專利名稱：一種鐵路紙質(zhì)客票的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路客票的改進(jìn)技術(shù)，具體為一種鐵路紙質(zhì)客票。
背景技術(shù)：
隨著人民物質(zhì)文化生活水平的提高，社會(huì)文明的不斷進(jìn)步，信息時(shí)代已進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期，我們已經(jīng)體會(huì)到了它所帶來(lái)的便利與快捷。信息作為一種新型的載體，已逐步在改善和豐富人們的物質(zhì)文化生活，也是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)，如通訊業(yè)的發(fā)展能讓人們?cè)诤螘r(shí)何地都能互相溝通；網(wǎng)絡(luò)的興起可以讓您足不出戶就能縱纜全球；信用卡可以在ATM機(jī)上進(jìn)行存取款、炒股、交易；IC卡、磁卡、非接觸卡的出現(xiàn)也為人們帶來(lái)了便捷，各種各樣的信息技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的各個(gè)領(lǐng)域行業(yè)當(dāng)中。
鐵路運(yùn)輸做為運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的“龍頭老大”一直都是旅客出行的首選方式，但由于是傳統(tǒng)行業(yè)，雖起步早，覆蓋面積廣，可一些工藝和技術(shù)卻相對(duì)比較滯后，改造起來(lái)也有一定的困難，同時(shí)不斷的受到民航、高速公路和水運(yùn)等行業(yè)的沖擊，提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率便成了當(dāng)務(wù)之急。因此有關(guān)部門也在不斷尋求信息技術(shù)與鐵路運(yùn)輸行業(yè)結(jié)合點(diǎn)，讓信息技術(shù)和高新科技產(chǎn)品能夠在鐵路行業(yè)發(fā)揮巨大的作用。
1996年元旦，上?；疖囌臼鄢鲋袊?guó)鐵路第一批電子售票機(jī)車票(簡(jiǎn)稱電子票)，代替了百年來(lái)硬板加粘條的客票，先進(jìn)的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票取代了傳統(tǒng)的售票方式。同年5月，繼沈陽(yáng)北站全面使用電子售票機(jī)后，全路至今已廣泛推廣微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，并對(duì)電子票的卡紙、底紋、內(nèi)容等作了重新設(shè)計(jì)升級(jí)，使其美觀性、適用性、防偽能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
目前，鐵路部門對(duì)客票的查檢、統(tǒng)計(jì)主要采用人工手段。由于對(duì)客票的查檢缺乏有效的管理，加上客票的防偽性能較差，使假票能在市面上大量流通，給國(guó)家和鐵路部門造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也無(wú)法保障乘客的利益。因此，對(duì)車票的管理已成為鐵路運(yùn)營(yíng)中重要的一環(huán)，建立一套有效的管理體制，使車票具有更強(qiáng)的防偽功能，杜絕假票在市面上流通已迫在眉睫。
現(xiàn)在使用的電子票，其顏色、規(guī)格、底紋、內(nèi)容、字體和防偽措施等鐵道部都作了統(tǒng)一規(guī)定，并由特定的鐵路印刷廠和專門的印刷車間印制。
1、外觀反映全路統(tǒng)一規(guī)定的電子票采用120g專用卡紙印刷，票底尺寸為90mm×60mm，票面底紋尺寸為82mm×53mm。底紋為粉色，編號(hào)為紅色，其它內(nèi)容均為黑色。具有尺寸規(guī)范，顏色均勻，底紋清晰，文字醒目的特點(diǎn)。
