專利名稱：一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及列車用裝修材料領(lǐng)域，具體涉及一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板。
背景技術(shù)：
隨著鐵路交通的飛速發(fā)展，對列車內(nèi)飾件的質(zhì)量要求也越來越高。列車內(nèi)飾件的質(zhì)量主要取決于其復(fù)合基材。傳統(tǒng)的列車內(nèi)地板復(fù)合基材多采用實木板或PP木粉板。一般而言，實木地板的木材利用率僅為30% 40%,因此,采用實木板作為復(fù)合基材的缺點是會使用到大量的原木做原材料，對于實木這種不可再生資源的依賴性較強；從現(xiàn)有技術(shù)中的列車用復(fù)合地板的抗彎曲破壞能力即靜曲強度和柔韌性較差，隨著地板制造技術(shù)的日益提高，對列車用地板的靜曲強度和彈性模量也提出了更高的要求；此外，列車行進過程中與軌道上相互摩擦，通過車身直接傳遞至車廂內(nèi)，乘客置身其中會感覺噪音很大，會產(chǎn)生不舒適感。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的列車用地板結(jié)構(gòu)進行改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，該特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，基材采用含麻纖維的膠合板，減小地板的實木用量，并同時明顯提高了地板的靜曲強度和彈性模量，復(fù)合地板中設(shè)置隔音層，有助于降低了車廂內(nèi)的噪音。為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實用新型的技術(shù)方案為:一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述復(fù)合地板包括由隔音層和所述隔音層兩側(cè)的麻纖維無膠膠合板組成的中間層，所述中間層兩側(cè)分別依次設(shè)置有木板層和面板層，所述木板層和面板層之間通過粘合劑粘接，所述麻纖·維無膠膠合板與隔音層及木板層通過熱塑壓合成整體。為了保證地板優(yōu)良的降噪效果，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述隔音層為一層或多層疊合的無紡布。為了提高麻纖維無膠膠合板的強度，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述麻纖維無膠膠合板內(nèi)設(shè)置有支撐網(wǎng)柵。為了進一步優(yōu)化地板優(yōu)良的降噪效果，適當(dāng)增加隔音層的空隙，強化吸聲降噪效果，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述無紡布為網(wǎng)狀無紡布。為了在隔音層產(chǎn)生更多的降噪空隙，并保證隔音層與麻纖維無膠膠合板之間的無膠粘接效果，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述隔音層由兩層網(wǎng)狀無紡布組成，所述兩層無紡布的網(wǎng)格交錯疊合。為了保證地板面板層較其他內(nèi)層具有較大的柔韌度，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述木板層的厚度小于所述面板層的厚度。本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:該特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，基材采用含麻纖維的膠合板，減小地板的實木用量，并同時明顯提高了地板的靜曲強度和彈性模量，復(fù)合地板中設(shè)置隔音層，利用隔音層中的微小間隙進行吸聲降噪，有助于降低了車廂內(nèi)的噪音，提高列車中乘客的舒適感。

圖1是本實用新型特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、隔音層；2、麻纖維無膠膠合板；3、木板層；4、面板層；5、支撐網(wǎng)柵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。實施例1如圖1所示，實施例為一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，復(fù)合地板包括由隔音層I和隔音層I兩側(cè)的麻纖維無膠膠合板2組成的中間層，中間層兩側(cè)分別依次設(shè)置有木板層3和面板層4，木板層3和面板層4之間通過粘合劑粘接，麻纖維無膠膠合板2與隔音層I及木板層3通過熱塑壓合成整體。
在本實施例中，隔音層I由兩層網(wǎng)狀無紡布組成，兩層無紡布的網(wǎng)格交錯疊合。在本實施例中，麻纖維無膠膠合板2內(nèi)設(shè)置有支撐網(wǎng)柵5。在本實施例中，無紡布為網(wǎng)狀無紡布。在本實施例中，木板層3的厚度小于面板層4的厚度。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述復(fù)合地板包括由隔音層和所述隔音層兩側(cè)的麻纖維無膠膠合板組成的中間層，所述中間層兩側(cè)分別依次設(shè)置有木板層和面板層，所述木板層和面板層之間通過粘合劑粘接，所述麻纖維無膠膠合板與隔音層及木板層通過熱塑壓合成整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述隔音層為一層或多層疊合的無紡布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述麻纖維無膠膠合板內(nèi)設(shè)置有支撐網(wǎng)柵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述無紡布為網(wǎng)狀無紡布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述隔音層由兩層網(wǎng)狀無紡布組成，所述兩層無紡布的網(wǎng)格交錯疊合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，其特征在于，所述木板層的厚度小于所述面板 層的厚度。
專利摘要本實用新型公開了一種特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板，復(fù)合地板包括由隔音層和隔音層兩側(cè)的麻纖維無膠膠合板組成的中間層，中間層兩側(cè)分別依次設(shè)置有木板層和面板層，木板層和面板層之間通過粘合劑粘接，麻纖維無膠膠合板與隔音層及木板層通過熱塑壓合成整體。該特種天然纖維復(fù)合軌道列車地板采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，基材采用含麻纖維的膠合板，減小地板的實木用量，并同時明顯提高了地板的靜曲強度和彈性模量，復(fù)合地板中設(shè)置隔音層，利用隔音層中的微小間隙進行吸聲降噪，有助于降低了車廂內(nèi)的噪音，提高列車中乘客的舒適感。
文檔編號B32B21/04GK203094076SQ20122073077
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者莊鳴 申請人:江陰延利汽車飾件有限公司