(diào)整部位和弦軸車絲部，所述弦軸車絲部的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位，所述弦軸車絲部的方形柱上設(shè)有車絲螺紋，車絲螺紋的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在lmm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位上設(shè)有便于手握或工具加持的扁平部，并且在扁平部和弦軸車絲部之間設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孔。
[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型的弦軸車絲部上車絲螺紋五個(gè)以上的頭數(shù)，有效的提高了弦軸在鋼琴碼克上的裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種鋼琴車絲弦軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1所示本實(shí)用新型一種鋼琴車絲弦軸的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖1所示本實(shí)用新型一種鋼琴車絲弦軸的車絲螺紋放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]圖1、圖2和圖3示出了本實(shí)用新型一種鋼琴車絲弦軸的一個(gè)實(shí)施例:一種鋼琴車絲弦軸，整個(gè)呈梭狀，包括弦軸調(diào)整部位I和弦軸車絲部2，所述弦軸車絲部2的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位1，所述弦軸車絲部2的方形柱上設(shè)有車絲螺紋3，車絲螺紋3的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在lmm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位I上設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孔。
[0015]在本實(shí)用新型中，由于弦軸車絲部2上的車絲螺紋3的頭數(shù)五個(gè)以上，其在鋼琴碼克上的裝配效率得到提聞，并且調(diào)節(jié)的精度也更聞。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型一種鋼琴車絲弦軸的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述弦軸車絲部2直徑為6.7mm?7.3mm,長度為35mm?38mm ;弦軸調(diào)整部位I有1: 10?1: 7.5的錐度，調(diào)節(jié)孔位于弦軸調(diào)整部位I上離椎尖15_?16_處，調(diào)節(jié)孔直徑1.2mm?1.5_。
[0017]本實(shí)用新型還公開了一種鋼琴:一種鋼琴，包括車絲弦軸，所述車絲弦軸整個(gè)呈梭狀，包括弦軸調(diào)整部位I和弦軸車絲部2，所述弦軸車絲部2的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位1，所述弦軸車絲部2的方形柱上設(shè)有車絲螺紋3，車絲螺紋3的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在lmm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位I上設(shè)有便于手握或工具加持的扁平部，并且在扁平部和弦軸車絲部2之間設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孔。
[0018]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼琴車絲弦軸，整個(gè)呈梭狀，其特征在于:包括弦軸調(diào)整部位(I)和弦軸車絲部(2)，所述弦軸車絲部(2)的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位(1)，所述弦軸車絲部(2)的方形柱上設(shè)有車絲螺紋(3)，車絲螺紋(3)的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在lmm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位(I)上設(shè)有便于手握或工具加持的扁平部，并且在扁平部和弦軸車絲部(2)之間設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼琴車絲弦軸，其特征在于:所述弦軸車絲部(2)直徑為6.7mm?7.3mm,長度為35mm?38_ ;弦軸調(diào)整部位(I)有1:10?1:7.5的錐度,調(diào)節(jié)孔位于弦軸調(diào)整部位(I)上離椎尖15_?16_處，調(diào)節(jié)孔直徑1.2mm?1.5_。
3.一種鋼琴，包括車絲弦軸，其特征在于:所述車絲弦軸整個(gè)呈梭狀，包括弦軸調(diào)整部位(I)和弦軸車絲部(2)，所述弦軸車絲部(2)的中部為方形柱，一端呈圓錐頭，另一端連接弦軸調(diào)整部位(I)，所述弦軸車絲部(2)的方形柱上設(shè)有車絲螺紋(3)，車絲螺紋(3)的頭數(shù)為五個(gè)以上，螺距在lmm-2.5mm，所述弦軸調(diào)整部位(I)上設(shè)有便于手握或工具加持的扁平部，并且在扁平部和弦軸車絲部(2)之間設(shè)有用于連接鋼琴弦的調(diào)節(jié)孔。
【文檔編號(hào)】G10C3/10GK204102545SQ201420357393
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】胡央丹, 張開峰, 高央慶 申請(qǐng)人:森鶴樂器股份有限公司