專利名稱：用于運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程狀態(tài)多功能顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于運(yùn)輸制冷系統(tǒng)的顯示裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種構(gòu)造成在前視模式和鏡視模式之間改變的多功能顯示裝置。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸車輛(例如中型卡車和牽引車-拖車)經(jīng)常用于運(yùn)輸這樣的貨物，該貨物在運(yùn)輸期間必須保持在預(yù)定狀態(tài)下以保持貨物的質(zhì)量。所述貨物被運(yùn)輸、儲(chǔ)存或以其它方式維持在運(yùn)輸車輛(例如牽引車等)的受調(diào)節(jié)的空間內(nèi)。所述貨物可以是食物、農(nóng)產(chǎn)品或必須保持在預(yù)定溫度的各種其它溫度敏感物品。通常，運(yùn)輸溫度敏感貨物的運(yùn)輸車輛構(gòu)造有受調(diào)節(jié)的空間，該空間由連接到拖車的制冷單元保持在預(yù)定溫度。通常，制冷單元由溫度控制單元控制，該溫度控制單元安裝到拖車且鄰近制冷單元。這些溫度控制單元構(gòu)造成監(jiān)視并控制制冷單元，并包括顯示裝置，該顯示裝置可用來(lái)顯示受調(diào)節(jié)的空間的溫度。
需要受調(diào)節(jié)的空間的精確控制以把貨物維持在預(yù)定狀況，這需要由運(yùn)輸車輛的操作員不斷的監(jiān)視。大多數(shù)運(yùn)輸車輛需要操作員停止運(yùn)輸車輛并退出運(yùn)輸車輛以觀察溫度控制單元的顯示裝置。然而，這些溫度控制單元位于運(yùn)輸車輛上使得操作員從運(yùn)輸車輛的艙室內(nèi)不能讀取它。溫度控制單元上的顯示裝置也是難以觀察的，這是因?yàn)樵擄@示裝置未被充分照亮。
運(yùn)輸車輛包括用來(lái)向卡車供給燃料的主燃料儲(chǔ)存器。典型地，制冷單元連接到從主燃料儲(chǔ)存器分離的第二燃料儲(chǔ)存器。一些運(yùn)輸車輛包括具有連接到第二燃料儲(chǔ)存器端部的顯示裝置的浮子液位測(cè)量?jī)x。其它車輛在溫度控制單元上顯示燃料水平。然而，操作員當(dāng)在車輛內(nèi)時(shí)不能看到第二儲(chǔ)存器的燃料水平。如經(jīng)常出現(xiàn)的情況，操作員可能未意識(shí)到用于制冷單元的燃料較少或已經(jīng)用完，引起制冷單元的工作的中斷。此外，把燃料水平表定位在第二儲(chǔ)存器上或溫度控制單元上使得當(dāng)運(yùn)輸車輛與其它車輛并排地停在結(jié)集區(qū)時(shí)難以觀察燃料水平。
一些運(yùn)輸車輛包括以前視或鏡視顯示溫度的溫度控制單元。當(dāng)運(yùn)輸車輛包括前視時(shí)，操作員可從運(yùn)輸車輛外側(cè)觀察溫度，而不是從車輛內(nèi)側(cè)觀察溫度。在鏡視中，操作員從運(yùn)輸車輛的艙室內(nèi)側(cè)可看到并可讀取溫度控制單元顯示裝置。然而，這些溫度控制單元顯示裝置不能在前視和鏡視之間自動(dòng)切換。其它顯示裝置包括手控開(kāi)關(guān)，以便在前視和鏡視之間改變。通常，手控開(kāi)關(guān)鄰近溫度控制單元，并需要操作員從車輛外側(cè)改變?cè)撻_(kāi)關(guān)。常常，開(kāi)關(guān)的手工操作被疏忽且顯示裝置以不希望的視圖(例如，當(dāng)車輛行駛時(shí)的前視，等等)示出。并展示所述空間的溫度的檢視。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了用于運(yùn)輸單元的顯示裝置。所述運(yùn)輸單元包括車輛、限定一空間的拖車和傳感器，該傳感器與該運(yùn)輸單元連通并檢測(cè)運(yùn)輸單元的參數(shù)。所述顯示單元包括可連接到拖車的殼體和連接到該殼體的顯示部分。顯示部分包括構(gòu)造成顯示所述參數(shù)的屏幕?？刂破髋c顯示部分電連通，以在屏幕上顯示所述參數(shù)?；谲囕v和拖車之間的關(guān)系，控制器被編程為在前視模式和鏡視模式之間選擇性地切換屏幕，使得從車輛外側(cè)和車輛內(nèi)側(cè)均可讀取屏幕上的參數(shù)。
在另一實(shí)施例中，本發(fā)明提供了包括拖車和車輛的運(yùn)輸單元。該拖車限定具有至少一個(gè)區(qū)域的空間，而該車輛可連接到該拖車。車輛包括客艙和后視鏡。傳感器與運(yùn)輸單元連通并檢測(cè)運(yùn)輸單元的參數(shù)。運(yùn)輸單元還包括連接到拖車的殼體和顯示裝置，該顯示裝置具有用來(lái)顯示參數(shù)的屏幕?？刂破鬟B接到拖車并與所述空間連通?？刂破髋c傳感器和顯示裝置電連通，并且基于車輛和拖車之間的關(guān)系，被編程為在前視模式和鏡視模式之間選擇性地切換屏幕。