2、底紋結(jié)構(gòu)底紋由連貫的粉色水紋線組成，底紋線寬0.1mm～0.2mm，間距0.1mm～0.2mm，底紋線的寬度決定了底紋顏色深淺(寬則色深，窄則色淺)。通過改變底紋線流向引起局部密度變化呈現(xiàn)“中國(guó)鐵路”、“CR”字樣和花飾、具有線條均勻，排列整齊，浮雕感強(qiáng)的特點(diǎn)。
3、票面內(nèi)容包括乘坐區(qū)間、車次、乘車日期、開車時(shí)間、座位號(hào)、票價(jià)、車型和限乘說(shuō)明、售票點(diǎn)名稱、身份證號(hào)碼(號(hào)碼常省略)、條碼等有關(guān)事項(xiàng)標(biāo)志符號(hào)。票面內(nèi)容均為專用字體黑色印刷，可見明顯光澤。具有內(nèi)容齊備，排列規(guī)范，字體獨(dú)特，字面反光的特點(diǎn)。
4、編號(hào)內(nèi)容編號(hào)位于電子票的左上角，紅色，它由三部分內(nèi)容組成。一是組號(hào)，即十萬(wàn)或一百萬(wàn)張車票附記的拼音字母A、B、C、…；二是順序號(hào)，即組號(hào)字母后面的六位或七位數(shù)碼，表示車票順序號(hào)碼；三是售票窗號(hào)代號(hào)，即組號(hào)字母前面的兩位數(shù)碼(也可省略)。編號(hào)采用專用號(hào)碼機(jī)印刷，數(shù)碼或字母筆畫細(xì)而均勻，有明顯的正面凹入、背面凸起和溢墨現(xiàn)象。具有顏色一致，分布均勻，壓痕明顯，余墨外溢的特點(diǎn)。
5、防偽措施電子票首次采用含有水印的專用卡紙印刷。由于水印是在造紙過程中的紙張成形工序形成的，由纖維密度不同構(gòu)成的透光可見圖案，因此，透光觀察電子票可見路徽?qǐng)D案的水印，只有透光觀察才可見。具有透光可見，側(cè)光隱匿，圖案清晰，偽造困難的特點(diǎn)。
6、裁切標(biāo)志車票卡紙為卷筒式包裝，在相鄰兩張車票的底紋空白處設(shè)有裁切標(biāo)志。裁切標(biāo)志有兩種，一是缺口式標(biāo)志，即底紋四角外側(cè)各角有一個(gè)缺口，售出的車票可見缺口局部，票底四角呈鈍圓。二是色帶式標(biāo)志，即在相鄰兩張車票底紋之間空白處的背面有一橫向貫通黑色條紋，售出的車票背面可見完整或局部條紋，票底四角呈直角。
經(jīng)過這些年電子票在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，一些問題逐漸顯露，難以克服的瓶頸也被有關(guān)部門逐步重視起來(lái)，現(xiàn)行的鐵路客票的主要標(biāo)準(zhǔn)和防偽識(shí)別手段有以下幾點(diǎn)不足1、一維條碼信息量少一維條碼只是在一個(gè)方向(一般是水平方向)表達(dá)信息，而在垂直方向則不表達(dá)任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對(duì)準(zhǔn)?，F(xiàn)行使用的鐵路客票的加密一維條碼主要包含的內(nèi)容為客票的全部票面信息和發(fā)售站代碼、窗口及時(shí)間等，這些內(nèi)容基本上已經(jīng)占用了客票票面的長(zhǎng)度，沒有任何擴(kuò)展的空間和余地。
2、條碼方式防偽能力有限條碼為火車票上的常駐標(biāo)識(shí)，但作為防偽標(biāo)識(shí)應(yīng)用缺陷明顯，其標(biāo)識(shí)信息已由人工識(shí)讀代碼公開、解密；常規(guī)一維條碼外形是矩形條紋；條碼標(biāo)識(shí)可通過熱轉(zhuǎn)印條碼打印機(jī)印制，也可以經(jīng)照相的手段達(dá)到復(fù)制條碼的目的，偽造起來(lái)十分容易。
3、現(xiàn)行使用票紙不利于印刷高質(zhì)量條碼我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程指出，客票是旅客乘車的憑證，同時(shí)也是旅客與鐵路之間的協(xié)議，而且一張客票票面價(jià)值可達(dá)數(shù)百元之多，客票票面內(nèi)容的差錯(cuò)，還會(huì)影響正常的運(yùn)輸秩序。鐵道部在客票紙質(zhì)和底紋以及編號(hào)方面作了有利于防偽和管理的規(guī)定，所以，打印客票的質(zhì)量成為保證客票能夠被確認(rèn)并且正常使用的關(guān)鍵，而客票上的條碼則是包含票面全部信息及區(qū)別其他客票的唯一標(biāo)識(shí)。
