一種平視顯示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種平視顯示裝置，包括：安裝于前擋風玻璃上端的光機，該光機包括用于顯示影像的液晶面板和置于所述液晶面板后方的背光源；以及位于駕駛者前方并放置在儀表臺上的鍍膜球面鏡片，該鍍膜球面鏡片用于接收所述光機投射出的影像光線，并對所述影像光線進行光路轉換，以形成相應的放大虛像；所述駕駛者通過所述鍍膜球面鏡片可看到所述放大虛像；所述鍍膜球面鏡片與所述光機之間的光路長度小于所述鍍膜球面鏡片的焦距。本實用新型所述平視顯示裝置的安裝不需要改變交通工具的原有結構，充分利用了交通工具如汽車的前駕駛艙內有限的空間，結構緊湊、體積和占用空間小。
【專利說明】一種平視顯示裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種平視顯示裝置。

【背景技術】
[0002]平視顯示裝置是交通工具領域中常用的電子顯示設備，用于將各種駕駛信息如行駛速度、燃油量等顯示在駕駛者觀看的車輛擋風玻璃上，從而能夠避免駕駛者交替觀察外部目標和內部儀表所造成的視覺運作變換，進而防止眼部疲勞，提高駕駛安全。
[0003]現(xiàn)有的平視顯示裝置存在如下問題:為了達到顯示復雜多彩的駕駛信息的要求，需要體積較大的光學折射器件，因此對交通工具前駕駛倉的空間要求較高，而為了適配交通工具內有限的空間，只有聯(lián)合生產(chǎn)廠商，將投射駕駛信息影像的設備容納在交通工具的儀表板內，需要改裝交通工具原有的結構，不適用于后裝市場；將駕駛信息圖像直接呈現(xiàn)在擋風玻璃上，該駕駛信息圖像與人眼的距離較近，眾所周知，人眼水晶體在一般使用情況下，會根據(jù)物體距離自動調整水晶體焦距，于近距離時睫狀肌呈現(xiàn)收縮的狀態(tài)，故若駕駛信息圖像呈現(xiàn)在擋風玻璃上，或是與人眼之間的距離較近，則在行駛過程中，為了同時清楚的觀看外部目標和平視顯示裝置所提供的圖像，則駕駛者眼球需不斷重復進行對焦調整，容易造成眼部疲勞和不適，降低駕駛安全度，據(jù)有關研究表明，當人眼水晶體實現(xiàn)從遠處移至近處時需要約0.8秒，在這段時間內易于造成不可逆轉的交通隱患。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型針對以上問題的提出，而研制一種利于提高駕駛安全、適用范圍廣的平視顯示裝置。
[0005]本實用新型的技術手段如下:
[0006]一種平視顯示裝置，包括:
[0007]安裝于前擋風玻璃上端的光機，該光機包括用于顯示影像的液晶面板和置于所述液晶面板后方的背光源；
[0008]以及位于駕駛者前方并放置在儀表臺上的鍍膜球面鏡片，該鍍膜球面鏡片用于接收所述光機投射出的影像光線，并對所述影像光線進行光路轉換，以形成相應的放大虛像；所述駕駛者通過所述鍍膜球面鏡片可看到所述放大虛像；所述鍍膜球面鏡片與所述光機之間的光路長度小于所述鍍膜球面鏡片的焦距。
[0009]進一步地，所述鍍膜球面鏡片包括球面鏡片、以及設置在所述球面鏡片表面的增透膜和高反膜；
[0010]進一步地，通過調節(jié)所述光機的安裝角度、以及所述鍍膜球面鏡片的安裝角度和高度，來改變所述光機與鍍膜球面鏡片之間的光路方向、以及所述放大虛像的位置；
[0011]另外，所述光機還包括散熱片、風機和外殼；所述液晶面板、背光源、散熱片和風機由前至后依次設置在所述外殼內；所述外殼由不透明材料制成，且外殼前面板上具有與所述液晶面板相適配的投射窗；所述液晶面板與所述背光源之間設置有具有透風間隙的反光部;
[0012]進一步地，所述外殼左側壁后端具有進風口 ；所述外殼上還開設有出風口，該出風口由所述外殼右側壁前端延伸至所述外殼前面板；所述風機安裝在所述外殼的后面板上并靠近所述進風口 ；所述風機的一部分連接所述散熱片；
