專利名稱：具有太陽能供電顯示的公交站牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交站牌。
背景技術(shù)：
公交系統(tǒng)的站點(diǎn)需要設(shè)立公交站牌，用于顯示車站名和線路信息。現(xiàn)有的公交站牌常常設(shè)立立柱，立柱上設(shè)有一板狀結(jié)構(gòu)的站牌，站牌上寫有線路信息，并在線路信息上醒目標(biāo)注有當(dāng)前車站名，供乘客確定當(dāng)前方位。這種站牌字體顯示較小，站牌離地面高度較高，乘客需要走近站牌才能獲得站名信息。而路過車上的乘客如果想知道這一站的站名，較難看清站牌上的車站名，容易導(dǎo)致乘客延誤下車。另外，站牌上的線路信息需要改變時(shí)，必須將整個(gè)板狀結(jié)構(gòu)的站牌廢棄，從新生產(chǎn)正確線路的站牌，這樣浪費(fèi)了制作的板材。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供具有太陽能供電顯示的公交站牌，解決以上技術(shù)問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)具有太陽能供電顯示的公交站牌，包括一殼體，所述殼體上設(shè)有一用于顯示車站名和線路信息的站名顯示裝置，其特征在于，所述站名顯示裝置采用一電子顯示屏，所述電子顯示屏連接一為所述電子顯示屏供電的電源模塊；所述電源模塊包括一太陽能供電模塊，所述太陽能供電模塊包括一蓄電池、一與所述蓄電池連接的太陽能電池板，所述太陽能電池板設(shè)置在所述殼體的上方。本實(shí)用新型通過太陽能電池板吸收光能，為電子顯示屏供電，提供乘客站名顯示功能。上述設(shè)計(jì)環(huán)保節(jié)能，更改站名顯示內(nèi)容簡單方便，無需另外制作站名顯示裝置，節(jié)省了使用資源。另外，采用電子顯示屏來顯示車站名和線路信息時(shí)，可以根據(jù)需要將電子顯示屏上的字體設(shè)置在較大，便于乘客查看路線。所述電子顯示屏上可以顯示當(dāng)前車站名、至少一條線路信息，所述電子顯示屏采用滾屏的方式將至少一條線路信息進(jìn)行顯示。所述電子顯示屏還可以顯示至少一條線路信息的首末班時(shí)間、至少一條線路信息的公交車到站倒計(jì)時(shí)信息。這樣可以直觀的將線路信息的各情況顯示給乘客查看，乘客可以根據(jù)公交車到站倒計(jì)時(shí)的時(shí)間，選擇最合適的公交線路。所述殼體上還設(shè)有一用以顯示當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間顯示模塊，所述時(shí)間顯示模塊的電源輸入端連接所述電源模塊。時(shí)間顯示模塊提供乘客當(dāng)前時(shí)間，以便乘客了解時(shí)間，避免延誤上下班等情況。 所述電源模塊還包括一電網(wǎng)供電模塊、一供電管理模塊，所述供電管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電模塊和所述太陽能供電模塊。在蓄電池電量低于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過電網(wǎng)供電模塊供電。在蓄電池電量高于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過太陽能供電模塊供電。在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天時(shí)，一旦太陽能電池板所產(chǎn)生的電能，無法完全滿足用電裝置所需要的電能，電源模塊將通過供電管理模塊接入電網(wǎng)。所述殼體上還設(shè)有照明裝置，所述照明裝置連接所述電源模塊。以便在沒有路燈的情況下，為乘客提供照明。所述照明裝置包括一 LED燈，所述LED燈通過一光控開關(guān)連接所述電源模塊。夜晚或陰雨天氣，當(dāng)環(huán)境光照低于一設(shè)定值時(shí)，光控開關(guān)控制LED燈連接電源模塊；白天，當(dāng)環(huán)境光照高于一設(shè)定值時(shí)，光控開關(guān)控制LED燈斷開電源模塊。光控開關(guān)起到日熄夜亮的控制作用，能夠進(jìn)一步節(jié)約用電。