本實(shí)用新型屬于公共交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有勾刀的手持式破窗器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今，為了便于當(dāng)公交車發(fā)生意外緊急情況時(shí)公交車上乘客能夠及時(shí)順利逃生，通常在玻璃窗上安裝破窗裝置。

現(xiàn)有的破窗裝置，需要乘客親自操作安全錐，擊打車窗，如力量不夠，還需要多次擊打，耗費(fèi)時(shí)間，以致公交車上人員破窗開辟逃生通道的效率低，影響逃生的成功率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種手持式破窗器，具有自動(dòng)化程度高、破窗力量穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種帶有勾刀的手持式破窗器，其中：包括破窗器殼體，破窗器殼體的前端中間位置開設(shè)有撞錐孔，破窗器殼體內(nèi)的空間中設(shè)置有電池、電動(dòng)機(jī)、撞錐、推板以及撞錐彈簧，電池和電動(dòng)機(jī)設(shè)置在破窗器殼體的后部，電動(dòng)機(jī)與電池連接，電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與推板連接，推板面向撞錐孔的一側(cè)面固定有撞錐，撞錐正對(duì)著撞錐孔且撞錐的直徑小于撞錐孔的直徑，撞錐彈簧一端與推板連接，另一端固定在破窗器殼體上，破窗器殼體上還設(shè)置有發(fā)射控制機(jī)構(gòu)，發(fā)射控制機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在破窗器殼體外的按壓板、與按壓板一端連接并伸入至破窗器殼體中的擋桿，按壓板中部設(shè)置有一起翹塊，擋桿上連接一歸位彈簧，歸位彈簧的另一端與破窗器殼體連接，電動(dòng)機(jī)能將推板向破窗器殼體后側(cè)牽拉，使撞錐彈簧壓縮，擋桿正好擋在推板前阻擋撞錐彈簧回彈，按壓板按下時(shí)，按壓板能將擋桿翹起，使擋桿離開推板前側(cè)，破窗器殼體外側(cè)設(shè)置有一滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有一勾刀，勾刀能在滑槽中滑動(dòng)，使得勾刀刀頭能伸出至破窗器殼體前端，勾刀后端設(shè)置有鎖定卡，鎖定卡能將勾刀固定在滑槽中。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

上述的電池和電動(dòng)機(jī)的連接電路上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)，電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)設(shè)置在破窗器殼體的后端。

上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸同心連接的圓形繞線槽，圓形繞線槽內(nèi)側(cè)面設(shè)置有可縮入圓形繞線槽中的鉤齒，鉤齒上連接有能將鉤齒推出至圓形繞線槽內(nèi)側(cè)面的鉤齒彈簧，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上設(shè)置有與鉤齒形狀相適應(yīng)的鉤齒槽，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，鉤齒與鉤齒槽相咬合，圓形繞線槽隨電動(dòng)機(jī)同步正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)圓形繞線槽反轉(zhuǎn)時(shí)，鉤齒被傳動(dòng)軸壓入圓形繞線槽中，使得電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸不與圓形繞線槽相咬合，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸不隨圓形繞線槽轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述的圓形繞線槽上繞有連接線，連接線一端固定在圓形繞線槽上，另一端與推板連接。

上述的破窗器殼體前端設(shè)置有橡膠貼。

上述的連接線為碳纖維線。

上述的破窗器殼體上設(shè)置有可開合的電池倉(cāng)門，電池能通過電池倉(cāng)門從破窗器殼體內(nèi)取出。

本實(shí)用新型的帶有勾刀的手持式破窗器，通過彈簧積蓄力量，當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，將破窗器前端按壓在車窗上，然后按下按壓板，這時(shí)按壓板帶動(dòng)擋桿抬起，擋桿離開推板的前方，彈簧急速伸張，將撞錐從撞錐孔推出，從而擊打車窗。彈簧使用彈性系數(shù)高的彈簧，保證撞錐能獲得較大的推力。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了勾刀，可以在擊打車窗前先用勾刀對(duì)車窗的擊打部位進(jìn)行刻畫，以弱化車窗的擊打部位的玻璃強(qiáng)度，使車窗更容易被打碎。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了電池和電動(dòng)機(jī)，用于將推板拉回，使彈簧重新蓄力，使破窗器達(dá)到能反復(fù)使用的目的。本實(shí)用新型無(wú)需人力大力破窗，只需將本裝置按在車窗上，然后按動(dòng)按壓板51，就可以破窗了，操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高、破窗力量穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圓形繞線槽的示意圖。

