專利名稱：橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)印花設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種全自動(dòng)印花設(shè)備中全自動(dòng)橢圓印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上此類機(jī)型(包括進(jìn)口機(jī)型)臺(tái)板的定位方式為底臺(tái)運(yùn)動(dòng)過程中是左右自由移動(dòng)的，而在定位時(shí)是把底臺(tái)用氣缸頂在導(dǎo)軌上的，而上擺臂是靠導(dǎo)桿氣缸上下垂直運(yùn)動(dòng)的。這種定位方式就形成了欠定位。這種臺(tái)板定位方式的缺點(diǎn)是由于下底板是左右自由運(yùn)動(dòng)的，而這種定位方式導(dǎo)致機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速度很慢。如果機(jī)器工作過程中運(yùn)轉(zhuǎn)速度過快，底臺(tái)在停止轉(zhuǎn)動(dòng)，開始印刷時(shí)底板會(huì)由于轉(zhuǎn)動(dòng)速度較大而形成巨大慣性導(dǎo)致臺(tái)板左右不停擺動(dòng)，所以整機(jī)在工作過程中是不穩(wěn)定的，從而導(dǎo)致套印誤差。臺(tái)版的運(yùn)動(dòng)方式為斜線運(yùn)動(dòng)，而不是X、Y方向的垂直運(yùn)動(dòng)，這就會(huì)造成運(yùn)動(dòng)后定位的不準(zhǔn)確。而上擺臂的運(yùn)動(dòng)方式為印臂帶動(dòng)刮刀平行于臺(tái)版抬起或印臂帶動(dòng)刮刀和印版平行于臺(tái)版抬起且兩種形式只能實(shí)現(xiàn)其中一種形式。若只是印臂帶動(dòng)刮刀平行于臺(tái)版抬起就無法實(shí)現(xiàn)印刷過程中如有堵版現(xiàn)象發(fā)生時(shí)快速擦版，若是印臂帶動(dòng)刮刀和印版平行于臺(tái)版抬起則無法實(shí)現(xiàn)快速上版。因此這兩種高位臂抬起的形式都存在一定的局限性。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出一種能在運(yùn)動(dòng)中既能準(zhǔn)確自鎖定位又能實(shí)現(xiàn)印臂帶動(dòng)刮刀和印臂帶動(dòng)刮刀和印版兩種方式的抬起的橢圓印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位運(yùn)行系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能在運(yùn)動(dòng)中既能準(zhǔn)確自鎖定位又能實(shí)現(xiàn)印臂帶動(dòng)刮刀和印臂帶動(dòng)刮刀和印版兩種方式的抬起的橢圓印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位運(yùn)行系統(tǒng)。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，包括自鎖定位系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)，關(guān)鍵是所述自鎖定位系統(tǒng)由上印版錐形銷自鎖定位系統(tǒng)、下底板(印臺(tái))萬向球托平定位系統(tǒng)和下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)三部分組成；所述運(yùn)行系統(tǒng)采用雙重抬起結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)上擺臂雙重抬起，即刮刀高位抬起和刮刀與印版共同抬起兩個(gè)功用，所述雙重抬起結(jié)構(gòu)由在印版另一端與印版相連的板上設(shè)置的彈簧提手、和彈簧提手相連的鉤子和設(shè)在帶動(dòng)刮刀的擺臂上的掛鉤三部分組成。做為本實(shí)用新型的改進(jìn)一，所述的下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)包括下底臺(tái)下面設(shè)置的兩組相互垂直的直線導(dǎo)軌氣缸，及底臺(tái)下底板上設(shè)置的三角塊和三角夾板，自鎖狀態(tài)下三角塊在彈簧力作用下卡緊在三角夾板里，三角塊和三角夾板上在與前座軸承和后座軸承連線的中心垂線上各設(shè)有一個(gè)軸承，底板上設(shè)置的定位氣缸與前座軸承、后座軸承在同一平面上形成三角形支點(diǎn)；另外，在底板一側(cè)設(shè)有側(cè)底板，在側(cè)底板的同側(cè)及底板上設(shè)置定位氣缸的前端依次設(shè)有側(cè)板A、側(cè)板B、上板A、上板B、設(shè)在小車下的板，板的下面即上板B的后端處設(shè)有一軸承，板的后端處設(shè)有固定擋板，定位氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)側(cè)板A，側(cè)板A帶動(dòng)側(cè)板B，側(cè)板B帶動(dòng)上板A，上板A帶動(dòng)上板B運(yùn)動(dòng)，最終上板B運(yùn)動(dòng)到軸承處，卡緊軸承，帶動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)到指定位置(即固定擋板處)，而軸承又帶動(dòng)上面的小車，小車帶動(dòng)上面的臺(tái)版， 