專利名稱：汽車后視裝置及其顯示器的制作方法
技術領域：
汽車后視裝置及其顯示器
技術領域：
本實用新型涉及用于一種具有防眩功能的汽車后視裝置，以及其內置的 顯示器。
技術背景
2002年7月1日的CN2558550Y號專利公告，涉及一種后視顯示兩用鏡， 其通過在具有防眩功能的鏡組背后裝設顯示器，將顯示器與一個視頻提供源 如可視倒車雷達的視頻接口相連接，達到讓駕駛者既可通過鏡組獲得廣角寬 視野的效果，又可通過該內置顯示器獲得與該視頻提供源相關的其它諸如后 退碰撞距離、當前速度又或者后方影像等信息， 一舉兩得。
自當年至今，多年來本領域的相關技術不斷革新，各家廠商從多個方面 對該種后視顯示兩用鏡進行改進，各有所長，有的集中在鏡組的改進上，如 2005年7月20公開的CN1643444A號專利申請和2007年4月29日/>告的 CN201035168Y號專利；有的集中在顯示功能的深化上，如2007年7月18日 公開的CN101001358A號專利申請等，再者，還有對顯示器所進行的改進，如 2006年10月18日公開的CN2828861Y號專利公告。
盡管業(yè)內人士均在不斷努力，但該種具有防眩功能的汽車后視裝置依然 無法克服如下不足
首先，由于防眩鏡需要考慮將入射的光線反射以及將顯示器的光線透射 的問題，反射率與透光率之間無法實現平衡時，導致需要在顯示器處呈現一 個方形窗口，盡管該窗口不一定是物理切割玻璃所致，可以是僅去除反射層， 但這樣無疑破壞防眩鏡的完整性，從而一方面防眩鏡自身的視覺，另一方面 還影響顯示器的光亮度。目前， 一般小尺寸液晶顯示器亮度均局限在 150 350cd/m2之間，相應的，防眩鏡的透光率便被約束在7%以內；
其次，以目前采用側背光技術的TFT顯示器為例，假設防眩鏡的透光率 為6%，如不將遮擋顯示器部分的反射層去除，又要求防眩鏡外面顯示器亮度要達到1000cd/m2,那么，TFT顯示器本身亮度約要達到16667cd/m2，這 個TFT顯示器的背光便要達到277783cd/m2,系統(tǒng)較大而不穩(wěn)定，實現上也 有難度；
其次，究其深層原因，目前公知的各種液晶顯示器在亮度處理方面的技 術不足是造成防眩鏡完整性破壞的關鍵所在，市面的液晶顯示器普遍采用側 背光技術，而且缺乏相應的配套改進如透光率和亮度處理等，如上述 CN2828861Y號專利7>告顯然缺乏此方面的考慮而無法顯著改善相應的效 果。
因而，該種內置顯示器的改進對優(yōu)化汽車后視裝置而言，是非常重要的。
發(fā)明內容
本實用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種汽車后視裝置及其內 置的顯示器，使駕駛者在使用時獲得更為完美的效果。 為實現該目的，本實用新型采用如下技術方案
本實用新型一種汽車后視裝置的顯示器，用于實現高亮度的顯示效果， 該顯示器在物理層次結構上依次包括約束在框架上的
第一偏光板，玻璃液晶單元，第二偏光板，增亮膜，至少一擴散膜，背 光板以及散熱板。
所述背光板包括若干發(fā)光組件，每組發(fā)光組件包括若干由發(fā)光二極管串 聯而成的二極管串并聯而成。
所述發(fā)光二極管的亮度為2cd/m2。 所述玻璃液晶單元的透光率大于等于7%。
本實用新型 一種汽車后視裝置，包括裝設防眩鏡和居于防眩鏡背面的顯 示器，該顯示器采用上述的顯示器。
所述防眩鏡的透光率為12%至20%之間，且所述顯示器的亮度為 3000 8000cd/n^之間。
所述防眩鏡具有均勻一體覆蓋其鏡面的反射層。
與現有技術相比，本實用新型具備如下優(yōu)點
首先，對于顯示器自身而言，內部獨特的層次安排以及所采用的直射背 光設計使其亮度級大幅度提高，達到3000~8000cd/m2，而且散熱板的設置能保證其性能的穩(wěn)定，也使得對背光板中的發(fā)光二極管的亮度要求降低；
其次，對于汽車后視裝置而言，該顯示器的應用，使防眩鏡的反射率與 透光率之間取得平衡，其透光率可高達12~20%而不影響駕駛人員的視覺效 果，只要該顯示器達到5000cd/m2，防眩鏡外側便可獲得1000cd/m2的亮度， 由于這一改良，使得在不破壞防眩鏡的反射層的完整性的前提下，使駕駛者 既能獲得通過防眩鏡反射的光線，又能獲得穿透防眩鏡自顯示器入射的光線， 且保證清晰的;f見覺效果。


圖1為本實用新型汽車后視裝置的顯示器的結構示意圖； 圖2為圖1中背光板內部的發(fā)光二極管電氣結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明
本實用新型汽車后視裝置的電氣結構及物理結構已屬公知技術范疇，為 本領域內普通技術人員所公知，因而不行贅述。
公知的，物理結構上，汽車后視裝置至少包括用于固定在車上的支架(未 圖示)和被該支架所夾持的防眩鏡(未圖示)。防眩鏡有時也稱為電致變色鏡 (未圖示)，其能根據入射光線的強烈而調節(jié)自身的反射率和透光率，從而提 供給駕駛員相對靈活的視覺效果。防眩鏡通常由兩層玻璃夾持一具有感光、 透光率處理和反射率處理等功能的反射層構成。
