專利名稱：具高度警示效果的三角架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種故障現(xiàn)場的三角架，尤指一種故障現(xiàn)場具高度警示效果的三角架，以使夜間時可達到高度警示效果的三角架。
目前，現(xiàn)今的交通法條是明文規(guī)定，當(dāng)車輛于道路上發(fā)生故障或碰撞事故而無法馬上移開時，必需在故障現(xiàn)場的前、后方五十公尺處個各擺設(shè)一紅色的三角架10(請參閱


圖1)，以警示其它車輛故障現(xiàn)場的位置所在，使其它車輛的駕駛者可于發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)場后有足夠的距離減慢車速或繞道通過，而不撞及故障現(xiàn)場，并規(guī)定三角架10表面必需以鮮艷的紅色引起駕駛者在行駛中的注意，但在夜間時，則因三角架無法發(fā)出警示效果，因此，使用者常會于三角架10的表面貼附一反光紙20，以利用夜間駛近故障現(xiàn)場的車輛發(fā)光照射至三角架10的反光紙20上時產(chǎn)生光線反射，而提醒其他駕駛者故障現(xiàn)場的位置所在，以避免其它車輛撞及故障現(xiàn)場；但由于車輛在夜間行駛時，為避免遠光燈刺射迎面車輛的駕駛者眼睛而發(fā)生危險，車輛在行駛中大都開啟近光燈，且由于駕駛者常不按照法條規(guī)定于故障現(xiàn)場之前、后五十公尺處即擺設(shè)三角架，因此，其它車輛必需行駛至相當(dāng)靠近三角架10時，其開啟的近光燈燈光才能照射到三角架10并產(chǎn)生反光線，致使車輛駕駛員在見到三角架10才踏下剎車時，常會因車輛的剎車距離不足或繞道不及，以致車輛撞及三角架10的情形發(fā)生，更嚴(yán)重者，甚至?xí)管囕v直接撞及故障現(xiàn)場的車輛，造成故障現(xiàn)場的二次事故，于實際實用上并不理想。
本實用新型的主要目的在于解決上述的問題而提出一種具高度警示效果的三角架，其是利用三角架三側(cè)邊架體內(nèi)所固定的發(fā)光體及電力源，以當(dāng)夜間時，擺于故障現(xiàn)場前、后方的三角架可利用電力源供給發(fā)光體電力，使三角架發(fā)出紅色的三角形亮光或閃爍亮光，以使其它車輛在遠處行駛時，即可利用紅色的三角形亮光或閃爍亮光發(fā)現(xiàn)前有故障現(xiàn)場，令駕駛者有足夠的距離減慢其車速或繞道通過，達到以高度警示而避免其它車輛撞及故障現(xiàn)場的安全目的。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種具高度警示效果的三角架，其主要是于三角架三側(cè)邊的架體內(nèi)部各固定有發(fā)光體，該各發(fā)光體并與固置于架體內(nèi)的電力源連結(jié)，以供給發(fā)光體電力，另，該三角架的架體是具有紅色表面；借此，當(dāng)三角架置放于故障現(xiàn)場的前、后方時，即可利用電力源供給發(fā)光體電力，使三角架發(fā)出紅色的三角形亮光，以使夜間其它車輛在遠處行駛時，即可利用紅色的三角形亮光發(fā)現(xiàn)前有故障現(xiàn)場，使駕駛者有足夠的距離減慢其車速或繞道通過，達到以高度警示而避免其它車輛撞及故障現(xiàn)場的安全目的。
其中，該各發(fā)光體是可為日光燈管。
其中，該各發(fā)光體是可為發(fā)光二極管。
其中，該各發(fā)光體是可與一控制裝置連結(jié)，以使發(fā)光體全部發(fā)亮或輪流發(fā)出亮光。
其中，該電力源是可為固置于三角架架體中的電池。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點利用上述的結(jié)構(gòu)，由于該顯示故障的三角架可利用其架體內(nèi)部的日光燈管或發(fā)光二極管發(fā)出紅色的三角形亮光或閃爍亮光，因此，當(dāng)夜間其它車輛在遠處行駛時，即可利用紅色的三角形亮光或閃爍亮光引起注意，進而發(fā)現(xiàn)前方的故障現(xiàn)場，使駕駛者有足夠的距離減慢其車速或繞道通過，達到以高度警示而避免其它車輛撞及故障現(xiàn)場的安全目的。
茲以一較佳實施例并配合實施例詳細(xì)說明本實用新型于后圖示說明
圖1.是為現(xiàn)有的使用示意圖；圖2.是為本實用新型的立體圖；圖3.是為本實用新型使用示意圖；圖4.是為本實用新型另一使用示意圖；圖5.是為本實用新型的另一實施例圖；圖6.是為本實用新型另一實施例的使用示意圖。