最終實(shí)現(xiàn)臺(tái)版定位。做為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上板B與軸承接觸的部位呈V型凹槽結(jié)構(gòu)， 剛好使軸承卡在凹槽里。做為本實(shí)用新型的改進(jìn)二，所述印版上錐形銷自鎖定位系統(tǒng)由設(shè)置在上印版上的錐形銷與之相對(duì)應(yīng)的臺(tái)版上的錐形銷孔組成。做為本實(shí)用新型的改進(jìn)三，所述下底板(印臺(tái))萬向球托平定位系統(tǒng)指臺(tái)版下面的氣缸上設(shè)置的萬向球裝置。本實(shí)用新型的有益效果一種橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，包括自鎖定位系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)，關(guān)鍵是所述自鎖定位系統(tǒng)由上印版錐形銷自鎖定位系統(tǒng)、下底板(印臺(tái))萬向球托平定位系統(tǒng)和下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)三部分組成。采用此設(shè)置使得本產(chǎn)品準(zhǔn)確自鎖定位，提高了工作效率及精度。所述運(yùn)行系統(tǒng)采用雙重抬起結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)上擺臂雙重抬起，即刮刀高位抬起和刮刀與臺(tái)版共同抬起兩個(gè)功用，所述雙重抬起結(jié)構(gòu)由在臺(tái)版另一端與臺(tái)版相連的板上設(shè)置的彈簧提手、和彈簧提手相連的鉤子和設(shè)在帶動(dòng)刮刀的擺臂上的掛鉤三部分組成。此種設(shè)置使得本產(chǎn)品印臂帶動(dòng)刮刀抬起和印臂帶動(dòng)刮刀和印版抬起兩種方式都能實(shí)現(xiàn)，方便操作，更具實(shí)用性。
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，其中圖1為本實(shí)用新型的高位臂雙重抬起系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2和圖3為本實(shí)用新型的上印版錐形銷自鎖定位系統(tǒng)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的為臺(tái)版運(yùn)動(dòng)過程中萬向球的位置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的臺(tái)版停止運(yùn)動(dòng)開始印刷時(shí)萬向球的位置示意圖；圖6為本實(shí)用新型的小車和底臺(tái)處于自鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的小車和底臺(tái)處于解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型定位氣缸上凹陷處與底臺(tái)前軸承和后座兩個(gè)軸承形成一個(gè)大的三角形支點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9和圖10為本實(shí)用新型的臺(tái)版運(yùn)動(dòng)過程中氣缸定位置所處位置主視圖和俯視圖；圖11和圖12為本實(shí)用新型的臺(tái)版停止運(yùn)動(dòng)開始印刷時(shí)氣缸定位裝置所處位置主視圖和俯視圖。其中印臂1刮刀2印版3彈簧提手4鉤子5掛鉤6板7氣缸A8錐形銷9錐形銷孔10臺(tái)版11萬向球12氣缸B13直線導(dǎo)軌14三角塊15三角夾板16軸承A17軸承B18軸承C19軸承D20底板21氣缸C22側(cè)板A23側(cè)板B24上板A25上板B26軸承 E27固定擋板觀板四側(cè)底板30軸A31軸B32軸C33軸D3具體實(shí)施方式
