專利名稱：Electro-optical emergency vision apparatus的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般針對(duì)一種使操作員能夠在其所處的環(huán)境已被來自火或其他源頭的煙 霧和/或微塵侵襲的情況下，保持與儀表或其他視覺數(shù)據(jù)源的視覺接觸的設(shè)備。具體地， 本發(fā)明涉及一種提供擋風(fēng)玻璃外部以及儀表盤、相關(guān)檢查表、進(jìn)港圖(approach plate)、鍵 盤、斷路器、保險(xiǎn)絲、控制面板等的清晰視圖的系統(tǒng)，因此在煙霧和/或微塵物質(zhì)侵襲駕駛 艙區(qū)域后為飛行員提供用于引導(dǎo)飛機(jī)安全降落的關(guān)鍵信息。
背景技術(shù)：
當(dāng)駕駛艙被持續(xù)的、濃的、致盲的煙霧侵襲時(shí)，飛機(jī)變成失控的投擲物，眾所周知， 由此對(duì)乘客和機(jī)組成員造成的后果將會(huì)是災(zāi)難性的和致命的。最快出現(xiàn)的不安全狀況是飛 行員被持續(xù)的、不透明的煙霧致盲。并且，在駕駛艙中最頻繁出現(xiàn)的是煙霧。根據(jù)民航飛行 員協(xié)會(huì)，客機(jī)平均每天都會(huì)發(fā)生一次因駕駛艙內(nèi)起煙而造成的計(jì)劃外降落或緊急降落。對(duì)駕駛艙來說是這樣，對(duì)任何操作員站來說也同樣是這樣，當(dāng)煙霧侵入操作員站 時(shí)，操作員看見儀表盤的能力取決于關(guān)鍵過程的安全操作或有秩序的關(guān)閉，諸如核電站、潛 水艇和類似的操作員站中所發(fā)生的。本發(fā)明涉及專利號(hào)為4，832，287 ；5, 318，250 ；5, 202，796 ；5, 947，415 ；以及 6，082，673的美國(guó)專利?，F(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急視覺保證系統(tǒng)使用具有觀察面板的可充氣罩，該觀察面板設(shè)置于 罩的相對(duì)端，從而使飛行員的面罩和擋風(fēng)玻璃或儀表盤之間間隔一定距離，以使得飛行員 在駕駛艙內(nèi)起煙的情況下能夠獲取視覺信息以助于其操作飛機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于在煙霧緊急情況下為操作者提供信息的視覺獲取的應(yīng)急視 覺設(shè)備，包括由密封材料制成的罩，其具有隔開的前、后面板，該前面板是透明的，并且包括 用于附著于儀表盤的緊固件。第一圖像捕捉裝置與該后面板可操作地聯(lián)接。定向該第一圖 像捕捉裝置，以通過該透明的前面板觀察儀表盤。第一觀察裝置與該第一圖像捕捉裝置可 操作地聯(lián)接，從而被設(shè)置于操作員眼睛的前方，以允許在煙霧緊急情況下觀察該第一圖像 捕捉裝置所包圍的儀表盤。本發(fā)明還提供第二圖像捕捉裝置，其與飛機(jī)駕駛艙的擋風(fēng)玻璃可操作地聯(lián)接，用 于觀察駕駛艙外的物體；以及第二圖像觀察裝置，用于觀察該第二圖像捕捉裝置所包圍的 物體，該第二圖像觀察裝置與操作員的一只眼睛關(guān)聯(lián)，以使該操作員能夠觀察該第二圖像
5捕捉裝置所包圍的物體。本發(fā)明還提供有，該第一和第二圖像捕捉裝置分別包括第一和第二目標(biāo)鏡頭。該 第一和第二圖像觀察裝置分別包括第一和第二觀察鏡頭，該第一和第二觀察鏡頭通過各自 的光纖分別與各自的該第一和第二目標(biāo)鏡頭連接。觀察鏡頭設(shè)置于操作員眼睛的前方。本發(fā)明還提供有，該第一和第二圖像捕捉裝置分別包括第一和第二相機(jī)。該第一 和第二圖像觀察裝置分別包括第一和第二顯示器，該第一和第二顯示器通過有線或無線連 接，分別與各自的該第一和第二相機(jī)可操作地聯(lián)接。該顯示器設(shè)置于操作員眼睛的前方。本發(fā)明還提供與機(jī)載航空電子系統(tǒng)可操作地連接的計(jì)算機(jī)，用于接收待顯示的飛 行數(shù)據(jù)。提供有圖像處理器，用于將來自該計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以適于顯示。該第一和 第二圖像捕捉裝置分別包括第一和第二相機(jī)。該第一和第二相機(jī)以及該計(jì)算機(jī)可操作地聯(lián) 接有一個(gè)顯示器，該顯示器可操作地設(shè)置于操作員眼睛的前方，用于顯示來自該計(jì)算機(jī)以 及該第一和第二相機(jī)的數(shù)據(jù)。


