1.一種帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括兩套平行設(shè)置的隧道單元，每個(gè)隧道單元包括隧道主體(1)，設(shè)置于隧道主體(1)上的壓力測(cè)試系統(tǒng)(2)、溫度測(cè)試系統(tǒng)(3)、煙氣分析系統(tǒng)(4)和活塞風(fēng)速測(cè)試系統(tǒng)(5)，列車(chē)模型(9)以及設(shè)置于列車(chē)模型(9)中的燃燒器(13)，所述隧道主體(1)和列車(chē)模型(9)由多段縮尺寸模型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)段拼裝組成，列車(chē)模型(9)車(chē)頭和車(chē)尾與分別與列車(chē)模型運(yùn)動(dòng)主動(dòng)系統(tǒng)(6)和列車(chē)模型運(yùn)動(dòng)從動(dòng)系統(tǒng)(7)通過(guò)鏈條(8)連接，列車(chē)模型(9)底部設(shè)有列車(chē)運(yùn)動(dòng)定位輪(11)，所述列車(chē)運(yùn)動(dòng)定位輪(11)位于軌道(18)內(nèi)；所述兩個(gè)隧道單元之間通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道(19)相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道主體(1)包括耐高溫隧道主體標(biāo)準(zhǔn)段(1-1)、耐高溫火焰觀察窗(1-2)、傳動(dòng)鏈條托輥支架(12-1)、傳動(dòng)鏈條托輥(12-2)，所述標(biāo)準(zhǔn)段之間采用法蘭連接，連接好的隧道主體放置在隧道主體支架(17)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述列車(chē)模型(9)前后分別設(shè)置有車(chē)頭前的鏈條拉緊器(10-1)和車(chē)尾鏈條拉緊器(10-2)，鏈條(8)的端頭利用鋼圈與鏈條拉緊器(10-1、10-2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，列車(chē)模型(9)頂部設(shè)置有燃燒器槽位(13-1)和燃燒器蓋板(13-2)，位于列車(chē)模型(9)的車(chē)頭，車(chē)尾和車(chē)中位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述燃燒器(13)包括燃燒盤(pán)，燃燒盤(pán)的尺寸與列車(chē)模型(9)的燃燒器槽位(13-1)的尺寸對(duì)應(yīng)，燃燒盤(pán)內(nèi)分隔成多個(gè)小格。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，列車(chē)運(yùn)動(dòng)定位輪(11)焊接在列車(chē)模型(9)的車(chē)底，列車(chē)運(yùn)動(dòng)定位輪(11)位于軌道(18)內(nèi)，軌道(18)呈“C”字型，限定了列車(chē)運(yùn)動(dòng)定位輪(11)只能在軌道槽內(nèi)，軌道(18)采用模塊化設(shè)計(jì)，軌道之間采用分段拼接的方式的連接，軌道前段和后端設(shè)置成“子母扣”的形式，逐段插接，軌道主體(18-1)與隧道主體(1)之間通過(guò)螺孔(18-2)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述列車(chē)模型運(yùn)動(dòng)主動(dòng)系統(tǒng)(6)包括速度控制電機(jī)(14)、齒輪盤(pán)(6-1)、與隧道主體(1)連接的法蘭盤(pán)(6-2)，速度控制電機(jī)(14)與齒輪盤(pán)(6-1)利用聯(lián)軸器(6-3)連接，速度控制電機(jī)(14)通過(guò)聯(lián)軸器(6-3)將動(dòng)力傳遞給齒輪盤(pán)(6-1)，齒輪盤(pán)(6-1) 轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)鏈條(8)運(yùn)動(dòng)，鏈條(8)牽引列車(chē)模型(9)按照指定運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述列車(chē)模型運(yùn)動(dòng)從動(dòng)系統(tǒng)(7)包括齒輪盤(pán)(7-1)和與隧道主體(1)連接的法蘭盤(pán)(7-2)，從動(dòng)系統(tǒng)(7)、主動(dòng)系統(tǒng)(6)、鏈條(8)、列車(chē)模型(9)一起形成一個(gè)閉環(huán)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道耐高溫火焰觀察窗(1-2)外，設(shè)置有兩至多臺(tái)高清數(shù)碼攝像機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶聯(lián)絡(luò)通道的雙洞隧道多運(yùn)動(dòng)體火災(zāi)縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述聯(lián)絡(luò)通道(19)個(gè)數(shù)為一至多個(gè)，按照隧道主體每3～5米間距設(shè)置。