本發(fā)明涉及顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載抬頭顯示裝置及汽車。

背景技術(shù)：

近來(lái)，隨著安裝有抬頭顯示器或抬頭顯示裝置(英文：Head Up Display，簡(jiǎn)稱：HUD)的車輛在市場(chǎng)上的發(fā)行，用戶對(duì)HUD的關(guān)注逐漸增加。

早期HUD在附接于飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)的狀態(tài)下，且在飛行運(yùn)行過(guò)程中向飛行員提供飛行信息。而如今該原理已被應(yīng)用至車輛，已經(jīng)開(kāi)發(fā)為用于車輛的HUD。這樣使得在駕駛員駕駛車輛時(shí)，在不偏離駕駛員的前側(cè)或駕駛員的主視野的范圍內(nèi)，為駕駛員提供車輛的駕駛信息或車輛的運(yùn)行信息，例如導(dǎo)航信息。

現(xiàn)有技術(shù)中提供的HUD的應(yīng)用于汽車中，該HUD包括顯示源和前擋風(fēng)玻璃，其中前擋風(fēng)玻璃具有反射功能，該顯示源發(fā)射出的光線經(jīng)過(guò)前擋風(fēng)玻璃的反射最終進(jìn)入人眼。在上述的HUD結(jié)構(gòu)中，顯示源與前擋風(fēng)玻璃上下放置，由于車輛中儀表臺(tái)上方的高度空間有限，使得顯示源到前擋風(fēng)玻璃間的距離受限，故物距有限。而當(dāng)物距受限時(shí)，形成的像可能受到影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種車載抬頭顯示裝置，旨在使得顯示源到光學(xué)鏡片的距離可調(diào)節(jié)，即物距可調(diào)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供一種車載抬頭顯示裝置，包括光學(xué)鏡片、顯示源，以及第一透反鏡，其中：所述光學(xué)鏡片包括反射面；

所述光學(xué)鏡片和所述顯示源用于在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，所述光學(xué)鏡片設(shè)置在所述顯示源的出射光路上，以便所述顯示源將圖像投射在所述光學(xué)鏡片的反射面上；

所述第一透反鏡用于設(shè)置在所述駕駛座椅的前方，且所述第一透反鏡的反射面朝向所述駕駛座椅，所述第一透反鏡設(shè)置在所述光學(xué)鏡片的出射光路上，以便經(jīng)所述光學(xué)鏡片反射的光線投射到所述第一透反鏡的反射面上。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面還提供一種車載抬頭顯示裝置，包括光學(xué)鏡片、顯示源，以及厚度均勻的第一透反鏡，所述光學(xué)鏡片包括反射面，其中：

所述光學(xué)鏡片，與所述顯示源用于在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，所述第一透反鏡設(shè)置在所述駕駛座椅的前方且反射面朝向駕駛座椅，并位于所述顯示源與所述光學(xué)鏡片之間，以便于所述顯示源發(fā)出的光線從所述第一透反鏡的透射面透過(guò)所述第一透反鏡后，投射到所述光學(xué)鏡片的反射面上，再反射至所述第一透反鏡的反射面，經(jīng)過(guò)所述第一透反鏡的反射面反射至人眼。

本發(fā)明實(shí)施例第三方面還提供一種汽車，包括第一方面所述的顯示裝置或第二方面所述的顯示裝置。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車載抬頭顯示裝置及汽車，該顯示裝置中的光學(xué)鏡片與顯示源設(shè)置在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，由于車輛儀表臺(tái)上方空間的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，這樣使得顯示源到光學(xué)鏡片間的距離可調(diào)，即物距可調(diào)。從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的物距受限的問(wèn)題。此外，光學(xué)鏡片包括反射面，光學(xué)鏡片設(shè)置在顯示源的出射光路上，使得顯示源將圖像能夠投射得到光學(xué)鏡片的反射面上；而第一透反鏡設(shè)置在駕駛座椅的前方，且第一透反鏡的反射面朝向駕駛座椅，并設(shè)置在光學(xué)鏡片的出射光路上，使得經(jīng)光學(xué)鏡片反射的光線投射到第一透反鏡的反射面上，再經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面將圖像反射至人眼，從而保證駕駛員能夠看到前方景物的同時(shí)并能夠接收到顯示源投射出的圖像。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的現(xiàn)有HUD后裝在汽車?yán)锏氖疽鈭D；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1中HUD的光路側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的現(xiàn)有的另一種HUD的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖3中HUD后裝在汽車?yán)锏氖疽鈭D；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖4中HUD的光路側(cè)視圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載抬頭顯示裝置的示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖6中的車載抬頭顯示裝置光路示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖6中的車載抬頭顯示裝置中的光學(xué)鏡片的示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的車載抬頭顯示裝置前裝在汽車?yán)锏氖疽鈭D；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的基于圖6的第一透反鏡放置角度的示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的基于圖6的第一透反鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車載抬頭顯示裝置的示意圖；

圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖12中的車載抬頭顯示裝置光路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為了便于清楚描述本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，在本發(fā)明的實(shí)施例中，采用了“第一”、“第二”等字樣對(duì)功能或作用基本相同的相同項(xiàng)或相似項(xiàng)進(jìn)行區(qū)分，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解“第一”、“第二”等字樣并不對(duì)數(shù)量和執(zhí)行次序進(jìn)行限定。

需要說(shuō)明的是：本發(fā)明實(shí)施例中所提及的光學(xué)鏡片和第一透反鏡，對(duì)于這二者的形狀均不進(jìn)行限定，可以為圓形、方形以及三角形等。對(duì)于圖6-13中所畫(huà)的光學(xué)鏡片和第一透反鏡僅僅是以示例的形式解釋說(shuō)明本方案中的顯示裝置，并不進(jìn)行限定。

如圖1所示，為現(xiàn)有HUD后裝在汽車?yán)锏氖疽鈭D，該HUD包括顯示源11和前擋風(fēng)玻璃12，其中前擋風(fēng)玻璃12具有反射功能，該顯示源11發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)前擋風(fēng)玻璃12的反射最終進(jìn)入人眼，具體的光路圖參照?qǐng)D2(側(cè)視圖)。在上述的HUD結(jié)構(gòu)中，顯示源11與前擋風(fēng)玻璃12上下放置，由于車輛中儀表臺(tái)上方的高度空間有限，使得顯示源11到前擋風(fēng)玻璃12間的距離受限，故物距有限。

如圖3所示，為現(xiàn)有的另一種HUD的結(jié)構(gòu)示意圖，該HUD中包括顯示源21和光學(xué)元件22，將該HUD后裝在汽車?yán)锏氖疽鈭D參照?qǐng)D4，對(duì)應(yīng)的光路參照?qǐng)D5所示(側(cè)視圖)，該顯示源11發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)光學(xué)元件22的反射最終進(jìn)入人眼。在上述的HUD結(jié)構(gòu)中顯示源21與反射鏡22相對(duì)前后放置，由于車輛中儀表臺(tái)上方的寬度空間有限，使得顯示源21到光學(xué)元件22間的距離受限，故物距有限。

綜上，不管是上述圖1-5中的兩種HUD結(jié)構(gòu)，還是將上述的兩種HUD結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，都會(huì)由于車輛中儀表臺(tái)上方的寬度以及高度存在限制，而使得物距受車輛中儀表臺(tái)上方的寬度以及高度的限制。而當(dāng)物距受限時(shí)，形成的像可能受到影響。

為了解決上述的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載抬頭顯示裝置，如圖6所示，該裝置包括光學(xué)鏡片31、顯示源32，以及第一透反鏡33，其中：光學(xué)鏡片31包括反射面。

具體的，上述的光學(xué)鏡片31和顯示源32用于在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，光學(xué)鏡片31設(shè)置在顯示源32的出射光路上，以便顯示源32將圖像投射在光學(xué)鏡片32的反射面上。

具體的，上述的第一透反鏡33用于設(shè)置在駕駛座椅的前方，且第一透反鏡33的反射面朝向駕駛座椅，第一透反鏡33設(shè)置在光學(xué)鏡片31的出射光路上，以便經(jīng)光學(xué)鏡片31反射的光線投射到第一透反鏡33的反射面上。

其中，上述的第一透反鏡的反射面朝向駕駛座椅，使得經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面的光線向駕駛座椅所在位置出射，以照到人眼中。具體的，該顯示裝置的光路如圖7所示。由圖7可得，該顯示源32發(fā)出的光線，先投射到光學(xué)鏡片31的反射面上，再經(jīng)過(guò)光學(xué)鏡片31的反射面反射到第一透反鏡33的反射面，最后經(jīng)過(guò)第一透反鏡33的反射面反射至人眼35。