[0013]進一步地，所述光機還包括與所述風機設置在同一平面上的電路板；所述外殼后面板上設置有若干個被所述電路板遮蔽的進風孔；所述外殼左側壁與所述散熱片之間，以及所述液晶面板與所述外殼前面板之間均具有風道；
[0014]外部空氣由所述進風口和所述進風孔進入光機內，經(jīng)所述風機吸入并排出后，其中部分空氣流過所述散熱片具有的水平風道并通過所述出風口流出，另一部分空氣流過所述外殼左側壁與所述散熱片之間的風道后，然后分成兩路，其中一路流過所述反光部具有的透風間隙最后由所述出風口流出，另外一路流過所述液晶面板與所述外殼前面板之間的風道后由所述出風口流出；
[0015]進一步地:
[0016]所述反光部豎直放置在所述背光源兩端，且具有多個相互平行且間隔排布的柵條;
[0017]所述出風口的出風方向與水平方向呈預設夾角；
[0018]進一步地，所述出風口內側還設置具有通風結構的遮光部；所述通風結構設置于所述遮光部上部和下部；
[0019]進一步地，所述鍍膜球面鏡片通過支架可拆卸連接到儀表臺上，所述支架的方向和聞度可調；
[0020]進一步地:
[0021]所述液晶面板具有第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域；所述背光源包括對應照射第一顯示區(qū)域的第一背光區(qū)域和對應照射第二顯示區(qū)域的第二背光區(qū)域；
[0022]所述光機內還包括環(huán)境光線傳感器和安裝于光機內的熱敏電阻；所述背光源根據(jù)環(huán)境光線傳感器的輸出結果相應調整輸出功率；當熱敏電阻檢測到光機內部溫度達到預設閾值時，所述風機開啟。
[0023]由于采用了上述技術方案，本實用新型提供的一種平視顯示裝置，可以直接實現(xiàn)在駕駛者前方的主視區(qū)內，實時顯示如時速、里程、引擎轉速等駕駛信息，也可以顯示導航信息等輔助駕駛信息，進而使得駕駛者在行駛過程中，將不再需要暫時將視線由前方道路轉移至交通工具的儀表臺上來獲取車況信息等，從而減少了駕駛者在行駛過程中分散注意力的機會，提高了駕駛安全度，且本實用新型所述平視顯示裝置的安裝不需要改變交通工具的原有結構，充分利用了交通工具如汽車的前駕駛艙內有限的空間，結構緊湊、體積和占用空間小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型所述平視顯示裝置安裝于交通工具中的示意圖；
[0025]圖2是本實用新型所述光機的結構示意圖；
[0026]圖3、圖4是本實用新型所述鍍膜球面鏡片和支架的結構示意圖；
[0027]圖5是本實用新型所述光機進行散熱時的風路示意圖；
[0028]圖6是本實用新型所述背光源發(fā)光時的光路示意圖；
[0029]圖7是本實用新型所述液晶面板顯不內容的不意圖；
[0030]圖8是本實用新型所述吊架的結構示意圖；
[0031 ] 圖9-a、圖9-b是本實用新型虛像成像的示意圖。
[0032]圖中:1、光機，2、鍍膜球面鏡片，3、虛像，4、支架，5、吊架，6、粘合層，7、前擋風玻璃，8、儀表臺，10、液晶面板，11、背光源，12、散熱片，13、風機，14、外殼，15、反光部，16、電路板，17、風道，18、遮光部，101、第一顯示區(qū)域，102、第二顯示區(qū)域，41、夾持部，42、萬向球I，43、底座，44、萬向球II，45、支撐件，46、固定件，47、容納部，48、硅膠片，111、第一背光區(qū)域，112、第二背光區(qū)域，141、前面板，142、后面板，143、左側壁，144、右側壁，151、投射窗，152、進風口，153、出風口，154、進風孔，161、柵條，181、通風結構。

【具體實施方式】
