一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，隨著城市人口的逐漸增加，公交車已經(jīng)成為人們生活中不可替代的交通工具之一，因此，它的運(yùn)行狀況和線路直接影響著人們的生活。同時，隨著機(jī)動車輛數(shù)量的飛速增加，大中城市的交通擁堵嚴(yán)重，交通要道車速不斷下降，這就迫使城市交通規(guī)劃部門不斷規(guī)劃新路和加寬原有路段，因此，經(jīng)常會出現(xiàn)一些路段的封閉施工，這就經(jīng)常導(dǎo)致公交車臨時改道。公交車改道一般包括兩種情況:1.來回方向同時改道到一條線路上；2.來回方向有一條線路改道別的線路，或者來回兩條線路改道不同的兩個線路，第二種情況會給乘客乘車帶來更大的麻煩。
[0003]根據(jù)常識，人們乘公交車都按照自己的記憶或者去看公交站牌去了解公交車行駛路徑，如果乘客所要乘車的目的地或者所要到達(dá)的目的地由于公交車而不能到達(dá)。而公交車臨時改道信息沒有及時提醒乘客，容易造成兩種情況，一種乘客在原先站牌乘不上想要乘坐的公交車，另外，乘客很容易錯過目的地的附近區(qū)域，等到乘客發(fā)現(xiàn)，可能公交車已經(jīng)早過目的地附近區(qū)域，乘客不得不重新坐車往回走，根據(jù)經(jīng)驗，一般乘客由于走到一個相對陌生的地方，往往都是通過打的到目的地，造成了時間和經(jīng)濟(jì)的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明目的是提供一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的方案如下:
一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)，包括觸摸屏、LED顯示屏、全球GPS定位模塊和設(shè)置在公交站牌的提示板上的中央處理器；所述中央處理器1上分別連接有人機(jī)交互系統(tǒng)、LED顯示屏和全球GPS定位模塊；所述人機(jī)交互系統(tǒng)上設(shè)置有觸摸屏；
所述中央處理器包括因特爾INTEL X86架構(gòu)的凌動ATOM處理器；所述凌動ATOM處理器上集成有站點(diǎn)對比模塊和線路規(guī)劃模塊；所述線路規(guī)劃模塊上連接有線路顯示模塊，控制觸摸屏顯不相關(guān)線路；
所述人機(jī)交互系統(tǒng)包括人機(jī)交互模塊，所述人機(jī)交互模塊上設(shè)置有用于插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口和用于確定道路信息輸入的操作模塊；所述人機(jī)交互模塊上還設(shè)置有觸摸屏控制模塊。
[0006]所述人機(jī)交互模塊和操作模塊之間還設(shè)置有數(shù)據(jù)輸入的操作者身份的認(rèn)證模塊。
[0007]所述觸摸屏控制模塊上還設(shè)置有投幣控制模塊。
[0008]本發(fā)明為乘客提供了可視的公交出行方案，可以及時了解公交線路改道信息，對比原先路線和最新的更改路線信息，同時給出到達(dá)原先站牌最佳的乘車和步行方案，避免乘客由于不了解改道信息不能按預(yù)期到達(dá)目的地，造成時間和精力的浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)示意圖；
圖2為本發(fā)明中央處理器的系統(tǒng)示意圖；
圖3為本發(fā)明人機(jī)交互系統(tǒng)示意圖；
圖4為本發(fā)明系統(tǒng)使用時示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明；
如圖1至圖3所示，一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)，包括觸摸屏5、LED顯示屏2、全球GPS定位模塊3和設(shè)置在公交站牌的提示板上的中央處理器1 ;所述中央處理器1上分別連接有人機(jī)交互系統(tǒng)4、LED顯示屏2和全球GPS定位模塊3 ;所述人機(jī)交互系統(tǒng)4上設(shè)置有觸摸屏5 ;
所述中央處理器1包括因特爾INTEL X86架構(gòu)的凌動ATOM處理器11 ;所述凌動ATOM處理器11上集成有站點(diǎn)對比模塊14和線路規(guī)劃模塊12，可以結(jié)合全球GPS定位模塊3和插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口 44進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取、分析，重新規(guī)劃線路和提示信息；所述線路規(guī)劃t旲塊12上連接有線路顯不t旲塊15，控制觸摸屏5顯不相關(guān)線路；