示例性的，上述的第一透反鏡的功能可以用具有反射和透射功能的前擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)，或者將透反膜貼在前擋風(fēng)玻璃上來(lái)實(shí)現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，上述的顯示裝置既可以前裝也可以后裝，這里重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是顯示裝置的結(jié)構(gòu)，而不進(jìn)行限定該顯示裝置是前裝還是后裝。圖6中將該顯示裝置中的各個(gè)元件均放置在汽車儀表盤(pán)上方，屬于顯示裝置的后裝；而對(duì)于顯示裝置的前裝僅僅是將顯示裝置中的第一透反鏡33露出放置于汽車儀表盤(pán)34上方，將顯示源與光學(xué)鏡片隱藏于汽車儀表盤(pán)34下方空間內(nèi)。對(duì)于顯示裝置的后裝的情況將會(huì)在下文中給出，這里不再解釋說(shuō)明。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車載抬頭顯示裝置，該顯示裝置中的光學(xué)鏡片與顯示源設(shè)置在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，由于車輛儀表臺(tái)上方空間的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，這樣使得顯示源到光學(xué)鏡片間的距離可調(diào)，即物距可調(diào)。從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的物距受限的問(wèn)題。此外，光學(xué)鏡片包括反射面，光學(xué)鏡片設(shè)置在顯示源的出射光路上，使得顯示源將圖像能夠投射得到光學(xué)鏡片的反射面上；而第一透反鏡設(shè)置在駕駛座椅的前方，且第一透反鏡的反射面朝向駕駛座椅，并設(shè)置在光學(xué)鏡片的出射光路上，使得經(jīng)光學(xué)鏡片反射的光線投射到第一透反鏡的反射面上，再經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面將圖像反射至人眼，從而保證駕駛員能夠看到前方景物的同時(shí)并能夠接收到顯示源投射出的圖像。

優(yōu)選的，將上述的顯示源到光學(xué)鏡片的距離調(diào)到一定的距離(即物距設(shè)定在一定的數(shù)值)，可以使得虛擬圖像成像到更遠(yuǎn)的距離，當(dāng)車輛速度過(guò)大時(shí)，通過(guò)增加顯示源到光學(xué)鏡片的距離使得在汽車前方呈現(xiàn)的虛擬圖像較遠(yuǎn)，方便駕駛員同時(shí)觀看較遠(yuǎn)處的車輛外真實(shí)景物與虛擬圖像，從而保證安全駕駛。

優(yōu)選的，為了使得顯示源投射的圖像僅經(jīng)過(guò)一次放大后，最終進(jìn)入到人眼，保證了駕駛員所接收到的圖像較為清晰。上述的顯示裝置中的光學(xué)鏡片31為反射鏡或第二透反鏡，第一透反鏡33為厚度均勻的透反鏡。

其中，光學(xué)鏡片31的反射面為凹面，或者，光學(xué)鏡片31的反射面為平面、且第一透反鏡33的反射面為凹面。

示例性的，上述的光學(xué)鏡片31為反射鏡或第二透反鏡，且該光學(xué)鏡片31的反射面為凹面；而上述的第一透反鏡33為厚度均勻的透反鏡。

或者，上述的光學(xué)鏡片31的為反射鏡或第二透反鏡，且該光學(xué)鏡片31的反射面為平面；而上述的第一透反鏡33的反射面為凹面。

通過(guò)上述的兩種實(shí)現(xiàn)方式，使得顯示源投射的圖像最終到達(dá)人眼僅經(jīng)過(guò)一次的圖像放大。可以先經(jīng)過(guò)光學(xué)鏡片進(jìn)行放大后反射至第一透反鏡，再經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面反射至人眼中；也可以先經(jīng)過(guò)光學(xué)鏡片的反射面的反射后進(jìn)入到第一透反鏡，再經(jīng)過(guò)第一透反鏡的放大后經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面的反射進(jìn)入人眼。