4、現(xiàn)行使用電子票采用120g專用卡紙，票紙表面印刷手段采用的不是普通的油墨印刷，而是使用鐵路專用的熱轉(zhuǎn)印制票機(jī)印制。通過制票機(jī)的熱轉(zhuǎn)印頭在高溫下將碳帶上的碳粉印刷在客票票面。由于電子票票紙表面較為粗糙，表面附著微小纖維毛，在油墨印刷中可以充分吸收印刷油墨，使印刷達(dá)到理想的效果。而采用熱轉(zhuǎn)印技術(shù)則很難在這樣的票紙上印刷達(dá)到油墨印刷的效果，尤其是條碼印刷的要求高，為了保證印刷的條碼的可讀性，必須保證條碼印刷部位沒有污點(diǎn)、脫墨和線條不直等現(xiàn)象，因此由熱轉(zhuǎn)印條碼打印機(jī)在現(xiàn)有客票紙上印制高質(zhì)量的條碼則更加不易，加之我國(guó)鐵路車站分布地域廣闊，氣候和濕度等變化大，各地印客票的條碼質(zhì)量有很大差異，票紙已經(jīng)成為確保條碼印刷質(zhì)量的一大瓶頸。
5、票紙防偽手段落后紙張是印制各種有價(jià)證券的物質(zhì)基礎(chǔ)。印刷技術(shù)、印刷質(zhì)量的好壞都集中地反映在紙張上。印刷質(zhì)量的好壞是識(shí)別真?zhèn)蔚姆椒ㄖ弧Ｍ瑫r(shí)，一些重要證券的紙張是特制的專用紙，其本身又具有防偽特點(diǎn)。所謂專用紙是指采用特殊工藝專門制造的。其中最有效、最常見的就是水印紙。
現(xiàn)行使用的電子票票紙采用的防偽手段主要是水印和隱形文字兩種手段，雖然這樣可以從制造車票的原材料上一定程度的減少假票的出現(xiàn)，但隨著造假者造假的水平的提高，現(xiàn)在已經(jīng)可以制造出能夠以假亂真的票紙，這樣就使假票的識(shí)別工作變得異常困難。
即便是現(xiàn)有的鐵路客票采取了一定的加密防偽手段，如水印，加密條碼等，但多年來(lái)一直都沒有能夠從根本上杜絕假火車票的出現(xiàn)，各式各樣的偽造車票不斷出現(xiàn)，造假者采用的方法也花樣翻新。如仿真制版印刷法，活字拼排加蓋法，更有甚者使用已經(jīng)作廢的火車票通過挖補(bǔ)、修改票面信息來(lái)制造假票。由于票紙本身并不具備防涂改的功能，因此制造出來(lái)的假票即使是鐵路的工作人員也很難分辨。這種種偽造車票不但使鐵路行業(yè)和國(guó)家蒙受損失，更給買到這樣車票的旅客的出行帶來(lái)極大的不便。在鐵路行業(yè)推行技術(shù)創(chuàng)新，不斷提速的今天，這樣的偽造火車票已經(jīng)給我們的鐵路部門的聲譽(yù)帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。
6、票紙材質(zhì)不利于推行自動(dòng)檢票我國(guó)的鐵路部門是交通運(yùn)輸?shù)闹饕α?，也是大部分旅客出行的首選方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年全年鐵路旅客發(fā)送量達(dá)10.16億人次，僅2002年春運(yùn)的發(fā)送旅客總數(shù)就達(dá)到1.3億人次，平均每天325萬(wàn)人次，十一黃金周的旅客發(fā)送總量為3500萬(wàn)人次。如此龐大的客流在給鐵路部門帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也給了不法分子可乘之機(jī)。
目前，我國(guó)鐵路部門對(duì)火車票的檢驗(yàn)基本上還處于人工驗(yàn)票方式，人工對(duì)車票真?zhèn)蔚淖R(shí)別只能通過工作人員憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)票面信息進(jìn)行分辨，如檢驗(yàn)票紙、印刷效果等。而對(duì)每張火車票的唯一標(biāo)識(shí)——條碼在沒有專用機(jī)具的條件下并不能夠識(shí)別。而在客流量較大的春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等期間，人工檢票就顯得十分吃力，準(zhǔn)確率和工作效率也非常之低，這樣就使得偽造火車票得以魚目混珠，給國(guó)家和鐵路部門帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)損失。