所述人機(jī)交互系統(tǒng)4包括人機(jī)交互模塊41，所述人機(jī)交互模塊41上設(shè)置有用于插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口 44和用于確定道路信息輸入的操作模塊42，便于操作者進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入；所述人機(jī)交互模塊41上還設(shè)置有觸摸屏控制模塊45。
[0011]所述人機(jī)交互模塊41和操作模塊42之間還設(shè)置有數(shù)據(jù)輸入的操作者身份的認(rèn)證模塊43，對只有數(shù)據(jù)導(dǎo)入權(quán)限的操作者進(jìn)行限定，避免閑雜人員的數(shù)據(jù)亂輸入。
[0012]所述觸摸屏控制模塊45上還設(shè)置有投幣控制模塊46，實現(xiàn)收費(fèi)的服務(wù)項目，也可以減少非必要的觸摸操作，提高產(chǎn)品的使用壽命，比如在人機(jī)交互系統(tǒng)中提供增值服務(wù)模塊，進(jìn)行增值服務(wù)導(dǎo)航和咨詢業(yè)務(wù)。
[0013]中央處理器1從人機(jī)交互系統(tǒng)4的數(shù)據(jù)輸入接口 44連接，數(shù)據(jù)輸入接口 44中插入SD存儲卡，可以讀取最新的地圖信息，結(jié)合全球GPS定位模塊3提供的定位信息，獲得原先公交車所走的道路信息、這條路段周圍公交車和站牌的信息。其中，公交車改道前后的地圖信息可以通過車載臨時改道信息裝置的專門的軟件錄入SD存儲卡中，同時人機(jī)交互系統(tǒng)提供常用的匹配公交站牌本身配備的站牌提示系統(tǒng)的接口，便于直接嵌入站牌提示系統(tǒng)。中央處理器根據(jù)改道前道路信息和改道后的道路信息尋找改道后站牌和改道前站牌進(jìn)行配對，結(jié)合站點(diǎn)對比模塊14和線路規(guī)劃模塊12對所有的路線搜索都是以一個站牌為中心，遵從最近原則往外搜索，改道后公交車所部經(jīng)過的站牌，系統(tǒng)會自動為他們需找匹配的站牌，一般會為這個站牌尋找兩個改道后公交車所經(jīng)過的站牌，一般一個站牌為到達(dá)目的站牌距離最近的站牌，另一個站牌是通過轉(zhuǎn)別的公交車能到達(dá)目的站牌的站牌，根據(jù)經(jīng)驗，有些情況下，兩個站牌是同一個站牌，即一個站牌為步行距離最近的站牌，一個乘車距離最近的站牌。
[0014]全球GPS定位模塊3實時獲取車輛位置信息，全球GPS定位模塊3把獲取的位置信息實時傳給中央處理器1，中央處理器1根據(jù)全球GPS定位模塊3獲取的實時車輛位置信息和車輛改道后的站牌信息，結(jié)合改道后和改道前站牌配對信息，當(dāng)公交車從與改道前站牌相配對的改道后站牌前一站出發(fā)時，站牌提示公交車已經(jīng)到達(dá)的站牌，同時LED顯示屏2顯示乘客可以到公交車原先在在改道前所走的全球GPS定位模塊3的乘車或者行走路線，同時在LED顯示屏2上顯示乘車或者行走路線。
[0015]如圖4所示，如1路公交車從始發(fā)站幸福苑到終點(diǎn)站解放橋北。原本1路公交車應(yīng)該從F-E-D-B-A線路行駛至終點(diǎn)站解放橋北。但由于修路或者道路擴(kuò)建等原因，臨時取消路段E-D-B段，1路公交車被迫選擇E-C-B路段到達(dá)終點(diǎn)站解放橋北。
[0016]首先操作者根據(jù)公交車臨時改道信息插入數(shù)據(jù)輸入接口 64中SD存儲卡，輸入的信息獲取地圖和公交車站點(diǎn)信息，一般改道前的站牌信息軟件自動標(biāo)出，改道后的站牌信息需操作者手動標(biāo)出。
[0017]中央處理器1首先根據(jù)改道前應(yīng)該走的站牌，而改道后不能走到的站牌相對應(yīng)，保證全部改道后走不到的站牌現(xiàn)在公交車所走的站牌相匹配，具體的配對原則如下:
