汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車教學(xué)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，蘇州捷維汽車技術(shù)有限公司是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)行汽車類教學(xué)試驗(yàn)臺(tái)研究的，他們引進(jìn)以色列技術(shù)開發(fā)了自己的教學(xué)設(shè)備，但軟件沒有進(jìn)行全部漢化。此外，浙江亞龍、北京中經(jīng)合、天津優(yōu)耐特等一批廠家也生產(chǎn)汽車類教學(xué)設(shè)備產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)汽車類教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備主要存在以下問題:
[0003]1.傳統(tǒng)汽車教學(xué)設(shè)備不具備現(xiàn)代汽車新技術(shù)特點(diǎn)。傳統(tǒng)的汽車教學(xué)設(shè)備大多由舊車部件簡(jiǎn)單改裝而成，主要提供簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)演示、拆裝練習(xí)，難以體現(xiàn)現(xiàn)代汽車新技術(shù)特點(diǎn)。
[0004]2.傳統(tǒng)汽車教學(xué)設(shè)備難以體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車維修越來越依賴于先進(jìn)的維修技術(shù)手段進(jìn)行維修作業(yè)及故障診斷與排除，對(duì)汽車維修從業(yè)人員提出新的要求。
[0005]3.傳統(tǒng)汽車教學(xué)設(shè)備不適合現(xiàn)代汽車領(lǐng)域人才培養(yǎng)模式實(shí)踐性很強(qiáng)的要求，其人才培養(yǎng)要求有大量的動(dòng)手實(shí)踐機(jī)會(huì)。
[0006]我國(guó)汽車類實(shí)驗(yàn)設(shè)備發(fā)展較晚，作為一種非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，其技術(shù)性能等指標(biāo)往往由廠家自行決定，造成技術(shù)水平不一、層次參差不齊的局面。目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整的試驗(yàn)臺(tái)市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，讓學(xué)生了解更多的汽車四輪定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理，開闊學(xué)生視野，通過本設(shè)備的訓(xùn)練學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠更加牢固的掌握汽車四輪定位參數(shù)檢測(cè)、調(diào)整與維修技能，并初步具備底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與檢測(cè)能力。
[0008]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括車架、設(shè)置在車架底部的四個(gè)車輪以及設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括依次連接的方向盤、傳動(dòng)軸以及助力轉(zhuǎn)向器，所述車架的前懸架上部分別設(shè)有兩根橫向拉桿和兩根縱向拉桿，所述兩根橫向拉桿在同一軸線上，兩根橫向拉桿的一端分別與所述車架中部鉸接，兩根橫向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接；所述兩根縱向拉桿的一端分別鉸接在車架前端的立柱上，兩根縱向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接。
[0009]優(yōu)選地，所述車架主要由底架和Η形架構(gòu)成，所述Η形架一側(cè)通過兩根側(cè)梁與所述底架連接，所述Η形架另一側(cè)通過連接梁與所述底架連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，通過四根調(diào)整拉桿，能夠幫助同學(xué)快速的理解汽車四輪定位相關(guān)內(nèi)容，讓學(xué)生了解了更多的汽車四輪定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理，開闊學(xué)生視野；改變了學(xué)生只聽不動(dòng)手的教學(xué)方法，做到學(xué)生邊聽邊動(dòng)手，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)際操作能力，通過本設(shè)備的訓(xùn)練學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠更加牢固的掌握汽車四輪定位參數(shù)檢測(cè)、調(diào)整與維修技能，本汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)既可多功能同時(shí)使用，又可獨(dú)立安裝使用，有效地將模塊化技術(shù)、多功能智能化技術(shù)引進(jìn)到實(shí)驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)理念中。汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)化后，年新增產(chǎn)值約70萬元，新增利稅約10萬元。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1至圖3所示，一種汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，包括車架1、設(shè)置在車架底部的四個(gè)車輪2以及設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤轉(zhuǎn)角達(dá)到±300°范圍，誤差范圍±10°，檢測(cè)精度土屮；對(duì)應(yīng)車輪轉(zhuǎn)角達(dá)到±60°范圍，誤差范圍±5°，檢測(cè)精度土屮。制動(dòng)系統(tǒng)具有四輪盤式制動(dòng)器功能及駐車制動(dòng)器功能。所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括依次連接的方向盤3、傳動(dòng)軸4以及助力轉(zhuǎn)向器5，所述車架的前懸架6上部分別設(shè)有兩根橫向拉桿7和兩根縱向拉桿8，所述兩根橫向拉桿在同一軸線上，兩根橫向拉桿的一端分別與所述車架中部鉸接，兩根橫向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接；所述兩根縱向拉桿的一端分別鉸接在車架前端的立柱9上，兩根縱向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接。所述車架主要由底架10和Η形架11構(gòu)成，所述Η形架一側(cè)通過兩根側(cè)梁12與所述底架連接，所述Η形架另一側(cè)通過連接梁13與所述底架連接。通過調(diào)整四個(gè)調(diào)整拉桿能夠測(cè)量總前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，通過四根調(diào)整拉桿，能夠幫助同學(xué)快速的理解汽車四輪定位相關(guān)內(nèi)容，讓學(xué)生了解了更多的汽車四輪定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理，開闊學(xué)生視野；改變了學(xué)生只聽不動(dòng)手的教學(xué)方法，做到學(xué)生邊聽邊動(dòng)手，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)際操作能力，通過本設(shè)備的訓(xùn)練學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠更加牢固的掌握汽車四輪定位參數(shù)檢測(cè)、調(diào)整與維修技能，本汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)既可多功能同時(shí)使用，又可獨(dú)立安裝使用，有效地將模塊化技術(shù)、多功能智能化技術(shù)引進(jìn)到實(shí)驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)理念中。汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)化后，年新增產(chǎn)值約70萬元，新增利稅約10萬元。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括車架、設(shè)置在車架底部的四個(gè)車輪以及設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括依次連接的方向盤、傳動(dòng)軸以及助力轉(zhuǎn)向器，所述車架的前懸架上部分別設(shè)有兩根橫向拉桿和兩根縱向拉桿，所述兩根橫向拉桿在同一軸線上，兩根橫向拉桿的一端分別與所述車架中部鉸接，兩根橫向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接；所述兩根縱向拉桿的一端分別鉸接在車架前端的立柱上，兩根縱向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述車架主要由底架和Η形架構(gòu)成，所述Η形架一側(cè)通過兩根側(cè)梁與所述底架連接，所述Η形架另一側(cè)通過連接梁與所述底架連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車教學(xué)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車四輪定位參數(shù)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，包括車架、設(shè)置在車架底部的四個(gè)車輪以及設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括依次連接的方向盤、傳動(dòng)軸以及助力轉(zhuǎn)向器，所述車架的前懸架上部分別設(shè)有兩根橫向拉桿和兩根縱向拉桿，兩根橫向拉桿的一端分別與所述車架中部鉸接，兩根橫向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接；所述兩根縱向拉桿的一端分別鉸接在車架前端的立柱上，兩根縱向拉桿的另一端分別與所述前懸架的兩端連接。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，通過四根調(diào)整拉桿，能夠幫助同學(xué)快速的理解汽車四輪定位相關(guān)內(nèi)容，讓學(xué)生了解了更多的汽車四輪定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理。
【IPC分類】G09B25/02
【公開號(hào)】CN205091997
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520859058
【發(fā)明人】杜慧起, 李欣, 王姣姣
【申請(qǐng)人】天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日