專利名稱：采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車通信設(shè)備，特別涉及一種采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)。
背景技術(shù)：
目前，在傳統(tǒng)的汽車通話麥克風(fēng)產(chǎn)品中，主要采用的是用一個(gè)單指向的麥克風(fēng)，在高速行車中，車輛噪音過(guò)大，難以保證通話質(zhì)量。針對(duì)這種情況，通常采用增強(qiáng)語(yǔ)音、去除背景噪聲的方法來(lái)改善系統(tǒng)性能。目前語(yǔ)音增強(qiáng)的方法很多，根據(jù)使用麥克風(fēng)的數(shù)目可分為單麥克風(fēng)系統(tǒng)和麥克風(fēng)陣列系統(tǒng)，但其性能都不夠穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服傳統(tǒng)技術(shù)存在的缺陷，可以提供強(qiáng)化目標(biāo)語(yǔ)音和抑制環(huán)境干擾的兩種麥克風(fēng)信號(hào)，有效提高對(duì)語(yǔ)音信號(hào)的辨識(shí)效果，以改善通信質(zhì)量的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，包括駐極體傳聲器及其放大器，還包括一個(gè)用于與車載藍(lán)牙電路相連的接插件，其中第一駐極體傳聲器和第一放大器構(gòu)成單指向性單元，安裝在車內(nèi)頂部靠近司機(jī)座位一側(cè)，用于獲取司機(jī)語(yǔ)音信號(hào)，第二駐極體傳聲器和第二放大器構(gòu)成全指向性單元，安裝在車內(nèi)頂部的中心軸線上，用于獲取干擾源干擾信號(hào)，所述單指向性單元與全指向性單元間隔有距離，單指向性單元和全指向性單元分別與接插件相連。 本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其中所述單指向性單元與全指向性單元之間的距離為4cm-8cm。 本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其中所述單指向性單元與全指向性單元分別安裝在車內(nèi)頂燈殼體的內(nèi)腔中。 本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其中所述第一駐極體傳聲器在其殼體的背面設(shè)有若干用于增加靈敏度的通孔。 本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其中所述第一放大器和第二放大器分別由第一三極管和第二三極管構(gòu)成兩級(jí)放大器，第一駐極體傳聲器或第二駐極體傳聲器與第一三極管基極之間接有電容器，供電電壓經(jīng)第一電阻器、第二電阻器、第三電阻器、第四電阻器供電給駐極體正極供電，供電電壓經(jīng)第一電阻器、第二電阻器、第三電阻器、第五電阻器和第六電阻器分壓給第一三極管供電，聲音經(jīng)過(guò)第一駐極體傳聲器或第二駐極體傳聲器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)電容器到第一三極管，放大后由其集電極輸出到第二三極管，二次放大后由其集電極輸出麥克風(fēng)聲音信號(hào)。 本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其中所述第一放大器和第二放大器的電路構(gòu)成相同但元件參數(shù)不同，在第一放大器中，電容器為10nF，第二電阻器為200Q，第三電阻器為IOOQ，第四電阻器為1KQ，第五電阻器為20KQ，第六電阻器為47KQ ;在第二放大器中，電容器為100nF，第二電阻器為1KQ ，第三電阻器為680 Q ，第四電阻器為2K Q ，第五電阻器為37K Q ，第六電阻器為56K Q 。 本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是由于設(shè)置了單指向性單
元和全指向性單元，其安裝在車內(nèi)頂燈殼體的位置不同，同時(shí)，設(shè)置了不同的第一駐極體傳
聲器和第二駐極體傳聲器，并設(shè)置了元件參數(shù)不同的第一放大器和第二放大器，通過(guò)對(duì)拾
取的多路語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行分析與處理，使陣列中單指向性單元對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)語(yǔ)音，全指向性單元
指向干擾源以抑制干擾信號(hào)，從而盡可能地獲取目標(biāo)語(yǔ)音。通過(guò)對(duì)兩個(gè)單元不同的擺放位
