一種用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車專業(yè)教學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，尤其是一種用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱，屬于教學(xué)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人均汽車擁有量也在不斷增加，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，企業(yè)對汽車產(chǎn)品的研發(fā)投入以及相應(yīng)的配套設(shè)施也在不斷加強(qiáng)，特別是在汽車的裝配調(diào)試階段，工作人員對技術(shù)細(xì)節(jié)的掌控越來越精準(zhǔn)，從另一方面來說，對汽車類維護(hù)保養(yǎng)的專業(yè)人才的需求也越來越大。例如，在汽車出廠前，需要進(jìn)行汽車燈光的調(diào)試，這就需要專業(yè)的工作人員來操作。為了培養(yǎng)這方面的專業(yè)人才，在職業(yè)高校的教學(xué)時(shí)就需要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。但是，現(xiàn)目前專門針對汽車燈光調(diào)節(jié)的教學(xué)設(shè)備很少，大多數(shù)還是采用在一塊燈光照射板上來承載燈光，然后通過人工辨別的方式來判斷汽車的遠(yuǎn)光以及近光的高度、間距等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，這種方式不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且準(zhǔn)確度較低，誤差較大，工作人員在調(diào)校時(shí)也無法得到準(zhǔn)確的距離數(shù)據(jù)，因此導(dǎo)致學(xué)習(xí)和掌握汽車燈光的調(diào)節(jié)技術(shù)時(shí)難度較大，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率也較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前在對汽車的遠(yuǎn)、近光燈進(jìn)行裝配調(diào)試的教學(xué)時(shí)，缺少相應(yīng)的教學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量難以提高，學(xué)生學(xué)習(xí)效率相對較低的問題，而提供一種能夠比較精準(zhǔn)檢測燈光位置，并給出相應(yīng)的調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，以此幫助操作人員快速調(diào)節(jié)燈光位置的用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱，其特征在于，包括底座，所述底座為箱體結(jié)構(gòu)，在底座側(cè)面的兩端分別安裝有激光傳感器Ml和激光傳感器M2，在所述底座上安裝有測光板，在所述測光板的下部安裝有滑軌，在所述滑軌上豎向安裝有左滑桿和右滑桿，所述的左滑桿和右滑桿均有電動機(jī)帶動滑動；在所述左滑桿上分別安裝有第一環(huán)境光傳感器N1、第二環(huán)境光傳感器N2和第三環(huán)境光傳感器N3，在所述右滑桿上分別安裝有第四環(huán)境光傳感器N4、第五環(huán)境光傳感器N5和第六環(huán)境光傳感器N6 ;在所述左滑桿的頂部還安裝有左紅外傳感器Hl，在所述右滑桿的頂部安裝有右紅外傳感器H2 ;在所述測光板的兩側(cè)還分別安裝有與對應(yīng)紅外傳感器相匹配的距離檢測塊；