自動(dòng)檢票技術(shù)是近年來(lái)出現(xiàn)的一種新型檢票機(jī)技術(shù)，它能夠準(zhǔn)確的識(shí)讀車票上的特殊編碼或是其他的數(shù)字信息，通過對(duì)讀取到的編碼進(jìn)行解碼從而得到真實(shí)的票面進(jìn)而判斷車票的真?zhèn)?。通過使用自動(dòng)檢票技術(shù)進(jìn)行檢票可以大大提高檢票的效率并能夠節(jié)省大量人力物力，達(dá)到減員增效的目的。同時(shí)檢票及還可以100％的識(shí)別出各種類型的偽造車票，從根本上杜絕使用假票乘車的現(xiàn)象。然而現(xiàn)行使用電子票采用120g專用卡紙，質(zhì)地較軟，很容易折彎變形甚至票面損壞，這樣的車票即使在專用的讀寫機(jī)具上的識(shí)別率也很低，加之票紙對(duì)條碼印刷質(zhì)量的影響，這樣做為乘車的唯一憑證——車票就成為了鐵路客運(yùn)部門推行技術(shù)創(chuàng)新，提高鐵路客運(yùn)自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用等一系列高科技產(chǎn)品如自動(dòng)檢票機(jī)、移動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等推廣的唯一瓶頸。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防偽性能可靠、適用于人工識(shí)別和自動(dòng)識(shí)別的鐵路紙質(zhì)客票。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鐵路紙質(zhì)客票，其特征在于票面上粘貼有磁條，客票背面設(shè)有時(shí)間標(biāo)尺和票價(jià)標(biāo)尺，根據(jù)乘車日期和客票票價(jià)，乘車日期和客票票價(jià)分別在時(shí)間標(biāo)尺和票價(jià)標(biāo)尺上相應(yīng)的位置穿孔。
所述時(shí)間標(biāo)尺包括年標(biāo)尺、月標(biāo)尺和日標(biāo)尺，其上分別印刷年序列(根據(jù)需要)、月序列(01～12)、日序列(01～31)，分別通過刻度線劃分；所述票價(jià)標(biāo)尺包括百元標(biāo)尺、拾元標(biāo)尺和元標(biāo)尺，其上分別印刷百元序列(0～9)、拾元序列(0～9)、元序列(0～9)，分別通過刻度線劃分。
本實(shí)用新型的有益效果是1、信息量大。本實(shí)用新型票面上粘貼有磁條，采用信息容量相對(duì)較高的磁條代替條碼，不但可以記錄現(xiàn)有電子票包含的全部信息，還可以加入購(gòu)票旅客的身份信息等其他附加信息，這樣實(shí)名制車票可以使鐵路部門統(tǒng)計(jì)乘車旅客的流動(dòng)方向，不但有利于國(guó)家在有重大突發(fā)事件(如非典疫情)發(fā)生時(shí)統(tǒng)計(jì)每個(gè)旅客的乘車路線，縮小查找范圍，免去如填寫健康卡等繁瑣的手續(xù)，提高效率，還可以有助于國(guó)家安全部門對(duì)重點(diǎn)旅客的追蹤或?yàn)樽ゲ毒W(wǎng)上逃犯提供便利條件。
2、防偽性能可靠、適用于人工識(shí)別和自動(dòng)識(shí)別。本實(shí)用新型磁性票在票面信息上與現(xiàn)行的鐵路客票并無(wú)差異，而磁條內(nèi)部所存儲(chǔ)的信息即為現(xiàn)有客票的加密條碼內(nèi)容，通過讀取磁票表面的磁條來(lái)獲取磁條內(nèi)部所包含加密磁條內(nèi)容及附加信息，從而得到該張磁票的票面信息，進(jìn)而來(lái)辨別磁票的有效性，防偽效果好。
3、本實(shí)用新型客票背面設(shè)有時(shí)間標(biāo)尺和票價(jià)標(biāo)尺，乘車日期和客票票價(jià)分別在時(shí)間標(biāo)尺和票價(jià)標(biāo)尺上相應(yīng)的位置穿孔，穿孔表示的信息代表著票面的主要信息，可以通過判斷磁票被穿孔(日期及票價(jià)標(biāo)尺標(biāo)識(shí))的位置是否正確，是否與票面信息一致來(lái)辨別磁票真?zhèn)巍?br>