圖1是一種用于使飛行員能在煙霧緊急情況下看到飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃以外以及儀 表盤的應(yīng)急視覺設(shè)備的透視圖；圖2是圖1中設(shè)備所使用的可折疊罩的后方透視圖，示出了該罩的膨脹、展開結(jié) 構(gòu)，以便觀察儀表盤；圖3是圖2中的可折疊罩的前方透視圖；圖4是圖2中罩的后方透視圖，示出了該罩的壓縮結(jié)構(gòu)，以便于存放；圖5是飛機(jī)駕駛艙的后方透視圖，示出了處于被飛行員使用狀態(tài)的本發(fā)明；圖6是本發(fā)明的使用了硬線接相機(jī)的另一實(shí)施例的透視圖；圖7是本發(fā)明的使用了無線相機(jī)和無線傳輸?shù)牧硪粚?shí)施例的透視圖；圖8與圖5類似，示出了飛行員將罩移動(dòng)至儀表盤上的不同位置處；圖9是透過擋風(fēng)玻璃和罩看到的圖像的示意圖；圖10是本發(fā)明的另一實(shí)施例的功能框圖，該實(shí)施例使用了機(jī)載航空電子系統(tǒng)以 提供飛行信息，該飛行信息被傳送給飛行員佩戴的虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，應(yīng)急視覺設(shè)備2包括連接至光纖6的目標(biāo)鏡頭4以及連接至該光纖6的 另一端的觀察鏡頭8。該鏡頭4安裝于吸盤10內(nèi)，該吸盤用于附著于飛機(jī)駕駛艙的擋風(fēng)玻 璃。該設(shè)備2還包括具有透明前面板14和后面板16的可膨脹的箱或罩12。該罩12由氣 密材料制成。沿該罩12的前外邊緣設(shè)置有諸如粘扣帶的緊固件18，用于附著于駕駛艙的儀 表盤。目標(biāo)鏡頭20被緊固至該罩12的后面板16。光纖22將該鏡頭20連接至觀察鏡頭 24。具有緊固件28的支撐臂26用于將鏡頭8和24支撐于飛行員眼睛的前方。該緊固件 28用于將該支撐臂26緊固至飛行員的供氧氣罩。參照?qǐng)D2、3和4，該罩12包括由螺旋彈簧34支撐的柔軟側(cè)壁30。該側(cè)壁30包圍 該前面板14和后面板16，以提供密封的內(nèi)部容積。如圖4中所示，該彈簧34使得該罩12 能在閑置時(shí)被壓縮并收縮至緊湊結(jié)構(gòu)。如圖2和3所示，該彈簧34被偏置以迫使罩12進(jìn)入膨脹位置。當(dāng)罩12得以膨脹時(shí)，通過過濾器36吸取駕駛艙內(nèi)的空氣，由此使用純凈空氣 填充罩12的內(nèi)部容積。該過濾器36被設(shè)計(jì)為過濾空氣中的煙霧或其他微塵物質(zhì)，以為該 罩12內(nèi)部提供純凈空氣。該罩12包括手柄帶條37，以使飛行員能根據(jù)需要方便地將罩12 移動(dòng)至儀表盤的不同部位處(參見圖5和8)。附著貼片18用于將該罩12緊固至儀表盤。 透明的前面板14由柔軟材料制成，以使其能與該儀表盤的前表面上的不規(guī)則處相配合。參照?qǐng)D5，煙霧緊急情況下在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)使用該設(shè)備2，使飛行員能獲取用于飛 機(jī)操作和降落的必要的視覺信息，諸如擋風(fēng)玻璃外部、儀表盤、相關(guān)檢查表、進(jìn)港圖、鍵盤、 斷路器、保險(xiǎn)絲、控制面板等的清晰視圖。吸盤10附著于擋風(fēng)玻璃39，以放置鏡頭4，從而觀 察擋風(fēng)玻璃外部的物體。該鏡頭4具有足夠?qū)挼囊曇?，以供給飛行員足夠的外部視圖。該 支撐臂26附著于頭盔，以將該鏡頭8和24接近地放置于飛行員一只眼睛的前方，諸如圖中 所示的右眼。將該罩12由其裝載物釋放，使得彈簧32擴(kuò)展該罩12。通過過濾器36吸取來 自駕駛艙的空氣，以使用純凈空氣填充罩12的內(nèi)部。該罩12被置于儀表盤的期望部分的 上方并倚靠該期望部分，由此驅(qū)散前面板14和儀表盤表面之間的煙霧。因此，鏡頭20透過 罩12的內(nèi)部提供該儀表盤的清晰視圖。