置，可以對(duì)有效信號(hào)進(jìn)行放大，對(duì)不相干型號(hào)進(jìn)行抵消，有效降低噪聲。 下面將結(jié)合實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)
有深入的理解。

圖1為本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)的安裝方式示意圖；[0013] 圖2為本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)中放大器的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。 參照?qǐng)Dl，本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，包括一個(gè)用于與車載藍(lán)牙電路相連的接插件，其中第一駐極體傳聲器和第一放大器構(gòu)成單指向性單元Ul，用于獲取司機(jī)2的語(yǔ)音信號(hào)，第二駐極體傳聲器和第二放大器構(gòu)成全指向性單元U2，用于獲取干擾源干擾信號(hào)。單指向性單元U1和全指向性單元U2位于車內(nèi)頂燈殼體1的內(nèi)腔中，安裝在靠近司機(jī)座位2 —側(cè)，單指向性單元Ul和全指向性單元U2之間的間隔距離H為4cm-8cm。第一駐極體傳聲器在其殼體的背面設(shè)有若干用于增加靈敏度的通孔。單指向性單元U1和全指向性單元U2分別與接插件相連。 參照?qǐng)D2，第一放大器和第二放大器分別由第一三極管Q2和第二三極管Ql構(gòu)成兩級(jí)放大器，第一駐極體傳聲器或第二駐極體傳聲器與第一三極管Q2基極之間接有電容器C8，供電電壓經(jīng)第一電阻器R1、第二電阻器R3、第三電阻器R4、第四電阻器R6供電給駐極體正極供電，供電電壓經(jīng)第一電阻器R1、第二電阻器R3、第三電阻器R4、第五電阻器R5和第六電阻器R7分壓給第一三極管Q2供電，聲音經(jīng)過(guò)第一駐極體傳聲器或第二駐極體傳聲器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)電容器C8到第一三極管Q2，放大后由其集電極輸出到第二三極管Q1，二次放大后由其集電極輸出麥克風(fēng)聲音信號(hào)；第一放大器和第二放大器的電路構(gòu)成相同但元件參數(shù)不同，在第一放大器中，電容器C8為10nF，第二電阻器R3為200Q，第三電阻器R4為100 Q ，第四電阻器R6為1K Q ，第五電阻器R5為20K Q ，第六電阻器R7為47K Q ;在第二放大器中，電容器C8為100nF，第二電阻器R3為1KQ，第三電阻器R4為680 Q ，第四電阻器R6為2KQ ，第五電阻器R5為37KQ ，第六電阻器R7為56KQ 。 在汽車行駛中，駕駛員使用移動(dòng)電話時(shí)，陣列麥克風(fēng)與語(yǔ)音識(shí)別相結(jié)合，可很好地解決汽車干擾源信號(hào)的干擾問(wèn)題。陣列麥克風(fēng)會(huì)分別接收到強(qiáng)弱不同的信號(hào)。由于司機(jī)發(fā)出的聲音距單指向性單元Ul與全指向性單元U2的距離近，單指向性單元Ul將針對(duì)目標(biāo)語(yǔ)音。發(fā)動(dòng)機(jī)等、風(fēng)聲等其他外來(lái)噪聲，相對(duì)于單指向性單元U1和全指向性單元U2的距離是相等的，麥克風(fēng)接收到的聲音信號(hào)強(qiáng)弱相等，全指向性單元U2將針對(duì)干擾源。另外，第一放大器對(duì)信號(hào)強(qiáng)度相等的噪聲信號(hào)進(jìn)行抑制和濾除；而第二放大器對(duì)強(qiáng)度不同的目標(biāo)語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行加強(qiáng)，從而盡可能地獲取目標(biāo)語(yǔ)音。這樣，陣列麥克風(fēng)通過(guò)對(duì)兩個(gè)單元不同的擺放位置和對(duì)目標(biāo)語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行放大，對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行抑制，可以輸出兩種不同的麥克風(fēng)信號(hào)，為藍(lán)牙通信中拾取高質(zhì)量語(yǔ)音信號(hào)做好了準(zhǔn)備，通過(guò)對(duì)兩種不同的麥克風(fēng)信號(hào)進(jìn)行分析與處理后，可以有效地從中辨識(shí)出司機(jī)的語(yǔ)音信號(hào)，大幅度提高語(yǔ)音輸出靈敏度和信噪比質(zhì)量，