在另一實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸單元，該運(yùn)輸單元包括限定一空間的拖車和連接到該拖車的燃料儲(chǔ)存器。所述運(yùn)輸單元也包括可連接到所述拖車并包括客艙的車輛。溫度控制單元連接到拖車，并可用來(lái)改變所述空間的狀態(tài)。傳感器與燃料儲(chǔ)存器連通，并測(cè)量燃料儲(chǔ)存器的燃料水平。所述運(yùn)輸單元也包括連接到拖車的控制器，并與傳感器電連通以從傳感器接收表示燃料水平的信號(hào)?？刂破靼@示燃料水平的第一顯示裝置，使得從客艙外側(cè)可讀取燃料水平。第二顯示裝置連接到拖車并與控制器電連通?；趶膫鞲衅鹘邮盏降男盘?hào)，第二顯示裝置從控制器接收表示燃料水平的信號(hào)，使得從客艙內(nèi)側(cè)和客艙外側(cè)均可選擇性地讀取燃料水平。
在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種顯示運(yùn)輸單元的參數(shù)的方法。該方法包括提供運(yùn)輸單元，該運(yùn)輸單元包括拖車和可連接到該拖車的車輛。該方法也包括提供連接到拖車的控制器，和與該控制器電連通的顯示裝置。該方法還包括使用與運(yùn)輸單元連通的傳感器檢測(cè)參數(shù)；發(fā)送表示該參數(shù)的信號(hào)到控制器；和在顯示裝置上顯示該參數(shù)，并基于車輛和拖車之間的關(guān)系，在前視模式和鏡視模式之間自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示裝置上的顯示。
通過(guò)仔細(xì)閱讀詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的其它方面將變得顯然。


圖1是一種運(yùn)輸車輛的透視圖，該運(yùn)輸車輛包括卡車、拖車和具有微控制器和多功能顯示裝置的制冷單元。
圖2是圖1的拖車的透視圖，包括微控制器和多功能顯示裝置。
圖3是圖2的多功能顯示裝置的透視圖。
圖4是圖2的多功能顯示裝置在前視模式下的正視圖。
圖5是圖2的多功能顯示裝置在前視模式下的另一正視圖。
圖6是圖2的多功能顯示裝置在鏡視模式下的另一正視圖。
圖7是圖2的多功能顯示裝置的另一正視圖。
圖8是圖2的多功能顯示裝置的一個(gè)實(shí)施例的工作流程圖。
具體實(shí)施例方式
在詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的任何實(shí)施例之前，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明在其應(yīng)用上不限于在下面的描述部分中闡述的或在下面的附圖中示出的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和部件布置。本發(fā)明可以有其它實(shí)施例，并且能夠以各種方式實(shí)施或?qū)崿F(xiàn)。而且，應(yīng)該理解，這里使用的措辭和術(shù)語(yǔ)是為了描述的目的，而不應(yīng)認(rèn)做限制。這是使用的“包括”，“包含”、“具有”及其變體意指包括其后列出的項(xiàng)目及其等同物以及另外項(xiàng)目。除非以其它方式指定或限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”、“制成”和“接合”及其變體被廣泛使用，并且包括直接和間接的安裝、連接、制成和接合。此外，“連接”和“接合”不限于物理或機(jī)械連接或接合。
圖1示出了包括車輛15(例如中型卡車、牽引車等)和拖車20的運(yùn)輸車輛10。車輛15把拖車20從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)，并且包括艙室25、后視鏡30和電源纜線35(例如Susie-Cord等)。主燃料儲(chǔ)存器(未示出)供給燃料到車輛15的發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)。后視鏡30允許車輛15的操作員觀察目標(biāo)(例如拖車20、其它車輛等)。纜線35電連接到拖車以給拖車20上的電子部件供電。
拖車20在受調(diào)節(jié)的空間40內(nèi)運(yùn)輸貨物(未示出)，該空間40在運(yùn)輸期間必須保持在預(yù)定狀況(例如溫度、濕度等)以保持貨物的質(zhì)量。所述貨物可以是食物、農(nóng)產(chǎn)品或必須保持在預(yù)定狀況下的各種其它溫度敏感物品(例如醫(yī)療物資等)。
