液晶綜合信息屏控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及顯示控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種液晶信息屏控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會工作和生活節(jié)奏越來越快，人們對信息的需求也越來越高，對信息的依賴性也越來越強(qiáng)，智能交通在隨著信息技術(shù)的發(fā)展也應(yīng)運而生。在提倡綠色出行的大趨勢下，乘坐公共交通工具出行是大多數(shù)人的選擇。
[0003]目前公交車上的車輛導(dǎo)乘設(shè)備常規(guī)有兩種，一是基于LED燈箱加燈片制作，一種是LED屏顯示，這兩種導(dǎo)乘設(shè)備都是基于車載智能終端通過RS485通訊、RS232通訊或CAN總線通訊下發(fā)線路報站數(shù)據(jù)提示線路的走向及到離站點指示。線路導(dǎo)乘信息是提前做好燈片或提前預(yù)存在導(dǎo)乘設(shè)備里的。只是通過接收報站的順序調(diào)取對應(yīng)的預(yù)存站點來實現(xiàn)同步提示，所以一旦線路站點增減或線路調(diào)整，都無法實現(xiàn)與智能調(diào)度終端的同步更新，需要人工到車上更新或遠(yuǎn)程二次更新，無法確保及時性和同步性。因為沒有可實現(xiàn)接收完整線路信息及其它調(diào)度信息的并轉(zhuǎn)換成完整的線路導(dǎo)乘數(shù)據(jù)的設(shè)備，包括但不限于線路號、首末站信息，上下行所有途經(jīng)站點信息、臨時通知信息、司機(jī)工號等信息。
[0004]本實用新型提供一種液晶綜合信息屏控制器，將公交車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息重新整合編譯成液晶綜合信息屏能完整顯示公交線路導(dǎo)乘指示的數(shù)據(jù)信息，同時結(jié)合液晶綜合信息屏實現(xiàn)公交車載智能終端調(diào)度信息同步更新顯示。本實用新型的技術(shù)方案方便快捷，實時高效，真正實現(xiàn)公交系統(tǒng)管理的智能化。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了將公交車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息重新整合編譯成液晶綜合信息屏能完整顯示公交線路導(dǎo)乘指示的數(shù)據(jù)信息，同時結(jié)合液晶綜合信息屏系統(tǒng)實現(xiàn)公交車載智能終端調(diào)度信息同步更新顯示。本實用新型提供一種方便快捷，實時高效的技術(shù)方案，真正實現(xiàn)公交系統(tǒng)管理的智能化。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器，是一種用于接收完整的公交調(diào)度信息，通過將公交調(diào)度信息編譯生成完整的線路導(dǎo)乘信息并傳遞給液晶綜合信息屏的智能控制器，適用于車載智能終端與液晶綜合液晶信息屏系統(tǒng)之間進(jìn)行控制及信息傳遞。
[0008]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器，包括通訊輸入系統(tǒng)(I)，通訊輸出系統(tǒng)
(2)，單片機(jī)(3)，存儲系統(tǒng)(4)，電源管理系統(tǒng)(5)，按鍵系統(tǒng)(6)，顯示系統(tǒng)(7)，時鐘系統(tǒng)
(8)，所述的通訊輸入系統(tǒng)(I)的輸入端與車載智能終端輸出端相連接;通訊輸出系統(tǒng)(2)的輸出端與液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)相連接;單片機(jī)(3)的輸入端與通訊輸入系統(tǒng)(I)的輸出端相連接，單片機(jī)(3)的輸出端與通訊輸出系統(tǒng)(2)的輸入端相連接;存儲系統(tǒng)(4)與單片機(jī)相(3)連接，存儲系統(tǒng)(4)用于存儲單片機(jī)(3)重新整合編譯的調(diào)度信息；電源管理系統(tǒng)(5)與公交車電源相連接，并為單片機(jī)(3)、通訊輸入系統(tǒng)(1)、通訊輸出系統(tǒng)(2)供電；按鍵系統(tǒng)(6)與單片機(jī)(3)相連接，按鍵系統(tǒng)(6)用以手動調(diào)節(jié)音量和亮度，單片機(jī)(3)通過通訊輸出系統(tǒng)(2)來輸出控制信號調(diào)節(jié)液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)視頻播放的音量和顯示亮度;顯示系統(tǒng)(7)輸入端與單片機(jī)(3)相連接，顯示系統(tǒng)(7)用于顯示單片機(jī)(3)編譯的車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息，還可以用于顯示按鍵系統(tǒng)(6)手動控制的信息;時鐘系統(tǒng)(8)與單片機(jī)(3)相連接，單片機(jī)(3)通過通訊輸入系統(tǒng)(I)接收調(diào)度信息校時指令進(jìn)行校時，并保存時間，同時通訊輸出系統(tǒng)(2)對液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)進(jìn)行校時，并通過時鐘系統(tǒng)保證控制液晶信息屏亮度的定時控制。
