飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于裝配技術(shù)，涉及一種飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法。本發(fā)明包括以下步驟：步驟一，給出定位支座前端且沿飛機尾槳傳動軸軸線上的任意兩點；步驟二，用激光跟蹤儀將轉(zhuǎn)換座置于步驟一中兩點的位置；步驟三，將轉(zhuǎn)換座換為光學(xué)目標；步驟四，調(diào)整定位支座。本發(fā)明提高了調(diào)整的準確性，同時也降低了定位支座的加工精度要求，提高了工作效率，減少了成本。
【專利說明】飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于裝配技術(shù)，涉及一種飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機尾槳傳動軸的檢測中，通過用望遠鏡來瞄準尾梁上兩處目標來達到調(diào)節(jié)尾槳傳動軸的同軸度的目的。望遠鏡在使用時，需要將其定位支座調(diào)整到位。目前采取的望遠鏡定位支座的調(diào)整方法為:首先要制做出兩端帶有測量孔的工藝軸，用激光跟蹤儀建立起工裝坐標系；然后通過測量調(diào)整工藝軸來調(diào)整望遠鏡定位支座的位置。這種方法存在的主要缺點是:第一，要制做工藝軸，成本較高，花費時間較長；第二，工藝軸較短，即使在調(diào)整后望遠鏡定位支座完全滿足公差要求，也不一定保證達到傳動軸的同軸度要求；第三，對望遠鏡定位支座的加工精度要求高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種成本較低、效率較高且保證準確性的飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法，其特征為包括以下步驟:
[0005]步驟一，給出定位支座前端且沿飛機尾槳傳動軸軸線上的任意兩點；
[0006]步驟二，用激光跟蹤儀將轉(zhuǎn)換座置于步驟一中兩點的位置；
[0007]步驟三，將轉(zhuǎn)換座換為光學(xué)目標；
[0008]步驟四，調(diào)整定位支座:將望遠鏡固定在定位支座上，通過瞄準遠處兩光學(xué)目標的位置，使定位支座的軸線與步驟一中兩點確定的直線重合。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法，利用公差包容原則，將置于遠處兩點的空間位置調(diào)整到公差范圍之內(nèi)，則此定位支座肯定是保證在公差范圍內(nèi)的，提高了調(diào)整的準確性，同時也降低了定位支座的加工精度要求，提高了工作效率，減少了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法的使用示意圖；
[0011]其中，1-定位支座、2-傳動軸軸線、3-工裝坐標系、4-第一點位置、5-第二點位置。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步詳細說明。
[0013]請參見圖1，本發(fā)明一種飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法，對于以后需要調(diào)整后保證同軸度要求的定位支座1，采取模擬同軸的工作狀態(tài)，同時利用公差包容原則在遠處給出軸線上的兩點位置，通過光學(xué)視線則很容易的將定位支座I調(diào)整到位。其一種【具體實施方式】步驟如下:
[0014]步驟一，給出定位支座前端且沿飛機尾槳傳動軸軸線2上的兩點。
[0015]本實施例中，給出的沿飛機尾槳傳動軸軸線2上的兩點中，第一點位置4距離定位支座前端面為2m,第二點位置5距離定位支座前端面為3.5m。
[0016]可以根據(jù)整個工裝的坐標系，給出沿定位支座軸線2上的兩點坐標。
[0017]工裝坐標系3就是利用工裝上一些具有相對關(guān)系的孔、線、面等特征元素建立起的一個空間坐標系，此坐標系的原點在工裝內(nèi)部，傳動軸線上的兩點位置，也就是這兩點在工裝坐標系里的兩個空間坐標。
[0018]步驟二，用激光跟蹤儀將轉(zhuǎn)換座置于步驟一中兩點的位置。
[0019]轉(zhuǎn)換座是一種既能滿足放置激光跟蹤儀的反射鏡的基座，同時又能滿足放置帶有十字叉絲的光學(xué)目標，并且還能達到對激光跟蹤儀的反射鏡的基座和帶有十字叉絲的光學(xué)目標進行方便、快捷的更換。
[0020]步驟三，將轉(zhuǎn)換座換為帶有十字叉絲的光學(xué)目標:依據(jù)轉(zhuǎn)換座與光學(xué)目標之間的相互關(guān)系，將轉(zhuǎn)換座更換為帶有十字叉絲的光學(xué)目標。
[0021]帶有十字叉絲的光學(xué)目標就是一種光學(xué)靶標，是由一靶標座中鑲嵌一透明玻璃，玻璃上帶有標記的十字線條，十字線條的中心與整個靶標座的軸線同心。
[0022]步驟四，調(diào)整定位支座:先將遠處兩光學(xué)目標固定好后，再將望遠鏡固定在定位支座上，通過瞄準遠處兩光學(xué)目標的十字叉絲的精確位置，從而達到精確調(diào)整定位支座的位置。
[0023]定位支座中放置望遠鏡的軸線與尾槳傳動軸的軸線保證好同軸度要求，因為傳動軸上的兩點位置已精確的確定好空間位置了，定位支座就很容易的確定好位置。
[0024]本發(fā)明通過給出沿尾槳傳動軸軸線的兩點位置，調(diào)整好這兩點的空間位置，將望遠鏡固定在定位支座上，通過瞄準兩位置處的光學(xué)目標來很容易的調(diào)整好定位支座.同時還降低了定位支座的加工難度。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機尾槳傳動軸檢驗用望遠鏡定位支座的調(diào)整方法，其特征為包括以下步驟: 步驟一，給出定位支座前端且沿飛機尾槳傳動軸軸線上的任意兩點； 步驟二，用激光跟蹤儀將轉(zhuǎn)換座置于步驟一中兩點的位置； 步驟三，將轉(zhuǎn)換座換為光學(xué)目標； 步驟四，調(diào)整定位支座:將望遠鏡固定在定位支座上，通過瞄準遠處兩光學(xué)目標的位置，使定位支座的軸線與步驟一中兩點確定的直線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的望遠鏡定位支座的調(diào)整方法，其特征還在于:所述步驟三中的光學(xué)目標為帶有十字叉絲的光學(xué)目標。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的望遠鏡定位支座的調(diào)整方法，其特征還在于:在步驟一中，沿飛機尾槳傳動軸軸線上的兩點分別距離定位支座前端面2m和3.5m。
【文檔編號】G02B23/16GK103832597SQ201210483552
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月23日
【發(fā)明者】李保建, 郭昌森, 王碧華, 何曉軍, 譚斌 申請人:江西昌河航空工業(yè)有限公司