車用阻燃改性增強滌綸及其生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用阻燃改性增強滌綸及其生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高檔汽車面料要求具有較高的斷裂強度、較低的模量、較高的極限氧指數(shù)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，普通滌綸纖維使用常規(guī)工藝手段雖然可以提高斷裂強度，以提高面料的耐磨性能，但是模量隨之提高，面料手感變硬，面料的靜態(tài)延伸率下降。而采用改性阻燃阻燃切片紡絲并織造的面料雖然可以提高面料的極限氧指數(shù)，但是面料強度偏低，耐磨差。采用阻燃劑后整理的面料雖然也可以提高面料的極限氧指數(shù)，但是霧化不達標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種具有較高斷裂強度，較低的模量、較高的極限氧指數(shù)的滌綸及其生產(chǎn)方法。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
[0006]A、將原料聚碳酸磷酸酯與PBT通過共混造粒的方法制得母粒；
[0007]B、將母粒采用熔融注入法與PET熔體混合后進行紡絲，制得POY滌綸絲。
[0008]聚碳酸磷酸酯與PBT的質(zhì)量比為10?30%:70?90%，母粒與PET的質(zhì)量比為2 ?5%:95 ?98%。
[0009]進一步限定，在步驟A中原料還包括色母，將色母與聚碳酸磷酸酯、PBT通過共混造粒的方法制得有色母粒，在步驟B中利用該有色母粒制得有色POY滌綸絲。
[0010]聚碳酸磷酸酯:PBT:色母的質(zhì)量百分比為30?50%:30?50%: 10?20%，母粒與PET的質(zhì)量百分比為3?10%:90?97%。
[0011]進一步限定，在步驟A中，對原料通過抽真空干燥的方式進行干燥，真空度控制在小于0.0lMPa，干燥溫度控制在80?130°C，時間為4?8個小時，采用單螺桿擠出機進行共混造粒，螺桿的擠出轉(zhuǎn)速為20?80r/min，溫度180?230°C。
[0012]進一步限定，POY滌纟侖絲在牽伸變形設(shè)備中通過非接觸式牽伸方式進行牽伸變形，變形溫度為150?180°C之間。
[0013]一種車用阻燃改性增強滌綸，通過上述車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法制備而成。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:利用聚碳酸磷酸酯的超高分子量的無規(guī)特性，使得結(jié)晶性聚合物滌綸取向不結(jié)晶，具有較高的斷裂強度，較低的模量；同時利用含磷物質(zhì)，使得滌綸具有較高的極限氧指數(shù)，達到永久阻燃效。
[0015]通過該滌綸纖維織造的面料在經(jīng)過水洗、氣蒸、定型等高溫環(huán)境后強度損失極低，是下一代高檔汽車面料的必選纖維材料之一。
【具體實施方式】
[0016]實施例1:
[0017]一種車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
[0018]A、原料包括聚碳酸磷酸酯和PBT，對原料通過抽真空干燥的方式進行干燥，真空度控制在小于0.0lMPa,干燥溫度控制在80?130°C，時間為4?8個小時，將聚碳酸磷酸酯與PBT采用單螺桿擠出機進行共混造粒，制得母粒，聚碳酸磷酸酯與PBT的質(zhì)量比為10?30%:70?90%，螺桿的擠出轉(zhuǎn)速為20?80r/min，溫度180?230°C ；
[0019]B、將母粒采用熔融注入法與PET熔體混合后進行紡絲，制得POY滌綸絲，母粒與PET的質(zhì)量比為2?5%:95?98%。
[0020]C、制得的POY滌綸絲在牽伸變形設(shè)備中通過非接觸式牽伸方式進行牽伸變形，變形溫度為150?180°C之間。
[0021]實施例2:
[0022]一種車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