拖車20包括制冷單元45、制冷單元微控制器50和多功能顯示裝置55。制冷單元45把貨物保持在預(yù)定溫度，并且可包括一個(gè)或多個(gè)制冷部件(未完全示出)，例如一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、容器和一個(gè)或多個(gè)膨脹閥。原動(dòng)機(jī)(未示出)連接到制冷單元45，并且可操作以驅(qū)動(dòng)制冷單元45。原動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)定的制冷循環(huán)(即冷卻循環(huán)或加熱循環(huán))，并且在滿足空間的預(yù)定狀況后終止預(yù)定的制冷循環(huán)。原動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止由適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)空間40的需要限定?；蛘?，可連續(xù)地操作原動(dòng)機(jī)以提供空間40的充分調(diào)節(jié)。原動(dòng)機(jī)連接到從主儲(chǔ)存器分離開(kāi)的第二燃料儲(chǔ)存器(未示出)。在其它實(shí)施例中，原動(dòng)機(jī)可連接到與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)合用的燃料源。在其它實(shí)施例中，原動(dòng)機(jī)可以是電機(jī)。
圖2示出了微控制器50和多功能顯示裝置55的一個(gè)實(shí)施例，它們布置在拖車20上鄰近制冷單元45處。微控制器50與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)一起工作以監(jiān)視并控制空間40的溫度，以便監(jiān)視第二儲(chǔ)存器燃料水平，以及監(jiān)視并控制制冷單元45的控制狀態(tài)。微控制器50包括監(jiān)視器60和具有多個(gè)輸入端70的溫度控制器65。監(jiān)視器60便于顯示制冷單元45的狀況，包括溫度、燃料水平和控制狀態(tài)。溫度控制器65與制冷單元45連通，以便于利用多個(gè)輸入端70進(jìn)行空間溫度的局部控制。在一些構(gòu)造中，空間的溫度由制冷單元45中的返回空氣的溫度確定。其它構(gòu)造可從其它位置，例如從空間40確定溫度。微控制器50的一個(gè)例子包括Thermo King的SR2控制器，盡管也可以使用其它控制器取代SR2控制器。
多功能顯示裝置55連接到拖車20并鄰近微控制器50。多功能顯示裝置55從艙室25通過(guò)后視鏡30可見(jiàn)。支架75使用常用緊固件(例如螺釘、螺栓等)把多功能顯示裝置55連接到拖車20。支架75使用另外的緊固件連接到拖車20。
圖3到7示出了多功能顯示裝置55，它包括殼體80、調(diào)光部件或光傳感器85和連接到殼體80的一部分的屏幕90。多功能顯示裝置55通過(guò)從殼體80延伸的電連接器93與微控制器50和電源(未示出)電連通。殼體80限定用來(lái)支撐微處理器或其它相似裝置(未示出)的空間，以便與微控制器50連通和改變顯示在屏幕90上的信息。
光傳感器85自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕90的亮度。在一個(gè)實(shí)施例中，光傳感器85在白天工作期間自動(dòng)調(diào)亮屏幕90，而在夜間工作期間自動(dòng)降低屏幕90的亮度。自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)允許操作員在各種狀況下充分地看清屏幕90。光傳感器85總是起到減小操作員可見(jiàn)的屏幕90上的強(qiáng)光的作用，并延長(zhǎng)多功能顯示裝置55的壽命。
屏幕90包括實(shí)時(shí)溫度部分95、實(shí)時(shí)燃料部分100和實(shí)時(shí)控制狀態(tài)部分105。溫度部分95與微控制器50連通，使得顯示在屏幕90上的溫度與微控制器50測(cè)量到的溫度相似或相同。多功能顯示裝置55基于第一預(yù)定間隔(例如一秒、兩秒等)獲取溫度。屏幕90上的溫度可以以華氏溫標(biāo)和攝氏溫標(biāo)顯示。多功能顯示裝置55根據(jù)多功能顯示裝置55和微控制器50的連接而改變標(biāo)度。
溫度部分95包括第一溫度指示器110、第二溫度指示器115和至少一個(gè)溫度區(qū)域指示器120。第一溫度指示器110包括多個(gè)發(fā)光二極管(LED)以照亮屏幕90上的溫度值。第二溫度指示器115鄰近第一溫度指示器110，并包括至少一個(gè)LED以根據(jù)溫度值的正或負(fù)選擇性地發(fā)光。第二溫度指示器115布置在第一溫度指示器110的兩側(cè)，以方便以不同的模式觀察溫度，如在下面詳細(xì)論述的。第一和第二溫度指示器110、115可包括任何顏色的LED，例如白色和淡黃色LED。在其它構(gòu)造中，第一和第二溫度指示器可在LED的位置上包括數(shù)字指示器(未示出)。
溫度部分95還包括前視模式和鏡視模式。多功能顯示裝置55根據(jù)車輛15和拖車20的連接和分離在前視模式和鏡視模式之間自動(dòng)地并選擇性地切換。當(dāng)車輛15從拖車20分離時(shí)，多功能顯示裝置55默認(rèn)為前視模式。當(dāng)車輛15從拖車20脫離時(shí)，前視模式允許操作員從艙室25的外側(cè)觀察屏幕90。例如，圖4和5示出了屏幕90，該屏幕包括在前視模式下的溫度，使得操作員能夠直接從屏幕90觀察溫度。因此，操作員能夠從艙室25的外側(cè)觀察溫度部分95、燃料部分100和控制狀態(tài)部分105。
