專利名稱：模型引擎的起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與一種模型有關(guān)，更詳而言之，特別是指一種具有手動與電動兩種起動模式，可確實(shí)起動模型引擎的模型引擎的起動裝置。
背景技術(shù)：
按，已知模型引擎的起動裝置，其主要是具有手動拉動與電動起動兩種起動模式，請參閱圖1、圖2所示，其起動裝置10，主要是為一殼體11及一傳動裝置12所構(gòu)成，該傳動裝置12是容設(shè)于該殼體11的容置槽111內(nèi)，該傳動裝置12是以一傳動桿121穿設(shè)于該殼體11內(nèi)并與引擎的曲柄相連，同時，該傳動桿121上并依序套接有一第一連軸器122、一傳動件123、一卷輪124及一第二連軸器125等構(gòu)件，該第一軸連器122中央是軸向套設(shè)有一第一單向軸承1221，同時，該傳動件123內(nèi)亦軸向套設(shè)有一第二單向軸承1231，該第一單向軸承1221與該第二單向軸承1231是為朝相反方向轉(zhuǎn)動的單向軸承所構(gòu)成，且該卷輪124并與該傳動件123套接，該卷輪124上并可套接有一拉繩126，該拉繩126可拉動該卷輪124并同時帶動該傳動件123轉(zhuǎn)動，當(dāng)手動拉動該拉繩126時，該傳動件123會帶動該傳動桿121轉(zhuǎn)動，而帶動引擎轉(zhuǎn)動，另外，第二連軸器125是外接于該殼體11外側(cè)，其上可外接有一電動馬達(dá)(圖中未示)，使該第二連軸器125可帶動傳動桿121的而使該第一連軸器122轉(zhuǎn)動，來激活模型引擎轉(zhuǎn)動，同時，該傳動件123內(nèi)的第二單向軸承1231是為空轉(zhuǎn)，使該起動裝置可以兩種不同的起動模式來起動模型引擎，當(dāng)手動或電動其中一種的起動模式無法作動時，仍可以另一種起動模式來起動模型引擎，避免模型引擎有無法起動的狀況產(chǎn)生。
惟，已知模型引擎的起動裝置10，其以拉繩126拉動卷輪124轉(zhuǎn)動及電動馬達(dá)帶動該第二連軸器125來起動模型引擎時，其是分別以該傳動件123或第一連軸器122內(nèi)兩不同旋轉(zhuǎn)方向的單向軸承固定而可相對帶動該傳動桿121轉(zhuǎn)動，而起動該引擎，該起動裝置10需要兩個單向軸承方可達(dá)成此一功效，而該單向軸承的造價較昂貴，該起動裝置10的制造成本較高，相對降低使用者的購買欲，另外，該第二連軸器125是外接于該殼體11的外側(cè)，不但造成該起動裝置10的體積增加，同時，該第二連軸器125亦容易受到外力的干擾而損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種模型引擎的起動裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單及制造成本較低的優(yōu)點(diǎn)，同時還具有體積小和不容易受到外力的干擾而損壞的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供一種模型引擎的起動裝置，其主要是于一模型引擎的外側(cè)凸設(shè)有一輸入桿，且該輸入桿上并套接有一起動裝置；其特征在于該起動裝置，其內(nèi)部至少是包含有一外殼、一電動部及一拉繩部；該外殼是相對固接于該模型引擎上，且其上并凹設(shè)有一容置槽可相對容設(shè)有該電動部及該拉繩部，且該容置槽的中央并穿設(shè)有一外孔；該電動部，其主要是包含有一卡輪與一起動主軸，該卡輪是為一圓盤所構(gòu)成，該卡輪是相對套固于該輸入桿外側(cè)，且該卡輪相對的另一面是沿軸向偏心凹設(shè)有預(yù)定數(shù)目的卡槽，該等卡槽內(nèi)是相對容設(shè)于有一卡齒及一彈性組件，且該卡齒的底部外側(cè)是向外凸設(shè)有定位軸，另外，該卡輪的中央并凸設(shè)有一套接桿，該起動主軸，其一端是以一套接槽滑設(shè)于該套接桿上，且該套接槽的環(huán)周并相對于該等卡齒偏心弧設(shè)有弧型槽，該弧型槽內(nèi)并滑接有該等定位軸，同時，該起動主軸的另一端是凸設(shè)有一連接桿，該連接桿的中央并凹設(shè)有一起動槽；該拉繩部，其主要是為一繩輪所構(gòu)成，該繩輪是套設(shè)于該連接桿上，且該繩輪于該面對于該連接桿的一端等間距環(huán)設(shè)預(yù)定倍數(shù)于該卡齒的齒槽，同時，該繩輪上并套接有一拉繩，另外，該繩輪上并接設(shè)有一回復(fù)彈性組件。