[0033]如圖1至圖5所示的一種平視顯示裝置，包括:安裝于前擋風玻璃7上端的光機1，該光機I包括用于顯示影像的液晶面板10和置于所述液晶面板10后方的背光源11 ;以及位于駕駛者前方并放置在儀表臺8上的鍍膜球面鏡片2，該鍍膜球面鏡片2用于接收所述光機I投射出的影像光線，并對所述影像光線進行光路轉換，以形成相應的放大虛像3 ;所述鍍膜球面鏡片2與所述光機I之間的光路長度小于所述鍍膜球面鏡片2的焦距；所述駕駛者通過所述鍍膜球面鏡片2可看到所述放大虛像3 ;進一步地，所述鍍膜球面鏡片2包括球面鏡片、以及設置在所述球面鏡片表面的增透膜和高反膜；進一步地，通過調節(jié)所述光機I的安裝角度、以及所述鍍膜球面鏡片2的安裝角度和高度，來改變所述光機I與鍍膜球面鏡片2之間的光路方向、以及所述放大虛像3的位置；另外，所述光機I還包括散熱片12、風機13和外殼14 ;所述液晶面板10、背光源11、散熱片12和風機13由前至后依次設置在所述外殼14內；所述外殼14由不透明材料制成，且外殼14前面板141上具有與所述液晶面板10相適配的投射窗151 ;所述液晶面板10與所述背光源11之間設置有具有透風間隙的反光部15 ;進一步地，所述外殼14左側壁143后端(圖2中示出的左側壁143下端)具有進風口 152 ;所述外殼14上還開設有出風口 153，該出風口 153由所述外殼14右側壁144前端(圖2中示出的右側壁144上端)延伸至所述外殼14前面板141 ;所述風機13安裝在所述外殼14的后面板142上并靠近所述進風口 152 ;所述風機13的一部分連接所述散熱片12 ;進一步地，所述光機I還包括與所述風機13設置在同一平面上的電路板16 ;所述外殼14后面板142上設置有若干個被所述電路板16遮蔽的進風孔154 ;所述外殼14左側壁143與所述散熱片12之間，以及所述液晶面板10與所述外殼14前面板141之間均具有風道17 ;外部空氣由所述進風口 152和所述進風孔154進入光機I內，經(jīng)所述風機13吸入并排出后，其中部分空氣流過所述散熱片12具有的水平風道并通過所述出風口 153流出，另一部分空氣流過所述外殼14左側壁143與所述散熱片12之間的風道17后，然后分成兩路，其中一路流過所述反光部15具有的透風間隙最后由所述出風口 153流出，另外一路流過所述液晶面板10與所述外殼14前面板141之間的風道17后由所述出風口 153流出；進一步地:所述反光部15豎直放置在所述背光源11兩端，且具有多個相互平行且間隔排布的柵條161 ;所述出風口 153的出風方向均與水平方向呈預設夾角；進一步地，所述出風口153內側還設置具有通風結構181的遮光部18 ;所述通風結構181設置于所述遮光部18上部和下部；進一步地，所述鍍膜球面鏡片2通過支架4可拆卸連接到儀表臺8上，所述支架4的方向和高度可調；進一步地:所述液晶面板10具有第一顯示區(qū)域101和第二顯示區(qū)域102 ;所述背光源11包括對應照射第一顯示區(qū)域101的第一背光區(qū)域111和對應照射第二顯示區(qū)域102的第二背光區(qū)域112 ;所述光機I內還包括環(huán)境光線傳感器和安裝于光機I內的熱敏電阻；所述背光源11根據(jù)環(huán)境光線傳感器的輸出結果相應調整輸出功率；當熱敏電阻檢測到光機I內部溫度達到預設閾值時，所述風機13開啟；所述環(huán)境光線傳感器和所述熱敏電阻集成在所述電路板16上。
[0034]本實用新型所述出風口 153包括多個由所述外殼14右側壁144前端延伸至所述外殼14前面板141的條形孔；各條形孔均傾斜放置，且與水平方向具有預設夾角；所述支架4包括用于夾持所述鍍膜鏡片底端的夾持部41、連接所述夾持部41側壁的萬向球I 42、置于儀表臺8上的底座43、置于底座43中心的萬向球II 44、以及連接所述萬向球I 42和所述萬向球II 44的連接部；所述連接部包括兩個結構相同的支撐件45和兩個用于將兩個支撐件45把合在一起的固定件46 ;所述支撐件45兩端均具有與所述萬向球相適配的容納部47 ;所述萬向球可在兩個支撐件45構成的容納空間中轉動；所述底座43通過與其配合連接的硅膠片48安裝到儀表臺8上；所述液晶面板10采用彩色TFT液晶顯示器作為影像顯示源；優(yōu)選地，每一液晶像素點均由集成在其后的薄膜晶體管來驅動，進而實現(xiàn)高速度高亮度高對比度顯示屏幕信息；所述球面鏡片采用樹脂材料或玻璃材料制成；所述反光部15采用鏡面鋁合金制成，同時具有透光間隙，既能反光同時又可以通風；所述背光源11采用大功率LED背光源11 ;所述背光源11將光照射在所述液晶面板10上；所述散熱片12采用鋁合金材料制成；所述遮光部18和所述電路板16均采用黑色PCB板；本實用新型所述鍍膜球面鏡片2需具有規(guī)則的球面曲率、反射出來的圖像沒有畸變失真現(xiàn)象，且只對特定波長的光敏感并產(chǎn)生反射，具備良好的視覺穿透性；另外，鍍膜球面鏡片2的傾角通過支架4可實現(xiàn)靈活調節(jié)，且可與儀表臺8可靠連接；本實用新型所述光機I上端設置有吊架5，該吊架5具有導軌并能通過兩顆手擰螺絲對光機I的安裝角度和高度進行調節(jié)，圖8示出了本實用新型所述吊架的結構示意圖，所述吊架5可通過3M膠或專用粘合劑構成粘合層6與擋風玻璃粘合，從而實現(xiàn)不需要破壞交通工具的原有結構即完成光機I的安裝；所述鍍膜球面鏡片2可將經(jīng)過的影像光線向駕駛者反射；本實用新型應用球面鏡折射成像原理，虛像3由折射光線的反向延長線的交點構成。
[0035]本實用新型所述影像可為駕駛信息影像或導航信息等輔助駕駛信息影像等，本實用新型所述交通工具可以為汽車，本實用新型可以直接實現(xiàn)在駕駛者前方的主視區(qū)內，實時顯示如時速、里程、引擎轉速等駕駛信息，也可以顯示導航信息等輔助駕駛信息，進而使得駕駛者在行駛過程中，將不再需要暫時將視線由前方道路轉移至交通工具的儀表臺上來獲取車況信息等，從而減少了駕駛者在行駛過程中分散注意力的機會，提高了駕駛安全度。
[0036]當成像距離越遠時，駕駛者眼球變焦動作就會越小，獲取重要信息所用的時間才越短，眼球減少了頻繁的變焦動作才不容易疲勞，且人眼睫狀肌呈現(xiàn)最放松的狀態(tài)是目標距離大于2米以上，本實用新型將影像以放大虛像的形式呈現(xiàn)在駕駛者前方2?3米的虛擬距離之間，因此，駕駛者的眼睛在注視交通工具前方時，無需作任何適應性調節(jié)，即駕駛者的眼球不需再花費時間重新聚焦便可以安全輕松的獲知影像信息如駕駛信息、導航信息等；圖9_a、圖9_b不出了本實用新型虛像成像的不意圖，如圖9_a、圖9_b所不，其中C為鍍膜球面鏡片2的曲率中心、F為焦點，所述鍍膜球面鏡片2為凹面鏡，當光機I在焦點F和鍍膜球面鏡片2之間時，即所述鍍膜球面鏡片2與所述光機I之間的光路長度小于所述鍍膜球面鏡片2的焦距，則在鍍膜球面鏡片2后形成一正立的放大虛像3，對比圖9-a和圖9-b，可以看出，若光機I的位置越靠近鍍膜球面鏡片2，則所形成的虛像3也會越接近鏡面，即虛像3成像距離變小，且虛像大小漸小，故在實際使用過程中，通過調節(jié)光機I與鍍膜球面鏡片2之間的距離便可以實現(xiàn)虛像成像距離、以及虛像大小的改變。
[0037]本實用新型包括光機I和鍍膜球面鏡片2 ;所述光機I集成了液晶面板10和背光源11 ;其中，光機I直接安裝于前擋風玻璃7上端，鍍膜球面鏡片2則放置在儀表臺8上，SP本實用新型所述平視顯示裝置的安裝不需要改變交通工具的原有結構，充分利用了交通工具如汽車的前駕駛艙內有限的空間，結構緊湊、體積和占用空間?。