鏡視模式允許操作員從艙室25利用后視鏡30觀察屏幕90。因此，操作員能夠不斷地監(jiān)視制冷單元的溫度部分95、燃料部分100和控制狀態(tài)部分105。例如，圖6示出了在鏡視模式下的為負(fù)溫度的空間40的溫度。第二溫度指示器115在第一溫度指示器110的一側(cè)被照亮，使得操作員可通過(guò)后視鏡30觀察而讀取屏幕90。因?yàn)闇囟蕊@示在適當(dāng)?shù)囊曇爸卸恍枰僮鲉T直接操作多功能顯示裝置55，在前視模式和鏡視模式之間的自動(dòng)切換允許操作員集中在與運(yùn)輸車輛10相關(guān)的其它任務(wù)上。
在前視模式和鏡視模式之間自動(dòng)切換的一個(gè)實(shí)施例包括連接到纜線35的傳感器導(dǎo)線125(見(jiàn)圖1)。纜線35適合于包括傳感器導(dǎo)線125，而在拖車20上沒(méi)有另外的終端以接收傳感器導(dǎo)線125。傳感器導(dǎo)線125產(chǎn)生表示來(lái)自車輛15的電壓源的電力的信號(hào)，并把該信號(hào)傳遞到多功能顯示裝置55?；趤?lái)自傳感器導(dǎo)線125的、表示來(lái)自車輛15的電壓的信號(hào)，多功能顯示裝置55在前視模式和鏡視模式之間改變。
在前視模式和鏡視模式之間自動(dòng)切換的另一個(gè)實(shí)施例包括連接到或鄰近多功能顯示裝置55的傳感器130(見(jiàn)圖2)。傳感器130通過(guò)沿遠(yuǎn)離拖車20的前部的方向發(fā)送信號(hào)(例如超聲波等)，可用來(lái)檢測(cè)車輛15相對(duì)于拖車20的位置的接近度?；谠O(shè)計(jì)在多功能顯示裝置55中的預(yù)定距離，作為對(duì)車輛15的接近性的響應(yīng)，多功能顯示裝置55在前視模式和鏡視模式之間改變。在一些實(shí)施例中，當(dāng)卡車相當(dāng)接近拖車時(shí)，會(huì)發(fā)生前視模式和鏡視模式之間的自動(dòng)切換。在其它實(shí)施例中，當(dāng)卡車連接到拖車或從拖車分離時(shí)，會(huì)發(fā)生前視模式和鏡視模式之間的自動(dòng)切換。
不管是否使用了傳感器導(dǎo)線125、傳感器130或其它信號(hào)產(chǎn)生部件來(lái)指示車輛15和拖車20之間的關(guān)系，多功能顯示裝置55基于車輛15和拖車20之間的關(guān)系，在前視模式和鏡視模式之間自動(dòng)切換。在其它實(shí)施例中，多功能顯示裝置55還可包括輸入裝置(未示出)以允許在牽引車15連接到拖車20時(shí)(例如，在牽引車-拖車組合被固定連接時(shí))，手動(dòng)地使多功能顯示裝置55前視模式和鏡視模式之間改變。
溫度區(qū)域指示器120指示受調(diào)節(jié)的空間40的區(qū)域，該空間40由微控制器50監(jiān)視和控制。區(qū)域指示器120包括布置在屏幕90上第一溫度指示器110下方的至少一個(gè)LED。區(qū)域指示器120可包括任何顏色的LED，例如白色LED和淡黃色LED。圖3到7中示出的屏幕90的實(shí)施例包括在屏幕上顯示三個(gè)分離的溫度區(qū)域指示器120的能力。每個(gè)區(qū)域指示器120基于一時(shí)間間隔在多功能顯示裝置上被選擇性地照亮，該時(shí)間間隔與第一預(yù)定間隔相同。區(qū)域指示器120可包括少于三個(gè)或多于三個(gè)溫度區(qū)域指示器120以顯示受監(jiān)視的區(qū)域數(shù)目。屏幕90上的溫度區(qū)域指示器120的數(shù)量?jī)H僅是為了示例性目的，且本發(fā)明不應(yīng)被如此限制。
圖3到6示出了布置在屏幕90上鄰近溫度部分95的一側(cè)的燃料部分100。傳感器(未示出)與燃料儲(chǔ)存器連通以測(cè)量?jī)?chǔ)存器的燃料水平。在一些實(shí)施例中，燃料水平可顯示在連接到燃料儲(chǔ)存器的表(未示出)上。
微控制器50與傳感器電連通以接收指示燃料儲(chǔ)存器的實(shí)時(shí)燃料水平的信號(hào)，并在屏幕60上顯示燃料水平。在一些實(shí)施例中，微控制器50在顯示裝置60上以燃料值百分比的形式顯示檢測(cè)到的燃料水平。例如，當(dāng)燃料儲(chǔ)存器處于大約百分之五十的容量時(shí)，微控制器50顯示燃料水平為百分之五十。燃料水平布置在顯示裝置60上，使得操作員可以從艙室25的外側(cè)觀察實(shí)時(shí)燃料水平。
微控制器50通過(guò)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)與多功能顯示裝置50共享實(shí)時(shí)燃料水平，使得多功能顯示裝置55和微控制器50在給定時(shí)間顯示相似的燃料水平。在其它實(shí)施例中，當(dāng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)不能得到時(shí)，控制箱(未示出)有助于在微控制器50和多功能顯示裝置55之間連通燃料水平。多功能顯示裝置55基于第二預(yù)定間隔(例如兩秒、五秒等)從微控制器50獲得燃料水平。第二預(yù)定間隔可以與第一預(yù)定間隔相同或不同。燃料部分100布置在屏幕90上，使得操作員可以在前視模式和后視模式下觀察實(shí)時(shí)燃料水平。
