公共汽車客艙細水霧滅火裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公共消防安全的防護技術，是一種使用于公共汽車客艙內(nèi)的消防安全防護裝置。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)公共交通安全的現(xiàn)狀不容樂觀，因人為縱火而引發(fā)客艙內(nèi)火災的事件頻繁報導，使得公共汽車客艙的安全問題已成為國內(nèi)外各界密切關注的焦點。正是在這種形勢下，有很多針對公共汽車客艙防火的方法和手段陸續(xù)出現(xiàn)。傳統(tǒng)的防火方法有：車內(nèi)安全錘、手提式滅火器、發(fā)動機艙專用滅火裝置、車內(nèi)監(jiān)控設備、車內(nèi)自動報警器等等。新出現(xiàn)的滅火方法有：電機驅動式車內(nèi)噴霧滅火系統(tǒng)、汽車玻璃自動破碎裝置等。傳統(tǒng)的防火方法由來已久，已成為公共交通工具的標配，這些方法針對某一類的車內(nèi)防火會起到一定的作用，但如果車內(nèi)出現(xiàn)人為的突發(fā)性爆燃火災，就很難有效地發(fā)揮作用。而新興的電機驅動式車內(nèi)噴霧滅火系統(tǒng)，已實際用于使用，但過高的價格、安裝的復雜性和有限的實用性，成為其大量推廣使用的瓶頸，從而也使得這種滅火系統(tǒng)很難成為公交滅火的標配。過高的價格和復雜的安裝，無論對公交車生產(chǎn)廠還是公交公司來說，都是一個不小的負擔。同時電機驅動滅火意味著每一輛車要配備一個使用交流或直流電的水栗以及整套的電機驅動系統(tǒng)，而且水栗和驅動系統(tǒng)也要常年檢查維護，如果檢查或維護不到位，也可能會使整套裝置失效。而汽車玻璃自動破碎裝置使得車輛玻璃在發(fā)生火災時能在瞬間全部爆掉，但玻璃碎了，并不意味著火就滅了，同時乘客在慌亂中奪窗而逃也是非常危險的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明在很大程度上解決了現(xiàn)有公共汽車客艙內(nèi)滅火方式的缺陷和弊端。提供了一種安全而高效的公共汽車客艙內(nèi)的滅火方式，能有效而及時地撲滅客艙內(nèi)的初期火災，最大限度地減少乘客的傷亡，為乘客的有效逃生提供了寶貴的時間。同時本發(fā)明在一定程度上也充分考慮了這種滅火裝置在生產(chǎn)和推廣使用過程中的造價、實用性和可靠性等問題。
[0004]本發(fā)明解決以上技術問題的技術方案如下：
[0005]本發(fā)明公共汽車客艙細水霧滅火裝置，由油氣泄露自動探測器和自動溫控器、手動控制器、固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)、裝置殼體、管路、噴頭等幾部分組成，其特征是：本裝置以固氣轉換燃氣驅動方式為動力源從而產(chǎn)生細水霧，裝有過濾裝置的固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)內(nèi)置于裝置殼體內(nèi)，滅火裝置分為外置管路式和內(nèi)置管路式兩種類型。
[0006]現(xiàn)有的細水霧驅動方式有兩種：電機水栗驅動方式和貯氣瓶驅動方式，而細水霧滅火系統(tǒng)對水栗和貯氣瓶的要求都很高，要想使噴射出的水滴成為細水霧，從而達到理想的滅火效果，對水栗要求就必須是高壓水栗，如果用貯氣瓶的話也要求貯存大量的高壓氣體。能實現(xiàn)這種高壓效果的水栗價格驚人，而貯存高壓氣體的鋼瓶則危險性很高，鋼瓶的使用環(huán)境溫度也很受限制，不能過高或過低。同時鋼瓶需要經(jīng)常檢查和打壓，以免因壓力不足而無法正常工作。另一方面，達不到細水霧標準的水霧滅火效果不理想，因為水霧的粒徑過大是無法滅掉油類引起的火災的，只有水霧粒徑在400微米以下的細水霧才能滅掉油類火災。而本發(fā)明的固氣轉換式燃氣驅動方式可以輕松而迅速地產(chǎn)生噴射細水霧所需的高壓氣體，配以本發(fā)明獨特的對沖式細水霧噴頭，完全可以使裝置噴射出的水霧達到細水霧的標準，從而實現(xiàn)良好而高效的滅火效果。
