專利名稱:具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通車-地通信技術(shù)領(lǐng)域：
。具體地說是一種應用在高速鐵路車-地通信中的具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜及其制造方法。
背景技術(shù)：
目前軌道交通車-地通信所用的漏泄同軸電纜其內(nèi)導體有兩種。一種是金屬銅管，這需要消耗數(shù)百公斤高純電解銅，由于銅的資源日益匱乏，近兩年內(nèi)銅的價格上漲數(shù)倍，所以銅管制成的內(nèi)導體價格昂貴，必須改進。另一種內(nèi)導體是由銅包鋁線組成，它的抗拉強度較低，在施工中容易拉伸變形，使得整個漏泄同軸的特性變差，具有上述兩種內(nèi)導體的漏泄同軸在施工過程中容易扭轉(zhuǎn)，使漏泄同軸的輻射槽不在一條直線上，造成漏泄同軸與機車天線間的耦合損耗產(chǎn)生很大的波動，使車-地通信的誤碼率大大增加。另外這兩種漏泄同軸都不能制成含有光纖束的光纜，不能使光纖傳輸與漏纜輻射傳輸有機地組成高穩(wěn)定度的車-地通信系統(tǒng)。所以迫切需要新型結(jié)構(gòu)內(nèi)導體的漏泄同軸光纜。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是提供一種具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜及其制造方法，這是一種性能優(yōu)良、廉價的漏泄同軸光纜。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜由塑料空管(1)、加強鋼絲(2)、含有兩根加強鋼絲的內(nèi)導體機械支撐體(3)、充油光纖束管(4)、銅塑復合帶(5)組成的內(nèi)導體(6)、物理發(fā)泡絕緣層(7)、外導體(8)和護套(9)組成。在塑料空管(1)的兩側(cè)設有位于同一平面上的兩根加強鋼絲(2)，組成內(nèi)導體的機械支撐體(3)。在內(nèi)導體的機械支撐體(3)中，縱向設有充油光纖束管(4)。銅塑復合帶(5)縱包在內(nèi)導體的機械支撐體(3)上組成內(nèi)導體(6)。內(nèi)導體(6)上有物理發(fā)泡絕緣層(7)，軋有輻射槽的銅帶縱包在絕緣層(7)上形成外導體(8)。外導體(8)上設有護套(9)。
本發(fā)明具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜的制作方法包括如下步驟1.在擠塑成形的塑料空管(1)的兩側(cè)設置與塑料空管(1)的中心線位于同一平面上的兩根加強鋼絲(2)，組成內(nèi)導體的機械支撐體(3)。
2.在內(nèi)導體的機械支撐體(3)的擠塑過程中，縱向放置具有充油的光纖束管(4)。
3.制備寬度大于內(nèi)導體的機械支撐體(3)橫截面周長的銅塑復合帶(5)。
4.將上述銅塑復合帶縱包在內(nèi)導體的機械支撐體(3)上，并在縱包成形過程中加熱使縱包縫隙粘合，形成內(nèi)導體(6)。
5.這種新型內(nèi)導體大小尺寸由漏泄同軸光纜結(jié)構(gòu)尺寸所決定，在內(nèi)導體上有相應厚度的物理發(fā)泡絕緣層(7)。
6.將軋有輻射槽的銅帶縱包在物理發(fā)泡絕緣層(7)上，形成漏泄同軸光纜外導體(8)。
7.在漏泄同軸光纜外導體(8)上擠塑護套(9)，就制成了具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜。
本發(fā)明的一大優(yōu)點在于內(nèi)導體用銅量大幅度減少，抗拉強度大幅度增加，而且可以保證輻射槽永遠對準機車的天線，耦合性能穩(wěn)定可靠，具有很大的經(jīng)濟效益。另一大優(yōu)點是內(nèi)導體中含有光纖束，由此可將光纖傳輸與漏纜輻射傳輸有機地結(jié)合起來組成高穩(wěn)定度的軌道交通車-地通信系統(tǒng)。
圖1為包含兩根加強鋼絲的漏泄同軸光纜內(nèi)導體機械支撐體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為包含光纖束漏泄同軸光纜內(nèi)導體機械支撐體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為漏泄同軸光纜內(nèi)導體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為漏泄同軸光纜物理發(fā)泡絕緣體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式1將數(shù)根光纖采用SZ絞合，再進入擠塑程序，擠成含有油膏的光纖束管(4)。具有多根光纖的充油光纖束管(4)是車-地通信的光傳輸媒質(zhì)，可以構(gòu)成光電轉(zhuǎn)換高質(zhì)量的車-地通信系統(tǒng)，確保行車安全。充油束管中的光纖數(shù)由系統(tǒng)需求確定。
