專利名稱：一種公交車站的電子站牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能公交系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種設(shè)置在公交車站的電子站牌。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工作、生活節(jié)奏的加快，人們對“綠色出行、低碳出行”的要求越來越高。 能否盡量合理的調(diào)度公交車輛流向，提高當(dāng)前道路的利用率，公交車輛能否像地鐵一樣地準(zhǔn)時到站、公交企業(yè)和城市管理局的服務(wù)能否方便乘車人、公交企業(yè)的運(yùn)營步入良性循環(huán)， 這已成為越來越突出的問題，解決這一問題，將有十分重要的社會和經(jīng)濟(jì)價值。智能交通系統(tǒng)正是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而應(yīng)運(yùn)而生。但要發(fā)揮ITS的效果，除了需要對交通進(jìn)行合理的調(diào)度外，最后還要能把調(diào)度管理信息及時準(zhǔn)確地發(fā)布出來一電子站牌因此而誕生了。電子站牌為這些信息的及時準(zhǔn)備的發(fā)布提供了可能。目前，智能公交系統(tǒng)一般包括以下幾個方面1、設(shè)置在每一輛公交車上的GPS系統(tǒng)；2、設(shè)置在公交控制中心的公交管理系統(tǒng)；3、設(shè)置在公交車車站的電子站牌系統(tǒng)；每輛公交車上的GPS將該公交車運(yùn)行軌跡通過無線通信系統(tǒng)傳送到公交控制中心，在控制中心公交管理系統(tǒng)通過獲得的運(yùn)行軌跡信息，確定該公交車在運(yùn)行線路上的具體位置，并結(jié)合布站信息確定該公交車在什么區(qū)間，離前面公交車站的距離等，并將這些信息發(fā)送到公交車上和沿線的公交車站上，在公交車站，從電子站牌上顯示。電子站牌的出現(xiàn)為公交企業(yè)和城市管理局施展自己的服務(wù)內(nèi)容和管理內(nèi)容提供一個高科技的平臺，車載系統(tǒng)在GPS定位系統(tǒng)的功能上加入地理信息的運(yùn)算功能，減少調(diào)度中心道路運(yùn)算及數(shù)據(jù)交流的壓力，使得對信息的發(fā)布具有更好的實(shí)時性與真實(shí)性。通過電子站牌的終端顯示，乘客可預(yù)知下一班車到達(dá)距離(或時間)，可預(yù)知車上是否擁擠等，從而方便市民出行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種公交車站的電子站牌。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是一種公交車站的電子站牌，包括設(shè)置在公交車站的終端設(shè)備和至少一塊公交車線路顯示牌，所述的終端設(shè)備包括有與公交控制中心的管理系統(tǒng)通信的通信模塊和對接收到管理系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理的中央處理器、與所述的公交車線路顯示牌連接的站牌接口，還包括有多媒體顯示屏，在所述的終端設(shè)備上設(shè)置有多媒體接口，所述的多媒體接口與多媒體顯示屏相連。進(jìn)一步的，上述的一種公交車站的電子站牌中所述的公交車線路顯示牌為一矩形牌板，在所述的矩形牌板上設(shè)置一組LED燈和LED顯示屏，所述的LED燈和LED顯示屏通過站牌接口與所述的終端設(shè)備連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，由于還設(shè)置了多媒體顯示屏，乘客在候車的同時還能在站牌的電子屏幕上了解到天氣預(yù)報、交通換乘信息、政府公告、商業(yè)信息、精神文明建設(shè)等內(nèi)容。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
附圖1為電子站牌系統(tǒng)框圖。附圖2為本實(shí)用新型中公交車線路顯示牌示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示。本實(shí)施例是一種公交車站的電子站牌，包括設(shè)置在公交車站的終端設(shè)備和至少一塊公交車線路顯示牌，所述的終端設(shè)備包括有與公交控制中心的管理系統(tǒng)通信的通信模塊和對接收到管理系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理的中央處理器、與所述的公交車線路顯示牌連接的站牌接口，還包括有多媒體顯示屏，在所述的終端設(shè)備上設(shè)置有多媒體接口，所述的多媒體接口與多媒體顯示屏相連。目前電子站牌運(yùn)用GPS定位技術(shù)將車輛位置等測算數(shù)據(jù)通過3G、GPRS、CDMA等通訊網(wǎng)絡(luò)傳至調(diào)度中心，調(diào)度中心測算出到站距離， 經(jīng)3G、GPRS、CDMA、光纖等網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到電子站牌，電子站牌接收并顯示出來，使廣大乘客隨時了解到各條線路上所有運(yùn)行中車輛的到站信息和距離本站最近車輛的距離(或時間)。