汽車內(nèi)飾件面料壓著模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，特別是涉及面料厚度較薄，模具間隙精度要求比較高的汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，包括下模架、設(shè)置在下模架上的下模板，所述下模板上設(shè)有凹模，所述凹模上方設(shè)有相配合的凸模，所述凸模可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板上，所述上模板上表面連接有上模架，其特別之處在于：所述凸模由左凸模和右凸模組成，所述左凸模和右凸模分別可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板的下表面。本實(shí)用新型通過控制兩塊凸模的間隙大小，保證零件側(cè)向壓著力，從而提高面料剝離強(qiáng)度，減小面料鼓包及褶皺等不良外觀缺陷，有效降低了零件表面缺陷出現(xiàn)的概率。
【專利說明】汽車內(nèi)飾件面料壓著模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，特別是涉及面料厚度較薄，模具間隙精度要求比較高的汽車內(nèi)飾件面料壓著模具。
【背景技術(shù)】
[0002]裝飾件對(duì)于汽車來說，越來越多地成為必不可少的零件，尤其是轎車。較早之前中高檔轎車常用裝飾件，現(xiàn)在很多中低檔轎車也越來越多地采用裝飾件，其中，在塑料骨架表面做表皮及織物等面料包覆便是一種重要的裝飾工藝，通過這種裝飾工藝既能覆蓋一些塑料件的外觀缺陷，又能提高觸摸感，受到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]然而，由于表皮及織物等面料都富有彈性，在彈性件的表面做面料包覆，容易造成注塑件骨架不同程度的變形，并且模具加工存在精度誤差，也加深了注塑件骨架的變形程度，導(dǎo)致在實(shí)際壓著生產(chǎn)中，零件骨架表面與凹模的間隙，特別是側(cè)向間隙難以控制，導(dǎo)致發(fā)生外觀不良缺陷，主要體現(xiàn)在:若間隙偏小，易造成面料撕裂及褶皺；若間隙偏大，則壓著力不夠，造成表面鼓包及剝離強(qiáng)度不夠等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工調(diào)試方便，可有效降低零件表面缺陷的汽車內(nèi)飾件面料壓著模具。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，包括下模架、設(shè)置在下模架上的下模板，所述下模板上設(shè)有凹模，所述凹模上方設(shè)有相配合的凸模，所述凸?？苫瑒?dòng)地設(shè)置在上模板上，所述上模板上表面連接有上模架，其特別之處在于:所述凸模由左凸模和右凸模組成，所述左凸模和右凸模分別可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板的下表面。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所`述左凸模和右凸模的下表面分別設(shè)有真空吸盤。
[0007]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有下列優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0008]本實(shí)用新型將凸模設(shè)置為左凸模和右凸模拼合而成的上模，壓著調(diào)試過程中，首先將零件骨架通過吸盤扣在左凸模和右凸模上，表皮或織物等面料置于凹模上，根據(jù)壓著試制情況來調(diào)整左凸模和右凸模之間的間隙，當(dāng)面料出現(xiàn)鼓包或剝離強(qiáng)度不夠時(shí)，增大小兩塊凸模之間的間隙，當(dāng)面料出現(xiàn)撕裂或褶皺時(shí)，減小兩塊凸模之間的間隙，通過控制兩塊凸模的間隙大小，保證零件側(cè)向壓著力，從而提高面料剝離強(qiáng)度，減小面料鼓包及褶皺等不良外觀缺陷，有效降低了零件表面缺陷出現(xiàn)的概率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的調(diào)整左凸模和右凸模間隙后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1_下模架；2_下模板；3_凹模；4_凸模(4.1-左凸模；4.2_右凸模)；5_上模板；6-上模架；7-真空吸盤。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0013]如圖1和圖2所示的汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，包括下模架1、設(shè)置在下模架I上的下模板2，下模板2上設(shè)有凹模3，凹模3上方設(shè)有相配合的凸模4，凸模4可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板5上,上模板5上表面連接有上模架6,凸模4由左凸模4.1和右凸模4.2組成,左凸模4.1和右凸模4.2的下表面分別設(shè)有真空吸盤7，左凸模4.1和右凸模4.2分別可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板5的下表面。
[0014]本實(shí)用新型使用時(shí)，壓著調(diào)試過程中首先將零件骨架通過吸盤7扣在左凸模4.1和右凸模4.2上，表皮或織物等面料置于凹模3上。然后根據(jù)壓著試制情況調(diào)整左凸模4.1與右凸模4.2之間的間隙，當(dāng)面料出現(xiàn)鼓包或剝離強(qiáng)度不夠時(shí)，增大左凸模4.1與右凸模
4.2之間的間隙，當(dāng)面料出現(xiàn)撕裂或褶皺時(shí)，減小左凸模4.1與右凸模4.2之間的間隙。
[0015]壓著模具操作流程為:左凸模4.1與右凸模4.2之間的間隙調(diào)試好后，分別固定左凸模4.1與右凸模4.2，將噴好膠水的零件骨架貼在左凸模4.1與右凸模4.2上的真空吸盤7上，然后將零件面料鋪放在凹模3上上，實(shí)施壓著工序。
[0016]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，包括下模架(I)、設(shè)置在下模架(I)上的下模板(2)，所述下模板(2)上設(shè)有凹模(3)，所述凹模(3)上方設(shè)有相配合的凸模(4)，所述凸模(4)可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板(5 )上，所述上模板(5 )上表面連接有上模架(6 )，其特征在于:所述凸模(4)由左凸模(4.1)和右凸模(4.2)組成，所述左凸模(4.1)和右凸模(4.2)分別可滑動(dòng)地設(shè)置在上模板(5)的下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件面料壓著模具，其特征在于:所述左凸模(4.1)和右凸模(4.2)的下表面分別設(shè)有真空吸盤(7)。
【文檔編號(hào)】B32B37/10GK203666076SQ201320774955
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】吳志方, 殷正超, 熊凱, 皮玉梅 申請(qǐng)人:東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司