燃料部分100包括表指示器135和多個(gè)燃料水平指示器140。表指示器135被照亮以限定燃料部分100的外界限，并包括至少一個(gè)淡黃色的LED，盡管其它的LED顏色也是可以的。圖3到6示出了鄰近燃料部分100的頂部和底部的表指示器135，雖然燃料部分100的其它構(gòu)造可以把表指示器135放置在其它位置。
多個(gè)燃料水平指示器140包括顯示第二燃料儲(chǔ)存器的實(shí)時(shí)燃料水平的LED。燃料水平指示器140基于預(yù)定燃料水平改變顏色。例如，當(dāng)燃料水平超過(guò)四分之一充滿時(shí)，燃料水平指示器140顯示為白色LED。當(dāng)燃料水平等于或小于四分之一充滿時(shí)，燃料水平指示器140顯示為淡黃色LED。燃料部分100的其它構(gòu)造可包括可用來(lái)改變?nèi)剂纤街甘酒?40的顏色的其它預(yù)定燃料水平(例如半充滿、八分之一充滿等)。LED的顏色也可不同于這里描述的白色和淡黃色LED。在其它一些構(gòu)造中，當(dāng)燃料水平降低到預(yù)定燃料水平以下時(shí)，燃料水平指示器140放大比例。
圖3到7示出了屏幕90上的控制狀態(tài)部分105。多功能顯示裝置55基于第三預(yù)定間隔從微控制器50接收表示制冷單元45的控制狀態(tài)的信號(hào)。第三預(yù)定間隔可以與上述的第一和第二預(yù)定間隔相同或不同。狀態(tài)部分105包括具有第一狀態(tài)指示器145和第二狀態(tài)指示器150的狀態(tài)標(biāo)識(shí)器。第一狀態(tài)指示器145包括至少一個(gè)LED，該LED具有例如白色的第一顏色，并且當(dāng)制冷單元45處于正常工作狀態(tài)時(shí)選擇性地發(fā)光。正常工作狀態(tài)包括到不限于空間40的溫度保持在預(yù)定范圍內(nèi)，且具有足夠的燃料水平以操作制冷單元45。在正常工作狀態(tài)下，每個(gè)區(qū)域指示器120基于第一預(yù)定間隔選擇性地發(fā)光以表明當(dāng)前受監(jiān)視的區(qū)域。圖4和6示出了在正常工作狀態(tài)下制冷單元45的控制狀態(tài)的兩個(gè)實(shí)例。
當(dāng)制冷單元45的校驗(yàn)警報(bào)狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，第二狀態(tài)指示器150選擇性地發(fā)光，并包括至少一個(gè)LED。在一些構(gòu)造中，第二狀態(tài)指示器150可包括不同于第一狀態(tài)指示器145的顏色(例如淡黃色、紅色等)。圖5示出了已經(jīng)從微控制器50接收校驗(yàn)警報(bào)狀態(tài)后的多功能顯示裝置55。校驗(yàn)警報(bào)狀態(tài)包括但不限于空間40的溫度處于預(yù)定范圍外或相當(dāng)?shù)偷娜剂纤健?br> 圖7示出了在狀態(tài)部分105上的制冷單元45的關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)。當(dāng)關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)發(fā)生時(shí)，微控制器50發(fā)送表示關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)的信號(hào)到多功能顯示裝置55，而多功能顯示裝置從正常工作狀態(tài)和校驗(yàn)警報(bào)狀態(tài)改變到關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)。關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)可用來(lái)使除了區(qū)域指示器120外的屏幕90成為空白。區(qū)域指示器120保持被照亮，以表示在制冷單元45中已出現(xiàn)關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)。區(qū)域指示器120的照亮也表示多功能顯示裝置55有電且正在工作。在包括多于一個(gè)區(qū)域指示器120的實(shí)施例中，當(dāng)多功能顯示裝置55從正常關(guān)閉狀態(tài)和校驗(yàn)警報(bào)狀態(tài)改變到關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)時(shí)，所有區(qū)域指示器被照亮。當(dāng)制冷單元45可操作時(shí)，例如當(dāng)制冷單元45沒(méi)有適當(dāng)?shù)毓ぷ骰虻诙剂蟽?chǔ)存器為空時(shí)，微控制器50產(chǎn)生表示關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)的信號(hào)。