緊固件18附著于儀表盤上相應(yīng)的緊固件，使得該 罩12由該儀表盤支撐。該鏡頭20具有大致包圍罩12的寬度和高度的視野。由鏡頭4和 20分別拾取的圖像通過各自的光纖6和22被傳送給用于供飛行員觀察的各自的觀察鏡頭 8 禾P 24。參照?qǐng)D6，公開了應(yīng)急視覺設(shè)備的另一實(shí)施例38。相機(jī)40附著于吸盤42。該相 機(jī)40獲取的圖像經(jīng)由導(dǎo)線44發(fā)送給液晶顯示器46?？膳蛎浀恼?2還設(shè)置有代替鏡頭20 的相機(jī)48。該相機(jī)48透過前面板14獲取的圖像經(jīng)由導(dǎo)線50傳輸給液晶顯示器52。顯示 器46和52均由支撐臂54支撐，該支撐臂54具有用于附著于飛行員供氧氣罩的附著貼片 56。應(yīng)該能夠理解，液晶顯示器46和52可以結(jié)合為一個(gè)具有分塊顯示屏幕的顯示器，該分 塊顯示屏幕包括上屏幕和下屏幕，其中該上屏幕與該相機(jī)40聯(lián)接，且該下屏幕與該相機(jī)48 聯(lián)接。在使用時(shí)，該設(shè)備38的使用與設(shè)備2類似，在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的煙霧緊急情況下使 飛行員獲取用于飛機(jī)操作和降落的必要的視覺信息。吸盤42附著于駕駛艙擋風(fēng)玻璃39。 支撐臂54附著于飛行員頭盔，以將顯示器46和52接近地放置于飛行員一只眼睛的前方。 罩12由其裝載物釋放，使得彈簧32擴(kuò)展該罩12。罩12的前面板14壓抵住儀表盤的表面， 以驅(qū)散籠罩計(jì)量表、刻度盤和顯示器的煙霧。由各自的相機(jī)40和48分別拾取的圖像經(jīng)由 各自的導(dǎo)線44和50傳輸給供飛行員觀察的各自的顯示器46和52。參照?qǐng)D7，應(yīng)急視覺設(shè)備的另一實(shí)施例58包括附著于吸盤42的相機(jī)40。該相機(jī) 40包括無線傳輸器64，以將圖像傳輸給附著于支撐臂68的接收器66。該接收器66可操作 地連接于用于顯示相機(jī)40生成的圖像的液晶顯示器46。相機(jī)48還設(shè)有用于將其圖像傳 輸給該接收器66的傳輸器70，該接收器66可操作地連接于用于顯示該圖像的液晶顯示器 52。該支撐臂68包括用于附著于飛行員供氧氣罩的緊固件72。除了相機(jī)40和48生成的 圖像無線地傳輸給接收器66，用于在顯示器46和52上觀察之外，設(shè)備58的操作與設(shè)備38 類似。標(biāo)準(zhǔn)的無線傳輸方法為已知的現(xiàn)有技術(shù)。支撐臂26、54或68是支撐鏡頭8和24，或支撐顯示器46和52以將其置于飛行員 右眼前方的一種方式。應(yīng)該能夠理解，還可以采用其他方式，諸如使用眼鏡框架。應(yīng)該能夠理解，觀察鏡頭或顯示器應(yīng)該設(shè)置為距離頭盔的觀察窗足夠近，以最小化煙霧引起的圖像 遮擋，或其可以設(shè)置于飛行員頭盔的內(nèi)部。參照?qǐng)D10，公開的系統(tǒng)80用于在發(fā)現(xiàn)煙霧緊急情況下，整合相機(jī)40和48的飛 行信息，并且在集成于飛行員佩戴的護(hù)目鏡82內(nèi)的顯示器屏幕上顯示合成的圖像。該護(hù) 目鏡82被公開為虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡，但也可以使用其他類型的顯示器，諸如單片眼鏡-支撐 (monocle-supported)顯示器。相機(jī)40通過擋風(fēng)玻璃聚焦，以提供飛行環(huán)境的視覺信息。 相機(jī)48通過可膨脹的罩12聚焦，以觀察關(guān)鍵的駕駛艙儀表。計(jì)算機(jī)83通過諸如ARINC 429和629的總線接口 84和86可操作地連接于機(jī)載 航空電子系統(tǒng)，以兼容老式和新式飛機(jī)。應(yīng)該能理解，可以基于特定的總線協(xié)議選擇總線接 口，并且因此該總線接口不需限于ARINC 429和629。計(jì)算機(jī)83從諸如慣性參考系統(tǒng)、飛行 管理系統(tǒng)和其他飛行導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)系統(tǒng)接收待顯示的數(shù)據(jù)。