專利名稱：新型車用喇叭的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型車用喇叭的控制方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車用機械喇叭，當(dāng)電壓過高超過工作電壓時，喇叭的線圈及觸點極易 燒壞，使喇叭的功率過大損壞喇叭；當(dāng)電壓過低低于工作電壓時，線圈產(chǎn)生的 電磁力不能夠使觸點斷開。這樣會燒斷汽車的保險絲或者燒壞喇叭。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電路簡單、元器件少、制造工藝簡單、壽命長的 新型的車用電子喇叭的控制方法。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)
新型車用喇叭的控制方法，其組成包括:發(fā)聲的電子電路，所述的發(fā)聲的 電子電路與過壓保護(hù)電子電路連接，所述的發(fā)聲的電子電路與欠壓保護(hù)電子電 路連接。
所述的新型車用喇叭的控制方法，所述的發(fā)聲的電子電路包括電磁線圈L1， 所述的電磁線圈Ll兩端并聯(lián)一個電容Cl或壓敏電阻，在所述的電磁線圈Ll和 場效應(yīng)管Ql回路中串聯(lián)防反接的二極管D1;
當(dāng)電路接通時，喇叭的觸點開關(guān)S1處于斷開狀態(tài)，電子電路中輸出高位電
平，使場效應(yīng)管Q1導(dǎo)通，在電源、串聯(lián)的防反接的二極管D1、電磁線圈L1、 場效應(yīng)管Q1的回路中產(chǎn)生電流，從而使電磁線圈Ll有電流通過，并產(chǎn)生電磁 力，導(dǎo)致喇叭的觸點開關(guān)S1閉合，當(dāng)其閉合后，相當(dāng)于電子電路輸入端接地， 這樣就把低電壓的零點電壓信息輸入給電子電路，從而使場效應(yīng)管Q1截止，線 圈中的電流中斷，失去了電磁力，膜片回彈，導(dǎo)致喇叭的觸點開關(guān)S1斷開，使 喇叭的觸點開關(guān)S1處于斷開狀態(tài)，電子電路中又重新輸出高位電平，使場效應(yīng) 管Q1導(dǎo)通，在電源、串聯(lián)的防反接的二極管D1、電磁線圈L1、場效應(yīng)管Q1的 回路中產(chǎn)生電流，從而使電磁線圈L1有電流通過，并產(chǎn)生電磁力，導(dǎo)致喇叭的 觸點開關(guān)Sl閉合，周而復(fù)始，喇叭的觸點開關(guān)Sl處于斷開后又閉合，從而驅(qū)動膜片振動導(dǎo)致喇叭發(fā)聲。
所述的新型車用喇叭的控制方法，所述的過壓保護(hù)電子電路中包括齊納二
極管D2、電容C2、 一組電阻，所述的齊納二極管D2，當(dāng)電源電壓高于工作電壓 時，齊納二極管D2導(dǎo)通，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，輸出低電平，使電子電路進(jìn)入 待機保護(hù)狀態(tài)，從而起到保護(hù)發(fā)聲的電子電路部分；
所述的欠壓保護(hù)電子電路是把反映喇叭工作狀態(tài)是否正常的喇叭觸點信息 傳遞給延時電容C3、延時電阻R3、 二極管D3、場效應(yīng)管Q2組成的延時保護(hù)電 路，當(dāng)喇叭發(fā)聲工作時，柵極電位在高電平與低電平之間轉(zhuǎn)換，就使延時電容 C3總是充不滿電荷，因而場效應(yīng)管Q2柵極總是低電位，場效應(yīng)管Q2—直截止 不導(dǎo)通，喇叭正常工作，當(dāng)電壓低于工作電壓時，電磁力小，喇叭的觸點開關(guān) Sl不能閉合，通過電阻R1電流，使二極管D3負(fù)極端處于高電位，因而延時電 容C3才可以充滿電能，呈現(xiàn)高電位，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，從而場效應(yīng)管Q1柵 極又處于低電位，場效應(yīng)管Q1不導(dǎo)通。從而起到保護(hù)發(fā)聲的電子電路部分。
這個技術(shù)方案有以下有益效果