如圖1所示，高位臂雙重抬起即(1)印臂1和刮刀2高位抬起；(2)印臂1、刮刀2 和印版3共同抬起。(1)、單刮刀高位抬起，優(yōu)點(diǎn)在于在裝卸印版3時(shí)，頭部有足夠的空間使得裝卸網(wǎng)版更加方便快捷，并且拆卸刮刀2也更加容易，在此刮刀2的角度、壓力在再次上版時(shí)都不用重復(fù)調(diào)試，節(jié)省了上版時(shí)間。(2)、印版3、刮刀2并同抬起。優(yōu)點(diǎn)在于正常印刷時(shí)，如有堵網(wǎng)現(xiàn)象發(fā)生，工人完全可以停車擦版和高位抬起兩個(gè)鍵來輕松快捷地完成停機(jī)擦版這一工作。如圖1中所示氣缸8的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上擺臂的一系列動(dòng)作。(1)單刮刀高位抬起，此時(shí)如圖1彈簧提手4向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)與彈簧提手4 一體的鉤子5會(huì)從掛鉤6處脫離，這就使得帶動(dòng)印版的板7與帶動(dòng)刮刀2的擺臂成為相分離的兩部分。從而使得印臂1帶動(dòng)刮刀2向上抬起時(shí)不會(huì)帶動(dòng)印版3抬起，也就實(shí)現(xiàn)了單刮刀抬起。(2)印版、刮刀并同抬起，此時(shí)彈簧提手4向下運(yùn)動(dòng)，鉤子5又會(huì)返回到掛鉤6上面，也就是圖1中的位置。此時(shí)帶動(dòng)印版的板7又與帶動(dòng)刮刀2的擺臂1成為一體，此時(shí)印臂1帶動(dòng)刮刀2抬起，印版3同樣會(huì)抬起。也就實(shí)現(xiàn)了印版3、刮刀2并同抬起。如圖2至圖8所示，本臺(tái)版自鎖定位系統(tǒng)由三部分組成，上印版錐形銷自鎖定位、 底板(印臺(tái))萬向球托平定位和底臺(tái)氣缸自鎖定位。所述印版上錐形銷自鎖定位系統(tǒng)由設(shè)置在上印版上的錐形銷9與之相對(duì)應(yīng)的臺(tái)版11上的錐形銷孔10組成。與原有技術(shù)相比較上印版使用錐形銷9定位從而有效限制了上印版六個(gè)方向的定位即χ方向、y方向、ζ方向、繞χ方向的旋轉(zhuǎn)、繞y方向的旋轉(zhuǎn)、繞ζ 方向的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了上印版的完全定位。下底板的定位采用的是萬向球12定位加氣缸自鎖定位，萬向球12定位限制了臺(tái)版Ilz方向和繞χ方向、y方向的運(yùn)動(dòng)。氣缸B13自鎖定位限制了下底板χ方向、y方向和繞ζ方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了下底板的完全定位。臺(tái)版 11的運(yùn)動(dòng)方式采用直線導(dǎo)軌14限制其運(yùn)動(dòng)，使其完全做X、Y方向上的直線運(yùn)動(dòng)。(1)、上印版錐形銷自鎖定位圖2為臺(tái)版11運(yùn)動(dòng)過程中錐形銷9的位置，此時(shí)由于氣缸A8作用下擺臂上升(并與底臺(tái)形成一定角度)同時(shí)帶動(dòng)錐形銷9上升，與下底臺(tái)處于完全分離狀態(tài)。此時(shí)下面臺(tái)版11做直線或圓周運(yùn)動(dòng)。圖3為臺(tái)版停止開始印刷時(shí)錐形銷9的位置，此時(shí)氣缸A8再次作用，印臂1下降(印臂1此時(shí)做圓周方向的運(yùn)動(dòng))，到達(dá)一定位置進(jìn)入錐形銷孔10，由于錐形銷孔10對(duì)錐形銷9的限制，此時(shí)錐形銷9x方向、y方向、 ζ方向、繞x、y、ζ方向的旋轉(zhuǎn)都受到了限制。印臂1此時(shí)處于完全定位狀態(tài)。這種定位方式改變了原先印臂1定位欠定位所造成的定位不準(zhǔn)確，并且起到自鎖作用。O)、下底板的定位由兩部分組成a、下底板(印臺(tái))萬向球定位，b、下底臺(tái)氣缸自鎖定位。a、下底板(印臺(tái))萬向球托平定位圖4為臺(tái)版11運(yùn)動(dòng)過程中萬向球12的位置， 此時(shí)由于氣缸B13向下作用，帶動(dòng)萬向球裝置一起向下運(yùn)動(dòng)，使萬向球12脫離下底板，底板可以運(yùn)轉(zhuǎn)。圖5為臺(tái)版11停止運(yùn)動(dòng)開始印刷時(shí)萬向球12的位置，此時(shí)由于氣缸B13向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)萬向球12—起向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)合適位置自動(dòng)停止，萬向球12頂緊下臺(tái)版限制了臺(tái)版Ilz方向的運(yùn)動(dòng)和繞x、y軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。并且采用萬向球裝置的最大好處是定位裝置與臺(tái)版11的接觸始終是點(diǎn)接觸，確保了定位精度，而又避免了像其它點(diǎn)接觸定位裝置那樣易磨損。