[0005]所述的激光傳感器Ml的輸出端與放大器Al輸入端的負(fù)極連接，放大器Al輸入端的正極依次與電容C2和電阻R5連接后再連接到單片機(jī)U的第五引腳，所述放大器Al輸入端的正極還與二極管D3的負(fù)極相連，二極管D3的正極分別與放大器Al的輸出端和二極管D4的負(fù)極連接，所述二極管D4的正極依次與電阻R6、電容C5、電容C8、電阻R3、反向連接的二極管D1、電容Cl、電阻R2和電阻Rl連接后再連接到放大器A2輸入端的正極；放大器A2輸入端的負(fù)極與激光傳感器M2的輸出端連接，所述放大器A2的輸入端正極還分別與單片機(jī)U的第三引腳和單片機(jī)U的第四引腳連接，在所述單片機(jī)U的第一引腳和單片機(jī)U的第二引腳之間正向連接有二極管D2，所述單片機(jī)U的第六引腳與電阻R4連接后再連接到三極管Ql的集電極，所述三極管Ql的基極與二極管Dl的負(fù)極相連，所述三極管Ql的集電極還與電容C3的一端連接，電容C3的另一端分別與第一環(huán)境光傳感器NI的正極、第二環(huán)境光傳感器N2的正極和第三環(huán)境光傳感器N3的正極連接，所述第一環(huán)境光傳感器NI的負(fù)極、第二環(huán)境光傳感器N2的負(fù)極和第三環(huán)境光傳感器N3的負(fù)極均連接到三極管Q2的基極，所述三極管Q2的集電極分別與電容C6的一端和滑動電阻R9的一端連接，所述滑動電阻R9的另一端連接在電容C5和電容C8之間；所述三極管Q2的發(fā)射極與三極管Q3的發(fā)射極相連，所述電容C6的另一端與電容C7的一端相連，所述電容C7的另一端分別與三極管Q3的集電極和電容CS相連；所述三極管Q3的基極分別與第四環(huán)境光傳感器N4的負(fù)極、第五環(huán)境光傳感器N5的負(fù)極和第六環(huán)境光傳感器N6的負(fù)極相連，所述第四環(huán)境光傳感器N4的正極、第五環(huán)境光傳感器N5的正極和第六環(huán)境光傳感器N6的正極均與電容C4的一端連接，所述電容C4的另一端分別與三極管Q3的集電極和三極管Ql的發(fā)射極相連；所述放大器A2的輸出端與電阻R7相連后再與三極管Q4的基極相連，所述三極管Q4的集電極依次與電阻R15和右紅外傳感器H2連接后再連接到三極管Q8的集電極，所述三極管Q4的發(fā)射極與三極管Q5的基極相連，所述三極管Q5的發(fā)射極與電阻R8相連后再分別連接到三極管Q4的集電極和電源輸出端口 VOUT，所述三極管Q5的集電極分別與放大器A2的輸出端、三極管Q6的基極、電阻Rll的一端、電阻R13的一端、電阻R14的一端和三極管Q8的發(fā)射極連接，所述三極管Q6的集電極分別與三極管Q7的發(fā)射極、電阻RlO的一端和三極管Q4的集電極相連，所述三極管Q6的發(fā)射極與滑動電阻R12相連后再連接到三極管Q8的基極，所述三極管Q8的基極還與電阻R14的另一端連接，所述電阻Rll的另一端連接到滑動電阻R12的滑動觸頭，所述電阻R13的另一端與左紅外傳感器Hl相連后再連接到三極管Q7的集電極，所述三極管Q7的基極與電阻RlO的另一端連接。
[0006]優(yōu)化地，所述單片機(jī)U的型號為AT89S51。本實(shí)用新型采用的AT89S51型號單片機(jī)具有功耗低、數(shù)據(jù)讀寫速度快的優(yōu)點(diǎn)，其數(shù)據(jù)不易丟失，使用壽命較長，售價(jià)也相對便宜，能夠進(jìn)行大批量采購，有利于降低設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)成本。
[0007]優(yōu)化地，所述激光傳感器Ml和激光傳感器M2和型號均為ZLDS113。這里采用的ZLDS113激光傳感器用于測試待測車燈與本實(shí)用新型的箱體之間的距離，它具有精度高的特點(diǎn)，能夠在不同溫度環(huán)境下可靠的工作，具有很好的穩(wěn)定性，這樣就能保證在調(diào)節(jié)開始時(shí)，設(shè)備的安裝位置的準(zhǔn)確性。
[0008]優(yōu)化地，所述的左紅外傳感器Hl和右紅外傳感器H2的型號均為GP2D12。本實(shí)用新型中的紅外傳感器是用于檢測兩根滑桿分別與對應(yīng)距離檢測塊之間的間距，通過對比兩根滑桿分別的間距，就可以輔助判斷兩側(cè)的車燈位置是否對稱，并參照測光板上的刻度就可以計(jì)算出需要調(diào)節(jié)的距離。
