本實(shí)用新型涉及一種公交系統(tǒng)用滅火旋噴器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有公交車主要為帶空調(diào)的密閉式公交車，其車窗全部為封閉式設(shè)置，無法通過常規(guī)操作打開，而現(xiàn)有的公交車上的滅火系統(tǒng)為手持滅火器，其設(shè)置于車內(nèi)的若干位置，當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人工進(jìn)行滅火。車內(nèi)是一個(gè)密閉的空間，里面充滿易燃物體(包括衣服、汽車座椅等)，火勢(shì)蔓延速度很快，危險(xiǎn)系數(shù)特別大。

目前公交系統(tǒng)中的滅火旋噴器為噴頭推動(dòng)一旋轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)噴消防液，噴消防液范圍局限在預(yù)定的區(qū)域，無法實(shí)現(xiàn)大范圍無死角噴消防液，很難覆蓋整個(gè)公交車廂的底面，滅火效果差。

針對(duì)目前公交系統(tǒng)用滅滅火旋噴器的噴射覆蓋范圍小，滅火效果差的技術(shù)問題，是本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種公交系統(tǒng)用滅火旋噴器，以解決目前公交系統(tǒng)用滅火旋噴器的噴射覆蓋范圍小，滅火效果差的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種一種公交系統(tǒng)用滅火旋噴器，包括：

連接進(jìn)液管的進(jìn)液主軸管，所述進(jìn)液主軸管的出液端部外設(shè)置第一軸承座；

設(shè)置在所述第一軸承座上的軸承；

設(shè)置在所述軸承外的軸承套，其中，所述軸承套與所述軸承之間設(shè)置密封擋圈；

設(shè)置在所述進(jìn)液主軸管的出液端外側(cè)的底芯，所述底芯通過連接套與所述軸承套連接；所述連接套上間隔預(yù)定的距離設(shè)置多個(gè)方形噴液口；

設(shè)置在所述連接套外環(huán)側(cè)的霧旋塊，所述霧旋塊上開設(shè)多個(gè)與所述方形噴液口對(duì)應(yīng)的出水斜槽。

進(jìn)一步的，所述出水斜槽包括正對(duì)所述方形噴液口的阻擋面；所述阻擋面上設(shè)置有分液槽。

進(jìn)一步的，所述方形噴液口包括多個(gè)線性排列的噴液子口，

進(jìn)一步的，所述方形噴液口包括四個(gè)，相鄰方形噴液口間隔九十度。

進(jìn)一步的，所述霧旋塊上開設(shè)與所述方形噴液口對(duì)應(yīng)的四個(gè)出水斜槽；

所述出水斜槽的傾斜角度相對(duì)所述方形噴液口所在平面的夾角為三十度至六十度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的一種公交系統(tǒng)用滅火旋噴器，包括：連接進(jìn)液管的進(jìn)液主軸，所述進(jìn)液主軸管的出液端部外設(shè)置第一軸承座；設(shè)置在所述第一軸承座上的軸承；設(shè)置在所述軸承外的軸承套，其中，所述軸承套與所述軸承之間設(shè)置密封擋圈；設(shè)置在所述進(jìn)液主軸管的出液端外側(cè)的底芯，所述底芯通過連接套與所述軸承套連接；所述連接套上間隔預(yù)定的距離設(shè)置多個(gè)方形噴液口；設(shè)置在所述連接套外環(huán)側(cè)的霧旋塊，所述霧旋塊上開設(shè)多個(gè)與所述方形噴液口對(duì)應(yīng)的出水斜槽。

通過在進(jìn)液主軸管上出液端部設(shè)置第一軸承座，并且在對(duì)應(yīng)的第一軸承座上設(shè)置軸承套；在進(jìn)液主軸管的出液端設(shè)置底芯，使進(jìn)液主軸管的出液沖擊底芯后向四周濺射，底芯和軸承套之間設(shè)置連接套，經(jīng)過沖擊底芯后的液體可以向四周濺射，之后液體可以通過連接套上的方形噴液口噴液，方形噴液口可以是在連接頭上間隔九十度設(shè)置的四個(gè)方向的四個(gè)方形噴口，這樣可以在連接套的四個(gè)方向上均勻噴灑液體，由于連接套外環(huán)部位固定有霧旋塊，霧旋塊上設(shè)置與方形噴液口對(duì)應(yīng)的出水斜槽，可以使方形噴液口按照一定傾斜的角度噴射，噴射的液體將作用力作用在霧旋塊上，霧旋塊會(huì)通過軸承旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)該滅火旋噴器基本上在一個(gè)水平面上大劑量旋噴滅火，提高滅火效果。