其中的附圖標(biāo)記為：破窗器殼體1、撞錐孔11、橡膠貼12、電池倉(cāng)門13、電池2、電動(dòng)機(jī)21、電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)22、撞錐3、推板31、撞錐彈簧32、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、圓形繞線槽41、鉤齒42、鉤齒彈簧43、連接線44、發(fā)射控制機(jī)構(gòu)5、按壓板51、擋桿52、起翹塊53、歸位彈簧54、滑槽6、勾刀61、鎖定卡62。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的一種帶有勾刀的手持式破窗器，其中：包括破窗器殼體1，破窗器殼體1的前端中間位置開設(shè)有撞錐孔11，破窗器殼體1內(nèi)的空間中設(shè)置有電池2、電動(dòng)機(jī)21、撞錐3、推板31以及撞錐彈簧32，電池2和電動(dòng)機(jī)21設(shè)置在破窗器殼體1的后部，電動(dòng)機(jī)21與電池2連接，電動(dòng)機(jī)21通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與推板31連接，推板31面向撞錐孔11的一側(cè)面固定有撞錐3，撞錐3正對(duì)著撞錐孔11且撞錐3的直徑小于撞錐孔11的直徑，撞錐彈簧32一端與推板31連接，另一端固定在破窗器殼體1上，破窗器殼體1上還設(shè)置有發(fā)射控制機(jī)構(gòu)5，發(fā)射控制機(jī)構(gòu)5包括一設(shè)置在破窗器殼體1外的按壓板51、與按壓板51一端連接并伸入至破窗器殼體1中的擋桿52，按壓板51中部設(shè)置有一起翹塊53，擋桿52上連接一歸位彈簧54，歸位彈簧54的另一端與破窗器殼體1連接，電動(dòng)機(jī)21能將推板31向破窗器殼體1后側(cè)牽拉，使撞錐彈簧32壓縮，擋桿52正好擋在推板31前阻擋撞錐彈簧32回彈，按壓板51按下時(shí)，按壓板51能將擋桿52翹起，使擋桿52離開推板31前側(cè)，破窗器殼體1外側(cè)設(shè)置有一滑槽6，滑槽6內(nèi)設(shè)置有一勾刀61，勾刀61能在滑槽6中滑動(dòng)，使得勾刀61刀頭能伸出至破窗器殼體1前端，勾刀61后端設(shè)置有鎖定卡62，鎖定卡62能將勾刀61固定在滑槽6中。

實(shí)施例中，電池2和電動(dòng)機(jī)21的連接電路上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)22，電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)22設(shè)置在破窗器殼體1的后端。

實(shí)施例中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括一與電動(dòng)機(jī)21傳動(dòng)軸同心連接的圓形繞線槽41，圓形繞線槽41內(nèi)側(cè)面設(shè)置有可縮入圓形繞線槽41中的鉤齒42，鉤齒42上連接有能將鉤齒42推出至圓形繞線槽41內(nèi)側(cè)面的鉤齒彈簧43，電動(dòng)機(jī)21傳動(dòng)軸上設(shè)置有與鉤齒42形狀相適應(yīng)的鉤齒槽，電動(dòng)機(jī)21正轉(zhuǎn)時(shí)，鉤齒42與鉤齒槽相咬合，圓形繞線槽41隨電動(dòng)機(jī)21同步正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)圓形繞線槽41反轉(zhuǎn)時(shí)，鉤齒42被傳動(dòng)軸壓入圓形繞線槽41中，使得電動(dòng)機(jī)21傳動(dòng)軸不與圓形繞線槽41相咬合，電動(dòng)機(jī)21傳動(dòng)軸不隨圓形繞線槽41轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例中，圓形繞線槽41上繞有連接線44，連接線44一端固定在圓形繞線槽41上，另一端與推板31連接。

實(shí)施例中，破窗器殼體1前端設(shè)置有橡膠貼12。

實(shí)施例中，連接線44為碳纖維線。

實(shí)施例中，破窗器殼體1上設(shè)置有可開合的電池倉(cāng)門13，電池2能通過電池倉(cāng)門13從破窗器殼體1內(nèi)取出。

本實(shí)用新型的勾刀61使用的鎖定卡62和平時(shí)市場(chǎng)上見到的推拉式美工刀用的鎖定結(jié)構(gòu)一致。

本實(shí)用新型的使用方式如下：如圖1所示安裝本實(shí)用新型，初始狀態(tài)為彈簧壓縮狀態(tài)，擋桿52擋在推板31前，電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)22斷開，勾刀61完全位于滑槽6中。這種狀態(tài)下的手持式破窗器掛在車窗旁代替安全錘。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車窗較為牢固時(shí)，可以先推動(dòng)鎖定卡62，將勾刀61推出至滑槽6外，用勾刀61對(duì)要砸的車窗部位進(jìn)行劃動(dòng)，在車窗上留下劃痕，然后將勾刀61收回滑槽6中，再將破窗器前端的橡膠貼12貼在要砸的車窗部位，下壓按壓板51，按壓板51和起翹塊53組成一個(gè)類似于蹺蹺板的結(jié)構(gòu)，當(dāng)按壓板51一端被壓下，另一端就翹起，將擋桿52抬起，使擋桿52從推板31前離開，推板31在撞錐彈簧32的帶動(dòng)下迅速前進(jìn)，將撞錐3推出至破窗器殼體1前端，進(jìn)行破窗。推板31前進(jìn)時(shí)，連接線44帶動(dòng)圓形繞線槽41反轉(zhuǎn)，此時(shí)鉤齒42和鉤槽不咬合，電動(dòng)機(jī)21的轉(zhuǎn)軸不隨圓形繞線槽41轉(zhuǎn)動(dòng)。在一次破窗動(dòng)作完成后，可以通過電動(dòng)機(jī)21重新對(duì)彈簧蓄能，按下電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)22，電動(dòng)機(jī)21與電池2連通，電動(dòng)機(jī)正傳，鉤齒42和鉤槽咬合，圓形繞線槽41正轉(zhuǎn)，牽動(dòng)連接線44，將連接線44繞在圓形繞線槽41上，將推板31拉回，撞錐彈簧32重新壓縮，直至回到圖1所示的狀態(tài)為止，這時(shí)，松開電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)22，等待下一次破窗動(dòng)作。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。