圖8示出了多功能顯示裝置55工作的一個(gè)實(shí)施例。在步驟155，制冷單元45、微控制器50和多功能顯示裝置55打開(kāi)。一旦在步驟160啟動(dòng)制冷單元45，狀態(tài)部分105就照亮第一狀態(tài)指示器145。在步驟165，多功能顯示裝置55連接到微控制器50。在步驟170，多功能顯示裝置55從微控制器50獲得空間40的第一區(qū)域的溫度并在溫度部分95上顯示該溫度。多功能顯示裝置55基于第一預(yù)定間隔重復(fù)地校驗(yàn)第一區(qū)域的溫度。在若干預(yù)定循環(huán)操作(例如四個(gè))之后，多功能顯示裝置55轉(zhuǎn)移到步驟175并基于第二預(yù)定間隔從微控制器50接收表示燃料水平的信號(hào)，并在燃料部分100上示出燃料水平。然后，在步驟180，多功能顯示裝置55基于第三預(yù)定間隔接收表示制冷單元45的狀態(tài)的信號(hào)。多功能顯示裝置55在狀態(tài)部分105上顯示制冷單元45的狀態(tài)。
在步驟180，多功能顯示裝置55通過(guò)微控制器50確定制冷單元45的狀態(tài)。當(dāng)不存在警報(bào)狀態(tài)或微控制器50產(chǎn)生關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)時(shí)，在步驟185，屏幕90上的第一狀態(tài)指示器145保持被照亮。在步驟190，如果微控制器50產(chǎn)生校驗(yàn)警報(bào)狀態(tài)，則多功能顯示裝置55在屏幕90上關(guān)閉第一狀態(tài)指示器145并照亮第二狀態(tài)指示器150。在步驟195，如果微控制器50產(chǎn)生表示關(guān)閉警報(bào)狀態(tài)的信號(hào)，則多功能顯示裝置55將使屏幕90成為空白。在其它部分為空白的屏幕90上，區(qū)域指示器120保持被照亮。
在步驟180確定制冷單元45的狀態(tài)，并且根據(jù)步驟185、190、195之一的制冷單元工作狀態(tài)改變狀態(tài)標(biāo)識(shí)器后，在步驟200，多功能顯示裝置確定運(yùn)輸車輛10是否包括由制冷單元45冷卻的多于一個(gè)的溫度區(qū)域。如果在步驟200的答案是“否”，程序返回到步驟170并重復(fù)上述步驟。如果在步驟200的答案是“是”(即車輛包括多于一個(gè)的溫度區(qū)域)，則多功能顯示裝置55確定在步驟203是否已經(jīng)請(qǐng)求空間40的第二區(qū)域的溫度。如果在步驟203未請(qǐng)求第二區(qū)域的溫度(即在步驟203的答案是“否”)，則在步驟205，多功能顯示裝置55從微控制器50獲取第二區(qū)域的溫度，并把第二區(qū)域的溫度顯示在溫度部分95上。
多功能顯示裝置55基于第一預(yù)定間隔重復(fù)地校驗(yàn)第二區(qū)域的溫度。如上所述，在若干預(yù)定循環(huán)操作(例如四個(gè))之后，程序返回到步驟175，多功能顯示裝置55在步驟175獲得表示燃料水平的信號(hào)并在步驟180獲得表示制冷單元45的狀態(tài)的信號(hào)。在包括兩個(gè)溫度區(qū)域的運(yùn)輸車輛10中，示出于圖8的程序返回到步驟170并如上述那樣重復(fù)。
當(dāng)空間40的第三溫度區(qū)域在運(yùn)輸車輛10中有效時(shí)，多功能顯示裝置55在步驟207確定第三區(qū)域的溫度是否被請(qǐng)求。通常，在多功能顯示裝置55已經(jīng)確定每個(gè)溫度區(qū)域的溫度已被請(qǐng)求(例如，在步驟203、207的答案是“是”)后，程序返回到步驟170。例如，在具有三個(gè)溫度區(qū)域的實(shí)施例中，在多功能顯示裝置55確定第三區(qū)域的溫度已被請(qǐng)求(例如，在步驟207的答案是“是”)后，程序返回到步驟170。在一些實(shí)施例中，如果第三區(qū)域的溫度已經(jīng)被請(qǐng)求，且第四溫度區(qū)域有效，則多功能顯示裝置55確定空間40的第四溫度區(qū)域的溫度是否已經(jīng)被請(qǐng)求。
如果在步驟207未請(qǐng)求第三區(qū)域的溫度(即在步驟207的答案是否摂)，則在步驟210，多功能顯示裝置55從微控制器50獲取第三區(qū)域的溫度，并把第三區(qū)域的溫度顯示在溫度部分95上。在一些實(shí)施例中，當(dāng)空間40的第三溫度區(qū)域在運(yùn)輸車輛10中有效時(shí)，多功能顯示裝置可從步驟185、190、195之一直接轉(zhuǎn)移到步驟210以從微控制器50獲得第三區(qū)域的溫度。
多功能顯示裝置55基于第一預(yù)定間隔重復(fù)地校驗(yàn)第三區(qū)域的溫度。如上所述，在若干預(yù)定循環(huán)操作(例如四個(gè))之后，程序返回到步驟175，多功能顯示裝置55在步驟175獲得表示燃料水平的信號(hào)并在步驟180獲得表示制冷單元45的狀態(tài)的信號(hào)。在運(yùn)輸車輛10包括三個(gè)溫度區(qū)域的實(shí)施例中，用于多功能顯示裝置55的程序從步驟185、190、195之一轉(zhuǎn)移到步驟170并重復(fù)。在多于三個(gè)溫度區(qū)域有效的實(shí)施例中，用于多功能顯示裝置55的程序類似于上述關(guān)于第三溫度區(qū)域的程序。