[0009]進(jìn)一步的，所述的通訊輸入系統(tǒng)(I)通過RS485、RS232或者CAN通訊接收車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息，單片機(jī)(3)重新處理編譯調(diào)度信息，整合成液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)能完整顯示線路所有途經(jīng)站點和首末站的信息，并通過通訊輸出系統(tǒng)(2)發(fā)送到液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)。
[0010]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器對車載智能終端調(diào)度信息的處理過程如下:
[0011]I)單片機(jī)(3)通過通訊輸入系統(tǒng)(I)接收車載智能終端下發(fā)的線路調(diào)度信息；
[0012]2)單片機(jī)(3)依次查找線路調(diào)度信息中的線路號命令字、首站命令字和末站命令字，然后讀取線路號字節(jié)數(shù)長度、首站字節(jié)數(shù)長度和末站字節(jié)數(shù)長度，分別取出線路號信息、首站信息和末站信息，按照一定的數(shù)據(jù)格式，重新組合這些信息，通過存儲系統(tǒng)(4)存儲在存儲器的某一塊固定區(qū)域；
[0013]3)單片機(jī)(3)依次查找線路上行命令字和下行命令字，讀取站點序號和站名字節(jié)數(shù)長度，取出上行所有途經(jīng)站點信息和下行所有途經(jīng)站點信息，按照一定的數(shù)據(jù)格式，重新對站點進(jìn)行排序，組合這些信息，并通過存儲系統(tǒng)(4)分別存儲在存儲器的另外某一塊固定區(qū)域；
[0014]4)單片機(jī)(3)通過通訊輸出系統(tǒng)(2)，依次向液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)發(fā)送重新組合的線路號信息，線路下行所有途經(jīng)站點信息和線路上行所有途經(jīng)站點信息。
[0015]5)液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)對上述公交狀態(tài)及站點信息進(jìn)行顯示。
[0016]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器對實時進(jìn)出站提示信息的處理過程如下:
[0017]I)單片機(jī)(3)通過通訊輸入系統(tǒng)(I)接收車載智能終端下發(fā)的線路進(jìn)、出站提示信息;
[0018]2)單片機(jī)(3)依次查找上下行命令字、進(jìn)出站命令字和站點序號命令字，然后分別取出上下行標(biāo)識、進(jìn)出站標(biāo)識和站點序號，重新組合這些信息，并通過通訊輸出系統(tǒng)(2)發(fā)送到液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)進(jìn)行顯示。
[0019]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器對臨時調(diào)度信息的處理過程如下:
[0020]I)單片機(jī)(3)通過通訊輸入系統(tǒng)(I)接收車載智能終端下發(fā)的臨時調(diào)度信息；
[0021]2)單片機(jī)(3)通過查找臨時調(diào)度信息命令字，讀取臨時調(diào)度信息字節(jié)數(shù)長度，取出臨時調(diào)度信息數(shù)據(jù)，按照一定的數(shù)據(jù)格式重新組合臨時調(diào)度信息，并通過通訊輸出系統(tǒng)(2)發(fā)送到液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)進(jìn)行顯示。
[0022]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器對校時信息的處理過程如下:
[0023]I)單片機(jī)(3)通過通訊輸入系統(tǒng)(I)接收車載智能終端下發(fā)的校時信息；
[0024]2)單片機(jī)(3)通過查找校時信息命令字，讀取校時信息字節(jié)數(shù)長度，取出校時信息數(shù)據(jù)，對液晶綜合信息屏控制器進(jìn)行校時，同時按照一定的數(shù)據(jù)格式重新組合校時信息，并通過通訊輸出系統(tǒng)(2)對液晶綜合信息屏系統(tǒng)進(jìn)行校時。
