1.一種緩降裝置，其特征在于，包括：
殼體，包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、以及位于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間的容置空間，所述容置空間設(shè)置有連接于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁的第一軸和第二軸；
下降滑輪，開設(shè)有繩索容置槽，可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一軸上；
第一齒輪，相對于所述第一軸可轉(zhuǎn)動，且固定于所述下降滑輪的第一端；
齒輪組，固定于所述第二軸；
第二齒輪，毗鄰所述第一側(cè)壁的固定于所述第一軸上，且通過所述齒輪組與所述第一齒輪傳動連接；
限速模塊，毗鄰所述第二側(cè)壁設(shè)置，包括開設(shè)于所述第一軸的導(dǎo)向孔、離心滑塊、一端固定所述離心滑塊且另一端容設(shè)于所述導(dǎo)向孔中并能在所述導(dǎo)向孔中沿徑向運動的離心滑塊固定軸、以及與所述第一軸同軸的固定于所述第二側(cè)壁的內(nèi)側(cè)的減速環(huán)，所述減速環(huán)內(nèi)圈固設(shè)有減速帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩降裝置，其特征在于：其中，當所述第一軸轉(zhuǎn)動時，所述離心滑塊固定軸在跟隨所述第一軸轉(zhuǎn)動的同時，由于受到離心力的作用而同時沿徑向朝外運動，且當所述第一軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速達到一轉(zhuǎn)速閾值時，所述離心滑塊固定軸帶動所述離心滑塊與所述減速帶的內(nèi)圈相接觸以產(chǎn)生摩擦力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩降裝置，其特征在于：選取所述第一齒輪、所述齒輪組、以及所述第二齒輪的大小比例，能使得所述第一齒輪的轉(zhuǎn)速通過所述齒輪組以及所述第二齒輪之間的傳動作用，以預(yù)設(shè)的加速系數(shù)被傳動到所述第二齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩降裝置，其特征在于：所述第一齒輪的半徑大于所述第二齒輪，所述齒輪組包括第三齒輪以及第四齒輪；其中，所述第三齒輪的半徑小于所述第四齒輪以及所述第一齒輪，所述第四齒輪的半徑大于所述第二齒輪；所述第一齒輪與所述第三齒輪相嚙合，所述第二齒輪與所述第四齒輪相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩降裝置，其特征在于：所述繩索容置槽為一V形槽，包括組成所述V形槽的第一槽側(cè)壁、第二槽側(cè)壁、以及槽底部；其中，所述第一槽側(cè)壁以及第二槽側(cè)壁均設(shè)置有多個沿所述槽底部向所述V形槽的邊緣延伸的凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩降裝置，其特征在于：所述第一槽側(cè)壁的凸起以及第二槽側(cè)壁的凸起相對錯開設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩降裝置，其特征在于：所述緩降裝置還包括剎車模塊，包括固定于所述第一軸的剎車滑輪以及設(shè)置于所述第二側(cè)壁內(nèi)側(cè)的環(huán)狀剎車環(huán)，所述環(huán)狀剎車環(huán)內(nèi)側(cè)固設(shè)有剎車帶，所述剎車環(huán)的第一端固定于所述第二側(cè)壁，所述剎車環(huán)的第二端與一剎車手持部連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緩降裝置，其特征在于：所述剎車滑輪包括容置所述限速模塊的限速模塊容置部，所述剎車滑輪設(shè)置于所述減速環(huán)以及所述環(huán)狀剎車環(huán)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的緩降裝置，其特征在于：當對所述剎車手持部施加的拉力大于一拉力閾值時，所述剎車手持部帶動所述剎車環(huán)運動，以令所述剎車帶對所述剎車滑輪施加摩擦力以令所述剎車滑輪停止轉(zhuǎn)動，進而通過所述第一齒輪、第二齒輪、以及所述齒輪組的傳動作用，令所述下降滑輪停止轉(zhuǎn)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緩降裝置，其特征在于：所述減速環(huán)為金屬材質(zhì)，所述減速帶的材質(zhì)為銅基粉未冶金，所述剎車帶的材質(zhì)為石棉銅基。