煌瑫r，由于光機I安裝在交通工具的前擋風玻璃7上端，為了減少對駕駛者視野的影響，需對光機I的體積和結構作小型化設計，進一步地，在小型化設計的同時，由于光機I的液晶面板10需要投射足夠亮度的影像光線，則要求背光源11輸出功率較大，進而會增加光機I內部熱量，因此需要光機I在小型化的同時，既能實現(xiàn)有效散熱，同時又可以盡可能少的保證內部光線不泄露至光機I外；進一步地，本實用新型通過光機I的外殼14上進風口 152、出風口 153、進風孔154的位置和結構的合理設置，以及外殼14內各組成部分如液晶面板10、反光部15、背光源11、散熱片12、遮光部18、風機13、電路板16的布置以及各組成部分之間風道的配置，形成了 3路流通路徑，圖5示出了本實用新型所述光機I進行散熱時的風路示意圖，如圖5所示，其中一路的外部空氣由所述進風口 152和所述進風孔154進入光機I內，經(jīng)所述風機13吸入并排出后，流過所述散熱片12具有的水平風道并通過所述出風口 153流出，進而將散熱片12的熱量帶走，第2路為外部空氣由所述進風口 152和所述進風孔154進入光機I內，并經(jīng)所述風機13吸入并排出后，流過所述外殼14左側壁143與所述散熱片12之間的風道17，然后再流過所述反光部15具有的透風間隙最后由所述出風口 153流出，進而將背光源11表面的熱量帶走，第3路為外部空氣由所述進風口 152和所述進風孔154進入光機I內，并經(jīng)所述風機13吸入并排出后，流過所述外殼14左側壁143與所述散熱片12之間的風道17后，再流過所述液晶面板10與所述外殼14前面板141之間的風道17后由所述出風口 153流出，進而將液晶面板10表面的熱量帶走，通過這種風路設計，能夠有效的完成整機的散熱工作，從而實現(xiàn)光機I體積的顯著小型化。圖2中示出的光機的擺放位置并不代表實際使用時的安裝位置，通常情況下，實際使用時，光機以投射窗朝前的方向放置。
[0038]圖6示出了本實用新型所述背光源11發(fā)光時的光路示意圖，如圖6所示，背光源11發(fā)光照射液晶面板10，具有遮蔽作用的電路板16能夠遮蔽進風孔154，進而防止光機I內的光線通過進風孔154泄漏出去；所述反光部15分別在背光源11兩端各設置兩個，背光源11發(fā)出的光入射至反光部15后，由于反光部15具有反光作用，進而將入射至表面的光反射回去；另外，由于出風口 153的出風方向與水平方向呈預設夾角，且光線呈直線傳播，故通過出風口 153結構既能保證順暢通風，同時也使得光機I內部光線盡可能少的由出風口 153透過，同時結合具有二次遮光作用的遮光部18，該遮光部18中部為無孔的黑色PCB板，能夠遮蔽出風口 153，實現(xiàn)了盡可能少的保證內部光線不泄露至光機I外，增加了液晶面板10的売度，進而提聞成像質量和清晰度。
[0039]本實用新型所述液晶面板10具有第一顯示區(qū)域101和第二顯示區(qū)域102 ;圖7示出了本實用新型所述液晶面板10顯示內容的示意圖，實際應用時可將第一顯示區(qū)域101用于顯示顯示車速、轉速、溫度等常用信息，第二顯示區(qū)域102用于顯示導航信息等不常用信息；所述背光源11包括對應照射第一顯示區(qū)域101的第一背光區(qū)域111和對應照射第二顯示區(qū)域102的第二背光區(qū)域112 ;這樣可以分別單獨控制第一背光區(qū)域111和第二背光區(qū)域112單獨照明和發(fā)光，進而當不需要不常用信息時，第二背光區(qū)域112不工作，背光源11的輸出功率也降低一半，降低背光源11的發(fā)熱量，從而能夠大幅度降低光機I內的溫度，減低功耗，同時延長光機I使用壽命；另外，所述光機I內還包括環(huán)境光線傳感器和安裝于光機I內的熱敏電阻；所述背光源11根據(jù)環(huán)境光線傳感器的輸出結果相應調整輸出功率；具體為當環(huán)境光線強度越強時，輸出功率越大，當環(huán)境光線強度越弱時，輸出功率越小，當熱敏電阻檢測到光機I內部溫度達到預設閾值時，所述風機13開啟。