改善藍(lán)牙通信的效果。 根據(jù)汽車通信的需要，本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)可滿足行車中高質(zhì)量通話的要求，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
權(quán)利要求一種采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，包括駐極體傳聲器及其放大器，其特征在于還包括一個(gè)用于與車載藍(lán)牙電路相連的接插件，其中第一駐極體傳聲器和第一放大器構(gòu)成單指向性單元(U1)，安裝在車內(nèi)頂部靠近司機(jī)座位(2)一側(cè)，用于獲取司機(jī)語(yǔ)音信號(hào)，第二駐極體傳聲器和第二放大器構(gòu)成全指向性單元(U2)，安裝在車內(nèi)頂部的中心軸線上，用于獲取干擾源干擾信號(hào)，所述單指向性單元(U1)與全指向性單元(U2)間隔有距離(H)，所述單指向性單元(U1)和全指向性單元(U2)分別與所述接插件相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其特征在于其中所述單指向性單元(Ul)與全指向性單元(U2)之間的距離(H)為4cm-8cm。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其特征在于其中所述單指向性單元(Ul)與全指向性單元(U2)分別安裝在車內(nèi)頂燈殼體(1)的內(nèi)腔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其特征在于其中所述第一駐極體傳聲器在其殼體的背面設(shè)有若干用于增加靈敏度的通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其特征在于其中所述第一放大器和第二放大器分別由第一三極管(Q2)和第二三極管(Ql)構(gòu)成兩級(jí)放大器，所述第一駐極體傳聲器或第二駐極體傳聲器與第一三極管(Q2)基極之間接有電容器(C8)，供電電壓經(jīng)第一電阻器(Rl)、第二電阻器(R3)、第三電阻器(R4)、第四電阻器(R6)供電給駐極體正極供電，供電電壓經(jīng)第一電阻器(Rl)、第二電阻器(R3)、第三電阻器(R4)、第五電阻器(R5)和第六電阻器(R7)分壓給第一三極管(Q2)供電，聲音經(jīng)過(guò)第一駐極體傳聲器或第二駐極體傳聲器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)電容器(C8)到第一三極管(Q2)，放大后由其集電極輸出到第二三極管(Ql)，二次放大后由其集電極輸出麥克風(fēng)聲音信號(hào)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其特征在于其中所述第一放大器和第二放大器的電路構(gòu)成相同但元件參數(shù)不同，在所述第一放大器中，電容器(C8)為10nF，第二電阻器(R3)為200Q，第三電阻器(R4)為IOOQ，第四電阻器(R6)為1KQ，第五電阻器(R5)為20KQ，第六電阻器(R7)為47KQ ;在所述第二放大器中，電容器(C8)為100nF，第二電阻器(R3)為1KQ，第三電阻器(R4)為680Q，第四電阻器(R6)為2KQ ，第五電阻器(R5)為37KQ ，第六電阻器(R7)為56KQ 。
專利摘要本實(shí)用新型采用雙駐極體傳聲器的陣列麥克風(fēng)，其中第一駐極體傳聲器和第一放大器構(gòu)成單指向性單元，用于獲取司機(jī)語(yǔ)音信號(hào)，第二駐極體傳聲器和第二放大器構(gòu)成全指向性單元，用于獲取干擾源干擾信號(hào)。第一放大器和第二放大器分別由第一三極管和第二三極管構(gòu)成兩級(jí)放大器，第一放大器和第二放大器的電路構(gòu)成相同但元件參數(shù)是不同的。其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)使陣列中單指向性單元對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)語(yǔ)音，全指向性單元指向干擾源以抑制干擾信號(hào)，從而盡可能地獲取目標(biāo)語(yǔ)音。通過(guò)對(duì)兩個(gè)單元不同的擺放位置，可以對(duì)有效信號(hào)進(jìn)行放大，對(duì)不相干型號(hào)進(jìn)行抵消，從而提供強(qiáng)化目標(biāo)語(yǔ)音和抑制環(huán)境干擾的兩種麥克風(fēng)信號(hào)，有效提高對(duì)語(yǔ)音信號(hào)的辨識(shí)效果，改善了通信質(zhì)量。
文檔編號(hào)G10L21/02GK201525327SQ20092024693
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者白云飛 申請(qǐng)人:白云飛