為乘客提供精確的乘車信息。本實(shí)施例中的電子站牌除了用作公交車線路及車輛信息發(fā)布以外，電子站牌內(nèi)集成了一個多媒體屏(可選LED點(diǎn)陣屏、IXD液晶顯示屏)，因此還可以用作其它信息發(fā)布。如圖2所示，為本實(shí)施例的一個電子站牌的例子，如圖所示，LED燈排列在電子站牌中間，每個 LED燈按照事先的設(shè)定，汽車在線路上運(yùn)行時，汽車所到的地方LED燈亮，在LED顯示屏上可以顯示到本站來的汽車中離本站最近的班車到本站的距離。根據(jù)需要在上面帖一張透明的，繪制有線路上各站點(diǎn)名稱和該路公交車的其它信息的紙或者其它塑料制件。其它信息發(fā)布功能包括政府公告、商業(yè)信息、精神文明建設(shè)、便民信息等各類信息，方便乘客閱讀、符合城市景觀、美觀等綜合因素。為實(shí)現(xiàn)電子站牌發(fā)布并顯示公交車輛到站信息和其它信息，需要車載設(shè)備獲取 GPS信息，通過無線網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度中心實(shí)時上傳，調(diào)度中心一方面將這些信息存進(jìn)數(shù)據(jù)中心用于數(shù)據(jù)挖掘，另一方面對接收的信息進(jìn)行加工處理，形成公交車輛到站信息，傳給信息發(fā)布中心，信息發(fā)布中心將車輛到站信息和多媒體信息一起下發(fā)到電子站牌，電子站牌接收后進(jìn)行信息分發(fā)，顯示到不同的單元。本實(shí)施例的產(chǎn)品具有如下特征分級權(quán)限管理功能角色按組、區(qū)域、級別進(jìn)行劃分，管理權(quán)限工程維護(hù) > 系統(tǒng)管理員 > 操作員；電子站牌與智能調(diào)度系統(tǒng)對接，可以實(shí)時顯示車輛運(yùn)行位置、狀態(tài)以及候車信肩、ο站牌顯示線路、該線路所有站點(diǎn)名稱、當(dāng)前站點(diǎn)、終點(diǎn)站、開往方向、全線運(yùn)行時間、全線里程、是否空調(diào)車、票價、票務(wù)方式(人工和IC卡)、實(shí)時的車輛到站信息、地鐵接駁點(diǎn)標(biāo)識等，讓乘客實(shí)時了解各條線路上所有運(yùn)行車輛的位置信息，首班車時間、末班車時間、發(fā)車間隔時間、下班車到達(dá)本站的距離、天氣等，為方便乘客出行，并為乘客出行提供精確的乘車信息。如圖2所示。通過網(wǎng)絡(luò)，調(diào)度中心可集中對站牌進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。支持遠(yuǎn)程故障巡檢應(yīng)答；如果需要更換線路，只需要將站名絲印層(字幕)換掉，其它所有電子部份不用更換，通過配置的手段可以靈活地將線路牌上的LED燈列配置成新的線路。
權(quán)利要求1.一種公交車站的電子站牌，包括設(shè)置在公交車站的終端設(shè)備和至少一塊公交車線路顯示牌，所述的終端設(shè)備包括有與公交控制中心的管理系統(tǒng)通信的通信模塊和對接收到管理系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理的中央處理器、與所述的公交車線路顯示牌連接的站牌接口，其特征在于還包括有多媒體顯示屏，在所述的終端設(shè)備上設(shè)置有多媒體接口，所述的多媒體接口與多媒體顯示屏相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車站的電子站牌，其特征在于所述的公交車線路顯示牌為一矩形牌板，在所述的矩形牌板上設(shè)置一組LED燈和LED顯示屏，所述的LED燈和 LED顯示屏通過站牌接口與所述的終端設(shè)備連接。
專利摘要一種公交車站的電子站牌，包括設(shè)置在公交車站的終端設(shè)備和至少一塊公交車線路顯示牌，所述的終端設(shè)備包括有與公交控制中心的管理系統(tǒng)通信的通信模塊和對接收到管理系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理的中央處理器、與所述的公交車線路顯示牌連接的站牌接口，還包括有多媒體顯示屏，在所述的終端設(shè)備上設(shè)置有多媒體接口，所述的多媒體接口與多媒體顯示屏相連。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，由于還設(shè)置了多媒體顯示屏，乘客在候車的同時還能在站牌的電子屏幕上了解到天氣預(yù)報、交通換乘信息、政府公告、商業(yè)信息、精神文明建設(shè)等內(nèi)容。
文檔編號G09F9/33GK202134113SQ20112022193
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者呂鳴珂, 羅開 申請人:深圳市藍(lán)泰源電子科技有限公司