圖1為空白磁票正面示意圖。
圖2為未發(fā)售的紙質(zhì)磁票背面示意圖。
圖3為已經(jīng)售出的車票正面示意圖。
圖4為已經(jīng)發(fā)售的磁票背面示意圖。
圖5為磁票正面印刷票面信息尺寸示意圖。
圖6為紙質(zhì)磁票背面尺寸示意圖。
圖7為圖4的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～4、7所示，本實(shí)用新型客票正面包括乘車信息、客票票號(hào)2、水印3等內(nèi)容，并且粘貼有磁條1；客票背面包括時(shí)間標(biāo)尺4、定位黑標(biāo)5、票價(jià)標(biāo)尺6、廣告位7、穿孔標(biāo)記8等，其中時(shí)間標(biāo)尺4包括年標(biāo)尺、月標(biāo)尺和日標(biāo)尺，其上分別印刷年序列(03～05)、月序列(01～12)、日序列(01～31)，分別通過刻度線劃分；票價(jià)標(biāo)尺6包括百元標(biāo)尺、拾元標(biāo)尺和元標(biāo)尺，其上分別印刷百元序列(0～9)、拾元序列(0～9)、元序列(0～9)，分別通過刻度線劃分，可以根據(jù)乘車日期和客票票價(jià)，乘車日期和客票票價(jià)分別在時(shí)間標(biāo)尺4和票價(jià)標(biāo)尺6上相應(yīng)的位置穿孔。
本實(shí)用新型紙質(zhì)磁性火車票是一種現(xiàn)代信息技術(shù)與先進(jìn)的防偽手段的結(jié)合體，完全符合現(xiàn)行中國(guó)鐵路的票制及財(cái)務(wù)制度，就制造技術(shù)和使用方式來(lái)講應(yīng)該屬于電子票的一種。票紙采用比現(xiàn)有鐵路客票稍厚的180g/m2白卡水印防偽紙板附加一個(gè)磁條并加入一定的防偽手段。票面信息的紀(jì)錄方式共有三種熱轉(zhuǎn)印印刷、磁條紀(jì)錄和標(biāo)尺標(biāo)記。
由于鐵路客票是一種有價(jià)證券，可能出現(xiàn)百元以上甚至幾百元價(jià)值較高的情況，因此在生產(chǎn)時(shí)個(gè)別環(huán)節(jié)不應(yīng)采用通用的標(biāo)準(zhǔn)而應(yīng)采用自定義的標(biāo)準(zhǔn)。以下將介紹有關(guān)紙質(zhì)磁性火車票物理部分及采用標(biāo)準(zhǔn)的具體細(xì)節(jié)。
1、物理描述(一)外觀描述票紙180g/m2白卡水印防偽紙板；票面尺寸90mm×54mm。
(二)標(biāo)準(zhǔn)描述通用標(biāo)準(zhǔn)在此類型制紙磁性票中，以下參數(shù)均采用的通用標(biāo)準(zhǔn)磁條位置符合ISO/ICE 7811標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)磁條有關(guān)之規(guī)定。
磁道位置符合ISO/ICE 7811標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)可讀寫磁道有關(guān)之規(guī)定。
自定義標(biāo)準(zhǔn)在此類型制紙磁性票中，以下參數(shù)均采用的自定義標(biāo)準(zhǔn)磁條庫(kù)爾磁8.5mm兩磁道可讀寫磁條。低抗磁，高矯頑力。
磁條長(zhǎng)度90mm。
磁條容量單磁道80個(gè)字符，雙磁道160字符。
印刷字符根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定，采用“鐵路專用制票漢卡”以解決各種印票機(jī)印制票面不一致問題。
2、磁票結(jié)構(gòu)(一)紙質(zhì)磁票正面印刷前如圖1所示空白磁票正面示意圖，即為磁票出廠時(shí)原始狀態(tài)。票面印有該票的票號(hào)2，客票票號(hào)印刷采用磁性油墨，磁條1內(nèi)容為空，不含有任何信息。