附圖說明

圖1示意性示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的公交系統(tǒng)用滅火旋噴器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：

1、進(jìn)液主軸管；11、第一軸承座；2、軸承；21、密封擋圈；3、軸承套；4、底芯；5、連接套；51、方形噴液口；6、霧旋塊；61、出水斜槽；62、分液槽。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

請(qǐng)參考圖1所示，該公交系統(tǒng)用滅火旋噴器，包括：進(jìn)液主軸管1、軸承2、軸承套3、底芯4和霧旋塊6。

進(jìn)液主軸管1用于連接進(jìn)液管，進(jìn)液主軸管1的出液端部外設(shè)置第一軸承座11；軸承2設(shè)置在第一軸承座11上；軸承套3設(shè)置在軸承2外，其中，軸承套3與軸承2之間設(shè)置密封擋圈21；底芯4設(shè)置在進(jìn)液主軸管1的出液端外側(cè)，底芯4通過連接套5與軸承套3連接；連接套5上間隔預(yù)定的距離設(shè)置多個(gè)方形噴液口51；霧旋塊6設(shè)置在連接套5外環(huán)側(cè)，霧旋塊6上開設(shè)多個(gè)與方形噴液口51對(duì)應(yīng)的出水斜槽61。

通過在進(jìn)液主軸管1上出液端部設(shè)置第一軸承座11，并且在對(duì)應(yīng)的第一軸承座11外設(shè)置軸承套3；在進(jìn)液主軸管1的出液端設(shè)置底芯4，使進(jìn)液主軸管1的出液沖擊底芯后向四周濺射，底芯4和軸承套3之間設(shè)置連接套5，經(jīng)過沖擊底芯后的液體可以向四周濺射，之后的液體可以通過連接套5上的方形噴液口51噴液，方形噴液口51可以是在連接頭上間隔九十度設(shè)置的四個(gè)方向的四個(gè)方形噴口，這樣可以在連接套的四個(gè)方形上均勻噴灑液體，由于連接套5外環(huán)部位固定有霧旋塊6，霧旋塊6上設(shè)置與方形噴液口51對(duì)應(yīng)的出水斜槽61，可以使方形噴液口51按照一定傾斜的角度噴射滅火劑，噴射的滅火劑將作用力作用在霧旋塊6上，霧旋塊6會(huì)通過軸承旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)該滅火旋噴器基本上在一個(gè)水平面上大劑量旋噴滅火，提高滅火效果。

其中，出水斜槽61包括正對(duì)方形噴液口51的阻擋面；阻擋面上設(shè)置有分液槽62。通過在阻擋面上設(shè)置分液槽62，從方形噴液口51噴出的液體沖擊分液槽62后，大部分液體可以通過沖擊分液槽62在同一水平面上，水平旋轉(zhuǎn)噴射，部分液體在沖擊分液槽62后上下分散，實(shí)現(xiàn)多個(gè)水平面噴灑效果，大大提高旋噴器噴射效果。

方形噴液口51包括多個(gè)線性排列的噴液子口，通過設(shè)置多個(gè)線性排列的噴液子口，可以使液體在方形噴液口51處就開始進(jìn)行分散，提高旋噴器的噴射的分散效果，而且還可以提高噴流速度，提高滅火效率。

方形噴液口51包括四個(gè)，相鄰方形噴液口51間隔九十度。霧旋塊6上開設(shè)與方形噴液口51對(duì)應(yīng)的四個(gè)出水斜槽61；出水斜槽61的傾斜角度相對(duì)方形噴液口51所在平面的夾角為三十度至六十度。

在公交車內(nèi)滅火時(shí)，重點(diǎn)考慮滅火強(qiáng)度和噴灑范圍，做到全方位無死角最重要，本實(shí)施例通過將噴液口改為方形噴液口51，噴液效率高，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)水平面的均勻噴灑；而且在出水斜槽61的沖擊面上設(shè)置分液槽62，實(shí)現(xiàn)對(duì)方形噴液口51噴出的液體進(jìn)行分散，實(shí)現(xiàn)多個(gè)面上噴灑液體，實(shí)現(xiàn)多層次多個(gè)水平面上噴灑，提高噴灑效果，而且流量大，能有效起到滅火作用，以及大量降解有害煙氣。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。