所述殼體上還設(shè)有天氣預(yù)報(bào)顯示模塊，所述天氣預(yù)報(bào)顯示模塊的信號(hào)輸入端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接外部天氣預(yù)報(bào)服務(wù)器；所述天氣預(yù)報(bào)顯示模塊的電源輸入端連接所述電源模塊。通過天氣預(yù)報(bào)顯示模塊顯示天氣預(yù)報(bào)供乘客查看天氣，以便攜帶出行物品。時(shí)間顯示模塊和天氣預(yù)報(bào)顯示模塊均采用電子顯示屏進(jìn)行顯示。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有環(huán)保節(jié)能、乘客查看公交線路簡單方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖1、圖2，具有太陽能供電顯示的公交站牌，包括一殼體1，殼體1上設(shè)有一用于顯示車站名和線路信息的站名顯示裝置，站名顯示裝置采用一電子顯示屏11，電子顯示屏11連接一為電子顯示屏11供電的電源模塊2。電源模塊2包括一太陽能供電模塊，太陽能供電模塊包括一蓄電池21、一與蓄電池21連接的太陽能電池板22，太陽能電池板22設(shè)置在殼體1的上方。電子顯示屏11上可以顯示當(dāng)前車站名、至少一條線路信息，電子顯示屏11采用滾屏的方式將至少一條線路信息進(jìn)行顯示。電子顯示屏11還可以顯示至少一條線路信息的首末班時(shí)間、至少一條線路信息的公交車到站倒計(jì)時(shí)信息。這樣可以直觀的將線路信息的各情況顯示給乘客查看，乘客可以根據(jù)公交車到站倒計(jì)時(shí)的時(shí)間，選擇最合適的公交線路。電子顯示屏包括至少一個(gè)顯示模塊、一控制顯示模塊顯示的控制模塊，控制模塊連接至少一個(gè)顯示模塊。通過控制模塊控制顯示模塊顯示相關(guān)信息。電子顯示屏還包括一輸入模塊，輸入模塊連接控制模塊。輸入模塊將顯示信息輸入控制模塊，通過控制模塊控制顯示模塊進(jìn)行顯示?？刂颇K還可以通過有線或無線的形式連接外部公交控制中心。通過公交控制中心將顯示信息發(fā)送給控制模塊。殼體1上還設(shè)有一用以顯示當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間顯示模塊12，時(shí)間顯示模塊12的電源輸入端連接電源模塊2。時(shí)間顯示模塊12提供乘客當(dāng)前時(shí)間，以便乘客了解時(shí)間，避免延誤上下班等情況。殼體1上還設(shè)有天氣預(yù)報(bào)顯示模塊13，天氣預(yù)報(bào)顯示模塊13的信號(hào)輸入端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接外部天氣預(yù)報(bào)服務(wù)器。天氣預(yù)報(bào)顯示模塊13的電源輸入端連接電源模塊2。電源模塊2還包括一電網(wǎng)供電模塊23、一供電管理模塊M，供電管理模塊M分別連接電網(wǎng)供電模塊23和太陽能供電模塊。殼體1上還設(shè)有照明裝置，照明裝置連接電源模塊2。以便在沒有路燈的情況下，為乘客提供照明。照明裝置包括一 LED燈，LED燈通過一光控開關(guān)連接電源模塊2。夜晚或陰雨天氣，當(dāng)環(huán)境光照低于一設(shè)定值時(shí)，光控開關(guān)控制 LED燈連接電源模塊2 ；白天，當(dāng)環(huán)境光照高于一設(shè)定值時(shí)，光控開關(guān)控制LED燈斷開電源模塊2。LED燈可以設(shè)置在殼體的頂部，也可以設(shè)置在殼體的側(cè)邊。實(shí)施例一，參照圖1 :1)殼體的頂部設(shè)有太陽能電池板22，頂部太陽能照射較強(qiáng)。 2)殼體的上部設(shè)有時(shí)間顯示模塊12，顯示當(dāng)前時(shí)間為12:00。3)時(shí)間顯示模塊12下方設(shè)有電子顯示屏11，電子顯示屏11分為兩部分，一部分顯示當(dāng)前車站名，另一部分顯示經(jīng)過當(dāng)前車站的所有公交車的線路信息，當(dāng)線路信息為多個(gè)時(shí)，多個(gè)線路信息循環(huán)分屏顯示。如圖 1中，當(dāng)前車站名為奉賢中學(xué)站。當(dāng)前線路信息為南橋5路公交車的線路信息。4)電子顯示屏11還顯示當(dāng)前線路的首末班時(shí)間。如圖1，南橋5路的首末班時(shí)間為06:00-20:00。