示例性的，上述的光學(xué)鏡片的反射面為凹面具體參照?qǐng)D8所示的幾種情況的凹面，其中：圖8中的A和B中的凹面是光學(xué)鏡片的中間薄兩邊厚的結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的，而C中的凹面是中間厚兩邊薄的光學(xué)鏡片進(jìn)行彎曲所帶來(lái)的，而D中的凹面是厚度均勻的光學(xué)鏡片進(jìn)行彎曲所帶來(lái)的。當(dāng)顯示源投射的圖像投射到上述圖8中的四種光學(xué)鏡片的右側(cè)(即凹面上)上時(shí)，該四種光學(xué)鏡片能夠?qū)⑼渡涞膱D像均能放大。優(yōu)選的，為了使得圖像不發(fā)生畸變，上述的光學(xué)鏡片為圖8中的C和D。

需要說(shuō)明的是，上述給出的幾種凹面僅僅是舉例進(jìn)行說(shuō)明，并不進(jìn)行限定，而對(duì)于其他情況下的凹面也屬于本發(fā)明實(shí)施所保護(hù)的范圍內(nèi)。

示例性的，上述的第一透反鏡為厚度均勻的透反鏡，使得該透反鏡具有透射外部景物的功能以及將光學(xué)鏡片反射出的圖像反射的功能。上述的第一透反鏡的反射面為凹面，使得該透反鏡具有透射外部景物的功能以及將光學(xué)鏡片反射出的圖像進(jìn)行放大并反射的功能。

可選的，為了合理利用汽車內(nèi)隱藏的空間，使得在汽車中增加顯示裝置時(shí)，而不過(guò)多占用汽車的儀表臺(tái)上方的空間。上述的顯示裝置中的光學(xué)鏡片31和顯示源32放置在汽車儀表臺(tái)的臺(tái)面下方的空間內(nèi)；第一透反鏡33放置在汽車儀表臺(tái)34上。具體的，可以參考圖9所示的示意圖。該種放置光學(xué)鏡片31和顯示源32的方式為顯示裝置的前裝，即在汽車出廠前將光學(xué)鏡片和顯示源隱藏在汽車儀表臺(tái)下的空間內(nèi)。這里的圖9和上述的圖6構(gòu)成了顯示裝置的前裝和后裝。其中，圖9中的水平虛線表示汽車儀表臺(tái)34，安裝時(shí)只有第一透反鏡33露在儀表臺(tái)34上，其余隱藏在儀表臺(tái)34的下方空間內(nèi)。

需要說(shuō)明的是，上述的顯示源和光學(xué)鏡片隱藏汽車儀表臺(tái)下的空間內(nèi)時(shí)，需要采用透光的材料做汽車儀表臺(tái)，這樣才能保證經(jīng)過(guò)光學(xué)鏡片的反射面的光線能夠反射到第一透反鏡上。

可選的，為了能夠滿足不同的客戶的需求，使得上述的第一透反鏡的放置角度可調(diào)節(jié)。上述的顯示裝置中的第一透反鏡33上設(shè)置有豎直旋轉(zhuǎn)軸，該豎直旋轉(zhuǎn)軸的軸線垂直于汽車儀表臺(tái)34的臺(tái)面上第一透反鏡33所在的平面，或者垂直于汽車底面。

可選的，為了保證圖像經(jīng)過(guò)第一透反鏡反射面的反射后能夠進(jìn)入到人眼。上述的顯示裝置中的第一透反鏡33的對(duì)稱縱截面與汽車的對(duì)稱縱截面間的夾角在30°至60°之間。優(yōu)選的，該第一透反鏡33的對(duì)稱縱截面與汽車的對(duì)稱縱截面間的夾角為45°。具體的，可以參照?qǐng)D10所示的第一透反鏡的放置角度示意圖。其中，從圖10的(1)中的虛線A處切開(kāi)第一透反鏡，所形成的截面為第一透反鏡的對(duì)稱縱截面，而從10的(2)中的虛線B處切開(kāi)汽車，所形成的截面為汽車的對(duì)稱縱截面，A處的截面與B處的截面間的夾角可以參照?qǐng)D10的(3)中的夾角Y。優(yōu)選的，該夾角Y為45°使得圖像經(jīng)過(guò)第一透反鏡反射面的反射后能夠清晰準(zhǔn)確進(jìn)入到人眼。

可選的，為了增加第一透反鏡的反射率和透射率，上述的顯示裝置中的第一透反鏡33的反射面上鍍有增反膜，該第一透反鏡33的透射面上鍍有增透膜。具體的，參照?qǐng)D11所示的第一透反鏡的示意圖，其中，面向駕駛員的一面為反射面，在該反射面上鍍有增反膜；背向駕駛員的一面為透射面，在該透射面上鍍有增透膜。

