專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用電動(dòng)自行車(chē)操作模式來(lái) 演示和說(shuō)明電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)部電器和電路的工作原理和工作狀態(tài)的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙 模語(yǔ)音教學(xué)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]人才是發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的助推器，人才已經(jīng)成了 企業(yè)發(fā)展必不可少的元素。從大的方面來(lái)講，行業(yè)發(fā)展如果沒(méi)有了可靠的員工及專(zhuān)業(yè)的人 才，那么發(fā)展就如同紙上談兵。近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)的行業(yè)產(chǎn)能不斷加大，在用工問(wèn)題嚴(yán)重 阻礙了電動(dòng)自行車(chē)制造企業(yè)的發(fā)展。[0003]目前，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)人員的培訓(xùn)，一般基于理論知識(shí)授課和用實(shí)物操作演示，來(lái) 達(dá)到新進(jìn)人員對(duì)電動(dòng)自行車(chē)認(rèn)識(shí)的結(jié)果。因?yàn)闆](méi)有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)設(shè)備，此項(xiàng)工作須投入 大量的人力和物力，比較浪費(fèi)時(shí)間和精力，如果效果不明顯，一般不會(huì)再進(jìn)行二次培訓(xùn)。[0004]知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才所面臨的內(nèi)、外部環(huán)境以及主、客觀(guān)因素， 都發(fā)生或正在發(fā)生深刻的變化。對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才而言，只有堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新，與時(shí) 俱進(jìn)，才能跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐，不被日漸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)所摒棄。[0005]電動(dòng)自行車(chē)制造行業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)的過(guò)程中還存在一些弊端，主要表現(xiàn)在[0006]一、培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對(duì)性[0007]在實(shí)施專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)過(guò)程中，沒(méi)有統(tǒng)一的基礎(chǔ)教材和儀器，各培訓(xùn)單位在教學(xué) 內(nèi)容設(shè)置上客觀(guān)存在一定的難度，容易造成“碰到什么，就學(xué)什么”的狀況；不同層次、不同 崗位的技術(shù)人員培訓(xùn)內(nèi)容相差無(wú)幾，沒(méi)有做到因材施教、“對(duì)癥下藥”；教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，學(xué) 非所用、用非所學(xué)的現(xiàn)象還不同程度地存在，直接影響了培訓(xùn)的效果和學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性。[0008]二、培訓(xùn)形式過(guò)于單一[0009]一貫制的“灌輸式”教學(xué)，學(xué)員始終處于被動(dòng)狀態(tài)，不能有效地激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)的積 極性，不利于培養(yǎng)學(xué)員的思維能力、組織能力、創(chuàng)新能力；教師與學(xué)員、學(xué)員與學(xué)員間缺少必 要的交流、討論，不能達(dá)到“教學(xué)相長(zhǎng)、共同提高”的目的；有針對(duì)性地開(kāi)展調(diào)查研究不夠，不 能有效地提高學(xué)員解決實(shí)際問(wèn)題的能力。[0010]三、培訓(xùn)范圍具有局限性[0011]大部分電動(dòng)自行車(chē)基礎(chǔ)培訓(xùn)只注重一個(gè)或幾個(gè)方面的教學(xué)，這樣學(xué)員需要學(xué)習(xí)另 外的課程或想接受更高層次的培訓(xùn)不得不另尋與其相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。無(wú)疑為學(xué)員增加了困 擾因素。[0012]總而言之，隨著電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，人才的需求不斷加大，以上儲(chǔ)如此類(lèi) 問(wèn)題愈發(fā)突出。但是，行業(yè)內(nèi)并無(wú)此類(lèi)功能的設(shè)備或相關(guān)儀器出現(xiàn)，導(dǎo)至電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)內(nèi) 人材培養(yǎng)還是延用以前的培訓(xùn)模式，其中的弊端愈發(fā)突露。發(fā)明內(nèi)容[0013]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、直觀(guān)性較強(qiáng)的的電動(dòng)自行車(chē)電器電路 雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置。[0014]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0015]一種電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于包括機(jī)箱、模擬車(chē)把、 顯示單元、語(yǔ)音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車(chē)把、顯示單元及語(yǔ)音單元，在機(jī)箱 內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動(dòng)車(chē)電機(jī)、電動(dòng)車(chē)控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬 車(chē)把上設(shè)置有多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊，該多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元， 電動(dòng)車(chē)電機(jī)及電動(dòng)車(chē)控制器均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語(yǔ) 音單元并通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示及通過(guò)語(yǔ)音單元進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，電源為電動(dòng)車(chē)控制器及系 統(tǒng)控制單元供電。[0016]而且，所述的模擬車(chē)把上設(shè)置的電動(dòng)車(chē)操控模塊包括轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、定速開(kāi) 關(guān)、左剎把開(kāi)關(guān)、右剎把開(kāi)關(guān)。[0017]而且，所述的電動(dòng)車(chē)操控模塊中轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)直接連接至系統(tǒng)控制單元。[0018]而且，所述的電動(dòng)車(chē)操控模塊中定速開(kāi)關(guān)、左剎把開(kāi)關(guān)、右剎把開(kāi)關(guān)均連接至電 動(dòng)車(chē)控制器，并通過(guò)電動(dòng)車(chē)控制器傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元。[0019]而且，所述的模擬車(chē)把上的電動(dòng)車(chē)操控模塊還包括電動(dòng)車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)及車(chē)前燈開(kāi) 關(guān)，該電動(dòng)車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)及車(chē)前燈開(kāi)關(guān)均連接系統(tǒng)控制單元，在機(jī)箱正面還安裝有與系統(tǒng)控 制單元連接的模擬電動(dòng)車(chē)?yán)燃澳M車(chē)前燈。[0020]而且，所述的模擬車(chē)把上還設(shè)置有模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，該模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接至系統(tǒng)控 制單兀。[0021]而且，所述的機(jī)箱內(nèi)部還安裝有車(chē)輪，該車(chē)輪由所述電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。[0022]而且，所述的顯示單元為一組流水型顯示燈。[0023]而且，在機(jī)箱表面對(duì)應(yīng)所述一組流水型顯示燈中各流水型顯示燈的下部設(shè)置有工 作指示盤(pán)及電壓柱。[0024]而且，所述的顯示單元還包括一組顯示儀表，用于顯示電源和電動(dòng)車(chē)電機(jī)的電壓 和電流值。[0025]而且，所述的模擬車(chē)把正前方的機(jī)箱正面設(shè)置有電動(dòng)自行車(chē)用儀表，該電動(dòng)自行 車(chē)儀表與電動(dòng)車(chē)控制器連接。[0026]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為[0027]1.本實(shí)用新型可完全模擬電動(dòng)自行車(chē)騎行狀態(tài)下的操作模式，使人很直觀(guān)的了解 電動(dòng)自行車(chē)的各個(gè)操作部位相對(duì)應(yīng)的部件及其性能；獨(dú)特的顯示方示能使人一目了然的了 解各部件的不同工作狀態(tài)及其性能參數(shù)；電路設(shè)置能使人快速的了電動(dòng)自行車(chē)的電路原理 和電路工作下的狀態(tài)。[0028]2.本實(shí)用新型作為學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其針對(duì)性比較強(qiáng)，且比較規(guī)范，能對(duì)教學(xué)工作起到 有益互補(bǔ)的作用，適用于制造企業(yè)培訓(xùn)新的技術(shù)人才或招收新的員工，培訓(xùn)部門(mén)在對(duì)其技 術(shù)或技能訓(xùn)練中應(yīng)用此教學(xué)系統(tǒng)，會(huì)取到極好的效果，如節(jié)省培訓(xùn)人員大量的培訓(xùn)時(shí)間和 精力，提高培訓(xùn)的預(yù)期效果；在培訓(xùn)準(zhǔn)備階段，省去大量的工具準(zhǔn)備和材料準(zhǔn)備，降低了培 訓(xùn)成本；相對(duì)于被培訓(xùn)人員，能很直觀(guān)深刻的了解培訓(xùn)內(nèi)容，強(qiáng)化了培訓(xùn)效果；在對(duì)外宣傳 中，可以使不了解電動(dòng)自行車(chē)的人能對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電器電路有全面而深入的理解，提升企業(yè)在用戶(hù)心中和社會(huì)的地位。[0029]3.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，彌補(bǔ)了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)無(wú)教學(xué)用設(shè)備或儀器的空 白，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、直觀(guān)性較強(qiáng)、具有較高創(chuàng)新性的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置。


[0030]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；[0031]圖2為本實(shí)用新型的電路原理方框圖。[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0033]1-電動(dòng)自行車(chē)用儀表、2-模擬電動(dòng)車(chē)?yán)取?-模擬車(chē)前燈、4-右剎把開(kāi)關(guān)、5-轉(zhuǎn) 把、6-定速開(kāi)關(guān)、7-左剎把開(kāi)關(guān)、8-轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、9-系統(tǒng)喇叭、10-流水型顯示燈、11-工作 指示盤(pán)、12-顯示儀表、13-電源開(kāi)關(guān)、14-模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、15-模擬車(chē)把、16-玻璃窗、17-機(jī)箱。
具體實(shí)施方式
[0034]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0035]一種電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其包括機(jī)箱17、模擬車(chē)把15、顯示 單元、語(yǔ)音單元及控制單元,在機(jī)箱外部安裝模擬車(chē)把、顯示單元及語(yǔ)音單元,顯示單元為 一組流水型顯示燈10，語(yǔ)音單元為系統(tǒng)喇叭9。[0036]在機(jī)箱下部的玻璃窗16內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動(dòng)車(chē)電機(jī)、電動(dòng)車(chē)控 制器、系統(tǒng)控制單元及電源。模擬車(chē)把上設(shè)置有多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊，該多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模 塊均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元，電動(dòng)車(chē)電機(jī)及電動(dòng)車(chē)控制器均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元， 系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語(yǔ)音單元并通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示及通過(guò)語(yǔ)音單元進(jìn)行語(yǔ) 音播報(bào)。電源為電動(dòng)車(chē)控制器及系統(tǒng)控制單元供電，并在機(jī)械正面設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)13。[0037]模擬車(chē)把上設(shè)置的電動(dòng)車(chē)操控模塊包括轉(zhuǎn)把5、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8、定速開(kāi)關(guān)6、左剎 把開(kāi)關(guān)7、右剎把開(kāi)關(guān)4。電動(dòng)車(chē)操控模塊中轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)直接連接至系統(tǒng)控制單元。 定速開(kāi)關(guān)、左剎把開(kāi)關(guān)、右剎把開(kāi)關(guān)均連接至電動(dòng)車(chē)控制器，并通過(guò)電動(dòng)車(chē)控制器傳輸信號(hào) 至系統(tǒng)控制單元。模擬車(chē)把上的電動(dòng)車(chē)操控模塊還包括電動(dòng)車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)及車(chē)前燈開(kāi)關(guān)，該 電動(dòng)車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)及車(chē)前燈開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)為集成開(kāi)關(guān)，且均連接系統(tǒng)控制單元。在機(jī)箱 正面還安裝有與系統(tǒng)控制單元連接的模擬電動(dòng)車(chē)?yán)?及模擬車(chē)前燈3。模擬車(chē)把上還設(shè) 置有模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)14，該模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接至系統(tǒng)控制單元。[0038]機(jī)箱內(nèi)部還安裝有車(chē)輪，該車(chē)輪由所述電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。[0039]顯示單元為一組流水型顯示燈。在機(jī)箱表面對(duì)應(yīng)所述一組流水型顯示燈中各流水 型顯示燈的下部設(shè)置有工作指示盤(pán)11及電壓柱。流水顯示燈包括電機(jī)工作指示燈、剎把 工作指示燈、車(chē)前燈工作指示燈、轉(zhuǎn)向燈工作指示燈、喇叭工作指示燈。顯示單元還包括一 組顯示儀表12，該顯示儀表與系統(tǒng)控制單元連接，用于顯示電源和電動(dòng)車(chē)電機(jī)的電壓和電 流值。模擬車(chē)把正前方的機(jī)箱正面設(shè)置有電動(dòng)自行車(chē)用儀表1，該電動(dòng)自行車(chē)儀表與電動(dòng)車(chē) 控制器連接。[0040]系統(tǒng)控制單元采用中央處理器EPU。[0041]本電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置的工作原理為[0042]對(duì)模擬車(chē)把上的電動(dòng)車(chē)操控模塊進(jìn)行操作時(shí)，系統(tǒng)能直觀(guān)的顯示出整個(gè)電動(dòng)自行 車(chē)電器電路系統(tǒng)中各相關(guān)部件工作狀態(tài)、性能參數(shù)，并具有語(yǔ)音協(xié)助解說(shuō)功能，能夠?qū)φ?工作的部分(部件和線(xiàn)路)解讀線(xiàn)路對(duì)接方法。系統(tǒng)操作和語(yǔ)音協(xié)助解說(shuō)時(shí)，具有全自動(dòng)和 手動(dòng)兩種模式，并且兩種功能可自由切換。[0043]轉(zhuǎn)動(dòng)模擬車(chē)把上的轉(zhuǎn)把，電動(dòng)車(chē)電機(jī)工作，電動(dòng)車(chē)電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，流水型 顯示燈上的電機(jī)工作指示燈亮，儀表盤(pán)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速以及其電壓和電流，隨著轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)的 位置不同，顯示的轉(zhuǎn)速、電壓及其電流隨之變化。線(xiàn)路部分顯示相對(duì)應(yīng)的電機(jī)工作電路，系 統(tǒng)喇叭語(yǔ)音解讀其狀況和說(shuō)明電路對(duì)接方法。[0044]轉(zhuǎn)動(dòng)模擬車(chē)把上的轉(zhuǎn)把，電動(dòng)車(chē)電機(jī)在工作的情況下，捏住右剎把開(kāi)關(guān)、或左剎把 開(kāi)關(guān)或同時(shí)捏住，電源停止供電，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。流水型顯示燈上的電機(jī)工作指示燈熄滅， 而相對(duì)應(yīng)的流水型顯示燈上的剎把工作指示燈閃亮，儀表盤(pán)顯示相對(duì)應(yīng)的電路工作，同時(shí) 語(yǔ)音解讀其狀況和說(shuō)明電路對(duì)接方法。[0045]按下模擬車(chē)把上的車(chē)前燈開(kāi)關(guān)，機(jī)箱上的模擬車(chē)前燈工作(亮)，流水型顯示燈上 的車(chē)前燈工作指示燈閃爍。儀表盤(pán)顯示相對(duì)應(yīng)的電路工作，同時(shí)語(yǔ)音解讀其狀況和說(shuō)明電 路對(duì)接方法。[0046]扳動(dòng)模擬車(chē)把上的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(左或右)，模擬車(chē)把上的轉(zhuǎn)向燈亮(左轉(zhuǎn)向燈或右 轉(zhuǎn)向燈)，流水型顯示燈上的轉(zhuǎn)向燈工作指示燈閃爍。儀表盤(pán)顯示相對(duì)應(yīng)的電路工作，同時(shí) 語(yǔ)音解讀其狀況和說(shuō)明電路對(duì)接方法。[0047]按下模擬車(chē)把上的喇叭開(kāi)關(guān)，模擬電動(dòng)車(chē)?yán)裙ぷ?，流水型顯示燈中的喇叭工作 指示燈閃爍。電路中顯示相對(duì)應(yīng)的電路工作且有語(yǔ)音解讀其狀況和說(shuō)明電路對(duì)接方法。[0048]轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，電機(jī)工作，按下定速開(kāi)關(guān)3秒鐘后同時(shí)松開(kāi)定速按扭和轉(zhuǎn)把，電機(jī)持續(xù) 工作，流水型顯示燈中的電機(jī)工作指示燈閃爍。電路中顯示相對(duì)應(yīng)的電路工作且有語(yǔ)音解 讀其狀況和說(shuō)明電路對(duì)接方法。[0049]啟動(dòng)模擬車(chē)把上的手動(dòng)按扭，系統(tǒng)根據(jù)操作者的上述操作而實(shí)現(xiàn)演示和解說(shuō)功 能。啟動(dòng)全自動(dòng)按鈕，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)演示和解說(shuō)模擬車(chē)把的全部功能。[0050]盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以 理解在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可 能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置,其特征在于包括機(jī)箱、模擬車(chē)把、顯示單元、語(yǔ)音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車(chē)把、顯示單元及語(yǔ)音單元，在機(jī)箱內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動(dòng)車(chē)電機(jī)、電動(dòng)車(chē)控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬車(chē)把上設(shè)置有多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊，該多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元，電動(dòng)車(chē)電機(jī)及電動(dòng)車(chē)控制器均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語(yǔ)音單元并通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示及通過(guò)語(yǔ)音單元進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，電源為電動(dòng)車(chē)控制器及系統(tǒng)控制單元供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的模擬車(chē)把上設(shè)置的電動(dòng)車(chē)操控模塊包括轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、定速開(kāi)關(guān)、左剎把開(kāi)關(guān)、右剎把開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的電動(dòng)車(chē)操控模塊中轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)直接連接至系統(tǒng)控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的電動(dòng)車(chē)操控模塊中定速開(kāi)關(guān)、左剎把開(kāi)關(guān)、右剎把開(kāi)關(guān)均連接至電動(dòng)車(chē)控制器，并通過(guò)電動(dòng)車(chē)控制器傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的模擬車(chē)把上的電動(dòng)車(chē)操控模塊還包括電動(dòng)車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)及車(chē)前燈開(kāi)關(guān)，該電動(dòng)車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)及車(chē)前燈開(kāi)關(guān)均連接系統(tǒng)控制單元，在機(jī)箱正面還安裝有與系統(tǒng)控制單元連接的模擬電動(dòng)車(chē)?yán)燃澳M車(chē)前燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的模擬車(chē)把上還設(shè)置有模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，該模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接至系統(tǒng)控制單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的機(jī)箱內(nèi)部還安裝有車(chē)輪，該車(chē)輪由所述電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的顯示單元為一組流水型顯示燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于在機(jī)箱表面對(duì)應(yīng)所述一組流水型顯示燈中各流水型顯示燈的下部設(shè)置有工作指示盤(pán)及電壓柱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的顯示單元還包括一組顯示儀表，用于顯示電源和電動(dòng)車(chē)電機(jī)的電壓和電流值。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其特征在于所述的模擬車(chē)把正前方的機(jī)箱正面設(shè)置有電動(dòng)自行車(chē)用儀表，該電動(dòng)自行車(chē)儀表與電動(dòng)車(chē)控制器連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置，其包括機(jī)箱、模擬車(chē)把、顯示單元、語(yǔ)音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車(chē)把、顯示單元及語(yǔ)音單元，在機(jī)箱內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動(dòng)車(chē)電機(jī)、電動(dòng)車(chē)控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬車(chē)把上設(shè)置有多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊，該多個(gè)電動(dòng)車(chē)操控模塊均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元，電動(dòng)車(chē)電機(jī)及電動(dòng)車(chē)控制器均傳輸信號(hào)至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語(yǔ)音單元并通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示及通過(guò)語(yǔ)音單元進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，電源為電動(dòng)車(chē)控制器及系統(tǒng)控制單元供電。本實(shí)用新型彌補(bǔ)了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)無(wú)教學(xué)用設(shè)備或儀器的空白，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、直觀(guān)性較強(qiáng)的電動(dòng)自行車(chē)電器電路雙模語(yǔ)音教學(xué)裝置。
文檔編號(hào)G09B9/04GK202838723SQ201220480420
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者周小培, 姜同干, 王俊友 申請(qǐng)人:天津愛(ài)瑪科技股份有限公司