與ARINC總線連接的優(yōu)勢(shì)在 于，可以使成像系統(tǒng)能顯示來自航空電子設(shè)備的經(jīng)過選擇的信息。這類信息可以包括航向、 高度、GPS和相關(guān)地貌，以及動(dòng)力裝置信息。ARINC總線上的任何信息均可以顯示。來自相機(jī)40和48的圖像被提供給圖像處理器88，圖像處理器88結(jié)合ARINC總線 提供的信息，以在虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡82的屏幕上顯示合成信息。當(dāng)按下單個(gè)按鈕開關(guān)92時(shí)， 飛行員選擇不同的圖像配置，諸如由相機(jī)40和48單獨(dú)提供的圖，由航空電子系統(tǒng)單獨(dú)提供 的圖，或?qū)⑾鄼C(jī)和航空電子系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合提供的圖。溫度傳感器94提供駕駛艙內(nèi)的溫度信 息。電池組96和整流器98提供系統(tǒng)80所需要的必要電能。系統(tǒng)80可以由系索激活，當(dāng)將護(hù)目鏡82從遮蔽該系統(tǒng)80的罩移除，該系索被拉 動(dòng)。還可以提供作為備用的、用于測(cè)試該系統(tǒng)的手動(dòng)開關(guān)。由于航空電子系統(tǒng)還可以提供諸如機(jī)場(chǎng)周圍的地形以及沿飛行路線的地形的GPS 地貌信息，該系統(tǒng)80的優(yōu)勢(shì)在于其為高度冗余系統(tǒng)，其中，由相機(jī)40提供的信息同樣也可 以通過航空電子系統(tǒng)提供，或，從ARINC總線獲取的信息也可以通過相機(jī)48提供。盡管已描述了在飛機(jī)駕駛艙環(huán)境內(nèi)的本發(fā)明，應(yīng)該能理解到，本發(fā)明同樣適用于 其他設(shè)置，諸如潛水艇控制站、核電站控制室或其他需要操作者在室內(nèi)煙霧破壞了操作員 和控制面板之間的能見度的情況下繼續(xù)操作的環(huán)境。例如，圖5中，儀表或控制面板可以 設(shè)置于潛水艇、核電站或其他關(guān)鍵區(qū)域的控制室內(nèi)的操作站內(nèi)。在這種情況下，為了繼續(xù)操 作，操作員必須在煙霧侵入操作員站時(shí)對(duì)儀表或控制面板進(jìn)行視覺獲取。相應(yīng)地，所描述的 用于駕駛艙的本發(fā)明在沒有用于觀察外部的鏡頭或相機(jī)的情況下也同樣可用。目標(biāo)鏡頭4和20，以及相機(jī)40和48為圖像捕捉裝置的舉例。觀察鏡頭8和24， 以及顯示器46、52為圖像觀察裝置的舉例。雖然已經(jīng)將本發(fā)明描述為具有優(yōu)選設(shè)計(jì)，應(yīng)該能理解到，還能夠進(jìn)行進(jìn)一步的改 進(jìn)、應(yīng)用和/或調(diào)整，其大體遵循本發(fā)明的原理并且包括這種從本發(fā)明的公開內(nèi)容的背離 與本發(fā)明有關(guān)的在本領(lǐng)域已知或慣用手段內(nèi)，并且可以適用于如前所述的必要特征，并且 落入本發(fā)明的范圍。
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權(quán)利要求
一種用于在煙霧緊急情況下為操作者提供信息的視覺獲取的應(yīng)急視覺設(shè)備，包括a)由氣密材料制成的罩，所述罩具有隔開的前、后面板，所述前面板是透明的，所述前面板包括用于附著于儀表盤的緊固件；b)與所述后面板可操作地聯(lián)接的第一圖像捕捉裝置，定向所述圖像捕捉裝置，以透過所述透明的前面板觀察所述儀表盤；以及c)與所述第一圖像捕捉裝置可操作地聯(lián)接的第一觀察裝置，設(shè)置于操作員眼睛的前方，以允許在煙霧緊急情況下觀察由所述第一圖像捕捉裝置所包圍的儀表盤。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中a)所述第一圖像捕捉裝置包括第一目標(biāo)鏡頭；b)所述第一圖像觀察裝置包括第一觀察鏡頭；以及c)第一光纖，其一端與所述第一目標(biāo)鏡頭可操作地聯(lián)接，并且其相對(duì)端與所述第一觀 察鏡頭可操作地聯(lián)接，用于將光從所述第一目標(biāo)鏡頭傳輸至所述第一觀察鏡頭。
