專利名稱：用于造紙機中干燥輥組的機械傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于造紙機中一個干燥輥組的機械傳動裝置，所述機械傳動裝置包括一組正齒輪，上述正齒輪組形成了包括減速傳動在內的齒輪傳動。這些正齒輪中的第一正齒輪設在減速傳動的輸入軸上，并伴隨由驅動電機所驅動的軸旋轉而轉動。減速傳動齒輪驅動主大齒輪，所述主大齒輪或是直接地、或是通過一個或若干二擋齒輪附接到干燥輥的軸端上。各齒輪安排在殼體內部設置干燥機部分的一側，上述各齒輪的軸和干燥輥傳動裝置的驅動軸端安裝在同一殼體內的軸承中。
背景技術：
用于造紙機或紙板機干燥和壓榨輥的裝置有一種已知減速裝置的傳動裝置。例如，把一種干燥輥組的4-12個干燥輥的傳動裝置集中在一個殼體中，并由一個電動機通過一個分開的減速裝置聯(lián)合驅動。按照專利公報FI62575所述的方案試圖通過在同一殼體中安放一個單級減速傳動齒輪來避免分開的減速傳動裝置，但在低紙幅速度下以及在優(yōu)化尺寸和電機的額定轉速(rpm)情況下，則必須利用一個分開的減速傳動齒輪。這種已知的在殼體中形成整體的減速傳動齒輪不允許減速比大于6,14∶1，而一旦減速比超過5∶1，則動力傳輸能力顯著減小。
在已知的傳動裝置中，利用一種集中式潤滑作用來潤滑軸承和各齒輪的嚙合部分。集中式潤滑系統(tǒng)一般包括一個位于底層的水平的容器、一個泵、一個支管、和一組流量計。引入每個軸承的潤滑油通過流量計和它自己的管道，因此對每個干燥輥都有4-10個分開的不銹鋼制管道，以便將潤滑油從流量計引導到潤滑點。
在FI專利53733中，問題借助于一個設備齒輪系解決，但這種構造價錢很貴并且難以維護。
發(fā)明內容
本發(fā)明試圖創(chuàng)造一種比上述整體減速傳動裝置更簡單的傳動裝置、即使在低紙幅速度下，亦即采用大減速比時，也不必為分離的齒輪配備分離的殼體和基礎。
此外本發(fā)明試圖創(chuàng)造一種允許自由選定齒輪比的裝置。尤其是在增加造紙機速度方面或某些其它調整中允許自由改變齒輪比就更為重要。
為了達到上述目的，本發(fā)明的特點在于權利要求1特征部分所陳述的內容。
在一個優(yōu)選實施例中，將軸承和齒輪嚙合部分的集中式潤滑系統(tǒng)進行集中以便形成若干組，其中通過一個管道引入的潤滑油借助于一個內部支管和管道分配到各潤滑點。各內部管道可以用所謂的黑鋼板制成。潤滑油通過它自己的管道引入實際干燥輥軸端的軸承，但潤滑油是通過一根管道引入其它點。
通過用按照本發(fā)明所述的解決方案，傳動裝置的減速比可以在很寬的范圍內比較簡單地改變，例如，在造紙機上改換工件方面，改變減速比變得十分必要。兩個第一齒輪的傳動比可以更改，而各軸承保持不變。
下面，借助于一個實例來說明本發(fā)明，所述實例在附圖中示出，其中，
圖1用沿著圖2中線段A-A的剖視圖示出按照本發(fā)明所述的傳動裝置和驅動該傳動裝置的電動機，圖2示出按照本發(fā)明所述的傳動裝置前視圖，圖3示出沿著圖2中的線段B-B的剖視圖，及圖4示出沿著圖2中的線段C-C的剖視圖。
圖1和2示出一種由4個干燥輥所組成的傳動裝置，上述4個干燥輥由一個電動機31聯(lián)合驅動，所述電動機31由一個變頻器控制。這個電動機31驅動一快速旋轉的(低轉矩)傳動軸32，所述傳動軸32適當?shù)馗采w有一個保護殼體33。電動機31和承載干燥輥的傳動裝置組9需要由坐落在基礎上的支承件30，34支撐。
在各附圖中，只是末端和尤其是軸輪轂22安裝在軸承箱24內的軸承23上。
按照這些附圖，傳動裝置組9包括連接在一起的傳動裝置9.1，9.2，9.3，9.4，其中每個傳動裝置都負責支承和旋轉一個干燥輥。傳動是通過傳動軸15引導到包含一個減速傳動齒輪的傳動裝置9.1，并借助于各二檔齒輪用已知的方式分配到其它的傳動裝置9.2，9.3，9.4上。
傳動裝置9.1，9.2，9.3，和9.4在形狀和配備上相互不同，但它們之中全都有形成殼體的垂直壁10和11，側壁12，13和連接壁14。整個傳動裝置組都支承在最下面的傳動裝置9.3和9.4的底壁上。殼體非常堅固，以致它起到干燥機部分傳動側構架的作用，同時支承干燥輥、刮刀、和鼓風機箱的重量。
傳動動力經(jīng)由一個離合器34通過一個較細的軸32引導到減速傳動齒輪的輸入軸15上，上述減速傳動齒輪的輸入軸15支承在軸承16上。軸承安裝在堅固的軸承箱16.1內的殼體中。在傳動軸15上，有一個小直徑的齒輪17，所述小直徑的齒輪17驅動一個大直徑的齒輪3，該大直徑的齒輪3設定在與一第二小直徑齒輪4相同的軸2上。齒輪3和4借助于普通的鍵鎖緊到軸2上。軸安裝在軸承箱5.1內的軸承5上，軸承箱5.1支承在殼體上。齒輪17和3形成減速傳動齒輪的第一級，而齒輪4和21形成減速傳動齒輪的第二級，這種設計甚至在低紙幅速度下也能避免分開的減速傳動齒輪的使用。