(二)紙質(zhì)磁票背面印刷前如圖2所示未發(fā)售的紙質(zhì)磁票背面示意圖，磁票背面印有乘車日期及客票票價(jià)的特殊標(biāo)尺。乘車日期分為年、月、日三個(gè)標(biāo)尺，通過在這三個(gè)標(biāo)尺上做標(biāo)記，可以準(zhǔn)確的反映該磁票的使用日期；客票票價(jià)分為百元、拾元、元三個(gè)標(biāo)尺，通過在這三個(gè)標(biāo)尺上做標(biāo)記，可以準(zhǔn)確的反映該磁票的票價(jià)；磁票背面印有使用該磁票的注意事項(xiàng)及使用說(shuō)明；磁票背面廣告位7采用淺色底紋，不占用票身空間；磁票背面印有定位黑標(biāo)5，制票機(jī)具用于定位的標(biāo)記。
(三)紙質(zhì)磁票正面印刷后如圖3所示已經(jīng)售出的車票正面示意圖。磁票正面印刷現(xiàn)有鐵路客票的全部信息，包括發(fā)站、到站、票價(jià)、日期、車次、席別、座席號(hào)、票號(hào)、車等級(jí)、票種、有效日期、發(fā)售站等。此部分內(nèi)容在售票現(xiàn)場(chǎng)印制，采用現(xiàn)有的鐵路客票印刷技術(shù)，即使用熱轉(zhuǎn)印方式打印機(jī)通過鐵路專用制票漢卡將相應(yīng)的信息印刷至客票票面。同時(shí)將現(xiàn)有鐵路客票的加密條碼內(nèi)容以及附加信息寫入8.5mm兩磁道高抗磁可讀寫連續(xù)燙制于磁票表面的磁條內(nèi)。
(四)紙質(zhì)磁票背面印刷后如圖4所示已經(jīng)發(fā)售的磁票背面示意圖。在現(xiàn)場(chǎng)制票過程中，制票機(jī)除了在磁票正面印刷相應(yīng)的票面信息外，同時(shí)根據(jù)票面信息在磁票的背面標(biāo)尺的相應(yīng)位置穿孔以做標(biāo)記，這樣可以有效防止有人蓄意將已經(jīng)使用過的車票通過涂改票面等非法手段偽造車票。
3、磁票發(fā)售
1)制票每一張空白的紙質(zhì)磁票在售票地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)制票分為三個(gè)過程票面印刷、標(biāo)尺標(biāo)記及磁條信息寫入。
票面印刷磁票票面字體的印刷手段沿用現(xiàn)行鐵路客票的印刷技術(shù)，即熱轉(zhuǎn)印打印機(jī)將相應(yīng)的字符通過碳帶印刷至票面。
標(biāo)尺標(biāo)記在磁票票面印刷相應(yīng)的字符的同時(shí)，通過磁票背面的“黑標(biāo)”定位，制票機(jī)具在日期和票價(jià)的標(biāo)尺上做相應(yīng)的穿孔標(biāo)記。
磁條信息寫入在完成票面印刷及標(biāo)尺標(biāo)記后，制票機(jī)具中的磁條讀寫器將包含全部的票面信息和一些附加信息的加密條碼寫入磁條，完成全部制票過程。
2)制票機(jī)具目前鐵路部門所采用的制票機(jī)具主要為北洋或ZT200型的熱轉(zhuǎn)印制票機(jī)，其工作機(jī)理是利用涂有黑色染料的碳帶受熱而將染料轉(zhuǎn)印到打印介質(zhì)上從而實(shí)現(xiàn)字符、圖形等的打印，同時(shí)在碳帶上“如實(shí)”留下打印內(nèi)容存根?？勺x寫磁條客票的制票機(jī)有關(guān)部門也已經(jīng)開始著手研制，這樣的磁條制票機(jī)只需在現(xiàn)有的熱轉(zhuǎn)印制票機(jī)的基礎(chǔ)上引入磁條讀寫器，并在保證定位精準(zhǔn)的前提下加入機(jī)械穿孔裝置即可實(shí)現(xiàn)本文中所描述的紙質(zhì)磁性票的制作。
3)客票發(fā)售系統(tǒng)磁性票在票面信息上與現(xiàn)行的鐵路客票并無(wú)差異，而磁條內(nèi)部所存儲(chǔ)的信息即為現(xiàn)有客票的加密條碼內(nèi)容，因此客票發(fā)售系統(tǒng)不需要做任何改動(dòng)即可滿足要求。
4、磁票識(shí)別一張有效的車票應(yīng)該可以很容易被識(shí)別，除了去鐵路數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢是否有該張車票的售出紀(jì)錄外，識(shí)別車票真?zhèn)蔚姆绞接袩晒夥ā庋?、顯微法、紙張成分、油墨成分分析法等，但這些方法都不易于現(xiàn)場(chǎng)操作且對(duì)車票具有破壞性，常用的識(shí)別手段主要有兩種，一種是人工識(shí)別，另一種是專用機(jī)具識(shí)別。以下將針對(duì)紙質(zhì)磁票的主要識(shí)別手段做以簡(jiǎn)單的介紹。