[0007]本發(fā)明的滅火裝置，輔助配有油氣泄露自動探測器和自動溫控器、手動控制器、固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)、裝置殼體、管路、噴頭等幾部分，這幾部分的良好配合是使裝置能發(fā)揮良好滅火效果的重要因素。而裝有氣體過濾裝置的固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)作為整個裝置的動力源，具有體積小巧，產(chǎn)氣安全、高效、迅速的特點，可在兩秒內(nèi)實現(xiàn)整個裝置的啟動。同時這種驅動系統(tǒng)常態(tài)無壓、免維護，并可適應_50°C?50°C的各種惡劣環(huán)境。固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)產(chǎn)生細水霧是本發(fā)明滅火裝置有別于其他車內(nèi)滅火裝置的最重要特征，固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)以很低的成本，極小的體積，實現(xiàn)了高壓水栗、整套電機系統(tǒng)以及體積龐大、危險性很高的惰性氣體貯氣瓶才能實現(xiàn)的功能，大大降低了滅火裝置的成本，使其大量推廣使用成為可能。
[0008]本發(fā)明滅火裝置為一體式或分體式安裝，車輛在出廠時預先安裝好手動控制器、控制連線、外置式管路和噴頭，而裝有燃氣驅動系統(tǒng)和自動控制器的滅火裝置可以后續(xù)由使用者自行安裝在客艙內(nèi)。對市場上現(xiàn)有的公共汽車客艙噴霧滅火裝置分析來看，除了造價過高以外，安裝不便也是制約其大量推廣使用的重要因素，在沒有滅火系統(tǒng)的客車上加裝滅火裝置時，管路、水箱以及噴頭的安裝確實是一件很令人頭痛的事情，安裝成本高、安裝不便、安裝后效果不佳、不夠美觀等問題很多。本發(fā)明細水霧滅火裝置本著產(chǎn)業(yè)化的原貝1J，對以上問題進行了充分的考慮，在新車出廠時可以預先安裝好手動控制器、控制連線、外置式管路和噴頭等，這些部件的安裝對汽車生產(chǎn)廠來說不會產(chǎn)生很高的成本，同時也大大方便了后續(xù)滅火裝置的安裝，即使后續(xù)客車使用者不加裝滅火裝置，則這些已安好的滅火系統(tǒng)對整車的影響也可以忽略不計。這種預先安裝好的滅火系統(tǒng)對于客車來說，就像加裝了一個可供選配使用的功能，你用就用，不用也沒影響。
[0009]本發(fā)明的細水霧滅火裝置，其特征在于:該細水霧滅火裝置的裝置殼體為單體也可以為連體，滅火裝置安裝在乘客座椅下的空間內(nèi)或其他不影響客艙使用空間的位置。本發(fā)明對細水霧滅火裝置的安裝給出了切實可行的安裝方案?，F(xiàn)有的車輛滅火系統(tǒng)，大多將水箱安裝的客車的棚頂上，其實是沒人愿意在客車的棚頂上加裝這樣一個龐然大物的，但如果不將水箱放在棚頂，裝置起動后，因水壓的問題，將水迅速地從客艙下部提升到棚頂也并非易事，所以也只能借助重力的原理才能實現(xiàn)較好的噴霧效果。而從上文的介紹我們不難看出，本發(fā)明固氣轉換式燃氣驅動系統(tǒng)可以在瞬間產(chǎn)生大量的高壓氣體，將裝置殼體內(nèi)的滅火劑迅速地提升到棚頂也是非常容易實現(xiàn)的，所以本發(fā)明的滅火裝置可以放置在車輛的空閑位置，也就是乘客的座椅下或其他不影響客艙使用空間的位置，用時就將滅火裝置推進座椅下，將滅火裝置的噴口與車內(nèi)預先安裝好的管路相連接，不用時也可以將滅火裝置輕易地取出，大大地方便了對滅火裝置的安裝和檢修。同時也可以將幾個滅火裝置連成一體，使得滅火裝置中所裝的滅火劑容量有很大的擴展空間。