其中，該卡槽為一卡齒槽及一彈性槽所構(gòu)成，該卡齒是相對容設(shè)于該卡齒槽內(nèi)，且該卡齒的頂端并朝卡朝側(cè)凸設(shè)有一彈力端，該彈性組件是設(shè)于該彈性槽與該彈力端間。
其中，該彈性組件是為一壓縮彈簧。
其中，該回復(fù)彈性組件是為一渦卷彈簧。
其中，該輸入桿的前端是成形為一六角柱體，同時，該卡輪與該輸入桿相接面是相對凹設(shè)有一六角形的固接槽。
其中，該繩輪中央是等間距環(huán)設(shè)有該等漸開齒槽，且該等漸開齒槽的中央是穿設(shè)有一穿孔，該連接桿是相對套設(shè)于該穿孔內(nèi)，且該卡輪并相對容設(shè)于該等漸開齒槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所提供的模型引擎的起動裝置，其起動裝置是電動部及拉繩部是由該卡齒位置的變化而有不同的起動模式的起動，其構(gòu)造簡單，可相對降低該起動裝置的成本，而可增加其市場競爭力。


為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中圖1是已知模型引擎起動裝置立體外觀圖。
圖2是已知模型引擎起動裝置剖示圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體外觀圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體外觀分解圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的手動起動剖面示意圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的手動起動示意圖。
圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動起動剖面示意圖。
圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動起動示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖3、圖4，本實(shí)用新型是提供一種模型引擎的起動裝置的較佳實(shí)施例，該模型引擎20的外側(cè)凸設(shè)有一六角柱狀輸入桿21，且該輸入桿21上并套接有一起動裝置3，該起動裝置3可連動該輸入桿21并可帶動該模型引擎20轉(zhuǎn)動者；其中；該起動裝置3，請?jiān)倥浜蠄D5、圖6所示，其是以一外殼30套接于該引擎20外側(cè)，該外殼30內(nèi)并凹設(shè)有一容置槽31，該容置槽31內(nèi)是容設(shè)有一電動部40及一拉繩部50，且該容置槽中央并穿設(shè)有一外孔311，同時，該外殼30的一側(cè)并穿設(shè)有一線孔32；
該電動部40，其主要是包含有一卡輪41與一起動主軸42，該卡輪41是為一圓盤所構(gòu)成，該卡輪41是相對以一六角形的固接槽411套固于該輸入桿21外側(cè)，且該卡輪41相對該固接槽411的另一面是沿軸向偏心凹設(shè)有預(yù)定數(shù)目的卡槽412，該等卡槽412內(nèi)為一卡齒槽4121及一彈性槽4122所構(gòu)成，該卡槽412內(nèi)并滑設(shè)有一卡齒413及一彈性組件414，該彈性組件414是為一壓縮彈簧且彈設(shè)于該彈性槽4122內(nèi)，該卡齒413是相對樞設(shè)于該卡齒槽4121內(nèi)，其頂端是凸設(shè)有一彈力端4131可限位該彈性組件414于該彈性槽4122內(nèi)且其底部外側(cè)是向外凸設(shè)有一定位軸4132，另外，該卡輪41的中央并凸設(shè)有一套接桿415；該起動主軸42，其的一端是以一套接槽421滑設(shè)于該套接桿415上，且該套接槽421的環(huán)周并相對于該等卡齒413偏心弧設(shè)有弧型槽422，該弧型槽422內(nèi)并滑接有該等定位軸4132，該等弧型槽422轉(zhuǎn)動時會帶動該等定位軸4132，且該等卡齒412亦會