本發(fā)明涉及消防車，特別涉及一種消防車用管路。

背景技術(shù)：

1、電動消防車是一種使用電動動力的消防車輛，通常配備有滅火器材、水泵和水箱等設(shè)備，它們通常用于城市、工業(yè)區(qū)和其它需要快速滅火的地方，因為車型小所以可以迅速到達一些狹窄的街道，在大的消防車到達之前對火勢進行控制。

2、消防車在進行滅火行動時會針對不同的火源使用不同的滅火劑，這些滅火劑除水之外還需要加入不同的化學(xué)物質(zhì)，在火災(zāi)現(xiàn)場配合火災(zāi)情況選擇使用，對于大型消防車而言可以通過電路控制直接將這些化學(xué)物質(zhì)加到管道內(nèi)進行，但對于小型的電動消防車而言會需要額外浪費電力讓化學(xué)物質(zhì)混合進管道，導(dǎo)致消防車的電力被提前消耗，在一些關(guān)鍵時刻電力不足，因此，本技術(shù)提供了一種消防車用管路來滿足需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種消防車用管路以解決現(xiàn)有上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種消防車用管路，包括車殼，所述車殼的內(nèi)部安裝有管道，所述管道的外表面設(shè)置有內(nèi)環(huán)機構(gòu)，所述內(nèi)環(huán)機構(gòu)的頂部設(shè)置有混料機構(gòu)，所述內(nèi)環(huán)機構(gòu)的側(cè)面設(shè)置有可以同時控制所述內(nèi)環(huán)機構(gòu)和所述混料機構(gòu)的聯(lián)動機構(gòu)，所述內(nèi)環(huán)機構(gòu)包括均套設(shè)在所述管道的外表面的第一內(nèi)環(huán)、第二內(nèi)環(huán)和第三內(nèi)環(huán)，所述第一內(nèi)環(huán)、所述第二內(nèi)環(huán)和所述第三內(nèi)環(huán)的頂部均開設(shè)有入料口，所述入料口可以與所述管道的內(nèi)部連通，所述第二內(nèi)環(huán)的一側(cè)固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿遠離所述第二內(nèi)環(huán)的一端與所述第一內(nèi)環(huán)的側(cè)面滑動連接，所述第二內(nèi)環(huán)遠離所述第一滑桿的一側(cè)滑動連接有第二滑桿，所述第二滑桿遠離所述第二內(nèi)環(huán)的一端與所述第三內(nèi)環(huán)固定連接，所述第一內(nèi)環(huán)靠近所述第二內(nèi)環(huán)的一側(cè)和所述第二內(nèi)環(huán)靠近所述第三內(nèi)環(huán)的一側(cè)均固定連接有第一卡塊，所述第三內(nèi)環(huán)遠離所述第二內(nèi)環(huán)的一側(cè)固定連接有第一齒塊，所述第一內(nèi)環(huán)遠離所述第二內(nèi)環(huán)的一側(cè)固定連接有第二齒塊，所述第二齒塊嚙合有控制齒輪，所述控制齒輪的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿所述車殼并固定連接有把手，所述第一內(nèi)環(huán)、所述第二內(nèi)環(huán)和所述第三內(nèi)環(huán)的外表面均套設(shè)有可封閉所述入料口的防護殼，所述防護殼的外壁一側(cè)固定連接有托舉塊。

4、優(yōu)選地，所述混料機構(gòu)包括在所述第一內(nèi)環(huán)、所述第二內(nèi)環(huán)和所述第三內(nèi)環(huán)的上方均設(shè)置的加料桶，所述加料桶的底部固定連接有與所述加料桶的內(nèi)部連通的加料管，所述加料管上安裝有轉(zhuǎn)頭為齒輪形的水閥，所述加料管的底部與所述防護殼的內(nèi)部連通。

5、優(yōu)選地，所述加料管的外表面均固定連接有開關(guān)齒輪，所述開關(guān)齒輪與所述水閥嚙合。

6、優(yōu)選地，所述聯(lián)動機構(gòu)包括與多個所述開關(guān)齒輪嚙合的齒條，所述齒條的底部與所述托舉塊滑動連接，所述齒條的下方設(shè)置有傳動桿，所述傳動桿的一側(cè)固定連接有多個等距排列的滑塊，所述齒條遠離所述開關(guān)齒輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與所述滑塊數(shù)量相同的連接條，所述連接條上開設(shè)有第一滑槽，所述連接條通過所述第一滑槽與所述滑塊套設(shè)

7、優(yōu)選地，所述傳動桿的一端固定連接有可以對所述第一齒塊限位防止所述第三內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動的卡接條，所述傳動桿遠離所述卡接條的另一端固定連接有拉桿，所述拉桿的一端貫穿所述車殼。

8、優(yōu)選地，所述傳動桿上開設(shè)有第三滑槽，所述控制齒輪的轉(zhuǎn)軸貫穿所述第三滑槽并可以在所述第三滑槽的內(nèi)部滑動。

9、優(yōu)選地，所述傳動桿上固定連接有多個第二卡塊和多個第三卡塊，所述第二卡塊和所述第三卡塊分別設(shè)置在所述滑塊的兩側(cè)，所述第三卡塊靠近所述滑塊的一側(cè)為斜面，所述第二卡塊和所述第三卡塊用于限制多個所述連接條的轉(zhuǎn)動路徑。

10、優(yōu)選地，所述車殼開設(shè)有第二滑槽，所述拉桿貫穿所述車殼的一端可以在所述第二滑槽的內(nèi)部滑動。

11、優(yōu)選地，所述車殼的外表面上轉(zhuǎn)動連接有限制所述拉桿的滑動路徑的別塊，所述別塊遠離所述拉桿的一側(cè)在所述車殼外表面上固定連接有限制所述別塊轉(zhuǎn)動路徑的第四卡塊。

