本發(fā)明涉及道路安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方便攜帶的反光三角警示牌。

背景技術(shù)：

三角警示牌又稱三角警告牌，是駕駛員在路上遇到突發(fā)故障停車檢修或者是發(fā)生意外事故的時(shí)候，利用三角警示牌的反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發(fā)生二次事故，但傳統(tǒng)的三角警示牌，在使用時(shí)無法很好的收起，不便于攜帶，占用車內(nèi)空間較大，并且，在遇到事故擺放在車后時(shí)，由于反光三角警示牌高度過低，使其反光面很容易被駛來車輛前引擎蓋擋住，不易發(fā)現(xiàn)，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在三角警示牌不便攜帶和支撐高度不夠的缺點(diǎn)，而提出的一種方便攜帶的反光三角警示牌。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種方便攜帶的反光三角警示牌，包括第一反光板、第二反光板、第三反光板、第一支撐槽和第二支撐槽，所述第一支撐槽和第二支撐槽并列設(shè)置，所述第一反光板、第二反光板和第三反光板均位于第一支撐槽和第二支撐槽內(nèi)，所述第二反光板和第三反光板分別位于第一反光板的兩側(cè)，所述第一反光板和第二反光板的左端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第一支撐槽的端部，所述第一反光板和第三反光板的右端通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第二支撐槽的端部，所述第二反光板和第三反光板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有磁鐵塊；所述第一支撐槽和第二支撐槽兩側(cè)下部均開設(shè)有收起槽，所述收起槽的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有的支撐板，所述支撐板上均開設(shè)有長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔靠近收起槽的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐柱，所述收起槽內(nèi)均設(shè)有固定槽，所述第一反光板、第二反光板、第三反光板的同側(cè)均貼有反光貼紙。

優(yōu)選的，所述第一支撐槽和第二支撐槽的并列長(zhǎng)度與所述第一反光板的長(zhǎng)度相同。

優(yōu)選的，所述支撐板可放置在所述收起槽內(nèi)，所述支撐柱可放置在所述長(zhǎng)條孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支撐板底部均設(shè)有橡膠墊。

本發(fā)明提出的一種方便攜帶的反光三角警示牌，有益效果在于：本發(fā)明可將第一反光板、第二反光板、第三反光板折放進(jìn)第一支撐槽和第二支撐槽內(nèi)，使其占用車內(nèi)空間大大減小，當(dāng)使用時(shí)第一反光板、第二反光板、第三反光板可組成一個(gè)反光的三角形，第一支撐槽和第二支撐槽可將組成的反光三角形撐高，便于后方來車觀察，有效避免了二次事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種方便攜帶的反光三角警示牌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明折疊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：第一反光板1、第二反光板2、第三反光板3、第一支撐槽4、磁鐵塊5、收起槽6、支撐板7、長(zhǎng)條孔8、支撐柱9、固定槽10、反光貼紙11、第二支撐槽12。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種方便攜帶的反光三角警示牌，包括第一反光板1、第二反光板2、第三反光板3、第一支撐槽4和第二支撐槽12，第一支撐槽4和第二支撐槽12并列設(shè)置，第一反光板1、第二反光板2和第三反光板3均位于第一支撐槽4和第二支撐槽12內(nèi)，第二反光板2和第三反光板3分別位于第一反光板1的兩側(cè)，第一反光板1和第二反光板2的左端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐槽4的端部，第一反光板1和第三反光板3的右端通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二支撐槽12的端部，第二反光板2和第三反光板3遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有磁鐵塊5，第一支撐槽4和第二支撐槽12的并列長(zhǎng)度與第一反光板1的長(zhǎng)度相同，第一反光板1、第二反光板2、第三反光板3可收放在第一支撐槽4和第二支撐槽12內(nèi)，有效減小了反光三角警示牌對(duì)車內(nèi)空間的占用，在對(duì)反光三角警示牌使用時(shí)，可將第二反光板2和第三反光板3從第一支撐槽4和第二支撐槽12內(nèi)取出，使第二反光板2和第三反光板3端部可轉(zhuǎn)動(dòng)的磁鐵塊5相互靠近，并使之相互吸引在一起，有效將第二反光板2和第三反光板3的端部固定，使第一反光板1、第二反光板2、第三反光板3組成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。

第一支撐槽4和第二支撐槽12兩側(cè)下部均開設(shè)有收起槽6，收起槽6的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有的支撐板7，支撐板7上均開設(shè)有長(zhǎng)條孔8，長(zhǎng)條孔8靠近收起槽6的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐柱9，收起槽6內(nèi)均設(shè)有固定槽10，支撐板7可放置在收起槽6內(nèi)，支撐柱9可放置在長(zhǎng)條孔8內(nèi)，支撐板7底部均設(shè)有橡膠墊，對(duì)反光三角警示牌使用時(shí)，第一反光板1、第二反光板2、第三反光板3組成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)后，第一支撐槽4和第二支撐槽12撐起組成的反光三角警示牌，第一支撐槽4和第二支撐槽12垂直在第一反光板1的端部，然后將支撐板7從收起槽6內(nèi)扳出，并將支撐柱9遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的一端放置在固定槽10內(nèi)，使其支撐柱9將支撐板7固定在第一支撐槽4和第二支撐槽12的底部，第一支撐槽4和第二支撐槽12有效將反光三角警示牌撐高，便于后方來車觀察到反光三角警示牌，避免了二次事故的發(fā)生。

第一反光板1、第二反光板2、第三反光板3的同側(cè)均貼有反光貼紙11，反光貼紙11實(shí)現(xiàn)了反光三角警示牌的反光效果。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及道路安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種方便攜帶的反光三角警示牌，包括第一反光板、第二反光板、第三反光板、第一支撐槽和第二支撐槽，第二反光板、第一反光板、第三反光板依次排列并位于第一支撐槽和第二支撐槽內(nèi)，第一反光板和第二反光板的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐槽的端部，第一反光板和第三反光板的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二支撐槽的端部，第二反光板和第三反光板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有磁鐵塊；第一支撐槽和第二支撐槽兩側(cè)均設(shè)有支撐板，第一反光板、第二反光板、第三反光板的同側(cè)均貼有反光貼紙。本發(fā)明有效減小占用車內(nèi)空間，撐起后便于后方來車觀察。

技術(shù)研發(fā)人員：吳曉東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市駿泰交通設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.17
技術(shù)公布日：2017.09.15