專利名稱：軍警運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，能夠有效抵御重量2. 3公斤實(shí)心鋼球自10米高度自由落體的砸擊而不被貫穿，并能達(dá)到F64等防彈水平。在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，有效阻擋人為向車(chē)內(nèi)拋擲磚石等硬質(zhì)物品貫入車(chē)內(nèi)，確保車(chē)內(nèi)人員的健康和安全。這種運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃可以用現(xiàn)有車(chē)輛玻璃上直接改造，即通過(guò)貼裝達(dá)標(biāo)的玻璃安全膜的方式生成。
背景技術(shù)：
軍警運(yùn)兵車(chē)面臨著拋擲物侵?jǐn)_、輕武器射擊等威脅。高速行進(jìn)的車(chē)輛如果側(cè)面遭
遇任何硬質(zhì)拋擲物，都將承受相當(dāng)大能量的沖擊，普通車(chē)輛鋼化玻璃根本不堪一擊。傳統(tǒng)的
防貫穿解決方案，主要是夾層玻璃技術(shù)，但夾層玻璃往往意味著厚度大幅度提升，增加的厚
度超出車(chē)窗原設(shè)計(jì)的最大尺寸極限，需要對(duì)車(chē)窗甚至車(chē)身做出改進(jìn)方能適應(yīng)這種加厚的玻
璃，故夾層玻璃實(shí)施的操作性和可行性較低。此外，夾層玻璃抗沖擊能力較弱， 一般飛濺物、
拋擲物很容易擊裂玻璃，第三夾層玻璃還帶來(lái)重量的明顯增大，降低車(chē)輛的有效載荷，經(jīng)濟(jì)
上浪費(fèi)較大。采用聚碳脂等昂貴材料的復(fù)合玻璃，雖然能減輕玻璃重量、減薄厚度，但仍然
無(wú)法讓車(chē)內(nèi)人員在車(chē)輛遭遇事故時(shí)從車(chē)內(nèi)通過(guò)砸破玻璃順利逃生，依然存在較大的安全隱串 福瑞達(dá)超薄型運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，通過(guò)將聚酯材質(zhì)的玻璃安全膜粘結(jié)在玻璃內(nèi)側(cè)，把安全膜的張應(yīng)力傳遞給玻璃的方式，大幅度提升玻璃抗張強(qiáng)度，在受到?jīng)_擊時(shí)將受力沿玻璃表面擴(kuò)散，降低各點(diǎn)的沖擊力，保持玻璃在受到一般沖擊時(shí)不破裂。當(dāng)拋擲物沖擊速度快沖擊能量大時(shí)，沖擊會(huì)造成擊中點(diǎn)周邊的玻璃破裂并沿沖擊力方向脫落，此時(shí)安全膜的通過(guò)自身拉伸產(chǎn)生位移緩解沖擊力，同時(shí)，因?yàn)楦Ｈ疬_(dá)安全膜獨(dú)有的疊層技術(shù)，每個(gè)疊層都根據(jù)自身層面的粘合強(qiáng)度做出不同的微位移滑動(dòng)，進(jìn)一步通過(guò)延長(zhǎng)沖擊力的做功路徑緩解沖擊力，最后保持玻璃不被貫穿

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供透光率高、阻擋99%紫外線等有害光線，防護(hù)力強(qiáng)、針對(duì)性準(zhǔn)的鐵路列車(chē)、公路客車(chē)和小型乘用車(chē)用防拋擲物貫入、防盜專用玻璃。所能達(dá)到的防護(hù)指標(biāo)達(dá)到中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)CAS40-2007玻璃安全膜標(biāo)準(zhǔn)。[0005] 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 福瑞達(dá)超薄運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，包括普通車(chē)用玻璃基體和福瑞達(dá)安全膜，所述安全膜由聚乙烯烷酯制造，所述安全膜可以采用多層的結(jié)構(gòu)，并且所述安全膜包括至少三層聚乙烯烷酯，相鄰兩層聚乙烯烷酯之間通過(guò)聚丙烯酸壓敏膠粘接，相鄰兩層聚丙烯酸壓敏膠粘合劑的粘接強(qiáng)度不同；此外，所述安全膜也可以采用單層結(jié)構(gòu)。 在玻璃內(nèi)側(cè)粘貼有安全膜以后，玻璃受到外部拋擲物、器械物砸擊侵襲時(shí)，因安全膜的張應(yīng)力轉(zhuǎn)遞給玻璃，此時(shí)玻璃相當(dāng)于物理學(xué)概念的剛體受力，所受到的沖擊力沿整個(gè)玻璃表面進(jìn)行擴(kuò)散，這樣，玻璃各點(diǎn)受到的力大幅降低，以此保持住玻璃的完整性，在一定強(qiáng)度限度內(nèi)，如250-500克石塊以每秒15-20米以內(nèi)的速度拋擲，玻璃一般不發(fā)生破裂。當(dāng)侵襲來(lái)自較重物體如500-1000克的硬質(zhì)硅酸鹽石塊和強(qiáng)力拋擲情形時(shí)，或者手槍子彈近距離射擊，沖擊會(huì)造成局部玻璃破裂，玻璃破裂碎片會(huì)并沿沖擊力向車(chē)內(nèi)脫落，此時(shí)安全膜通過(guò)自身拉伸產(chǎn)生位移緩解沖擊力，同時(shí)，因?yàn)榘踩お?dú)有的疊層技術(shù)，每個(gè)疊層都根據(jù)自身層面的粘合強(qiáng)度做出不同的微位移滑動(dòng)，進(jìn)一步通過(guò)延長(zhǎng)沖擊力的做功路徑緩解沖擊力，最后阻止拋擲物貫入。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0009] 圖1是運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃的結(jié)構(gòu)圖。[0010] 圖中1、玻璃基體；2、安全膜。