人工識(shí)別磁票的人工識(shí)別除了具有現(xiàn)行鐵路客票的識(shí)別辦法，即察看車票正面印刷的票面信息、檢驗(yàn)票紙質(zhì)地和印刷質(zhì)量等，同時(shí)還可以通過觀察車票背面日期及票價(jià)的標(biāo)尺穿孔位置來(lái)辨別標(biāo)尺的標(biāo)識(shí)位置是否與車票表面的印刷信息相一致，從而判斷車票的合法性。由于在日期及票價(jià)的標(biāo)尺上做標(biāo)識(shí)屬于一次性的防偽措施，從根本上杜絕了通過修改正常車票的票面信息來(lái)偽造車票的現(xiàn)象。
票紙的質(zhì)地通過加入相應(yīng)的防偽手段防止假票的產(chǎn)生或是增加造假的難度，票面印刷采用“鐵路專用制票漢卡”使得使用不同型號(hào)的制票機(jī)具均可以印刷出相同字體的專用字符。
專用機(jī)具識(shí)別用來(lái)識(shí)別鐵路客票的專用機(jī)具主要分為車站自動(dòng)檢票和列車上的驗(yàn)票機(jī)具。機(jī)具對(duì)磁票的識(shí)別主要有兩點(diǎn)一是通過讀取磁票表面的磁條來(lái)獲取磁條內(nèi)部所包含加密磁條內(nèi)容及附加信息，從而得到該張磁票的票面信息，進(jìn)而來(lái)辨別磁票的有效性。二是可以通過判斷磁票被穿孔(日期及票價(jià)標(biāo)尺標(biāo)識(shí))的位置是否正確，是否與票面信息一致來(lái)辨別磁票真?zhèn)巍?br> 5、磁票防偽手段卡片上的防偽技術(shù)，不單只是指卡片表層的防偽設(shè)計(jì)，卡片本體綜合一體化的防偽，才是安全防偽設(shè)計(jì)的重要部分。以下從票紙、印刷、票面及磁條四個(gè)方面描述鐵路磁條客票所采用的防偽技術(shù)票紙防偽、水印紙、彩色纖維、印刷防偽、磁性油墨、隱形文字、特殊底紋設(shè)計(jì)、票面防偽、表面穿孔、磁條防偽、內(nèi)部信息加密、自定義信息記錄格式。
根據(jù)車票形成的三個(gè)階段紙張成型、票紙印刷和現(xiàn)場(chǎng)制票，分三個(gè)步驟采取防偽措施。
1)紙張成型(特殊紙質(zhì))在造紙過程中的紙張成型階段，根據(jù)實(shí)際需要的防偽級(jí)別采取以下防偽措施水印紙水印紙?jiān)谥圃爝^程中，可利用技術(shù)手段將所需要的標(biāo)識(shí)、圖案等做入紙中，這些圖案平常情況下不易看出，只有對(duì)著強(qiáng)光才能看清，我國(guó)發(fā)行的較大面額人民幣大都采用了水印紙印刷。水印在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的時(shí)代，仍被公認(rèn)為是一種行之有效的防偽技術(shù)，繼續(xù)被各國(guó)采用并有所發(fā)展，大多數(shù)國(guó)家的鈔票、重要的國(guó)際文件、設(shè)施圖紙和各種票證均采用水印紙印刷。
彩色纖維彩色纖維是在造紙過程中將彩色纖維絲或彩色小片(點(diǎn))摻入紙漿內(nèi)、或在紙張未定型前撒在紙張表面，從而形成帶有彩色纖維絲或彩點(diǎn)的紙張。在紙張中加入有色纖維，使成紙中帶有區(qū)別于紙張本身的有色纖維，便于旅客和驗(yàn)票人員識(shí)別。
2)票紙印刷(特種印刷)票紙?jiān)谥谱魍瓿珊蟮脑加∷㈦A段采取以下防偽措施，如特殊底紋設(shè)計(jì)底紋的基本構(gòu)成是線條圖案，各色條的套印精度很高，條紋的匹配巧妙，各色細(xì)線的組合精致，即使通過高精度復(fù)印也難達(dá)到一樣的效果，因而特殊底紋設(shè)計(jì)很難偽造。
隱形文字同現(xiàn)有的電子票一樣，在票紙印刷階段印有微小文字，若仔細(xì)辨認(rèn)或稍微轉(zhuǎn)換角度即可見“中國(guó)鐵路”和“CR”等防偽隱形文字及字符。
磁性油墨防偽原理是色料采用磁性物質(zhì)，如氧化鐵或氧化鐵中加入鈷等化學(xué)物質(zhì)。防偽特征是應(yīng)用磁檢測(cè)儀可檢出磁信號(hào)而譯碼。這種磁性是油墨中含有的磁性顏料產(chǎn)生的，這些顏料大多為小于微米的針狀結(jié)晶，這樣的顆粒大小和形狀使它們極易在磁場(chǎng)中均勻排列，從而得到比較高的殘留磁性。帶有這種殘留磁性的符號(hào)與數(shù)碼通過自動(dòng)處理裝置內(nèi)的摩擦作用而實(shí)現(xiàn)辨認(rèn)識(shí)別功能。其突出的特點(diǎn)是外觀色深、檢測(cè)儀器簡(jiǎn)單。