12、優(yōu)選地，所述第二內(nèi)環(huán)和所述第三內(nèi)環(huán)上套設(shè)的所述防護殼的外壁一側(cè)固定連接有滑行棒，所述滑行棒遠離所述防護殼的一端與所述傳動桿滑動連接，所述滑行棒用于保證所述傳動桿與所述管道之間的安全距離。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

14、上述方案中，通過設(shè)置內(nèi)環(huán)機構(gòu)和混料機構(gòu)，在需要對滅火劑進行混料時，在外部轉(zhuǎn)動把手，帶動控制齒輪旋轉(zhuǎn)，通過與控制齒輪嚙合的第二齒塊帶動第一內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動，第一內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動時第一滑桿的一端在第一內(nèi)環(huán)的一側(cè)滑動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)環(huán)上的入料口轉(zhuǎn)動到頂部時，第一內(nèi)環(huán)上方的加料桶通過加料管和防護殼對入料口進行加料，讓加料桶內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)流通進管道內(nèi)與水混合，從而方便進行滅火，若需要第一內(nèi)環(huán)上方的加料桶和第二內(nèi)環(huán)上方的加料桶內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)一起加進水里時，繼續(xù)轉(zhuǎn)動把手讓第一內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動，第一內(nèi)環(huán)上的第一卡塊隨著第一內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)動會與第一滑桿抵觸，使得第一內(nèi)環(huán)上的第一卡塊帶動第一滑桿轉(zhuǎn)動，從而通過第一滑桿讓第二內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)環(huán)上的入料口和第二內(nèi)環(huán)上的入料口均轉(zhuǎn)動到頂部時，第一內(nèi)環(huán)上方的加料桶和第二內(nèi)環(huán)上方的加料桶會一起通過入料口對管道內(nèi)進行加料讓化學(xué)物質(zhì)與水混合，此時若繼續(xù)轉(zhuǎn)動把手，可以讓第二內(nèi)環(huán)上的第一卡塊推動第二滑桿，從而通過第二滑桿帶動第三內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)環(huán)、第二內(nèi)環(huán)和第三內(nèi)環(huán)上的入料口均轉(zhuǎn)動到頂部時便可一起讓加料桶對管道內(nèi)進行加料使得化學(xué)物質(zhì)與水混合，這樣做的好處是可以根據(jù)火災(zāi)情況讓對應(yīng)的化學(xué)物質(zhì)與水混合，合成相應(yīng)的滅火劑后便可針對性的對火災(zāi)現(xiàn)場進行滅火，并且通過轉(zhuǎn)動把手來控制儲存不同化學(xué)物質(zhì)的加料桶進行加料，節(jié)省了控制電力，避免了消防車的電力因需要額外混料而被提前消耗，在一些關(guān)鍵時刻電力不足的問題。

15、通過設(shè)置聯(lián)動機構(gòu)，在需要進行混料之前，推動拉桿貫穿車殼的一端，讓傳動桿移動，傳動桿在移動時帶動連接條，使得滑塊在連接條上的第一滑槽內(nèi)滑動，當(dāng)連接條轉(zhuǎn)動到與第三卡塊的斜面抵觸時，連接條會因為傳動桿的繼續(xù)移動帶動齒條在托舉塊上移動，讓與齒條嚙合的開關(guān)齒輪轉(zhuǎn)動，開關(guān)齒輪轉(zhuǎn)動時會帶動水閥轉(zhuǎn)動，使得水閥打開，加料桶能夠通過加料管進行加料，并且第一內(nèi)環(huán)、第二內(nèi)環(huán)和第三內(nèi)環(huán)上的入料口均轉(zhuǎn)動到頂部時繼續(xù)推動拉桿，會讓卡接條與第一齒塊卡接，對第三內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)動進行限位，當(dāng)需要解除限位時讓傳動桿反方向移動一部分，此時連接條會不再與第三卡塊抵觸并轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時滑塊會在連接條上的第一滑槽內(nèi)滑動，當(dāng)滑塊在第一滑槽內(nèi)滑動到底且連接條與第二卡塊剛好抵觸時停止轉(zhuǎn)動，在此過程中卡接條脫離第一齒塊時且齒條不會移動，保證加料桶對管道加料的穩(wěn)定性，當(dāng)需要停止加料桶的加料時，只需拖動拉桿復(fù)位，帶動傳動桿一同復(fù)位，便能通過齒條關(guān)閉水閥，使得加料桶停止加料，這樣做的好處是讓卡接條不再對第三內(nèi)環(huán)限位的同時齒條不移動，防止在調(diào)整加料桶的加料結(jié)構(gòu)時把加料桶直接關(guān)閉停止加料，讓調(diào)整時加料桶能夠繼續(xù)供料。

16、通過設(shè)置第三滑槽，并讓控制齒輪的轉(zhuǎn)軸貫穿第三滑槽，可以讓把手在傳動桿移動時一直停在原位，防止傳動桿在移動過程中碰到控制齒輪的轉(zhuǎn)軸導(dǎo)致控制齒輪偏移原位，不再與第二齒塊嚙合，通過設(shè)置第二滑槽，限制住拉桿對的移動路徑，防止拉桿帶動傳動桿移動過長，通過設(shè)置別塊和第四卡塊，在拉桿移動到第二滑槽的一端時，轉(zhuǎn)動別塊，讓拉桿在第二滑槽的滑動路徑被限制住，防止在調(diào)整加料桶的加料結(jié)構(gòu)推動拉桿時推動過頭，導(dǎo)致傳動桿直接復(fù)位通過齒條直接將水閥關(guān)閉，從而停止加料桶的加料。