本實(shí)用新型涉及消防用具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緩降器。

背景技術(shù)：

緩降器由掛鉤（或吊環(huán)）、吊帶、繩索及速度控制等組成，是一種可使人沿（隨）繩（帶）緩慢下降的安全營(yíng)救裝置。它可用專用安裝器具安裝在建筑物窗口、陽臺(tái)或樓房平頂?shù)忍?，也可安裝在舉高消防車上，營(yíng)救處于高層建筑物火場(chǎng)上的受難人員。

目前，現(xiàn)有緩降器的剎車蹄安裝不合理，其數(shù)量一般為2個(gè)，且分布不均勻，使得其剎車效果不好，另外，現(xiàn)有剎車皮摩擦面積不足、下降速度速度快、安全系數(shù)不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種緩降器，該緩降器設(shè)置有3個(gè)剎車蹄，且3個(gè)剎車蹄上配置有3個(gè)剎車皮，提高了剎車的效果，降低了下降的速度、提高了安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種緩降器，包括外殼、底板、護(hù)板、中心軸、剎車蹄、鋼絲輪、中心齒輪和行星齒輪，所述中心軸設(shè)置于所述底板，所述護(hù)板套設(shè)于所述中心軸上，所述剎車蹄的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)所述剎車蹄均勻分布于所述護(hù)板，每個(gè)所述剎車蹄的邊緣均設(shè)置有剎車皮，所述鋼絲輪和所述中心齒輪依次同軸安裝于所述中心軸，所述中心齒輪與所述行星齒輪嚙合，所述外殼罩設(shè)于所述底板，所述外殼的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述行星齒輪與所述內(nèi)齒輪嚙合，所述鋼絲輪設(shè)置有凹槽。

作為本實(shí)用新型所述的緩降器的一種改進(jìn)，所述外殼具有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的第一缺口和第二缺口。

作為本實(shí)用新型所述的緩降器的一種改進(jìn)，還包括滑輪，所述滑輪的數(shù)量為3個(gè)，其中2個(gè)所述滑輪安裝在所述第一缺口，另外1個(gè)所述滑輪與所述剎車蹄配合連接。

作為本實(shí)用新型所述的緩降器的一種改進(jìn)，還包括蓋板，所述蓋板蓋設(shè)于所述外殼，所述蓋板具有連接部，所述連接部卡設(shè)于所述第二缺口。

作為本實(shí)用新型所述的緩降器的一種改進(jìn)，所述中心齒輪與所述行星齒輪齒數(shù)比為4.8:1。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型包括外殼、底板、護(hù)板、中心軸、剎車蹄、鋼絲輪、中心齒輪和行星齒輪，所述中心軸設(shè)置于所述底板，所述護(hù)板套設(shè)于所述中心軸上，所述剎車蹄的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)所述剎車蹄均勻分布于所述護(hù)板，每個(gè)所述剎車蹄的邊緣均設(shè)置有剎車皮，所述鋼絲輪和所述中心齒輪依次同軸安裝于所述中心軸，所述中心齒輪與所述行星齒輪嚙合，所述外殼罩設(shè)于所述底板，所述外殼的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述行星齒輪與所述內(nèi)齒輪嚙合，所述鋼絲輪設(shè)置有凹槽。本實(shí)用新型設(shè)置有3個(gè)剎車蹄，3個(gè)剎車蹄均勻分布在護(hù)板上，且每個(gè)剎車蹄上配置有3個(gè)剎車皮，當(dāng)需要制止鋼絲輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，3個(gè)剎車皮在任何時(shí)間都起到作用，從而提高了剎車的效果，降低了下降的速度、提高了安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖之一；

圖3為本實(shí)用新型的分解示意圖之二。

具體實(shí)施方式

如在說明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來稱呼同一個(gè)組件。本說明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開放式用語，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的誤差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接 ；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接 ；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1~3所示，一種緩降器，包括外殼1、底板2、護(hù)板3、中心軸4、剎車蹄5、鋼絲輪6、中心齒輪7和行星齒輪8，中心軸4設(shè)置于底板2，護(hù)板3套設(shè)于中心軸4上，剎車蹄5的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)剎車蹄5均勻分布于護(hù)板3，每個(gè)剎車蹄5的邊緣均設(shè)置有剎車皮51，鋼絲輪6和中心齒輪7依次同軸安裝于中心軸4，中心齒輪7與行星齒輪8嚙合，外殼1罩設(shè)于底板2，外殼1的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)齒輪13，行星齒輪8與內(nèi)齒輪13嚙合，鋼絲輪6設(shè)置有凹槽61，凹槽61用于套接鋼絲繩的。

優(yōu)選地，外殼1具有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的第一缺口11和第二缺口12。

本實(shí)用新型還包括滑輪9，滑輪9的數(shù)量為3個(gè)，其中2個(gè)滑輪9安裝在第一缺口11，另外1個(gè)滑輪9與剎車蹄5配合連接。

本實(shí)用新型還包括蓋板10，蓋板10蓋設(shè)于外殼1，蓋板10具有連接部101，連接部101卡設(shè)于第二缺口12。

優(yōu)選地，中心齒輪7與行星齒輪8齒數(shù)比為4.8:1。

本實(shí)用新型的工作原理是：將用于緩降的鋼絲繩穿在鋼絲輪6凹槽中，下降時(shí)，帶動(dòng)鋼絲輪6旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)中心齒輪7一起旋轉(zhuǎn)，由于中心齒輪7與行星齒輪8咬合，行星齒輪8同時(shí)又與內(nèi)齒輪13咬合，且中心齒輪7與行星齒輪8齒數(shù)比為4.8:1，當(dāng)鋼絲繩下降帶動(dòng)中心齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)行星齒輪8旋轉(zhuǎn)，通過內(nèi)齒輪13的作用，帶動(dòng)護(hù)板3沿中心軸4旋轉(zhuǎn)，提高轉(zhuǎn)速為中心齒輪7轉(zhuǎn)速的4.8倍，裝在護(hù)板3空槽中的3個(gè)剎車蹄5在離心力的作用下向內(nèi)齒輪13方向甩出，與內(nèi)齒輪13內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，減慢護(hù)板3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，從而降低鋼絲繩下降速度，達(dá)到人員緩降的目的。

上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施方式，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施方式的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。