2將上述光纖束管(4)再進入擠塑機，在擠塑過程中需平行加入兩根加強鋼絲(2)，所擠出的塑料空管(1)將加強鋼絲包含在管壁內(nèi)，兩根加強鋼絲(2)與塑料空管(1)的中心線同在一個平面內(nèi)，由此構(gòu)成包含兩根加強鋼絲的漏泄同軸光纜內(nèi)導體機械支撐體(3)。因為有兩根平行的加強鋼絲，可保證該纜在敷設過程中不會扭轉(zhuǎn)，這樣敷設完畢后的漏泄同軸光纜的輻射槽可永遠對準機車的天線。如附圖1、2所示。
3制備寬度大于包含兩根加強鋼絲的漏泄同軸光纜內(nèi)導體機械支撐體橫截面周長3～5毫米的銅塑復合帶(5)，該銅塑復合帶是在0.05mm左右的銅帶兩面涂有丙烯酸類的塑料薄膜，這種丙烯酸類的塑料薄膜既能與銅箔緊密粘合，又能與聚乙烯精密粘合。將上述銅塑復合帶(5)縱包在含有兩根加強鋼絲的漏泄同軸光纜內(nèi)導體機械支撐體(3)上，并在縱包成形過程中加熱使縱包縫隙粘合，形成內(nèi)導體(6)。由于內(nèi)導體是有0.05mm左右的銅塑復合帶所組成，所以可節(jié)省大量的銅，使漏泄同軸光纜的價格下降。如附圖3所示。
4內(nèi)導體(6)立即進入物理發(fā)泡擠塑機，擠成相應尺寸的泡沫聚乙烯絕緣層(7)。如附圖4所示。
5上述具有泡沫聚乙烯絕緣層(7)的組件再進入外導體縱包機，將軋有各種輻射槽的銅帶縱包在泡沫聚乙烯絕緣層(7)上形成外導體(8)。在外導體(8)上擠塑2.5mm厚的黑色聚乙烯護套(9)，這就制成了具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜。如附圖5所示。
權(quán)利要求
1.一種具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜，其特征在于它由塑料空管(1)、加強鋼絲(2)、含有兩根加強鋼絲的內(nèi)導體機械支撐體(3)、充油光纖束管(4)、銅塑復合帶(5)、內(nèi)導體(6)、物理發(fā)泡絕緣層(7)、外導體(8)和護套(9)組成；在塑料空管(1)的兩側(cè)設有與塑料空管(1)的中心線位于同一平面上的兩根加強鋼絲(2)，即組成內(nèi)導體的機械支撐體(3)；在內(nèi)導體的機械支撐體(3)中，縱向設有充油光纖束管(4)；銅塑復合帶(5)縱包在內(nèi)導體的機械支撐體(3)上組成內(nèi)導體(6)；內(nèi)導體(6)上有物理發(fā)泡絕緣層(7)，軋有輻射槽的銅帶縱包在物理發(fā)泡絕緣層(7)上形成外導體(8)；外導體(8)上設有護套(9)。
2.一種具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜的制作方法，其特征在于它包括如下步驟1)在擠塑成形的塑料空管(1)的兩側(cè)設置與塑料空管(1)的中心線位于同一平面上的兩根加強鋼絲(2)，組成內(nèi)導體的機械支撐體(3)；2)在內(nèi)導體的機械支撐體(3)的擠塑過程中，縱向放置具有充油的光纖束管(4)；3)制備寬度大于內(nèi)導體的機械支撐體(3)橫截面周長的銅塑復合帶(5)；4)將上述銅塑復合帶縱包在內(nèi)導體的機械支撐體(3)上，并在縱包成形過程中加熱使縱包縫隙粘合，形成內(nèi)導體(6)；5)這種新型內(nèi)導體大小尺寸由漏泄同軸光纜結(jié)構(gòu)尺寸所決定，在內(nèi)導體上有相應厚度的物理發(fā)泡絕緣層(7)；6)將軋有輻射槽的銅帶縱包在物理發(fā)泡絕緣層(7)上，形成漏泄同軸光纜外導體(8)；7)在漏泄同軸光纜外導體(8)上擠塑護套(9)，就制成了具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種具有雙鋼絲加強內(nèi)導體的漏泄同軸光纜及其制作方法，該漏泄同軸光纜內(nèi)導體由兩側(cè)含有加強鋼絲的塑料空管作為機械支撐體，兩根鋼絲與該塑料空管的中心線應在同一平面，以保證漏泄同軸光纜在敷設過程中不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。在塑料空管的外壁縱包銅箔復合帶形成漏泄同軸光纜的內(nèi)導體，可節(jié)省大量的銅。在內(nèi)導體中具有多根光纖的充油光纖束管，可以構(gòu)成光電轉(zhuǎn)換高質(zhì)量的車—地通信系統(tǒng)，確保行車安全。在該內(nèi)導體外擠塑物理發(fā)泡絕緣層，在絕緣層上縱包軋有各種周期性輻射槽的銅帶，形成漏泄同軸光纜的外導體，外導體上設有護套。本發(fā)明的最大優(yōu)點是內(nèi)導體用銅量大幅度減少，抗拉強度大幅度增加，而且可以保證輻射槽永遠對準機車的天線，耦合性能穩(wěn)定可靠，具有很大的經(jīng)濟效益。
文檔編號G02B6/44GK1996080SQ200610169893
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月30日
發(fā)明者簡偉, 延鳳平, 方宏, 秦曦, 呂博 申請人:北京交通大學導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan