專利名稱：一種用于測試雷達的模擬實驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種用于測試雷達測速性能好壞的模擬試驗裝置，具體地說是一種用于測試雷達的模擬實驗裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)對于軌道鐵路上的測速，需要雷達進行測試，然而測速的雷達的好壞，就需要雷達安裝在列車上，進行實際的車載實驗才能進行，需要列車完整的跑一圈，才能測試，而且需要多次測試，成本極高，既不方便，又需要浪費大量的時間及人力物力，大大影響效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種模仿列車運行的裝置取代實際列車，從而能夠快速檢驗雷達是否能夠正常工作，大大降低成本，既方便，又省時省力。為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種用于測試雷達的模擬實驗裝置，包括前部滾筒、尾部滾筒、皮帶、吸波橡膠、支撐板、支架，其特征在于支架上左側(cè)設(shè)有尾部滾筒，支架上右側(cè)設(shè)有前部滾筒，前部滾筒與尾部滾筒之間采用皮帶傳動連接，所述的前部滾筒采用傳動皮帶連接電機。位于尾部滾筒和前部滾筒之間的支架上由上至下還設(shè)有上支撐板和下支撐板，所述的上支撐板位于皮帶形成的環(huán)形圈內(nèi)的上部，所述的下支撐板位于皮帶形成的環(huán)形圈內(nèi)的下部；上支撐板上均布有螺釘。所述的下支撐板的上表面設(shè)有吸波橡膠。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，可以模擬鐵路實際運行情況，包括模擬實際的水、冰、雪等天氣，取代實際的車載試驗，能夠快速檢驗雷達是否能夠進行正常的、精確的測速工作，大大降低雷達的測試成本，并且在裝置中增加吸波橡膠，能夠有效過濾掉雜波，提高雷達測速試驗的正確性，既方便，又省時省力。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，I為尾部滾筒，2為皮帶，3為吸波橡膠，4為下支撐板，5為支架，6為前部滾筒，7為上支撐板。
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明做進一步的說明。如圖1所示，支架5上左側(cè)設(shè)有尾部滾筒1，支架5上右側(cè)設(shè)有前部滾筒6，前部滾筒6與尾部滾筒I之間采用皮帶2傳動連接，所述的前部滾筒6分別通過傳動帶連接電機。位于尾部滾筒I和前部滾筒6之間的支架上由上至下還設(shè)有上支撐板7和下支撐板4，所述的上支撐板7位于皮帶2形成的環(huán)形圈內(nèi)的上部，所述的下支撐板4位于皮帶2形成的環(huán)形圈內(nèi)的下部；上支撐板7上均設(shè)有螺釘，這里的螺釘對上層皮帶起一定的支撐作用，防止上層皮帶下垂。下支撐板4的上表面設(shè)有吸波橡膠3。在對雷達速度傳感器進行測試驗證時，先將雷達懸置于本發(fā)明裝置的上方，再通過電機驅(qū)動尾部滾筒I旋轉(zhuǎn)，既而帶動皮帶2及前部滾筒6 —起旋轉(zhuǎn)移動，然后給雷達通電，讓雷達測試皮帶2的運行速度，從而來檢測驗收雷達是否正常工作。由于皮帶環(huán)繞在前部滾筒6與尾部滾筒I外，因此總有一部分皮帶位于前部滾筒6與尾部滾筒I的上方，另有一部分皮帶位于前部滾筒6與尾部滾筒I的下方，本例中分別簡稱為“上層皮帶”和“下層皮帶”。在此基礎(chǔ)上，也可以在下支撐板4上，用器皿盛放水、冰、雪等物質(zhì)，檢驗雷達是否能夠在復(fù)雜氣候條件下進行工作，進行多方面的性能測試，更能精確檢測雷達的性能。測試時，雷達發(fā)出微波后，一部分的微波被上層皮帶反射回來，另一部分微波穿透上層皮帶；穿透上層皮帶的微波中的一部分被吸波橡膠3吸收，穿透上層皮帶的微波中的另一部分微波發(fā)射到了下層皮帶上；發(fā)射到下層皮帶上的微波中的一部分微波繼續(xù)穿透下層皮帶，穿透下層皮帶的微波不再形成具有多普勒頻移的反射波，發(fā)射到下層皮帶上的微波中的另一部分微波將會反射回去，而反射回去的微波則會被吸波橡膠3吸收。例如DRS05Slc雷達是目前中國高鐵列控系統(tǒng)中使用的唯一一種測速雷達，在高鐵安全運營中的作用舉足輕重。該雷達微波頻率25. 125GHz，雷達微波功率5mw。測試時，雷達發(fā)出微波后，一部分的微波經(jīng)過上層皮帶反射回來，另一部分微波穿透上層皮帶；穿透上層皮帶的微波中的一部分被吸波橡膠3吸收，另一部分微波發(fā)射到了下層皮帶上；發(fā)射到下層皮帶上的微波中的一部分微波繼續(xù)穿透下層皮帶，穿透下層皮帶的微波不再形成具有多普勒頻移的反射波，另一部分微波將會反射回去，而反射回去的微波則會被吸波橡膠3吸收。根據(jù)多普勒效應(yīng)，反射波和發(fā)射波的頻率存在一個差值，即多普勒效應(yīng)，多普勒效應(yīng)所形成的頻率變化叫做多普勒頻移，多普勒頻移的大小和皮帶的速度大小成正比。上、下層皮帶的運動方向相反，會產(chǎn)生方向相反的多普勒頻移。從下層皮帶反射回去的微波會給雷達測試帶來巨大的干擾，因此吸波橡膠3將會減少發(fā)射到下層皮帶的微波，并且吸收從下層皮帶反射回去的微波，使之不會對雷達測試帶來干擾。由此雷達可以輸出上層皮帶的運動速度信息。這樣就可以測量雷達是否能夠正常工作，進行基本的功能測試。又例如DRS05S1C雷達是目前中國高鐵列控系統(tǒng)中使用的唯一一種測速雷達，在高鐵安全運營中的作用舉足輕重?，F(xiàn)在對該雷達進行測速恨性能試驗時，使用本發(fā)明裝置，該雷達微波頻率25. 125GHz，雷達微波功率5mw，測試速度范圍為0_40km/h，這樣反射功率約為15%到30%，由DRS05S1C雷達能對該試驗裝置中的皮帶進行測速，從而測試出該雷達能否進行正常的、精確的測速工作。通過設(shè)置電機的轉(zhuǎn)速，可以檢測雷達是否可以測量物體在一定速度范圍內(nèi)的速度，比如0-300km/h，以及測量的精度，例如DRS05S1C雷達可以達到O. 4%的偏差。
權(quán)利要求
1.一種用于測試雷達的模擬實驗裝置，包括前部滾筒、尾部滾筒、皮帶、吸波橡膠、支撐板、支架，其特征在于支架(5)上左側(cè)設(shè)有尾部滾筒(I )，支架(5)上右側(cè)設(shè)有前部滾筒(6)，前部滾筒(6)與尾部滾筒(I)之間采用皮帶(2)傳動連接，所述的前部滾筒(6)分別通過傳動帶連接電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測試雷達的模擬實驗裝置，其特征在于位于尾部滾筒(I)和前部滾筒(6 )之間的支架上由上至下還設(shè)有上支撐板(7 )和下支撐板(4 )，所述的上支撐板(7)位于皮帶(2)形成的環(huán)形圈內(nèi)的上部，所述的下支撐板(4)位于皮帶(2)形成的環(huán)形圈內(nèi)的下部；上支撐板(7)上均設(shè)有螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測試雷達的模擬實驗裝置，其特征在于所述的下支撐板(4)的上表面設(shè)有吸波橡膠(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及機械試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于測試雷達的模擬實驗裝置。一種用于測試雷達的模擬實驗裝置，包括前部滾筒、尾部滾筒、皮帶、吸波橡膠、支撐板、支架，其特征在于支架上左側(cè)設(shè)有尾部滾筒，支架上右側(cè)設(shè)有前部滾筒，前部滾筒與尾部滾筒之間采用皮帶傳動連接，所述的前部滾筒采用傳動皮帶連接電機。同現(xiàn)有技術(shù)相比，可以模擬鐵路實際運行情況，包括模擬實際的水、冰、雪等天氣，取代實際的車載試驗，能夠快速檢驗雷達是否能夠進行正常的、精確的測速工作，大大降低雷達的測試成本，并且在裝置中增加吸波橡膠，能夠有效過濾掉雜波，提高雷達測速試驗的正確性，既方便，又省時省力。
文檔編號G09B25/02GK103021255SQ20121058544
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者甘宏, 劉其鋒 申請人:上海德意達電子電器設(shè)備有限公司