[0010]本發(fā)明的細水霧滅火裝置，其特征在于:該細水霧滅火裝置的噴頭為對沖式噴頭，噴頭直接安裝在內(nèi)置管路式滅火裝置的外殼體表面上，或者內(nèi)嵌在客艙的棚頂上，該細水霧滅火裝置的噴頭內(nèi)嵌在客艙的棚頂上時，可以根據(jù)需要在客艙棚頂?shù)恼胁恳灾本€形式排列，也可以在客艙棚頂?shù)膬蓚纫灾本€形式對稱排列。分析現(xiàn)有的公交滅火系統(tǒng)的噴頭，我們不難看出，現(xiàn)有的噴頭上的噴孔大多以半球的方式分布在噴頭上，噴孔的孔徑要求極細才行，否則難以產(chǎn)生很細的水霧，但這種噴頭在產(chǎn)生很細的水霧的同時也難免會被灰塵或其他雜質(zhì)及污物將噴孔堵上，而且越細就越容易被堵。本發(fā)明的噴頭充分考慮了以上這個問題，裝置在噴射時會產(chǎn)生水霧，而這種水霧對沖從而會產(chǎn)生更細的水霧，這樣噴孔不需要極細，也不容易被堵塞，避免了現(xiàn)有噴頭容易出現(xiàn)的問題。同時這種噴頭的表面是平面的，無論是安裝在客艙的棚頂還是直接安裝在滅火裝置外殼體的表面，都會更加隱蔽和美觀。有關噴頭的安裝，我們作如下建議:有行李架的車輛，建議將噴頭安裝在客艙棚頂?shù)恼胁浚箛婎^成一條直線排列，沒有行李架的車輛，則既可以將噴頭安裝在客艙棚頂?shù)恼胁浚部梢园惭b在客艙棚頂?shù)膬蓚龋部梢愿鶕?jù)實際情況做適當調(diào)整，安好后的噴頭都對向所需要防護的空間，以實現(xiàn)最佳的滅火防護效果。
[0011]本發(fā)明所述的細水霧滅火裝置，其特征在于:該細水霧滅火裝置將管路內(nèi)置于裝置的外殼體之內(nèi)，噴頭直接安裝在外殼體上，裝置噴射時細水霧以平行和向斜上方的角度進行噴射，噴射的角度按需要進行調(diào)整，內(nèi)置管路式滅火裝置所保護的范圍主要是客艙地板至車窗下沿的空間范圍，滅火裝置可以在過道兩側的座椅下方左右對稱安裝或左右交叉安裝。將水箱的噴頭對向過道，噴射時就會在客艙的過道內(nèi)形成水幕，將過道內(nèi)燃燒的火焰包圍起來。對于無法進行改造，或改造難度非常大的公共汽車客艙，本發(fā)明給出了另一種簡便可靠的實現(xiàn)方式，就是直接將管路內(nèi)置于滅火裝置的外殼體內(nèi)，將噴頭安裝在外殼體的表面上，將滅火裝置放置在乘客座椅下方。裝置啟動時，裝置噴射出的細水霧以水平和向斜上方的角度進行噴射，同時噴頭在水箱上的安裝角度可調(diào)，這樣也極大地方便了對裝置保護空間的調(diào)整。本裝置的這項功能是基于對火災發(fā)生實際情況的分析考慮，客艙內(nèi)的人為縱火，大多是燃燒于客艙的過道地板上，這樣從座椅下以散射的方式噴出的細水霧可以迅速地自下而上地覆蓋客艙地板上的火焰，滅火裝置所保護的范圍主要是地板至車窗下沿的空間范圍，形成水幕，這種噴射方式能迅速而有效地撲滅燃燒的火焰，同時也可以將乘客身上的火撲滅，更重要的是可以迅速地將燃燒所產(chǎn)生的有毒氣體進行過濾和凈化，以免使乘客因吸入有毒氣體而窒息。這種形式的滅火裝置除了自身所帶的油氣泄露自動探測器和自動溫控器以外，如需人工啟動滅火裝置，只需要在客艙內(nèi)加裝有線或無線的控制按鈕就可以了，完全不需要再在客艙壁上加裝管路、在客艙的棚頂加裝細水霧噴頭，其簡捷程度不言而喻。同時以這種方式安裝的細水霧滅火裝置，可以將滅火裝置的箱體和座椅接觸的部位以卡箍和緊固螺絲的形式進行安裝，這樣就不需要破壞客艙的地板，也方便隨時將滅火裝置取出。
[0012]本發(fā)明所述的細水霧滅火裝置，其特征在于:該細水霧滅火裝置具有油氣泄露自動探測啟動和溫控自動啟動功能。如需要手動啟動，則細水霧滅火裝置的啟動控制器和安裝在滅火裝置內(nèi)的啟動裝置之間，本裝置用有線方式進行連接或者用無線方式進行連接。無論有線方式還是無線方式，都設有防誤操作按鈕。若以無線方式連接，則無線接收器配置有低電壓提醒功能。本滅火裝置提供了三種啟動方式，自啟動功能，就是本滅火裝置內(nèi)置有油氣泄露自動探測啟動器和溫控自啟動電流發(fā)生器。油氣泄露自動探測啟動器，就是當有人將汽油等可燃液體倒在客艙地板上時，這種可燃液體會馬上揮發(fā)，揮發(fā)后混合在空氣中，這也就是幾次人為公交縱火案后，現(xiàn)場當事人表示