一種指示牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種指示牌。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些特定環(huán)境中，通常需要設(shè)置具有指示性信息的標(biāo)志。
[0003]目前，通常利用鋁制的指示牌作為這些指示性信息的載體，這種指示牌包括一塊面板和位于該面板左右兩側(cè)的鋁制支架，鋁制支架與該面板固定連接，用于支撐該面板，以及附著在該面板上且攜帶有指示性信息(比如，方向誘導(dǎo)標(biāo)識)的反光膜;通過將該指示牌放置于相應(yīng)的道路上以引導(dǎo)車流和客流，可以輔助警務(wù)及消防工作，實現(xiàn)交通管制。
[0004]但是，這種指示牌一旦受到車輛的沖擊，則容易發(fā)生損毀，比如，造成指示牌的支架斷裂及面板變形;可見，如何避免指示牌在受到車輛沖擊時發(fā)生損毀成為亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供了一種指示牌，可避免指示牌在受到車輛沖擊時發(fā)生損毀。
[0006]本實用新型提供了一種指示牌，包括:
[0007]面板、底座、彈性關(guān)節(jié)及攜帶指示性信息的反光膜；
[0008]其中，
[0009]所述彈性關(guān)節(jié)包括:與所述面板緊固連接的上關(guān)節(jié)和與所述底座緊固連接的下關(guān)節(jié)，所述上關(guān)節(jié)和下關(guān)節(jié)之間可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；
[0010]所述面板被以目標(biāo)角度固定在所述底座上，當(dāng)所述面板的前側(cè)或后側(cè)受到?jīng)_擊力時，所述彈性關(guān)節(jié)的上關(guān)節(jié)與下關(guān)節(jié)之間進行相對轉(zhuǎn)動，使得所述面板對應(yīng)的向后側(cè)或前側(cè)倒伏；
[0011]所述反光膜附著在所述面板的前側(cè)或后側(cè)。
[0012]進一步的，所述彈性關(guān)節(jié)進一步包括:螺栓、設(shè)置有第一通孔的上滑塊、設(shè)置有第二通孔的下滑塊以及彈簧墊圈；
[0013]所述上關(guān)節(jié)的第一端與所述面板的第一端緊固連接，所述上關(guān)節(jié)的第二端包括:用于緊固連接所述上滑塊的第一限位孔及對應(yīng)所述第一限位孔的第二限位孔；
[0014]所述下關(guān)節(jié)的第一端與所述底座緊固連接，所述下關(guān)節(jié)的第二端包括:用于緊固連接所述下滑塊的第三限位孔及對應(yīng)所述第三限位孔的第四限位孔；
[0015]所述螺栓穿過所述第一通孔、第二通孔、第二限位孔、第四限位孔及彈簧墊圈。
[0016]進一步的，所述彈性關(guān)節(jié)進一步包括:
[0017]套筒，所述套筒穿過所述第一通孔、第二通孔、第二限位孔、第四限位孔及彈簧墊圈，所述螺栓穿過所述套筒。
[0018]進一步的，所述彈性關(guān)節(jié)進一步包括:
[0019]至少3個墊片，用于分別設(shè)置在所述螺栓與所述第二限位孔之間，所述螺栓與所述第四限位孔之間，以及，所述彈簧墊圈與所述上滑塊或所述下滑塊之間。
[0020]進一步的，
[0021 ]所述面板的材質(zhì)包括:復(fù)合塑料；
[0022]和/或，所述底座的材質(zhì)包括:復(fù)合橡膠；
[0023]和/或，所述上關(guān)節(jié)、所述下關(guān)節(jié)、所述上滑塊及所述下滑塊的材質(zhì)包括:聚甲醛；
[0024]和/或，所述螺栓、墊片及套筒的材質(zhì)包括:不銹鋼。
[0025]進一步的，所述指示牌進一步包括:把手，所述把手與所述面板的第二端緊固連接。
[0026]進一步的，所述面板包括:無彎曲的平直面板，所述平直面板表面無毛刺。
[0027]進一步的，
[0028]所述面板的高度取值范圍包括:不大于930mm，寬度取值范圍包括:不大于200mm;