[0040]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種平視顯示裝置，其特征在于包括: 安裝于前擋風玻璃上端的光機，該光機包括用于顯示影像的液晶面板和置于所述液晶面板后方的背光源； 以及位于駕駛者前方并放置在儀表臺上的鍍膜球面鏡片，該鍍膜球面鏡片用于接收所述光機投射出的影像光線，并對所述影像光線進行光路轉換，以形成相應的放大虛像；所述駕駛者通過所述鍍膜球面鏡片可看到所述放大虛像；所述鍍膜球面鏡片與所述光機之間的光路長度小于所述鍍膜球面鏡片的焦距。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種平視顯示裝置，其特征在于所述鍍膜球面鏡片包括球面鏡片、以及設置在所述球面鏡片表面的增透膜和高反膜。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種平視顯示裝置，其特征在于通過調節(jié)所述光機的安裝角度、以及所述鍍膜球面鏡片的安裝角度和高度，來改變所述光機與鍍膜球面鏡片之間的光路方向、以及所述放大虛像的位置。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種平視顯示裝置，其特征在于所述光機還包括散熱片、風機和外殼；所述液晶面板、背光源、散熱片和風機由前至后依次設置在所述外殼內；所述外殼由不透明材料制成，且外殼前面板上具有與所述液晶面板相適配的投射窗；所述液晶面板與所述背光源之間設置有具有透風間隙的反光部。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種平視顯示裝置，其特征在于所述外殼左側壁后端具有進風口 ；所述外殼上還開設有出風口，該出風口由所述外殼右側壁前端延伸至所述外殼前面板；所述風機安裝在所述外殼的后面板上并靠近所述進風口 ；所述風機的一部分連接所述散熱片。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種平視顯示裝置，其特征在于所述光機還包括與所述風機設置在同一平面上的電路板；所述外殼后面板上設置有若干個被所述電路板遮蔽的進風孔；所述外殼左側壁與所述散熱片之間，以及所述液晶面板與所述外殼前面板之間均具有風道； 外部空氣由所述進風口和所述進風孔進入光機內，經(jīng)所述風機吸入并排出后，其中部分空氣流過所述散熱片具有的水平風道并通過所述出風口流出，另一部分空氣流過所述外殼左側壁與所述散熱片之間的風道后，然后分成兩路，其中一路流過所述反光部具有的透風間隙最后由所述出風口流出，另外一路流過所述液晶面板與所述外殼前面板之間的風道后由所述出風口流出。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種平視顯示裝置，其特征在于: 所述反光部豎直放置在所述背光源兩端，且具有多個相互平行且間隔排布的柵條； 所述出風口的出風方向與水平方向呈預設夾角。
8.根據(jù)權利要求6所述的一種平視顯示裝置，其特征在于所述出風口內側還設置具有通風結構的遮光部；所述通風結構設置于所述遮光部上部和下部。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種平視顯示裝置，其特征在于所述鍍膜球面鏡片通過支架可拆卸連接到儀表臺上，所述支架的方向和高度可調。
10.根據(jù)權利要求4所述的一種平視顯示裝置，其特征在于: 所述液晶面板具有第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域；所述背光源包括對應照射第一顯示區(qū)域的第一背光區(qū)域和對應照射第二顯示區(qū)域的第二背光區(qū)域； 所述光機內還包括環(huán)境光線傳感器和安裝于光機內的熱敏電阻；所述背光源根據(jù)環(huán)境光線傳感器的輸出結果相應調整輸出功率；當熱敏電阻檢測到光機內部溫度達到預設閾值時，所述風機開啟。
【文檔編號】G02B27/01GK204037446SQ201420416389
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權日:2014年7月25日
【發(fā)明者】徐洪 申請人:大連引航光電信息技術有限公司