本實用新型的防眩鏡的反射層均勻、 一體分布在兩鏡片之間遍及整個防 眩鏡的，這樣防眩鏡本身獲得了較好的整體感。本實用新型的防眩鏡的透光 率被約束在12~20%之間，這樣與下述顯示器相結合時，能獲得較理想的效 果。
在防眩鏡與該支架所共同構成的空間內，設有一顯示器，請參閱圖1, 該顯示器在物理層次上依次包括上偏光板1、玻璃液晶單元2、下偏光板3、 增亮膜4、擴散膜5， 6、背光支架7、背光板8以及散熱板9，這些部件以層 次結構彼此緊密結合，以形成整體的顯示器。
所述上偏光板1和下偏光板3,將玻璃液晶單元2夾設其中，用于將穿透其中的光線變成偏振光。
所述玻璃液晶單元2用于在光線穿透其中時成像，其透光率以大于等于 7%為佳。
所述增亮膜4，能使穿過其中的光線增強150%以上，可以包括兩個以上 的增亮膜4重合在一起。
所述擴散膜5， 6，可以包括通過將兩張以上擴散膜5, 6疊加使用，也 可僅使用一張，用于將透過其中的光線柔化勻化，擴大光線范圍，以保護所 述增亮膜。
所述背光支架7，可兼做顯示器的整體支架，在一側與上偏光板l、玻璃 液晶單元2、下偏光板3、增亮膜4、擴散膜5， 6相組裝，在另一側則與所 述背光4反8和散熱板9相組裝。
所述背光板8，運用直射背光原理，在其內由36或48個以上的發(fā)光二 極管組成如圖2所示的電路，均勻的設計在其內部，以產生提供給所述玻璃 液晶單元2的光源和驅動電路。圖2中背光板8包括若干發(fā)光組件，每組發(fā) 光組件包括若干由發(fā)光二極管90串聯而成的二極管串并聯而成。發(fā)光二極管 90的亮度參數為2cd/m2。
所述散熱板9，緊貼所述背光板8，對由背光板8產生的熱量進行傳導降 溫、散熱，使背光板8保持正常、穩(wěn)定的工作。
顯示器的此一層次分布，使其亮度可達到并約束在3000~8000cd/m2之 間，由此，當與透光率為12~20%的防眩鏡相結合時，能保證駕駛人員的視 覺，既能看到顯示器上顯示的信息，又能看到由防眩鏡反射的車后的景物。
當然，本領域內普通技術人員以參閱本實施例之后，可根據此一層次結 構對液晶顯示單元的透光率、背光板中發(fā)光二極管亮度及其分布、以及對防 眩鏡的透光率等做適應性的修改，使其獲得與本實用新型相同或相近似的效 果，也應^f見為本實用新型的實施例之一。
因此，上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施 方式并不僅僅受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實 質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等 的置換方式， 都包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種汽車后視裝置的顯示器，用于實現高亮度的顯示效果，其特征在于，該顯示器在物理層次結構上依次包括約束在框架上的第一偏光板，玻璃液晶單元，第二偏光板，增亮膜，至少一擴散膜，背光板以及散熱板。
2、 根據權利要求1所述的汽車后視裝置的顯示器，其特征在于所述 背光板包括若干發(fā)光組件，每組發(fā)光組件包括若干由發(fā)光二極管串聯而成的 二極管串并聯而成。
3、 根據權利要求2所述的汽車后視裝置的內置顯示器，其特征在于 所述發(fā)光二極管的亮度為2cd/m2。
4、 根據權利要求1至3中任意一項所述的顯示器，其特征在于所述 玻璃液晶單元的透光率大于等于7%。
5、 一種汽車后視裝置，包括裝設防眩鏡和居于防眩鏡背面的顯示器， 其特征在于，該顯示器采用如權利要求1至4中任意一項所述的顯示器。
6、 根據權利要求5所述的汽車后視裝置，其特征在于，所述防眩鏡的 透光率為12%至20%之間，且所述顯示器的亮度為3000 8000cd/n^之間。
7、 根據權利要求5或6所述的汽車后視裝置，其特征在于，所述防眩 鏡具有均勻 一體覆蓋其鏡面的反射層。
專利摘要本實用新型公開一種汽車后視裝置及其顯示器，用于實現高亮度的顯示效果，該顯示器在物理層次結構上依次包括約束在框架上的第一偏光板，玻璃液晶單元，第二偏光板，增亮膜，至少一擴散膜，背光板以及散熱板。顯示器的此一層次分布，使其亮度可達到并約束在3000～8000cd/m²之間，由此，當與透光率為12～20％的防眩鏡相結合時，能保證駕駛人員的視覺，既能看到顯示器上顯示的信息，又能看到由防眩鏡反射的車后的景物。
文檔編號G09F9/35GK201345204SQ20082020620
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權日2008年12月26日
發(fā)明者李植滔 申請人:廣東鐵將軍防盜設備有限公司