3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中a)所述罩具有膨脹形態(tài)和緊湊存放形態(tài)；且b)過濾器與所述罩可操作地聯(lián)接，以在所述罩?jǐn)U展至其膨脹形態(tài)時(shí)過濾周圍空氣并且 使用純凈空氣填充所述罩的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，所述罩包括彈性支撐件，所述彈性支撐 件被偏置以擴(kuò)展所述罩至其膨脹形態(tài)，并且適于在所述罩被收縮至其緊湊存放形態(tài)時(shí)可折疊。
5.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，所述彈性支撐件包括螺旋彈簧，所述螺旋 彈簧可操作地附著于所述罩的側(cè)壁。
6.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，所述罩包括與過濾器可操作地聯(lián)接的進(jìn) 口，以在所述罩?jǐn)U展至其膨脹形態(tài)時(shí)允許周圍的空氣填充所述罩。
7.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，所述罩可移動(dòng)至所述儀表盤的選定部位。
8.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，還包括a)支撐結(jié)構(gòu)，包括可附著于操作員頭盔的臂；以及b)所述第一觀察鏡頭由所述臂承載。
9.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中a)所述第一圖像捕捉裝置包括第一相機(jī)；以及b)所述第一圖像觀察裝置包括第一顯示器，所述第一顯示器與所述第一相機(jī)可操作地 聯(lián)接。
10.如權(quán)利要求9所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，所述第一相機(jī)無線連接至所述第一顯示器。
11.如權(quán)利要求9所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，第一導(dǎo)線的一端與所述第一相機(jī)可操作 地聯(lián)接，并且其相對(duì)端與所述第一顯示器可操作地聯(lián)接，用于將來自所述第一相機(jī)的視頻 信號(hào)傳輸給所述第一顯示器。
12.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，還包括a)第二圖像捕捉裝置，與飛機(jī)駕駛艙擋風(fēng)玻璃可操作地聯(lián)接，用于觀察所述駕駛艙外 部的物體；以及b)第二圖像觀察裝置，與所述第二圖像捕捉裝置可操作地聯(lián)接，所述第二圖像觀察裝 置與操作員的眼睛聯(lián)接，以使所述操作員能夠觀察由所述第二圖像捕捉裝置所包圍的物 體。
13.如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中a)所述第二圖像捕捉裝置包括第二目標(biāo)鏡頭，定向所述第二目標(biāo)鏡頭以觀察所述駕駛 艙外部的物體；b)所述第二圖像捕捉裝置包括用于觀察由所述第二目標(biāo)鏡頭所包圍的物體的第二觀 察鏡頭；以及c)第二光纖，其一端與所述第二目標(biāo)鏡頭可操作地聯(lián)接，并且其相對(duì)端與所述第二觀 察鏡頭可操作地聯(lián)接，用于將光從所述第二目標(biāo)鏡頭傳輸至所述第二觀察鏡頭。
14.如權(quán)利要求13所述的設(shè)備，還包括a)支撐結(jié)構(gòu)，包括可附著于操作員頭盔的臂；b)所述第一圖像捕捉裝置包括第一目標(biāo)鏡頭；c)所述第一圖像觀察裝置包括第一觀察鏡頭；d)第一光纖，其一端與所述第一目標(biāo)鏡頭可操作地聯(lián)接，并且其相對(duì)端與所述第一觀 察鏡頭可操作地聯(lián)接，用于將光從所述第一目標(biāo)鏡頭傳輸至所述第一觀察鏡頭；以及e)所述第一和第二觀察鏡頭由所述臂承載。
15.如權(quán)利要求13所述的設(shè)備，還包括a)吸盤，用于附著于所述擋風(fēng)玻璃；以及b)所述第二目標(biāo)鏡頭由所述吸盤承載。