所有的路線搜索都是以一個站牌為中心，遵從最近原則往外搜索，改道后公交車所部經(jīng)過的站牌，系統(tǒng)會自動為他們需找匹配的站牌，一般會為這個站牌尋找兩個改道后公交車所經(jīng)過的站牌，一般一個站牌為到達(dá)目的站牌距離最近的站牌，另一個站牌是通過轉(zhuǎn)別的公交車能到達(dá)目的站牌的站牌，根據(jù)經(jīng)驗，有些情況下，兩個站牌是同一個站牌，即一個站牌為步行距尚最近的站牌，一個乘車距尚最近的站牌，如圖4原先公交車走F-E-D-B-A路線，如系統(tǒng)搜索到北全福莊站現(xiàn)在公交車不經(jīng)過此戰(zhàn)，系統(tǒng)會自動通過地圖距離搜索和此站牌距離最近的站牌，比如搜索到金福立交橋站，就確定金福立交橋站為距離最近的站，當(dāng)公交車行駛到金福立交橋站前一站時，系統(tǒng)會自動在LED顯示屏上顯示在顧客下一站為金福立交橋站，且需要到達(dá)北全福莊站的顧客由于公交車臨時改道，從金福立交橋站下車步行到北全福莊站。如果系統(tǒng)搜索到有別路公交車經(jīng)過金福立交橋站且通過改道后公交車所經(jīng)過的同一站，系統(tǒng)會自動記下那站名字，如圖4所示比如經(jīng)過金福立交橋東口站，當(dāng)公交車經(jīng)過金福立交橋東口前一站(幸福苑)時，系統(tǒng)會自動提醒顧客下一站為金福立交橋東口站，且需要到達(dá)北全福莊站的顧客由于公交車臨時改道，從金福立交橋東口站下車乘某路公交車到北全福莊站。這些信息在操作者輸入改道后的公交車信息時，中央處理器1會自動生成這些乘車信息，儲存在SD存儲卡內(nèi)，當(dāng)系統(tǒng)通過全球GPS定位模塊3得到車輛行駛到相應(yīng)的站牌時，中央處理器1從SD存儲卡中調(diào)出相應(yīng)的信息，文字信息通LED顯示屏顯示出。同時還可以計算出到其他站點(diǎn)對應(yīng)的距離和時間，進(jìn)行LED顯示屏2顯示，為出行的人提供方便，讓乘客自主根據(jù)時間的緊迫性進(jìn)行選擇新的行走方案，可以節(jié)省時間，節(jié)約成本，非常人性化。
[0018]盡管上文對本發(fā)明的【具體實施方式】給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想對上述實施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)，包括觸摸屏、LED顯示屏、全球GPS定位模塊和設(shè)置在公交站牌的提示板上的中央處理器；所述中央處理器1上分別連接有人機(jī)交互系統(tǒng)、LED顯示屏和全球GPS定位模塊；所述人機(jī)交互系統(tǒng)上設(shè)置有觸摸屏； 所述中央處理器包括因特爾INTEL X86架構(gòu)的凌動ATOM處理器；所述凌動ATOM處理器上集成有站點(diǎn)對比模塊和線路規(guī)劃模塊；所述線路規(guī)劃模塊上連接有線路顯示模塊，控制觸摸屏顯不相關(guān)線路； 所述人機(jī)交互系統(tǒng)包括人機(jī)交互模塊，所述人機(jī)交互模塊上設(shè)置有用于插入SD存儲卡的數(shù)據(jù)輸入接口和用于確定道路信息輸入的操作模塊；所述人機(jī)交互模塊上還設(shè)置有觸摸屏控制模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)，其特征在于:所述人機(jī)交互模塊和操作模塊之間還設(shè)置有數(shù)據(jù)輸入的操作者身份的認(rèn)證模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)，其特征在于:所述觸摸屏控制模塊上還設(shè)置有投幣控制模塊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種公交車臨時改道信息站牌提示系統(tǒng)，用于交通技術(shù)領(lǐng)域。它包括觸摸屏、LED顯示屏、全球GPS定位模塊和設(shè)置在公交站牌的提示板上的中央處理器；所述中央處理器上分別連接有人機(jī)交互系統(tǒng)、LED顯示屏和全球GPS定位模塊；所述人機(jī)交互系統(tǒng)上設(shè)置有觸摸屏；在全球GPS定位模塊的導(dǎo)航下，中央處理器和人機(jī)交互系統(tǒng)相互配合作用，為乘客提供便捷的出行方案。本發(fā)明為乘客提供了可視的公交出行方案，可以及時了解公交線路改道信息，對比原先路線和最新的更改路線信息，同時給出到達(dá)原先站牌最佳的乘車和步行方案，避免乘客由于不了解改道信息不能按預(yù)期到達(dá)目的地，造成時間和精力的浪費(fèi)。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號】CN105390006
【申請?zhí)枴緾N201510659956
【發(fā)明人】凌翔
【申請人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月14日