[0029]所述底座的長度取值范圍包括:不大于365mm，寬度取值范圍包括:不大于290mm，高度取值范圍包括:不大于95_。
[0030]本實用新型提供了一種指示牌，通過在面板上附著攜帶有指示性信息的反光膜，利用彈性關(guān)節(jié)的上關(guān)節(jié)緊固連接面板，以及利用彈性關(guān)節(jié)的下關(guān)節(jié)緊固連接底座，當(dāng)面板的前側(cè)或后側(cè)受到?jīng)_擊力時，上關(guān)節(jié)與下關(guān)節(jié)之間可進行相對轉(zhuǎn)動，使得被以目標(biāo)角度固定在底座上的面板可沿著對應(yīng)所述沖擊力的方向自動倒伏，避免指示牌發(fā)生應(yīng)力損毀;可見，通過本實用新型的技術(shù)方案，可避免指示牌在受到車輛沖擊時發(fā)生損毀。
【附圖說明】
[0031 ]圖1是本實用新型實施例提供的一種指示牌的結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2是本實用新型一實施例中所述的彈性關(guān)節(jié)的剖面圖；
[0033]其中，附圖中編號與裝置的對應(yīng)關(guān)系如下:I表征面板、2表征底座、3表征彈性關(guān)節(jié)、4表征反光膜、5表征上關(guān)節(jié)、6表征下關(guān)節(jié)、7表征螺栓、8表征上滑塊、9表征下滑塊、10表征彈簧墊圈、11表征套筒、12表征墊片。
【具體實施方式】
[0034]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種指示牌，包括:
[0036]面板(1)、底座(2)、彈性關(guān)節(jié)(3)及攜帶指示性信息的反光膜(4);
[0037]其中，
[0038]所述彈性關(guān)節(jié)(3)包括:與所述面板(I)緊固連接的上關(guān)節(jié)(5)和與所述底座(2)緊固連接的下關(guān)節(jié)(6)，所述上關(guān)節(jié)(5)和下關(guān)節(jié)(6)之間可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；
[0039]所述面板(I)被以目標(biāo)角度固定在所述底座(2)上，當(dāng)所述面板(I)的前側(cè)或后側(cè)受到?jīng)_擊力時，所述彈性關(guān)節(jié)(3)的上關(guān)節(jié)(5)與下關(guān)節(jié)(6)之間進行相對轉(zhuǎn)動，使得所述面板(I)對應(yīng)的向后側(cè)或前側(cè)倒伏；
[0040]所述反光膜(4)附著在所述面板(I)的前側(cè)或后側(cè)。
[0041]本實用新型一實施例中，通過在面板上附著攜帶有指示性信息的反光膜，利用彈性關(guān)節(jié)的上關(guān)節(jié)緊固連接面板，以及利用彈性關(guān)節(jié)的下關(guān)節(jié)緊固連接底座，當(dāng)面板的前側(cè)或后側(cè)受到?jīng)_擊力時，上關(guān)節(jié)與下關(guān)節(jié)之間可進行相對轉(zhuǎn)動，使得被以目標(biāo)角度固定在底座上的面板可沿著對應(yīng)所述沖擊力的方向自動倒伏，避免指示牌發(fā)生應(yīng)力損毀;可見，通過本實用新型的技術(shù)方案，可避免指示牌在受到車輛沖擊時發(fā)生損毀。
[0042]相應(yīng)的，面板可倒伏的指示牌還方便運輸，倒伏后占用空間較小，可進行折疊碼放。
[0043]進一步的，為了實現(xiàn)面板在受到?jīng)_擊力時，上關(guān)節(jié)和下關(guān)節(jié)之間可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，如圖2所示，本實用新型一個優(yōu)選實施例中，所述彈性關(guān)節(jié)(3)進一步包括:螺栓(7)、設(shè)置有第一通孔的上滑塊(8)、設(shè)置有第二通孔的下滑塊(9)以及彈簧墊圈(10);
