專利名稱：一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及汽車電子技術(shù)，特別是汽車電子實踐教學(xué)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展?，F(xiàn)代汽車為提高汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性，以及減少尾氣排放污染而廣泛采用了電子控制技術(shù)，電子控制技術(shù)已成為現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的重要趨勢與標志。目前國內(nèi)大多數(shù)高校的車輛工程專業(yè)，都開設(shè)了《汽車電子技術(shù)》作為專業(yè)課，然而現(xiàn)有用于教學(xué)使用的汽車電子驅(qū)動控制實驗平存在的與真實汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)技術(shù)差別較大，不能夠模擬現(xiàn)有真是汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)，進而導(dǎo)致了不適用于實踐教學(xué)。為了適應(yīng)汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展，在教學(xué)領(lǐng)域中應(yīng)當有針對相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展涉及相應(yīng)的實驗設(shè)備，進而提高教學(xué)質(zhì)量，使得學(xué)生能夠在學(xué)校學(xué)到適應(yīng)社會的技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是為了解決現(xiàn)有教學(xué)使用的汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺與現(xiàn)有汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)的技術(shù)差別大進而導(dǎo)致其不能夠模擬現(xiàn)有真是汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)的問題，提供了一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺。本實用新型所述一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺，它包括輸入信號處理電路、微控制器、輸出信號處理電路、驅(qū)動電路、電磁閥、交流電機、直流電機和液壓閥；所述輸入信號處理電路的模擬量輸入信號接收端連接外部傳感器的模擬量輸入信號發(fā)送端；輸入信號處理電路的開關(guān)量輸入信號接收端連接外部傳感器的開關(guān)量輸入信號發(fā)送端；輸入信號處理電路的脈沖量輸入信號接收端連接外部傳感器的脈沖量輸入信號發(fā)送端；輸入信號處理電路的信號輸出端連接微控制器的信號輸入端；微控制器的控制信號輸出端連接輸出信號處理電路的控制信號輸入端；輸出信號處理電路的控制信號輸出端連接驅(qū)動電路的控制信號輸入端；驅(qū)動電路的電磁閥驅(qū)動信號輸出端連接電磁閥的驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路的交流電機驅(qū)動信號輸出端連接交流電機的驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路的直流電機驅(qū)動信號輸出端連接直流電機的驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路的液壓閥驅(qū)動信號輸出端連接液壓閥的驅(qū)動信號輸入端。本實用新型的優(yōu)點:本實用新型設(shè)計的汽車電子驅(qū)動控制教學(xué)實驗平臺的技術(shù)與現(xiàn)有汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)的技術(shù)小匹配，能夠完全模擬現(xiàn)有汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)，使得學(xué)生在使用本實用新型所述的教學(xué)實驗平臺時，能夠獲知現(xiàn)有汽車電子驅(qū)動系統(tǒng)的功能及其工作原理，使其更深一步的理解汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，提高學(xué)生的動手能力。為汽車電控單元的快速開發(fā)提供一定的支撐。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一:下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺，它包括輸入信號處理電路1、微控制器2、輸出信號處理電路3、驅(qū)動電路4、電磁閥5、交流電機6、直流電機7和液壓閥8 ；所述輸入信號處理電路I的模擬量輸入信號接收端連接外部傳感器的模擬量輸入信號發(fā)送端；輸入信號處理電路I的開關(guān)量輸入信號接收端連接外部傳感器的開關(guān)量輸入信號發(fā)送端;輸入信號處理電路I的脈沖量輸入信號接收端連接外部傳感器的脈沖量輸入信號發(fā)送端;輸入信號處理電路I的輸入信號輸出端連接微控制器2的輸入信號輸入端；微控制器2的控制信號輸出端連接輸出信號處理電路3的控制信號輸入端；輸出信號處理電路3的輸出控制信號輸出端連接驅(qū)動電路4的輸出控制信號輸入端；驅(qū)動電路4的電磁閥驅(qū)動信號輸出端連接電磁閥5的電磁閥驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路4的交流電機驅(qū)動信號輸出端連接交流電機6的交流電機驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路4的直流電機驅(qū)動信號輸出端連接直流電機7的直流電機驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路4的液壓閥驅(qū)動信號輸出端連接液壓閥8的液壓閥驅(qū)動信號輸入端。