3)現(xiàn)場(chǎng)制票(專用機(jī)具)從印刷廠出廠的空白票紙?jiān)谑燮碧幗?jīng)過現(xiàn)場(chǎng)制票處理發(fā)售給旅客，采取以下措施防止蓄意更改票面信息。由于在日期及票價(jià)的標(biāo)尺上做標(biāo)識(shí)屬于一次性的防偽措施，從根本上杜絕了通過修改正常車票的票面信息來(lái)偽造車票的現(xiàn)象。
乘車日期標(biāo)尺穿孔標(biāo)記根據(jù)旅客所購(gòu)買的車票的乘車日期，在制票過程中通過專用的制票機(jī)具在磁票背面乘車日期標(biāo)尺的相應(yīng)數(shù)字位做穿孔標(biāo)記。
車票價(jià)格標(biāo)尺穿孔標(biāo)記根據(jù)旅客所購(gòu)買的車票的票價(jià)，在制票過程中通過專用的制票機(jī)具在磁票背面客票票價(jià)標(biāo)尺的相應(yīng)數(shù)字位做穿孔標(biāo)記。
磁條內(nèi)部紀(jì)錄現(xiàn)有客票的加密條碼及附加信息將旅客購(gòu)買的車票票面的條碼以及所需要的其他附加信息按照自定義的存儲(chǔ)格式寫入可讀寫磁條的兩個(gè)磁道內(nèi)，使通用的讀寫磁條機(jī)具不可以讀取磁條內(nèi)部信息，從而達(dá)到防為的目的。
通過在紙張成型、票紙印刷和現(xiàn)場(chǎng)制票三個(gè)階段采取相應(yīng)的紙質(zhì)防偽措施和一次性的防偽手段，可以從根本上杜絕偽造車票的出現(xiàn)。
6、磁票票面印刷格式如圖5所示磁票正面印刷票面信息尺寸示意圖。此部分內(nèi)容在車站售票地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)印制而成。該尺寸約束了印刷機(jī)具制票時(shí)票面字符的分布狀態(tài)，目的是防止制票過程中，機(jī)具對(duì)磁票背面的標(biāo)尺做穿孔標(biāo)記時(shí)對(duì)印刷在磁票正面的字符造成損傷，同時(shí)也增加了制造假票的難度。
如圖6所示紙質(zhì)磁票背面尺寸示意圖，此部分由專門印刷票紙的印刷廠印刷。
權(quán)利要求1.一種鐵路紙質(zhì)客票，其特征在于票面上粘貼有磁條(1)，客票背面設(shè)有時(shí)間標(biāo)尺(4)和票價(jià)標(biāo)尺(6)，乘車日期和客票票價(jià)分別在時(shí)間標(biāo)尺(4)和票價(jià)標(biāo)尺(6)上相應(yīng)的位置穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路客票的改進(jìn)技術(shù)，具體為一種鐵路紙質(zhì)客票，其票面上粘貼有磁條(1)，客票背面設(shè)有時(shí)間標(biāo)尺(4)和票價(jià)標(biāo)尺(6)，乘車日期和客票票價(jià)分別在時(shí)間標(biāo)尺(4)和票價(jià)標(biāo)尺(6)上相應(yīng)的位置穿孔；所述時(shí)間標(biāo)尺(4)包括年標(biāo)尺、月標(biāo)尺和日標(biāo)尺，其上分別印刷年序列、月序列、日序列，分別通過刻度線劃分；所述票價(jià)標(biāo)尺(6)包括百元標(biāo)尺、拾元標(biāo)尺和元標(biāo)尺，其上分別印刷百元序列、拾元序列、元序列，分別通過刻度線劃分。本實(shí)用新型防偽性能可靠、適用于人工識(shí)別和自動(dòng)識(shí)別。
文檔編號(hào)B42D15/10GK2741780SQ03284818
公開日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2003年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月22日
發(fā)明者梁士文, 譚大為, 偉慕蠡 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)銀河自動(dòng)化技術(shù)有限公司