多功能顯示裝置55響應(yīng)車輛15到拖車20的接近性在前視模式和后視模式之間自動(dòng)切換。因此，當(dāng)車輛15從拖車20脫離時(shí)，操作員能夠在前視模式下從艙室25的外側(cè)觀察空間的溫度。同樣，當(dāng)車輛15連接到拖車20時(shí)，操作員能夠使用后視鏡30在鏡視模式下從艙室25的外側(cè)觀察該溫度。不管車輛15是否連接到拖車20，操作員都可以在前視模式和鏡視模式下觀察屏幕上的燃料部分100和狀態(tài)部分105。
以下的權(quán)利要求中闡明了本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)輸單元的顯示裝置，它包括車輛、限定一空間的拖車和傳感器，該傳感器與該運(yùn)輸單元連通并用來(lái)檢測(cè)該運(yùn)輸單元的參數(shù)，所述顯示裝置包括可連接到所述拖車的殼體；顯示部分，它連接到所述殼體并包括構(gòu)造用來(lái)顯示所述參數(shù)的屏幕；和控制器，它與所述顯示部分電連通，以在所述屏幕上顯示所述參數(shù)，該控制器設(shè)計(jì)成基于所述車輛和所述拖車之間的關(guān)系在前視模式和鏡視模式之間選擇性地切換該顯示部分，使得從所述車輛的外側(cè)和內(nèi)側(cè)可在該屏幕上讀取該參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其中所述控制器設(shè)計(jì)成基于所述車輛和所述拖車的連接在所述鏡視模式和所述前視模式之間切換所述顯示部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其中所述控制器可用來(lái)基于所述車輛和所述拖車之間的關(guān)系在所述鏡視模式和所述前視模式之間自動(dòng)切換所述顯示部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，還包括連接到所述顯示部分的光傳感器以檢測(cè)鄰近所述顯示部分處的可用光量，并且其中所述控制器與該光傳感器連通，以響應(yīng)該可用光量的改變而調(diào)節(jié)所述屏幕的發(fā)光。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其中所述參數(shù)表示所述空間的溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其中所述參數(shù)表示所述空間的區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其中所述拖車包括燃料儲(chǔ)存器，且所述參數(shù)表示該燃料儲(chǔ)存器的燃料水平。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其中所述運(yùn)輸單元包括連接到所述拖車的溫度控制單元，且所述參數(shù)表示該溫度控制單元的狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，還包括定位成鄰近所述顯示部分的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)與所述控制器電連通，其中該開(kāi)關(guān)可用來(lái)發(fā)出信號(hào)以檢測(cè)所述車輛相對(duì)于所述拖車的關(guān)系，并且該控制器設(shè)計(jì)成基于該信號(hào)在所述前視模式和所述鏡視模式之間切換該顯示部分。
10.一種運(yùn)輸單元，包括限定一空間的拖車，該空間具有至少一個(gè)區(qū)域；車輛，它可連接到所述拖車，并包括客艙和后視鏡；與所述運(yùn)輸單元連通的傳感器，該傳感器可用來(lái)檢測(cè)所述運(yùn)輸單元的參數(shù)；殼體，它連接到所述拖車并包括顯示裝置，該顯示裝置具有構(gòu)造用來(lái)顯示所述參數(shù)的屏幕；和連接到所述拖車并與所述空間連通的控制器，該控制器與所述傳感器和所述顯示裝置電連通，并且基于所述車輛和所獲速拖車之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)成在前視模式和鏡視模式之間選擇性地切換該顯示裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其中所述控制器設(shè)計(jì)成基于所述車輛和所述拖車的連接在所述鏡視模式和所述前視模式之間切換所述顯示裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其中所述控制器可用來(lái)在所述鏡視模式和所述前視模式之間自動(dòng)切換所述顯示裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，還包括定位成鄰近所述顯示裝置的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)與所述控制器電連通，其中該開(kāi)關(guān)可用來(lái)發(fā)出信號(hào)以檢測(cè)所述車輛相對(duì)于所述拖車位置的接近性，并且該控制器設(shè)計(jì)成基于該信號(hào)在所述前視模式和所述鏡視模式之間切換所述顯示部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，還包括連接到所述顯示裝置的光傳感器以檢測(cè)鄰近所述顯示裝置處的可用光量，并且其中所述控制器與該光傳感器連通，以響應(yīng)該可用光量的改變而調(diào)節(jié)所述屏幕的發(fā)光。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其中所述參數(shù)表示所述空間的溫度。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其中所述參數(shù)表示所述空間的區(qū)域。