[0044]所述上關(guān)節(jié)(5)的第一端與所述面板(I)的第一端緊固連接，所述上關(guān)節(jié)(5)的第二端包括:用于緊固連接所述上滑塊(8)的第一限位孔及對應(yīng)所述第一限位孔的第二限位孔；
[0045]所述下關(guān)節(jié)(6)的第一端與所述底座(2)緊固連接，所述下關(guān)節(jié)(6)的第二端包括:用于緊固連接所述下滑塊(9)的第三限位孔及對應(yīng)所述第三限位孔的第四限位孔；
[0046]所述螺栓(7)穿過所述第一通孔、第二通孔、第二限位孔、第四限位孔及彈簧墊圈(1)0
[0047]本實用新型一實施例中，螺栓穿過上滑塊的第一通孔、下滑塊的第二通孔、上關(guān)節(jié)的第二限位孔、下關(guān)節(jié)的第四限位孔及彈簧墊圈，螺栓可緊固上述裝置以使彈簧墊圈可產(chǎn)生張力，該張力使上滑塊和下滑塊之間產(chǎn)生摩擦力，相應(yīng)的，可確保面板可被以目標(biāo)角度固定在底座上。
[0048]本實用新型一實施例中，利用彈簧墊圈的張力向相互靠近的上滑塊和下滑塊提供摩擦力，確保與上滑塊緊固連接的面板可被以目標(biāo)角度固定在底座上;相應(yīng)的，當(dāng)面板受到較強的沖擊力時，比如受到車輛的沖擊時，面板會通過與其緊固連接的上關(guān)節(jié)向與該上關(guān)節(jié)緊固連接的上滑塊產(chǎn)生一個較強的機械應(yīng)力，在機械應(yīng)力大于上滑塊和下滑塊之間的摩擦力時，面板則可向?qū)?yīng)沖擊力的方向自動倒伏。
[0049]本實用新型一實施例中，還可以根據(jù)實際需求，通過螺栓的螺紋調(diào)節(jié)上滑塊和下滑塊之間的摩擦力;舉例來說，指示牌長時間、多次使用之后，彈簧墊圈的張力可能減小，同時，上滑塊和下滑塊之間經(jīng)過多次轉(zhuǎn)動之后，出現(xiàn)磨損，可能導(dǎo)致上滑塊和下滑塊之間的摩擦力減小，進而導(dǎo)致無法將面板以目標(biāo)角度固定在底座上;這時，可調(diào)節(jié)螺栓的螺紋調(diào)節(jié)彈簧墊圈的厚度，減小彈簧墊圈的厚度以增大彈簧墊圈的張力，最終達到增大上滑塊和下滑塊之間的摩擦力的效果，確保與上滑塊通過上關(guān)節(jié)緊固連接的面板可被以目標(biāo)角度固定在與下滑塊緊固連接的底座上。
[0050]進一步的，為了防止上滑塊和下滑塊之間及上關(guān)節(jié)和下關(guān)節(jié)之間多次產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動時影響螺栓的緊固程度，本實用新型一個優(yōu)選實施例中，所述彈性關(guān)節(jié)(3)進一步包括:
[0051]套筒(11)，所述套筒(11)穿過所述第一通孔、第二通孔、第二限位孔、第四限位孔及彈簧墊圈(10)，所述螺栓(7)穿過所述套筒(11)。
[0052]本實用新型一實施例中，套筒穿過上滑塊的第一通孔、下滑塊的第二通孔、上關(guān)節(jié)的第二限位孔、下關(guān)節(jié)的第四限位孔及彈簧墊圈，螺栓和上述裝置不必直接接觸，利用螺栓穿過該套筒以對上述各個裝置進行緊固，可防止上滑塊和下滑塊之間及上關(guān)節(jié)和下關(guān)節(jié)之間多次產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動時影響螺栓的緊固程度。
[0053]進一步的，為了防止在利用螺栓連接上關(guān)節(jié)和下關(guān)節(jié)的過程中損壞上關(guān)節(jié)和下關(guān)節(jié)，以及防止因彈簧墊圈與上滑塊或下滑塊之間產(chǎn)生相互作用力時，上滑塊或下滑塊的受力面積較小而發(fā)生損壞，本實用新型一個優(yōu)選實施例中，所述彈性關(guān)節(jié)進一步包括:
[0054]至少3個墊片(12)，用于分別設(shè)置在所述螺栓(7)與所述第二限位孔之間，所述螺栓(7)與所述第四限位孔之間，以及，所述彈簧墊圈(10)與所述上滑塊(8)或所述下滑塊(9)之間。
[0055]進一步的，為了防止指示牌在受到車輛的車輪碾壓時發(fā)生