在本發(fā)明中喇叭的電子電路部分包括發(fā)聲的電子電路部分、過壓保護(hù)電 子電路部分、欠壓保護(hù)電子電路部分。其中發(fā)聲的電子電路部分起到喇叭發(fā)聲 的作用；過壓保護(hù)電子電路部分和欠壓保護(hù)電子電路部分是提供一種帶有過壓 保護(hù)和欠壓保護(hù)的開關(guān)電路，保護(hù)喇叭在電壓過高或過低的情況下，都能自動 斷開，從而保護(hù)喇叭不被燒毀。在電壓高于或者低于工作電壓的情況下，都能 保護(hù)喇叭的電子電路及汽車的保險絲，避免喇叭燒毀而失效，提高喇叭壽命， 改善喇叭性能。


附圖l是本發(fā)明的電路圖。
本發(fā)明的
具體實施例方式
實施例l:
新型車用喇叭的控制方法，其組成包括:發(fā)聲的電子電路，所述的發(fā)聲的 電子電路與過壓保護(hù)電子電路連接，所述的發(fā)聲的電子電路與欠壓保護(hù)電子電 路連接。所述的新型車用喇叭的控制方法，所述的發(fā)聲的電子電路包括電磁線圈L1， 所述的電磁線圈Ll兩端并聯(lián)一個電容Cl或壓敏電阻，在所述的電磁線圈LI和 場效應(yīng)管Ql回路中串聯(lián)防反接的二極管Dl;
當(dāng)電路接通時，喇叭的觸點開關(guān)SI處于斷開狀態(tài)，電子電路中輸出高位電 平，使場效應(yīng)管Q1導(dǎo)通，在電源、串聯(lián)的防反接的二極管D1、電磁線圈Ll、 場效應(yīng)管Ql的回路中產(chǎn)生電流，從而使電磁線圈Ll有電流通過，并產(chǎn)生電磁 力，導(dǎo)致喇叭的觸點開關(guān)S1閉合，當(dāng)其閉合后，相當(dāng)于電子電路輸入端接地， 這樣就把低電壓的零點電壓信息輸入給電子電路，從而使場效應(yīng)管Q1截止，線 圈中的電流中斷，失去了電磁力，膜片回彈，導(dǎo)致喇叭的觸點開關(guān)S1斷開，使 喇叭的觸點開關(guān)SI處于斷開狀態(tài)，電子電路中又重新輸出高位電平，使場效應(yīng) 管Q1導(dǎo)通，在電源、串聯(lián)的防反接的二極管D1、電磁線圈L1、場效應(yīng)管Ql的 回路中產(chǎn)生電流，從而使電磁線圈L1有電流通過，并產(chǎn)生電磁力，導(dǎo)致喇叭的 觸點開關(guān)SI閉合，周而復(fù)始，喇叭的觸點開關(guān)SI處于斷開后又閉合，從而驅(qū) 動膜片振動導(dǎo)致喇叭發(fā)聲。
所述的新型車用喇叭的控制方法，所述的過壓保護(hù)電子電路中包括齊納二 極管D2、電容C2、 一組電阻，所述的齊納二極管D2，當(dāng)電源電壓高于工作電壓 時，齊納二極管D2導(dǎo)通，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，輸出低電平，使電子電路進(jìn)入 待機保護(hù)狀態(tài)，從而起到保護(hù)發(fā)聲的電子電路部分；
所述的欠壓保護(hù)電子電路是把反映喇叭工作狀態(tài)是否正常的喇叭觸點信息 傳遞給延時電容C3、延時電阻R3、 二極管D3、場效應(yīng)管Q2組成的延時保護(hù)電 路，當(dāng)喇叭發(fā)聲工作時，柵極電位在高電平與低電平之間轉(zhuǎn)換，就使延時電容 C3總是充不滿電荷，因而場效應(yīng)管Q2柵極總是低電位，場效應(yīng)管Q2—直截止 不導(dǎo)通，喇叭正常工作，當(dāng)電壓低于工作電壓時，電磁力小，喇叭的觸點開關(guān) Sl不能閉合，通過電阻R1電流，使二極管D3負(fù)極端處于高電位，因而延時電 容C3才可以充滿電能，呈現(xiàn)高電位，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，從而場效應(yīng)管Q1柵 極又處于低電位，場效應(yīng)管Q1不導(dǎo)通。從而起到保護(hù)發(fā)聲的電子電路部分。
權(quán)利要求