17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其中所述拖車包括燃料儲(chǔ)存器，且所述參數(shù)表示該燃料儲(chǔ)存器的燃料水平。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，還包括溫度控制單元，該溫度控制單元連接到所述拖車并可用來(lái)改變所述空間的狀況，并且其中所述參數(shù)表示該溫度控制單元的狀態(tài)。
19.一種運(yùn)輸單元，包括限定一空間的拖出；車輛，它可連接到所述拖車，并包括客艙；溫度控制單元，它連接到所述拖車并可用來(lái)改變所述空間的狀態(tài)；燃料儲(chǔ)存器，它連接到所述拖車并與所述溫度控制單元連通；傳感器，它與所述燃料儲(chǔ)存器連通，并可用來(lái)檢測(cè)該燃料儲(chǔ)存器的燃料水平；控制器，它連接到所述拖車，并與所述傳感器電連通以從該傳感器接收表示所述燃料水平的信號(hào)，該控制器包括第一顯示裝置，該第一顯示裝置構(gòu)造成顯示該燃料水平，使得從所述客艙外側(cè)可讀取該燃料水平；和第二顯示裝置，它連接到所述拖車，并與所述控制器電連通，該第二顯示裝置構(gòu)造成基于從所述傳感器接受到的信號(hào)從所述控制器接收表示所述燃料水平的信號(hào)，使得從所述客艙內(nèi)側(cè)和外側(cè)均可選擇性地讀取該燃料水平。
20.一種顯示運(yùn)輸單元參數(shù)的方法，該方法包括提供運(yùn)輸單元，該運(yùn)輸單元包括拖車和可連接到該拖車的車輛；提供連接到所述拖車的控制器，和與該控制器電連通的顯示裝置；借助與所述運(yùn)輸單元連通的傳感器檢測(cè)所述參數(shù)，并把表示該參數(shù)的信號(hào)發(fā)送到所述控制器；在所述顯示裝置上顯示所述參數(shù)；和基于所述車輛和所述拖車之間的關(guān)系，在前視模式和鏡視模式之間自動(dòng)調(diào)節(jié)所述顯示裝置。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，還包括以所述前視模式顯示所述參數(shù)；把所述車輛移動(dòng)到相當(dāng)接近所述拖車處；和響應(yīng)所述車輛相當(dāng)接近所述拖車，自動(dòng)地把所述顯示裝置從所述前視模式改變到所述鏡視模式；和以所述鏡視模式，在所述顯示裝置上顯示所述參數(shù)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中把所述車輛移動(dòng)到相當(dāng)接近所述拖車處包括把該車輛連接到該拖車。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，還包括以所述鏡視模式顯示所述參數(shù)；把所述車輛從所述拖車分離；和響應(yīng)所述車輛從所述拖車分離，把所述顯示裝置從所述鏡視模式改變到所述前視模式；和以所述前視模式，在所述顯示裝置上顯示所述參數(shù)。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，還包括響應(yīng)來(lái)自連接到所述控制器的傳感器的、表示鄰近所述顯示裝置處的光量改變的信號(hào)，減低所述顯示裝置的亮度。
全文摘要
一種用于運(yùn)輸單元顯示裝置。所述運(yùn)輸單元包括車輛、限定一空間的拖車和傳感器，該傳感器與該運(yùn)輸單元連通并檢測(cè)運(yùn)輸單元的參數(shù)。所述顯示單元包括可連接到拖車的殼體和連接到該殼體的顯示部分。顯示部分包括構(gòu)造成顯示所述參數(shù)的屏幕?？刂破髋c顯示部分電連通，以在屏幕上顯示所述參數(shù)?；谲囕v和拖車之間的關(guān)系，控制器被設(shè)計(jì)成在前視模式和鏡視模式之間選擇性地切換屏幕，使得從車輛外側(cè)和車輛內(nèi)側(cè)均可讀取屏幕上的參數(shù)。
文檔編號(hào)G09G5/00GK101025857SQ20071008415
公開(kāi)日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2007年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月17日
發(fā)明者菲利普·R·鮑德溫斯, 馬修·納爾遜, 杰里·耶森 申請(qǐng)人:塞莫金公司