16.如權(quán)利要求12所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中a)所述第二圖像捕捉裝置包括第二相機(jī)；b)所述第二圖像觀察裝置包括第二顯示器，所述第二顯示器與所述第二相機(jī)可操作地 聯(lián)接，用于顯示由所述第二相機(jī)生成的圖像；以及c)所述第二顯示器可操作地設(shè)置于所述操作員眼睛的前方。
17.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，還包括a)吸盤，用于附著于所述擋風(fēng)玻璃；并且b)所述第二相機(jī)由所述吸盤承載。
18.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其中，所述第二相機(jī)無線連接至所述第二顯示器。
19.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其中，第二導(dǎo)線的一端與所述第二相機(jī)可操作地聯(lián)接， 并且其相對(duì)端與第二顯示器可操作地聯(lián)接，用于將來自所述第二相機(jī)的視頻信號(hào)傳輸至所 述第二顯示器。
20.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，還包括a)支撐結(jié)構(gòu)，包括可附著于操作員頭盔的臂；b)所述第一圖像捕捉裝置包括第一相機(jī)；c)所述第一圖像觀察裝置包括第一顯示器，所述第一顯示器與所述第一相機(jī)可操作地 聯(lián)接；d)所述第一和第二顯示器由所述臂承載。
21.如權(quán)利要求9所述的設(shè)備，還包括a)計(jì)算機(jī)，可操作地連接至機(jī)載航空電子系統(tǒng)，用于接收待顯示的飛行數(shù)據(jù)；b)圖像處理器，用于處理來自所述計(jì)算機(jī)的適于顯示的數(shù)據(jù)；c)第二相機(jī)，與飛機(jī)駕駛艙擋風(fēng)玻璃可操作地聯(lián)接，用于觀察所述駕駛艙外部的物體；以及d)所述第一顯示器與所述第二相機(jī)和所述計(jì)算機(jī)可操作地聯(lián)接，所述第一顯示器可 操作地設(shè)置于操作員眼睛的前方，用于顯示來自所述計(jì)算機(jī)以及所述第一和第二相機(jī)的數(shù) 據(jù)。
22.如權(quán)利要求21所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，其中，所述第一顯示器為虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡。
23.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，還包括a)第二目標(biāo)鏡頭，將其定向以觀察飛機(jī)駕駛艙外部的物體；b)第二觀察鏡頭，用于觀察由所述第二目標(biāo)鏡頭所包圍的物體；c)第二光纖，其一端與所述第二目標(biāo)鏡頭可操作地聯(lián)接，并且其相對(duì)端與所述第二觀 察鏡頭可操作地聯(lián)接，用于將光從所述第二目標(biāo)鏡頭傳輸至所述第二觀察鏡頭；以及d)所述第二觀察鏡頭與操作員的眼睛可操作地聯(lián)接，以使所述操作員能夠觀察由所述 第二目標(biāo)鏡頭所包圍的物體。
24.如權(quán)利要求9所述的應(yīng)急視覺設(shè)備，還包括a)第二相機(jī)，與飛機(jī)駕駛艙擋風(fēng)玻璃可操作地聯(lián)接，用于觀察所述駕駛艙外部的物體；以及b)第二顯示器，與所述第二相機(jī)可操作地聯(lián)接，用于顯示由第二相機(jī)生成的圖像，所述 第二顯示器與操作員的眼睛聯(lián)接，以使所述操作員能夠觀察所述第二相機(jī)的圖像。
全文摘要
文檔編號(hào)G09G5/00GK101952877SQ20088012136
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者Jenkins David, Bertil R L Werjefelt 申請(qǐng)人:Bertil R L Werjefelt