一種三角警示牌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三角警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體，所述板體上設置有反光涂層，所述板體的連接處均設置有連接塊，所述板體兩端均與所述連接塊之間設置有轉動結構，同一板體兩端的所述轉動結構同軸，所述連接塊連接有支撐桿，所述支撐桿下方連接有固定塊。這種結構的三角警示牌在受到風吹后，組成三角警示牌的板體會轉動，通過轉動而減小三角警示牌的受力面積，從而減小三角警示牌風吹的受力，減小三角警示牌被吹破的可能。
【專利說明】—種三角警示牌【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種警示裝置，具體涉及一種三角警示牌，用于車輛發(fā)生故障時在車輛后方放置起到警示作用的牌子。
【背景技術】[0002]汽車三角警示牌是由塑料反光材料做成的被動反光體，駕駛員在路上遇到突發(fā)故障停車檢修或者是發(fā)生意外事故的時候，利用三角警示牌的回復反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發(fā)生二次事故。一般來講，司機在發(fā)現前方出現三角警告牌時需要經過一個發(fā)現、清晰可見前方警告信號、采取措施剎車、減速、避讓這么一個過程。以時速100公里行駛的汽車為例，通常來說，至少需要10.8秒的反應時間或者說至少350米的距離。這就需要三角警示牌具有很強的反光性，從而讓駕駛員第一時間看到它。三角警示牌的反光在晚上比較顯眼，而在白天則看起來并不顯眼，因此警示效果比較差。
[0003]一般的三角警示牌由塑料制成，重量比較輕，因此其在大風天氣很容易被吹走。三角警示牌被吹走后后方車輛很容易撞上停靠在路邊維修的車輛造成二次事故，因此人們會在三角警示牌下方設置加重塊防止三角警示牌吹走，但是由于塑料支撐的三角警示牌強度很低，因此很容易被風吹破。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明針對現有技術不足，提供一種三角警示牌，這種三角警示牌能夠防止被風吹走，并且減小三角警示牌被風吹破的可能，并且能夠更好的起到警示作用。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決:一種三角警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體，所述板體上設置有反光涂層，所述板體的連接處均設置有連接塊，所述板體兩端均與所述連接塊之間設置有轉動結構，同一板體兩端的所述轉動結構同軸，所述連接塊連接有支撐桿，所述支撐桿下方連接有固定塊。這種結構的三角警示牌在受到風吹后，組成三角警示牌的板體會轉動，通過轉動而減小三角警示牌的受力面積，從而減小三角警示牌風吹的受力，減小三角警示牌被吹破的可能。
[0006]上述技術方案中，為了使得板體在被風吹起轉動后能夠自動復原，三個所述板體之間連接有彈性體。
[0007]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述板體上設置有若干通孔，在板體上設置通孔能夠減少板體受到風吹的受力面積。
[0008]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述板體上設置有若干第一 LED燈，所述板體側壁設置有若干第二 LED燈，因為風吹會使得板體轉動，而使得板體的側壁對著后方的車輛，因此所述板體側壁設置有第二 LED燈，這使得板體側過去之后仍然能夠起到警示作用。
[0009]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述板體側壁第二 LED燈外側設置有透明擋條，所述透明擋條遠離所述板體的一側為弧形。在板體外設置透明擋條并將遠離所述板體的一側設置成弧形使得板體側面受到風吹時的受力減小。[0010]本發(fā)明與現有技術相比，具有如下有益效果:本發(fā)明能夠防止三角警示牌被風吹走，并且減小三角警示牌被風吹破的可能，并且能夠更好的起到警示作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為三角警示牌整體狀態(tài)一的結構示意圖。
[0012]圖2為三角警示牌整體狀態(tài)二的結構示意圖。
[0013]圖3為三角警示牌整體狀態(tài)二的側視圖。
[0014]圖4為板體的主視圖。
[0015]圖5為板體的左視圖。
[0016]圖6為板體的仰視圖。
[0017]圖7為第一導電塊與LED燈的連接示意圖。
[0018]圖8為第二導電塊與電源的連接示意圖。
[0019]圖9為板體和連接塊的連接的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:參見圖1至圖9，一種三角警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體1，所述板體I上設置有反光涂層，所述板體I的連接處均設置有連接塊2，所述板體I兩端均與所述連接塊2之間設置有轉動結構3，同一板體I兩端的所述轉動結構3同軸，所述連接塊2連接有支撐桿4，所述支撐桿4下方連接有固定塊5。本實施例中，所述支撐桿4為兩根套設在一起的直桿，通過螺栓6穿過較粗的直桿頂緊內側的直桿實現固定，采用這種結構使得支撐桿4能夠實現伸縮。這種結構的三角警示牌在受到風吹后，組成三角警示牌的板體I會轉動，通過轉動而減小三角警示牌的受力面積，從而減小三角警示牌風吹的受力，減小三角警示牌被吹破的可能。因為白天車輛都不開燈，三角警示牌在白天的警示效果就會很差，因此該三角警示牌的板體I上設置有若干第一 LED燈11，所述板體I側壁設置有若干第二 LED燈12，所述轉動結構3上設置有控制開關31，通過控制開關31控制第一 LED燈11和第二 LED燈12的開閉，在板體I未轉動時第一 LED燈11亮第二 LED燈12關閉，而當板體轉動一定角度后，第一 LED燈11和第二 LED燈12都亮，當板體轉動90度后第一 LED燈11關閉第二 LED燈12亮，本實施例中通過下述方案實現，所述板體I上其中一個轉動結構3與連接塊2的連接處設置有第一導電塊7，所述第一導電塊7由經過該第一導電塊7中心的兩個隔板71分割成四塊導電端，對角的兩塊導電端分別連接第一 LED燈11和第二 LED燈12，所述連接塊2上設置有第二導電塊8，所述第二導電塊8為與第一導電塊7中導電端形狀相同的兩塊導電端，該兩塊導電端分布與第一導電塊8中對角的兩個導電端的分布位置相同，該兩塊導電端連接有電源9，所述電源9設置在所述連接塊2內。
[0021]為了使得板體I在被風吹起轉動后能夠自動復原，三個所述板體I之間連接有彈性體10，彈性體10可以是彈簧、皮筋等，本實施例中所述彈性體10為皮筋。
[0022]為了減少板體I受到風吹的受力面積，所述板體I上設置有若干通孔13。
[0023]因為風吹會使得板體I轉動，而使得板體I的側壁對著后方的車輛，因此所述板體I側壁設置有第二 LED燈12，這使得板體I側過去之后仍然能夠起到警示作用。[0024]所述板體I側壁第二 LED燈12外側設置有透明擋條14，所述透明擋條14遠離所述板體I的一側為弧形。在板體I外設置透明擋條14并將遠離所述板體I的一側設置成弧形使得板體I側面受到風吹時的受力減小。
[0025]所述固定塊5上設置有支撐架51，所述支撐桿4與所述支撐架51轉動連接，所述支撐桿4下端設置有重塊41，所述重塊41質量大于所述支撐桿4與所述支撐架51連接處上方的警示牌的質量。采用這種結構時三角警示牌在無風情況下會豎立，在自然環(huán)境中一般都會有風，風會吹動支撐桿4來回往復轉動，從而使得三角警示牌的反光也有一定的晃動，讓駕駛員看起來更加顯眼，從而使得警示效果更好，并且在風較大的時候，支撐桿4的轉動能夠減小三角警示牌收到風吹的受力面積，從而減小風吹受力，防止三角警示牌吹破。
【權利要求】
1.一種三角警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體(I)，所述板體(I)上設置有反光涂層，其特征在于:所述板體(I)的連接處均設置有連接塊(2 )，所述板體(I)兩端均與所述連接塊(2)之間設置有轉動結構(3)，同一板體(I)兩端的所述轉動結構同軸，所述連接塊(2 )連接有支撐桿(4 )，所述支撐桿(4 )下方連接有固定塊(5 )。
2.如權利要求1所述的一種三角警示牌，其特征在于:三個所述板體(I)之間連接有彈性體(10)。
3.如權利要求1所述的一種三角警示牌，其特征在于:所述板體(I)上設置有若干通孔(13)。
4.如權利要求1所述的一種三角警示牌，其特征在于:所述板體(I)上設置有若干第一LED燈(11 )，所述板體(I)側壁設置有若干第二 LED燈(12 )。
5.如權利要求4所述的一種三角警示牌，其特征在于:所述板體(I)側壁第二LED燈(12)外側設置有透明擋條(14)，所述透明擋條(14)遠離所述板體(I)的一側為弧形。
【文檔編號】G09F13/16GK103572713SQ201310527455
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權日:2013年10月31日
【發(fā)明者】于鶴建, 于瑩, 吳小飛 申請人:寧波永佳汽車零部件有限公司