具體實施方式
二:下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，本實施方式所述的微控制器2是采用單片機實現(xiàn)的。工作原理:本實用新型專利是利用微控制器(單片機)作為汽車電子驅(qū)動控制教學(xué)實驗平臺核心，設(shè)計一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺。結(jié)合車用電控單元常用的開發(fā)流程，完成以自動生成代碼為特色的軟件處理方式。使學(xué)生了解電控單元開發(fā)流程和軟件設(shè)計，并且會運用汽車常用電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法。該平臺上的汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)包括模擬量信號輸入及相應(yīng)的輸出處理電路、開關(guān)量信號輸入及相應(yīng)的輸出處理電路、脈沖量信號輸入及相應(yīng)的輸出電路、電磁閥、車用交、直流電機驅(qū)動控制電路等硬件電路。汽車電子驅(qū)動控制平臺的輸入信號的處理電路包括開關(guān)量輸入處理電路、模擬量輸入處理電路以及脈沖量輸入處理電路等電路，輸入信號的處理電路的輸入信號，都是來自于常用傳感器和開關(guān)器件的輸出信號，常用的傳感器有溫度、壓力、流量、位置、轉(zhuǎn)速等傳感器。來自傳感器的輸出量有各種形式，因而輸入信號的處理電路的輸入信號也有不同的形式，它包括脈沖量、開關(guān)量及模擬量等信號。同時對信號進行整形，對其采集及處理。實驗平臺上的輸出信號的處理電路，包括汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)中常用的開關(guān)量輸出電路、模擬量輸出電路以及脈沖量輸出電路等驅(qū)動輸出電路。是與微控制器相接的，微控制器的輸出信號功率小，使用+5v的電壓，汽車上的執(zhí)行機構(gòu)的電源大多是蓄電池，需要將微處理器的控制信號經(jīng)過輸出處理電路處理；同時輸出信號處理電路也要結(jié)合實車中交、直流電機、液壓閥及電磁閥等部件的驅(qū)動要求，對信號量做出相應(yīng)的處理。微控制器是汽車電子驅(qū)動控制實驗教學(xué)平臺的核心。微控制器完成信號的A/D轉(zhuǎn)換、周期脈沖信號的測量，其他有關(guān)汽車行駛狀態(tài)信號的輸入處理，然后計算并控制所需的輸出值，按要求適時地向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)送控制信號。為了實現(xiàn)汽車電子驅(qū)動控制實驗教學(xué)平臺，使用單片機作為微控制器，建立汽車電子驅(qū)動控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)該實驗教學(xué)平臺下的自動代碼生成技術(shù)。使學(xué)生理解并會運用汽車常用電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，同時提高學(xué)生的動手能力。
權(quán)利要求1.一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺，其特征在于，輸入信號處理電路(I)、微控制器(2)、輸出信號處理電路(3)、驅(qū)動電路(4)、電磁閥(5)、交流電機(6)、直流電機(7)和液壓閥(8)； 所述輸入信號處理電路(I)的模擬量輸入信號接收端連接外部傳感器的模擬量輸入信號發(fā)送端； 輸入信號處理電路(I)的開關(guān)量輸入信號接收端連接外部傳感器的開關(guān)量輸入信號發(fā)送端； 輸入信號處理電路(I)的脈沖量輸入信號接收端連接外部傳感器的脈沖量輸入信號發(fā)送端； 輸入信號處理電路(I)的輸入信號輸出端連接微控制器(2)的輸入信號輸入端；微控制器(2)的控制信號輸出端連接輸出信號處理電路(3)的控制信號輸入端；輸出信號處理電路(3)的輸出控制信號輸出端連接驅(qū)動電路(4)的輸出控制信號輸入端；驅(qū)動電路(4)的電磁閥驅(qū)動信號輸出端連接電磁閥(5)的電磁閥驅(qū)動信號輸入端； 驅(qū)動電路(4)的交流電機驅(qū)動信號輸出端連接交流電機(6)的交流電機驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路(4)的直流電機驅(qū)動信號輸出端連接直流電機(7)的直流電機驅(qū)動信號輸入端；驅(qū)動電路(4)的液壓閥驅(qū)動信號輸出端連接液壓閥(8)的液壓閥驅(qū)動信號輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺，其特征在于，所述微控制器(2)是采用單片機實現(xiàn)的。
專利摘要一種汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺，涉及汽車電子實踐教學(xué)領(lǐng)域。本實用新型為解決現(xiàn)有汽車電子驅(qū)動控制實驗平臺不全面、完整的問題。本實用新型的輸入信號處理電路信號接收端連接外部傳感器的模擬量輸入信號發(fā)送端、開關(guān)量輸入信號發(fā)送端和脈沖量輸入信號發(fā)送端；輸入信號處理電路的輸入信號輸出端連接微控制器的輸入信號輸入端；微控制器的控制信號輸出端連接輸出信號處理電路的控制信號輸入端；輸出信號處理電路的輸出控制信號輸出端連接驅(qū)動電路的輸出控制信號輸入端；驅(qū)動電路的驅(qū)動信號輸出端分別連接電磁閥、交流電機、直流電機和液壓閥的驅(qū)動信號輸入端。本實用新型應(yīng)用于教學(xué)。
文檔編號G09B9/04GK203070582SQ20132009525
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者吳曉剛, 劉瑞雪, 丁楠楠 申請人:哈爾濱理工大學(xué)