受該定位軸4132的作用而于該卡槽412內(nèi)有一軸向往復(fù)的動作，同時，該起動主軸42相對于該套接槽421的另一端是凸設(shè)有一連接桿423，該連接桿423的中央并凹設(shè)有一六角形的起動槽4231；該拉繩部50，其主要是為一繩輪51所構(gòu)成，該繩輪51中央是等間距環(huán)設(shè)有六個漸開齒槽511，該等漸開齒槽511的中央是穿設(shè)有一穿孔512，同時，該繩輪51并于外環(huán)周上環(huán)凹設(shè)有一繩槽513，該連接桿423是相對套設(shè)于該穿孔512內(nèi)，且該連接桿423并樞套于該外殼30的外孔311上，該卡輪41并相對容設(shè)于該等漸開齒槽511內(nèi)，且該等卡齒413并相對彈性卡限于該等漸開齒槽511，同時，該繩槽513上并套接有一拉繩52，可拉動該繩輪51轉(zhuǎn)動，該拉繩52的一端是固接于該繩輪51上，另一端則穿凸于該外殼30的線孔32外并接設(shè)有一拉把521，另外，該繩輪51上并接設(shè)有一回復(fù)彈性組件53，該回復(fù)彈性組件53的一端是固接于該繩輪51上另一端則固設(shè)于該容置槽31內(nèi)，當(dāng)該拉繩52拉動繩輪51時，該回復(fù)彈性組件53可相對產(chǎn)生一彈性回復(fù)力。
為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，以下將本實(shí)用新型使用方式加以敘述，相信當(dāng)可由此而對本實(shí)用新型有更深入且具體的了解，如下所述請參閱圖5、圖6所示，當(dāng)該模型引擎20需要用手動拉繩起動時，先拉動該拉繩52，使該拉繩52可相對帶動該繩輪51轉(zhuǎn)動，同時，因?yàn)樵摽X413會受該彈性組件414的作用，使該卡齒413會相對卡掣于該漸開齒槽511內(nèi)，當(dāng)該繩輪51轉(zhuǎn)動時可相對帶動該卡輪41轉(zhuǎn)動，而可相對帶動該引擎20的輸入桿21轉(zhuǎn)動，該拉繩52拉動時會相對壓縮該回復(fù)彈性組件53產(chǎn)生一彈性回復(fù)力，當(dāng)拉動該拉繩52的施力消失后，該繩輪51會受到該回復(fù)彈性組件53的作用而將該拉繩52卷回至該繩槽513內(nèi)；另外，請參閱圖7、圖8所示，當(dāng)該模型引擎20需要以電動馬達(dá)a激活時，該電動馬達(dá)a的連動桿a1會插設(shè)于該起動槽4231內(nèi)，并相對帶動該起動主軸42直接轉(zhuǎn)動，此時，該弧型槽422會帶動該卡齒413的定位軸4132朝靠近中央端移動，而使該卡齒413相對產(chǎn)生一朝軸心的軸向移動，且該彈力端4131會相對壓縮該彈性組件414，該卡齒413即與該漸開齒槽511脫離而未卡掣，該起動主軸42以電動馬達(dá)a帶動起動時，該起動主軸42即可直接帶動該卡輪41轉(zhuǎn)動，而可相對帶動該引擎20的輸入桿21轉(zhuǎn)動，當(dāng)該電動馬達(dá)a離開該起動主軸42時，該彈性組件414會產(chǎn)生一彈性回復(fù)力將該卡齒413向外推，同時，該定位軸4132會相對移至該弧型槽422靠近外環(huán)周端，且該卡齒413是相對彈性卡限于該漸開齒槽511內(nèi)。
最后，將本實(shí)用新型的特點(diǎn)與功效整理如下1、本實(shí)用新型的模型引擎的起動裝置，其電動部與拉繩部之間是由該卡齒于該弧型槽的位置變化，而使該模型引擎可有不同起動模式，其構(gòu)造簡單，可降低維修的機(jī)率，同時，因其構(gòu)造簡單，可相對降低制造成本，增加市場競爭力。
2、本實(shí)用新型的模型引擎的起動裝置，其起動裝置的構(gòu)件較少，且該電動部是可容設(shè)于該繩輪內(nèi)，可降低該起動裝置的重量及體積，使該模型車的重量及體積可相對降低，可相對提升該模型車的速度及操控性。
3、本實(shí)用新型的模型引擎的起動裝置，其起動裝置是容設(shè)于該外殼內(nèi)，使該起動裝置內(nèi)部的構(gòu)件可受到該外殼的保護(hù)而不易損壞，可延長使用壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型在同類產(chǎn)品中實(shí)有其極佳的進(jìn)步實(shí)用性，同時遍查國內(nèi)外關(guān)于此類結(jié)構(gòu)的技術(shù)資料，文獻(xiàn)中亦未發(fā)現(xiàn)有相同的構(gòu)造存在在先，是以，本實(shí)用新型實(shí)已具備新型專利的條件，故依法提出申請。