1.一種新型車用喇叭的控制方法，其組成包括發(fā)聲的電子電路，其特征是所述的發(fā)聲的電子電路與過壓保護(hù)電子電路連接，所述的發(fā)聲的電子電路與欠壓保護(hù)電子電路連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用喇叭的控制方法，其特征是所述的發(fā) 聲的電子電路包括電磁線圈Ll，所述的電磁線圈Ll兩端并聯(lián)一個電容C1或壓 敏電阻,在所述的電磁線圈Ll和場效應(yīng)管Ql回路中串聯(lián)防反接的二極管Dl;當(dāng)電路接通時，喇叭的觸點開關(guān)S1處于斷開狀態(tài)，電子電路中輸出高位電平，使場效應(yīng)管Q1導(dǎo)通，在電源、串聯(lián)的防反接的二極管D1、電磁線圈Ll、 場效應(yīng)管Q1的回路中產(chǎn)生電流，從而使電磁線圈Ll有電流通過，并產(chǎn)生電磁 力，導(dǎo)致喇叭的觸點開關(guān)S1閉合，當(dāng)其閉合后，相當(dāng)于電子電路輸入端接地， 這樣就把低電壓的零點電壓信息輸入給電子電路，從而使場效應(yīng)管Q1截止，線 圈中的電流中斷，失去了電磁力，膜片回彈，導(dǎo)致喇叭的觸點開關(guān)S1斷開,使 喇叭的觸點開關(guān)S1處于斷開狀態(tài)，電子電路中又重新輸出高位電平，使場效應(yīng) 管Q1導(dǎo)通，在電源、串聯(lián)的防反接的二極管D1、電磁線圈L1、場效應(yīng)管Ql的 回路中產(chǎn)生電流，從而使電磁線圈L1有電流通過，并產(chǎn)生電磁力，導(dǎo)致喇叭的 觸點開關(guān)SI閉合，周而復(fù)始，喇叭的觸點開關(guān)SI處于斷開后又閉合，從而驅(qū) 動膜片振動導(dǎo)致喇叭發(fā)聲。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型車用喇叭的控制方法，其特征是所述 的過壓保護(hù)電子電路中包括齊納二極管D2、電容C2、 一組電阻，所述的齊納二 極管D2，當(dāng)電源電壓高于工作電壓時，齊納二極管D2導(dǎo)通，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo) 通，輸出低電平，使電子電路進(jìn)入待機保護(hù)狀態(tài)，從而起到保護(hù)發(fā)聲的電子電 路部分；所述的欠壓保護(hù)電子電路是把反映喇叭工作狀態(tài)是否正常的喇叭觸點信息 傳遞給延時電容C3、延時電阻R3、 二極管D3、場效應(yīng)管Q2組成的延時保護(hù)電 路，當(dāng)喇叭發(fā)聲工作時，柵極電位在高電平與低電平之間轉(zhuǎn)換，就使延時電容 C3總是充不滿電荷，因而場效應(yīng)管Q2柵極總是低電位，場效應(yīng)管Q2—直截止不導(dǎo)通，喇叭正常工作，當(dāng)電壓低于工作電壓時，電磁力小，喇叭的觸點開關(guān)Sl不能閉合，通過電阻R1電流，使二極管D3負(fù)極端處于高電位，因而延時電 容C3才可以充滿電能，呈現(xiàn)高電位，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，從而場效應(yīng)管Q1柵 極又處于低電位，場效應(yīng)管Q1不導(dǎo)通。從而起到保護(hù)發(fā)聲的電子電路部分。
全文摘要
新型車用喇叭的控制方法，現(xiàn)有車用機械喇叭，當(dāng)電壓過高超過工作電壓時，喇叭的線圈及觸點極易燒壞，使喇叭的功率過大損壞喇叭；當(dāng)電壓過低低于工作電壓時，線圈產(chǎn)生的電磁力不能夠使觸點斷開。這樣會燒斷汽車的保險絲或者燒壞喇叭。本發(fā)明組成包括發(fā)聲的電子電路，所述的發(fā)聲的電子電路與過壓保護(hù)電子電路連接，所述的發(fā)聲的電子電路與欠壓保護(hù)電子電路連接。本發(fā)明應(yīng)用于喇叭發(fā)聲保護(hù)，在電壓高于或者低于工作電壓的情況下，都能保護(hù)喇叭的電子電路及汽車的保險絲，避免喇叭燒毀而失效，提高喇叭壽命，改善喇叭性能的汽車?yán)取?br> 文檔編號G10K9/00GK101640041SQ20081013686
公開日2010年2月3日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者師學(xué)孟 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司