圖號說明(現(xiàn)有部分)
10…三角架20…反光紙(本實用新型部分)1…三角架 11…紅色表面12…架體2…日光燈管3…電池4…控制裝置5…發(fā)光二極管請參閱圖2，本實用新型主要是于具有紅色的表面11的三角架1三側(cè)邊架體12內(nèi)部各固定有日光燈管2，該各日光燈管2并與固置于架體11內(nèi)的電池3連結(jié)，以供給日光燈管2電力，而各日光燈管2另與一控制裝置4連結(jié)，以控制日光燈管2的亮滅。
請參閱圖3，當(dāng)汽車發(fā)生故障而將該三角架1擺放于故障現(xiàn)場之前、后方時，即可利用控制裝置4使電池3及各日光燈管2間連通形成回路，由于電池3供給的電力可使置于三側(cè)邊架體11內(nèi)的日光燈管2發(fā)亮，而令三角架1發(fā)出紅色的三角形亮光，因此，當(dāng)夜間其它車輛在遠處行駛時，即可利用該紅色三角形亮光發(fā)現(xiàn)前有故障現(xiàn)場，因而減慢其車速或或繞道通過，以達到安全的目的。
請參閱圖4，該控制裝置4也可使日光燈管2輪流發(fā)出亮光，以成為閃滅的狀態(tài)，以使夜間其它車輛在遠處行駛時，即可利用三角架1發(fā)出的紅色閃滅亮光引起注意，進而發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)場，以使駕駛者可減慢其車速或繞道通過，而達到安全的目的。
請參閱圖5，本實用新型三角架1三側(cè)邊架體11內(nèi)部的日光燈管2也可為若干個發(fā)光二極管5，該發(fā)光二極管5并與控制裝置4連結(jié)，使發(fā)光二極管5可受到控制裝置4的控制而發(fā)出亮光。
請參閱圖6，當(dāng)汽車發(fā)生故障而將三角架1擺放于故障現(xiàn)場的前、后方時，即可利用控制裝置4使電池3與發(fā)光二極管5連通形成回路，并由電池3供給電力使發(fā)光二極管5發(fā)亮，而該控制裝置4則可以其內(nèi)部設(shè)定的電路令發(fā)光二極管5輪流亮滅，使三角架1利用發(fā)光二極管5的輪流亮滅而展現(xiàn)出跑馬燈的閃爍狀態(tài)，以使夜間其它車輛在遠處行駛時，即可利用三角架發(fā)出紅色的閃爍亮光引起注意，而令駕駛者減慢車速或繞道通過，以達到安全的目的。
綜上所述，本實用新型確較現(xiàn)有的具有上述優(yōu)點，符合實用新型的申請的要件，因此，特為提出申請。
權(quán)利要求1.一種具高度警示效果的三角架，其特征是其主要是于三角架三側(cè)邊具有紅色表面的架體內(nèi)部各固定有發(fā)光體，該各發(fā)光體并與固置于架體內(nèi)的電力源連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1項所述的具高度警示效果的三角架，其特征是其中，該各發(fā)光體是可為日光燈管。
3.如權(quán)利要求1項所述的具高度警示效果的三角架，其特征是其中，該各發(fā)光體是可為發(fā)光二極管。
4.如權(quán)利要求2或3項所述的具高度警示效果的三角架，其特征是其中，該各發(fā)光體是可與一控制裝置連結(jié)，以使發(fā)光體全部發(fā)亮或輪流發(fā)出亮光。
5.如權(quán)利要求1項所述的具高度警示效果的三角架，其特征是其中，該電力源是可為固置于三角架架體中的電池。
專利摘要本實用新型涉及一種故障現(xiàn)場的三角架，尤指一種故障現(xiàn)場具高度警示效果的三角架，是于三角架三側(cè)邊的架體內(nèi)部固定有發(fā)光體，該發(fā)光體并與固置于架體內(nèi)的電力源連接，以供給發(fā)光體電力，另，該三角架的架體是具有紅色表面，借此，當(dāng)三角架置放于故障現(xiàn)場之前、后方時，三角架發(fā)出紅色的三角形亮光或閃爍亮光，以使夜間其他車輛在遠處行駛時，即可發(fā)現(xiàn)前方有故障現(xiàn)場，以達到高度警示而避免其它車輛撞及故障現(xiàn)場的安全目的。
文檔編號G09F19/22GK2355399SQ9825216
公開日1999年12月22日 申請日期1998年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月28日
發(fā)明者莊淑娟 申請人:莊淑娟