惟，以上所述的，僅是本實(shí)用新型的一較佳可行實(shí)施例而已，故凡是應(yīng)用本實(shí)用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模型引擎的起動裝置，其主要是于一模型引擎的外側(cè)凸設(shè)有一輸入桿，且該輸入桿上并套接有一起動裝置；其特征在于該起動裝置，其內(nèi)部至少是包含有一外殼、一電動部及一拉繩部；該外殼是相對固接于該模型引擎上，且其上并凹設(shè)有一容置槽可相對容設(shè)有該電動部及該拉繩部，且該容置槽的中央并穿設(shè)有一外孔；該電動部，其主要是包含有一卡輪與一起動主軸，該卡輪是為一圓盤所構(gòu)成，該卡輪是相對套固于該輸入桿外側(cè)，且該卡輪相對的另一面是沿軸向偏心凹設(shè)有預(yù)定數(shù)目的卡槽，該等卡槽內(nèi)是相對容設(shè)于有一卡齒及一彈性組件，且該卡齒的底部外側(cè)是向外凸設(shè)有定位軸，另外，該卡輪的中央并凸設(shè)有一套接桿，該起動主軸，其一端是以一套接槽滑設(shè)于該套接桿上，且該套接槽的環(huán)周并相對于該等卡齒偏心弧設(shè)有弧型槽，該弧型槽內(nèi)并滑接有該等定位軸，同時，該起動主軸的另一端是凸設(shè)有一連接桿，該連接桿的中央并凹設(shè)有一起動槽；該拉繩部，其主要是為一繩輪所構(gòu)成，該繩輪是套設(shè)于該連接桿上，且該繩輪于該面對于該連接桿的一端等間距環(huán)設(shè)預(yù)定倍數(shù)于該卡齒的齒槽，同時，該繩輪上并套接有一拉繩，另外，該繩輪上并接設(shè)有一回復(fù)彈性組件。
2.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的模型引擎的起動裝置，其特征在于，其中，該卡槽為一卡齒槽及一彈性槽所構(gòu)成，該卡齒是相對容設(shè)于該卡齒槽內(nèi)，且該卡齒的頂端并朝卡朝側(cè)凸設(shè)有一彈力端，該彈性組件是設(shè)于該彈性槽與該彈力端間。
3.如權(quán)利要求1或2項(xiàng)所述的模型引擎的起動裝置，其特征在于，其中，該彈性組件是為一壓縮彈簧。
4.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的模型引擎的起動裝置，其特征在于，其中，該回復(fù)彈性組件是為一渦卷彈簧。
5.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的模型引擎的起動裝置，其特征在于，其中，該輸入桿的前端是成形為一六角柱體，同時，該卡輪與該輸入桿相接面是相對凹設(shè)有一六角形的固接槽。
6.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的模型引擎的起動裝置，其特征在于，其中，該繩輪中央是等間距環(huán)設(shè)有該等漸開齒槽，且該等漸開齒槽的中央是穿設(shè)有一穿孔，該連接桿是相對套設(shè)于該穿孔內(nèi)，且該卡輪并相對容設(shè)于該等漸開齒槽內(nèi)。
專利摘要一種模型引擎的起動裝置，其主要是包含有一電動部及一拉繩部，電動部主要是包含有一卡輪與一起動主軸，該等卡輪另一側(cè)是彈設(shè)有一卡齒，該起動主軸，其是滑設(shè)于該卡輪外上，且該套接槽的環(huán)周并相對于該等卡齒偏心弧設(shè)有弧型槽，該等弧型槽可偏心帶動該等卡齒于該卡輪上軸向往復(fù)，該拉繩部的繩輪是套設(shè)于該起動主軸上，且該繩輪上并等間距環(huán)設(shè)有齒槽受該卡齒的彈性卡限，該起動裝置可隨該卡齒的位置改變而有不同的起動模式可供使用。
文檔編號G09B25/02GK2922007SQ20062012463
公開日2007年7月11日 申請日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者張連盛 申請人:佶宏實(shí)業(yè)股份有限公司