[0023]A、原料包括所需顏色的色母、聚碳酸磷酸酯和PBT，對原料通過抽真空干燥的方式進行干燥，真空度控制在小于0.0lMPa,干燥溫度控制在80?130°C，時間為4?8個小時，將色母與聚碳酸磷酸酯、PBT采用單螺桿擠出機進行共混造粒，制得有色母粒，PBT:色母的質(zhì)量百分比為30?50%:30?50%: 10?20%，，螺桿的擠出轉(zhuǎn)速為20?80r/min，溫度180 ?230°C ；
[0024]B、將有色母粒采用熔融注入法與PET熔體混合后進行紡絲，制得有色POY滌綸絲，母粒與PET的質(zhì)量百分比為3?10%:90?97%。
[0025]C、制得的有色POY滌綸絲在牽伸變形設(shè)備中通過非接觸式牽伸方式進行牽伸變形，變形溫度為150?180°C之間。
[0026]由實施例1和實施例2的滌綸纖維織造的面料的優(yōu)點在于:1、馬丁代爾對比度可以從普通有色絲面料的2-3級提高到3-4級；極限氧指數(shù)可以從普通有色絲面料的21-23提高到26-29 ;滿足機織面料靜態(tài)延伸7-10%高等級要求。
【主權(quán)項】
1.一種車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，其特征是:包括如下步驟: A、將原料聚碳酸磷酸酯與PBT通過共混造粒的方法制得母粒； B、將母粒采用熔融注入法與PET熔體混合后進行紡絲，制得POY滌綸絲。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，其特征是:聚碳酸磷酸酯與PBT的質(zhì)量比為10?30%:70?90%，母粒與PET的質(zhì)量比為2?5%:95?98%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，其特征是:在步驟A中原料還包括色母，將色母與聚碳酸磷酸酯、PBT通過共混造粒的方法制得有色母粒，在步驟B中利用該有色母粒制得有色POY滌綸絲。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，其特征是:聚碳酸磷酸酯:PBT:色母的質(zhì)量百分比為30?50%:30?50%: 10?20%，母粒與PET的質(zhì)量百分比為3?10%:90?97%。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，其特征是:在步驟A中，對原料通過抽真空干燥的方式進行干燥，真空度控制在小于0.0lMPa,干燥溫度控制在80?130°C，時間為4?8個小時，采用單螺桿擠出機進行共混造粒，螺桿的擠出轉(zhuǎn)速為20 ?80r/min，溫度 180 ?230Γ。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法，其特征是:所述的POY滌綸絲在牽伸變形設(shè)備中通過非接觸式牽伸方式進行牽伸變形，變形溫度為150?180°C之間。7.一種車用阻燃改性增強滌綸，其特征是:通過權(quán)利要求1、2、3或4所述的車用阻燃改性增強滌綸的生產(chǎn)方法制備而成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用阻燃改性增強滌綸及其生產(chǎn)方法，該滌綸的生產(chǎn)方法包括如下步驟：A、將原料聚碳酸磷酸酯與PBT通過共混造粒的方法制得母粒；B、將母粒采用熔融注入法與PET熔體混合后進行紡絲，制得POY滌綸絲。本發(fā)明的有益效果是：利用聚碳酸磷酸酯的超高分子量的無規(guī)特性，使得結(jié)晶性聚合物滌綸取向不結(jié)晶，具有較高的斷裂強度，較低的模量；同時利用含磷物質(zhì)，使得滌綸具有較高的極限氧指數(shù)，達到永久阻燃效。通過該滌綸纖維織造的面料在經(jīng)過水洗、氣蒸、定型等高溫環(huán)境后強度損失極低，是下一代高檔汽車面料的必選纖維材料之一。
【IPC分類】D01D5/08, D01F1/07, D01D5/12, D01F6/92
【公開號】CN105133074
【申請?zhí)枴緾N201510607477
【發(fā)明人】吳雙全, 承永剛, 周書琴, 潘虹, 郭麗麗, 陳根年
【申請人】曠達科技集團股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月22日