齒輪4驅動軸19上的二擋齒輪18，上述軸19的軸承20附接到殼體上的齒輪箱20.1中。二擋齒輪18驅動主齒輪21和下一個殼體的二擋齒輪，每個殼體都包括兩個相同尺寸的二擋齒輪，只要它連接到每一側上的后面?zhèn)鲃友b置上。
按照圖2，每個傳動裝置都借助于二擋齒輪18連接到相鄰的傳動裝置上，以便這一組的所有傳動裝置都通過它們和主齒輪21的連接傳遞它們的傳動。
兩級減速傳動齒輪由齒輪17，3，4，以及主齒輪21形成。二擋齒輪18對減速比沒有影響，但它影響減速比的傳輸適用性。借助于齒輪17，3，4，和21，形成一個合適的傳動，以使驅動軸可以具有一個高的速度。除了這點之外，兩級減速傳動齒輪可以設計成很容易適用。如果可以改變齒輪17和3相互的齒數(shù)比，則減速比的改變就非常方便，在上述情況下，在一次交換中，只需要改變每一組中兩個比較小的齒輪，以便形成一種新的減速比。
在各附圖的實例中，各級的減速比來自齒輪3和17的齒數(shù)比62∶27以及齒輪4和21的齒數(shù)比31∶129。一般而言，上述第一級，亦即在齒輪17和3之間的減速比是在2-2.5∶1的范圍內，而第二級。亦即在齒輪4和21之間的減速比是在3.8-5.5∶1范圍內。
圖4示出如何把潤滑油通過通往每個傳動裝置(除了主軸承23之外)的一根管道引導到支管30，潤滑油從上述支管30通過內部管道32，33分配到各潤滑點。這些點是主齒輪的其它的軸承和嚙合部分。支管30附接到殼體壁11上，和將潤滑油引入連接件31。干燥烘缸的各齒輪組和承載齒輪的軸承的嚙合部分，在附圖中，軸承20這樣集中，以便形成一個潤滑組。潤滑油流到下面的傳動裝置，它從傳動裝置殼體的底部集中返回到循環(huán)中。支管和內部管道用標準鋼(所謂的黑鋼板)制造。另一方面，外部管道和連接器用耐酸鋼制造。因為每個傳動裝置有一個共用流量計，同時與不是主軸承的那些點有關，所以在傳動裝置的壁中設有若干觀察孔用于檢驗各潤滑點。
權利要求1.用于造紙機中一個干燥輥組(9)的機械傳動裝置(9.1)，包括一組正齒輪，所述一組正齒輪形成一種齒輪傳動，上述齒輪傳動包括減速齒輪傳動，各正齒輪中的第一齒輪(17)設在減速傳動齒輪的輸入軸(15)上，并通過一個由驅動電機(31)驅動的軸(32)旋轉，而驅動一主齒輪(21)的減速傳動齒輪直接地或是通過一個或若干二擋齒輪(18)附接到干燥輥的軸端(22)上，各齒輪在干燥機部分的一側處安裝在殼體(10，11，12，13，14)的內部，上述各齒輪的軸與干燥輥傳動裝置驅動側軸端(22)二者都安裝在同一殼體內的軸承中，其特征在于減速傳動齒輪是兩級或三級，這樣使上述第一正齒輪(17)和主齒輪(21)之間至少有一對減速正齒輪(3，4)，以便第一正齒輪(17)驅動這對中的較大正齒輪(3)，而較小齒輪(4)設置在與它相同的軸上，上述較小齒輪(4)又驅動上述主齒輪(21)和二擋齒輪(18)。
2.按照權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于上述正齒輪對中的較小正齒輪(4)直接驅動一個二擋齒輪(18)。
3.按照權利要求2所述的傳動裝置，其特征在于上述第一正齒輪(17)和正齒輪對的第一齒輪(3)之間的減速比是在2-2.5∶1范圍內，而上述正齒輪對的第二齒輪(4)和主齒輪(21)之間的減速比是在3.8-5.5∶1范圍內。
4.按照權利要求1-3其中之一所述的傳動裝置，裝備有一個集中式潤滑系統(tǒng)用于潤滑各軸承和嚙合部分，其特征在于將每個干燥輥的齒輪組的嚙合部分和承載齒輪的軸承集中，以便形成一個潤滑組，潤滑系統(tǒng)設有一個支管(30)和內部分配管道(32，33)，支管(30)與內部分配管道(32，33)相連接，以便將潤滑油分配到各潤滑點。
專利摘要用于造紙機中一個干燥輥組(9)的機械傳動裝置(9.1)，所述機械傳動裝置(9.1)包括一組正齒輪、一種減速傳動齒輪、以及附接到干燥輥軸端(22)上的主大齒輪，減速傳動是兩級或三級減速傳動。
文檔編號D21F7/02GK2692191SQ20042000239
公開日2005年4月13日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權日2003年2月27日
發(fā)明者朱哈·奧伊努恩, 爾可卡·薩洛 申請人:麥特索驅動公司