[0025]綜上所述，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0026]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器分別連接車載智能終端與液晶綜合信息屏系統(tǒng)，通過通訊輸入系統(tǒng)接收車載智能終端的調(diào)度信息，該調(diào)度信息包括線路號，首末站，上下行所有途經(jīng)站點信息，臨時通知，駕駛員工號等信息，液晶綜合信息屏控制器能實時接收處理編譯這些調(diào)度信息，整合成液晶綜合信息屏能完整顯示線路導(dǎo)乘的數(shù)據(jù)信息并下發(fā)，實現(xiàn)液晶綜合信息屏線路導(dǎo)乘信息與智能調(diào)度管理系統(tǒng)實時同步更新。本實用新型的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有設(shè)備需二次更新線路信息的問題，使用起來方便快捷、實時高效，真正實現(xiàn)公交管理智能化。
[0027]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器還有如下優(yōu)點:液晶綜合信息屏控制器與車載智能終端實時同步更新，這樣徹底解決了線路頻繁更改所帶來的人力和物力的損失，同時避免了二次更新可能帶來的數(shù)據(jù)不同步的問題。
[0028]車載智能終端通過工號的下發(fā)調(diào)取液晶綜合信息屏內(nèi)駕駛員檔案，并將駕駛員照片、工號、服務(wù)等級展示于液晶綜合信息屏系統(tǒng)上，建立一個乘客與公交系統(tǒng)信息交流的對話窗口。
【附圖說明】
[0029]圖1為液晶綜合信息屏控制器與外圍設(shè)備連接示意圖；
[0030]圖2為液晶綜合信息屏控制器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖中:
[0032]1、通訊輸入系統(tǒng);2、通訊輸出系統(tǒng);3、單片機(jī);4、存儲系統(tǒng);5、電源管理系統(tǒng);6、按鍵系統(tǒng);7、顯不系統(tǒng);8、時鐘系統(tǒng);9、液晶綜合彳目息屏系統(tǒng)；10、液晶綜合彳目息屏控制器;11、車載智能終端。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖所示的實施例對液晶綜合信息屏控制器進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0034]實施例:
[0035]參見附圖1-2所示的本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器實施例，是一種適用于車載智能終端11與液晶綜合信息屏系統(tǒng)9之間的液晶綜合信息屏控制器10，連接車載智能終端11和液晶綜合信息屏系統(tǒng)9，通過RS485、RS232或者CAN通訊接收車載智能終端11下發(fā)的調(diào)度信息，該調(diào)度信息包括線路上下行所有途經(jīng)站點信息、線路號及首末站信息、臨時通知信息，駕駛員工號等，單片機(jī)3重新處理編譯調(diào)度信息，整合成液晶綜合信息屏系統(tǒng)9能完整顯示線路所有途經(jīng)站點和首末站的信息，并發(fā)送到液晶綜合信息屏系統(tǒng)9。
[0036]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器，是一種用于接收完整的公交調(diào)度信息，通過將公交調(diào)度信息編譯生成完整的線路導(dǎo)乘信息并傳遞給液晶綜合信息屏系統(tǒng)9的液晶綜合信息屏智能控制器，適用于車載智能終端11與液晶綜合液晶信息屏系統(tǒng)9之間進(jìn)行控制及信息傳遞。
[0037]本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器，包括通訊輸入系統(tǒng)1，通訊輸出系統(tǒng)2，單片機(jī)3，存儲系統(tǒng)4，電源管理系統(tǒng)5，按鍵系統(tǒng)6，顯示系統(tǒng)7，時鐘系統(tǒng)8，所述的通訊輸入系統(tǒng)I的輸入端與車載智能終端輸出端連接;通訊輸出系統(tǒng)2的輸出端與液晶綜合信息屏系統(tǒng)9相連接;單片機(jī)3的輸入端與通訊輸入系統(tǒng)I的輸出端相連接，單片機(jī)3的輸出端與通訊輸出系統(tǒng)2的輸入端相連接;存儲系統(tǒng)4與單片機(jī)3相連接，存儲系統(tǒng)4用于存儲單片機(jī)3重新整合編譯的調(diào)度信息；電源管理系統(tǒng)5與公交車電源相連接，并為單片機(jī)3、通訊輸入系統(tǒng)1、通訊輸出系統(tǒng)2供電；按鍵系統(tǒng)6與單片機(jī)3相連接，按鍵系統(tǒng)6用以手動調(diào)節(jié)音量和亮度，單片機(jī)3通過通訊輸出系統(tǒng)2來輸出控制信號調(diào)