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供另一種車載抬頭顯示裝置，如圖12所示，該裝置包括光學(xué)鏡片41、顯示源42，以及厚度均勻的第一透反鏡43，該光學(xué)鏡片41包括反射面，其中：

上述的光學(xué)鏡片41與顯示源42用于在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，第一透反鏡43設(shè)置在駕駛座椅的前方且反射面朝向駕駛座椅，并位于顯示源42與光學(xué)鏡片41之間，以便于顯示源42發(fā)出的光線從第一透反鏡43的透射面透過(guò)第一透反鏡43后，投射到光學(xué)鏡片41的反射面上，再反射至第一透反鏡43的反射面，經(jīng)過(guò)第一透反鏡43的反射面反射至人眼。具體的，該顯示裝置的光路如圖13所示。由圖13可得，該顯示源42發(fā)出的光線，先經(jīng)過(guò)厚度均勻的第一透反鏡43的透射面的透射后投射到光學(xué)鏡片41的反射面上，再經(jīng)過(guò)光學(xué)鏡片41的反射面反射到厚度均勻的第一透反鏡43的反射面，最后經(jīng)過(guò)厚度均勻的第一透反鏡43的反射面反射至人眼45。

需要說(shuō)明的是，對(duì)于上述的這種顯示裝置只能是后裝，即光學(xué)鏡片41、顯示源42以及厚度均勻的第一透反鏡43均放置于汽車儀表臺(tái)44的上。

其中，上述的第一透反鏡的反射面朝向駕駛座椅，使得經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面的光線向駕駛座椅所在位置出射，以照到人眼中。

示例性的，上述的第一透反鏡的功能可以用具有反射和透射功能的前擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)，或者將透反膜貼在前擋風(fēng)玻璃上來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車載抬頭顯示裝置，該顯示裝置中的光學(xué)鏡片與顯示源設(shè)置在駕駛座椅的前方沿左右方向分布，由于車輛儀表臺(tái)上方空間的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，這樣使得顯示源到光學(xué)鏡片間的距離可調(diào)，即物距可調(diào)。從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的物距受限的問(wèn)題。此外，第一透反鏡設(shè)置在駕駛座椅的前方且反射面朝向駕駛座椅，并位于顯示源與光學(xué)鏡片之間，使得顯示源發(fā)出的光線先從第一透反鏡的透射面透過(guò)第一透反鏡后，投射到光學(xué)鏡片的反射面上，再反射至第一透反鏡的反射面，經(jīng)過(guò)第一透反鏡的反射面反射至人眼，從而保證駕駛員能夠看到前方景物的同時(shí)并能夠接收到顯示源投射出的圖像。

優(yōu)選的，為了使得顯示源發(fā)出的圖像僅經(jīng)過(guò)一次放大后，最終進(jìn)入到人眼，保證了駕駛員所接收到的圖像較為清晰。上述的顯示裝置中的光學(xué)鏡片41為反射鏡或第二透反鏡，且光學(xué)鏡片41的反射面為凹面。

示例性的，上述的光學(xué)鏡片的反射面為凹面具體參照?qǐng)D7所示的幾種情況的凹面，對(duì)應(yīng)的解釋內(nèi)容參照上文相應(yīng)部分的內(nèi)容這里不再贅述。

可選的，為了保證圖像經(jīng)過(guò)第一透反鏡的經(jīng)過(guò)第一透反鏡反射面的反射后能夠進(jìn)入到人眼。上述的顯示裝置中的第一透反鏡43的對(duì)稱縱截面與汽車的對(duì)稱縱截面間的夾角在30°至60°之間。優(yōu)選的該第一透反鏡的對(duì)稱縱截面與汽車的對(duì)稱縱截面間的夾角為45°。具體的，可以參照?qǐng)D10所示的第一透反鏡的放置角度示意圖。

可選的，為了增加第一透反鏡43的反射率和透射率，上述的顯示裝置中的第一透反鏡的反射面上鍍有增反膜，該第一透反鏡的透射面上鍍有增透膜。具體的，可以參照?qǐng)D11所述的第一透反鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車，包括上述的圖6-11所述的顯示裝置或圖12、13、7以及11所述的顯示裝置。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。