b、小車和底臺(tái)在行走自鎖定位時(shí)解所再鎖緊定位系統(tǒng)本系統(tǒng)底臺(tái)在自由狀態(tài)時(shí) Χ、γ軸都是通過直線導(dǎo)軌14運(yùn)動(dòng)的，如圖6在底臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)軸Α31和軸Β32在直線導(dǎo)軌14上的運(yùn)動(dòng)是小車沿X軸方向的運(yùn)動(dòng)，軸C33和軸D34在直線導(dǎo)軌14上的運(yùn)動(dòng)是小車沿Y軸方向的運(yùn)動(dòng)，從而使小車完成沿直線方向的運(yùn)動(dòng)，避免了小車的運(yùn)動(dòng)以不規(guī)則路線到達(dá)指定地點(diǎn)。底板21上設(shè)有三角塊15及三角夾板16，同時(shí)在彈簧力作用下三角塊15卡緊在三角夾板16里使下小車和底臺(tái)處于自鎖狀態(tài)，這樣避免了小車在運(yùn)動(dòng)時(shí)底臺(tái)會(huì)左右擺動(dòng)。而在定位時(shí)，三角塊15在定位氣缸的作用下向后先移動(dòng)，小車和底臺(tái)處于解鎖狀態(tài)。這時(shí)底臺(tái)處于Χ、Υ軸自由狀態(tài)，如圖7。接下來定位氣缸再向后移動(dòng)，定位氣缸上凹陷處與底臺(tái)前軸承Α17和后座兩個(gè)軸承Β18形成一個(gè)大的三角形支點(diǎn)，如圖8軸承Α17、軸承Β18與軸承 C19(軸承D20)在同一個(gè)平面里形成一個(gè)大的三角形支點(diǎn)。利用三角形的物理穩(wěn)定性原理構(gòu)成三點(diǎn)定位裝置。所以在精度上要比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品穩(wěn)定的多，并且在機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程會(huì)保持較高的定位精度。然后在印刷完畢后，定位氣缸前移，定位氣缸放氣前移，三角又恢復(fù)前移使小車和底臺(tái)處于自鎖狀態(tài)，如圖6。下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)圖9和圖10為臺(tái)版11運(yùn)動(dòng)過程中氣缸定位裝置所處位置。這時(shí)氣缸定位裝置處于復(fù)位狀態(tài)，與軸承不接觸，此時(shí)下臺(tái)版與機(jī)箱處于分離狀態(tài)， 下臺(tái)版不受限制，可做x、y方向上的運(yùn)動(dòng)。圖11和圖12為臺(tái)版11停止運(yùn)動(dòng)開始印刷時(shí)氣缸定位裝置所處位置。底板21旁設(shè)有側(cè)底板30，這時(shí)設(shè)在底板21上的氣缸C22運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)側(cè)板A23，側(cè)板A23帶動(dòng)側(cè)板B24，側(cè)板BM帶動(dòng)上板A25，上板A25帶動(dòng)上板B^運(yùn)動(dòng)，最終上板B^運(yùn)動(dòng)到軸承E27處，卡緊軸承E27，帶動(dòng)軸承E27運(yùn)動(dòng)到指定位置(即固定擋板28 處)，而軸承E27又帶動(dòng)上面板四上的小車，小車帶動(dòng)上面的臺(tái)版11，最終實(shí)現(xiàn)臺(tái)版11定位。軸承E27運(yùn)行到指定位置，在固定擋板觀的作用下，氣缸C22停止運(yùn)動(dòng)，凹陷處卡進(jìn)軸承E27，阻止了軸承E27復(fù)位，此時(shí)氣缸定位系統(tǒng)限制了臺(tái)版11沿χ方向、y方向和繞ζ軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)印刷完畢，氣缸C22自動(dòng)復(fù)位，軸承Ε27在彈簧力的作用下自動(dòng)復(fù)位，形成印臺(tái)與主運(yùn)動(dòng)自鎖，從而避免了機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)速度較大而導(dǎo)致左右不停擺動(dòng)引起的套印誤差。下底臺(tái)萬向球托平定位與小車和底臺(tái)在行走自鎖定位時(shí)解鎖再鎖緊定位系統(tǒng)共同對(duì)下底臺(tái)進(jìn)行定位。萬向球12定位限制了底臺(tái)ζ方向的運(yùn)動(dòng)和繞1軸7軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。氣缸C22定位限制了底臺(tái)χ方向、y方向的運(yùn)動(dòng)和繞ζ軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。兩者相結(jié)合從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)底臺(tái)的完全定位。