[0009]優(yōu)化地，所述第一環(huán)境光傳感器N1、第二環(huán)境光傳感器N2、第三環(huán)境光傳感器N3、第四環(huán)境光傳感器N4、第五環(huán)境光傳感器N5和第六環(huán)境光傳感器N6的型號均為VCNL4040。這里采用的VCNL4040環(huán)境光傳感器具有尺寸小、準(zhǔn)度高的優(yōu)點(diǎn)，它安裝方便，而且感應(yīng)靈敏度較高，能夠準(zhǔn)確的感知光線的強(qiáng)度，當(dāng)光線在其感應(yīng)范圍內(nèi)達(dá)到預(yù)定的值時(shí)，就可以認(rèn)定為光線的照射中心就是該傳感器所在的位置，這樣就可以認(rèn)定光照的位置，從而避免人眼來判斷，既提高了精度，又減少了工人的疲勞。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]1、檢測精度較高:本實(shí)用新型的用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱首先采用激光傳感器來對汽車與試驗(yàn)箱之間的位置進(jìn)行匹配，使得汽車車身能夠與試驗(yàn)箱正對；然后采用了環(huán)境光傳感器來檢測燈光的照射強(qiáng)度，以此來判斷燈光的照射位置；同時(shí)還借助紅外線傳感器來檢測并得出需要調(diào)節(jié)車燈的具體數(shù)據(jù)，從而幫助操作人員快速調(diào)節(jié)車燈，具有很好的檢測精度。
[0012]2、可靠性較好:本實(shí)用新型的教學(xué)工具箱采用的傳感器性能穩(wěn)定，而且相互之間不存在干擾，在整個(gè)設(shè)備的機(jī)械性能和電路都非常穩(wěn)定可靠，能夠滿足不同溫度環(huán)境的使用需求，具有比較好的實(shí)用性。
[0013]3、操作簡單:本實(shí)用新型的教學(xué)工具箱立足于課堂教學(xué)使用，因此整個(gè)檢測過程都通過檢測電路的自動化檢測來實(shí)現(xiàn)，無需太多人工操作，因此在減小了誤差的同時(shí)，還簡化了檢測工序，對于課堂教學(xué)來說也更加直接的讓學(xué)生能夠快速的掌握汽車燈光的檢測和調(diào)試方法，并學(xué)會動手，非常有助于學(xué)生快速的掌握該項(xiàng)技能，為學(xué)習(xí)效率的提高打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱的電路原理圖。
[0016]圖中，1一底座，2—激光傳感器Ml，3—激光傳感器M2，4一測光板，5—滑軌，6—左滑桿，7一右滑桿，8一第一環(huán)境光傳感器NI，9一第二環(huán)境光傳感器N2，10一第三環(huán)境光傳感器N3，11一第四環(huán)境光傳感器N4，12一第五環(huán)境光傳感器N5，13一第六環(huán)境光傳感器N6，14一左紅外傳感器Hl，15—右紅外傳感器H2，16—距離檢測塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示，一種用于汽車燈光調(diào)試的教學(xué)工具箱，包括底座1，所述底座I為箱體結(jié)構(gòu)，在底座I側(cè)面的兩端分別安裝有激光傳感器Ml和激光傳感器M2，所述激光傳感器Ml和激光傳感器M2和型號均為ZLDS113。在所述底座I上安裝有測光板4，在所述測光板4的下部安裝有滑軌5，在所述滑軌5上豎向安裝有左滑桿6和右滑桿7，所述的左滑桿6和右滑桿7均有電動機(jī)帶動滑動；由于電動機(jī)帶動滑桿運(yùn)動的方式及結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在本實(shí)用新型中就未詳細(xì)描述。在所述左滑桿6上分別安裝有第一環(huán)境光傳感器N1、第二環(huán)境光傳感器N2和第三環(huán)境光傳感器N3，在所述右滑桿7上分別安裝有第四環(huán)境光傳感器N4、第五環(huán)境光傳感器N5和第六環(huán)境光傳感器N6 ;所述的六個(gè)環(huán)境光傳感器的型號均為VCNL4040，安裝時(shí)，各個(gè)環(huán)境光傳感器豎向安裝并且間隔一定距離，其間隔距離的大小根據(jù)該傳感器的檢測范圍而設(shè)定。在所述左滑桿6的頂部還安裝有左紅外傳感器Hl，在所述右滑桿7的頂部安裝有右紅外傳感器H2 ;所述的左紅外傳感器Hl和右紅外傳感器H2的型號均為GP2D12。在所述測光板4的兩側(cè)還分別安裝有與對應(yīng)紅外傳感器相匹配的距離檢測塊16。本實(shí)用新型的汽車遠(yuǎn)近光調(diào)試教學(xué)試驗(yàn)箱采用了多種傳感器