5) 電子顯示屏11還顯示當(dāng)前線路所對應(yīng)的公交車進(jìn)站倒計(jì)時(shí)，如圖1中，距離下一班05:10， 即還有五分十秒南橋5路公交車到奉賢中學(xué)站。公交車進(jìn)站倒計(jì)時(shí)可以采用現(xiàn)有的地鐵列車進(jìn)站倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)。也可以采用如下方法電子顯示屏11的信號(hào)輸入端連接公交車控制中心。公交車上裝有GPS定位系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)遠(yuǎn)程連接公交控制中心。公交控制中心通過 GPS定位系統(tǒng)得到公交車的具體位置，通過位置與車站距離，換算成公交車到車站的時(shí)間信息，并將時(shí)間信息實(shí)時(shí)發(fā)送給電子顯示屏11進(jìn)行顯示。6)殼體1上還設(shè)有天氣預(yù)報(bào)顯示模塊13，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)天天氣情況。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.具有太陽能供電顯示的公交站牌，包括一殼體，所述殼體上設(shè)有一用于顯示車站名和線路信息的站名顯示裝置，其特征在于，所述站名顯示裝置采用一電子顯示屏，所述電子顯示屏連接一為所述電子顯示屏供電的電源模塊；所述電源模塊包括一太陽能供電模塊，所述太陽能供電模塊包括一蓄電池、一與所述蓄電池連接的太陽能電池板，所述太陽能電池板設(shè)置在所述殼體的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有太陽能供電顯示的公交站牌，其特征在于所述殼體上還設(shè)有一用以顯示當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間顯示模塊，所述時(shí)間顯示模塊的電源輸入端連接所述電源模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有太陽能供電顯示的公交站牌，其特征在于所述殼體上還設(shè)有天氣預(yù)報(bào)顯示模塊，所述天氣預(yù)報(bào)顯示模塊的信號(hào)輸入端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接外部天氣預(yù)報(bào)服務(wù)器；所述天氣預(yù)報(bào)顯示模塊的電源輸入端連接所述電源模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具有太陽能供電顯示的公交站牌，其特征在于所述電源模塊還包括一電網(wǎng)供電模塊、一供電管理模塊，所述供電管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電模塊和所述太陽能供電模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有太陽能供電顯示的公交站牌，其特征在于所述殼體上還設(shè)有照明裝置，所述照明裝置連接所述電源模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有太陽能供電顯示的公交站牌，其特征在于所述照明裝置包括一 LED燈，所述LED燈通過一光控開關(guān)連接所述電源模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交站牌。具有太陽能供電顯示的公交站牌，包括殼體，殼體上設(shè)有站名顯示裝置，站名顯示裝置采用電子顯示屏，電子顯示屏連接電源模塊。電源模塊包括太陽能供電模塊，太陽能供電模塊包括蓄電池、與蓄電池連接的太陽能電池板，太陽能電池板設(shè)置在殼體的上方。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有環(huán)保節(jié)能、乘客查看公交線路簡單方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G09F7/00GK202153414SQ20112021897
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者平俊濤 申請人:上海市奉賢中學(xué)