改變了原先單一的氣缸頂緊定位不能實(shí)現(xiàn)完全定位。必須指出，上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型做出的一些非限定性舉例說明。但本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解，在沒有偏離本實(shí)用新型的宗旨和范圍下，可以對(duì)本實(shí)用新型做出修改、替換和變更，這些修改、替換和變更仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1 一種橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，包括自鎖定位系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是所述自鎖定位系統(tǒng)由上印版錐形銷自鎖定位系統(tǒng)、下底板萬向球托平定位系統(tǒng)和下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)三部分組成；所述運(yùn)行系統(tǒng)采用雙重抬起結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)上擺臂雙重抬起，即刮刀高位抬起和刮刀與印版共同抬起兩個(gè)功用，所述雙重抬起結(jié)構(gòu)由在印版另一端與印版相連的板上設(shè)置的彈簧提手、和彈簧提手相連的鉤子和設(shè)在帶動(dòng)刮刀的擺臂上的掛鉤三部分組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是所述的下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)包括下底臺(tái)下面設(shè)置的兩組相互垂直的直線導(dǎo)軌氣缸，及底臺(tái)下的底板上設(shè)置的三角塊和三角夾板，自鎖狀態(tài)下三角塊在彈簧力作用下卡緊在三角夾板里， 三角塊和三角夾板上在與前座軸承和后座軸承連線的中心垂線上各設(shè)有一個(gè)軸承，底板上設(shè)置的定位氣缸與前座軸承、后座軸承在同一平面上形成三角形支點(diǎn)；另外，在底板一側(cè)設(shè)有側(cè)底板，在側(cè)底板的同側(cè)及底板上設(shè)置定位氣缸的前端依次設(shè)有側(cè)板A、側(cè)板B、上板A、 上板B、設(shè)在小車下的板，板的下面即上板B的后端處設(shè)有一軸承，板的后端處設(shè)有固定擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是所述上板 B與軸承接觸的部位呈V型凹槽結(jié)構(gòu)，剛好使軸承卡在凹槽里。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是所述印版上錐形銷自鎖定位系統(tǒng)由設(shè)置在上印版上的錐形銷與之相對(duì)應(yīng)的臺(tái)版上的錐形銷孔組成。
5 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是所述下底板萬向球托平定位系統(tǒng)指臺(tái)版下面的氣缸上設(shè)置的萬向球裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橢圓型印花機(jī)臺(tái)版自鎖定位、運(yùn)行系統(tǒng)，包括自鎖定位系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)，關(guān)鍵是所述自鎖定位系統(tǒng)由上印版錐形銷自鎖定位系統(tǒng)、下底板(印臺(tái))萬向球托平定位系統(tǒng)和下底臺(tái)氣缸自鎖定位系統(tǒng)三部分組成。采用此設(shè)置使得本產(chǎn)品準(zhǔn)確自鎖定位，提高了工作效率及精度。所述運(yùn)行系統(tǒng)采用雙重抬起結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)上擺臂雙重抬起，即刮刀高位抬起和刮刀與印版共同抬起兩個(gè)功用，所述雙重抬起結(jié)構(gòu)由在印版另一端與印版相連的板上設(shè)置的彈簧提手、和彈簧提手相連的鉤子和設(shè)在帶動(dòng)刮刀的擺臂上的掛鉤三部分組成。此種設(shè)置使得本產(chǎn)品印臂帶動(dòng)刮刀抬起和印臂帶動(dòng)刮刀和印版抬起兩種方式都能實(shí)現(xiàn)，方便操作，更具實(shí)用性。
文檔編號(hào)B41F15/36GK201941238SQ201020617499
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者崔鳳強(qiáng), 經(jīng)云洪 申請(qǐng)人:崔鳳強(qiáng)