具體實(shí)施方式如圖1所示，運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，包括玻璃體l，在玻璃體1的內(nèi)側(cè)通過(guò)高強(qiáng)度壓敏膠粘貼有安全膜2，所述安全膜由聚乙烯烷酯制造，所述安全膜包括至少三層聚乙烯烷酯，相鄰兩層聚乙烯烷酯之間通過(guò)聚丙烯酸壓敏膠粘接，相鄰兩層聚丙烯酸壓敏膠粘合劑的粘接強(qiáng)度不同。 玻璃粘貼有安全膜以后，由于安全膜的張應(yīng)力傳遞給玻璃，玻璃受到拋擲物、器械物砸擊時(shí)，能夠?qū)⑹芰ρ赝鈱硬ＡП砻鏀U(kuò)散，這樣玻璃表面每個(gè)點(diǎn)的受力就大幅度降低，以此保持住玻璃的完整性。對(duì)于超強(qiáng)拋擲物、器械物砸擊的情形，局部玻璃破裂并沿沖擊力方向脫離基體，此時(shí)安全膜的通過(guò)自身拉伸產(chǎn)生位移緩解沖擊力，同時(shí)，因?yàn)楦Ｈ疬_(dá)安全膜獨(dú)有的疊層技術(shù)，每個(gè)疊層都根據(jù)自身層面的粘合強(qiáng)度做出不同的微位移滑動(dòng)，進(jìn)一步通過(guò)延長(zhǎng)沖擊力的做功路徑緩解沖擊力，最后保持玻璃不被貫穿，在一定時(shí)間內(nèi)可以有效阻止專用玻璃被貫穿，進(jìn)而保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。
權(quán)利要求運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃包括玻璃基體和安全膜，其特征在于，單片玻璃粘貼有專用安全膜。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，其特征在于，所述安全膜由聚乙烯烷 酯(PET)制造。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，其特征在于，所述安全膜可以采用單 層或者多層的結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，其特征在于，所述安全膜采用多層的 結(jié)構(gòu)，并且所述安全膜包括至少三層聚乙烯烷酯，相鄰兩層聚乙烯烷酯之間通過(guò)聚丙烯酸 壓敏膠粘接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，其特征在于，相鄰兩層聚丙烯酸壓敏 膠粘合劑的粘接強(qiáng)度不同。
專利摘要運(yùn)兵車(chē)專用防暴玻璃，采用與原車(chē)玻璃相同的鋼化玻璃，通過(guò)將抗張強(qiáng)度較大的聚酯(PET)安全膜粘接于玻璃內(nèi)側(cè)的方式構(gòu)成。所述安全膜由聚乙烯烷酯(PET)制成，在玻璃內(nèi)側(cè)粘貼安全膜以后，膜片固有的高值抗張強(qiáng)度即傳遞給了玻璃，讓玻璃在受到外部沖擊時(shí)，能夠?qū)⑹芰ρ夭ＡП砻鏀U(kuò)散，大幅度降低玻璃表面各點(diǎn)受到的沖擊力，保持玻璃完整不發(fā)生破裂。當(dāng)車(chē)輛高速行進(jìn)，或子彈等近距離射擊玻璃時(shí)，較大的點(diǎn)壓強(qiáng)會(huì)造成玻璃局部破裂并在彈著點(diǎn)附近引起玻璃沿拋擲物方向脫離，此時(shí)安全膜會(huì)產(chǎn)生拉伸，通過(guò)延長(zhǎng)拋擲物做功路程降低沖擊力，而通過(guò)粘合劑結(jié)合在一起的安全膜各疊層之間，也會(huì)發(fā)生一定的微位移滑動(dòng)，進(jìn)一步延長(zhǎng)做功路線，減緩沖擊力，最終保持玻璃的完整和不被貫穿，有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。在遭遇車(chē)禍?zhǔn)鹿?，需要從?chē)內(nèi)砸破玻璃逃生時(shí)，因?yàn)橄扔|及到的是強(qiáng)度并不高的聚酯材質(zhì)安全膜，用車(chē)用玻璃安全錘很容易從內(nèi)部砸碎玻璃，輕松逃生。
文檔編號(hào)B32B17/10GK201506051SQ20092021838
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者傅彥清 申請(qǐng)人:傅彥清