本實(shí)用新型屬于應(yīng)急救援裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高樓應(yīng)急救援機(jī)。

背景技術(shù)：

當(dāng)高樓發(fā)生火災(zāi)時(shí)，需要快速疏散人群，由于高樓上的人數(shù)多，疏散用的樓梯有限，疏散過(guò)程非常緩慢，為了給樓中的每個(gè)人員多一份生還的希望，必須提高人員疏散的速度，因此需要借助外界設(shè)備對(duì)高樓中的人員進(jìn)行快速救援。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種使用方法簡(jiǎn)單、在高樓救援中使用高效、安全可靠的高樓應(yīng)急救援機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種高樓應(yīng)急救援機(jī)，它包括救援架，所述的救援架的右側(cè)的外壁安裝有萬(wàn)向輪，所述的救援架的右側(cè)的內(nèi)壁的上部安裝有定滑輪，所述的救援架的內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有卷線軸外殼，所述的卷線軸外殼的內(nèi)部設(shè)置有卷線軸，所述的卷線軸的一端設(shè)置有摩擦區(qū)，所述的卷線軸的另一端纏繞有鋼絲繩，所述的鋼絲繩的頂端連接有卡板，所述的卷線軸的下方設(shè)置有腳踏減速板，所述的腳踏減速板與救援架之間設(shè)置有固定架。

所述的萬(wàn)向輪的個(gè)數(shù)為四個(gè)。

所述的摩擦區(qū)與腳踏減速板的右側(cè)相接觸。

所述的腳踏減速板與固定架之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

所述的卡板的兩端均設(shè)置有凸塊。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)在救援架的右側(cè)的外壁安裝有萬(wàn)向輪，使救援架在下降的過(guò)程中，不會(huì)與樓梯產(chǎn)生激烈的碰撞，提高了被救人員在下降過(guò)程中的安全性，卷線軸的一端設(shè)置有摩擦區(qū)，卷線軸的下方設(shè)置有腳踏減速板，可以利用腳踏減速板使卷線軸轉(zhuǎn)動(dòng)的速度下降，使救援架下降過(guò)程平穩(wěn)；鋼絲繩的頂端連接有卡板，可以快速將卡板卡在高樓上的護(hù)欄與護(hù)欄之間，使救援架從窗戶外面緩慢下落，為救援工作爭(zhēng)取時(shí)間，總的本實(shí)用新型具有使用方法簡(jiǎn)單、在高樓救援中使用高效、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種高樓應(yīng)急救援機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種高樓應(yīng)急救援機(jī)的卷線軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、救援架 2、萬(wàn)向輪 3、定滑輪 4、卷線軸外殼 5、卷線軸 6、摩擦區(qū) 7、鋼絲繩 8、卡板 9、腳踏減速板 10、固定架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種高樓應(yīng)急救援機(jī)，它包括救援架1，所述的救援架1的右側(cè)的外壁安裝有萬(wàn)向輪2，所述的救援架1的右側(cè)的內(nèi)壁的上部安裝有定滑輪3，所述的救援架1的內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有卷線軸外殼4，所述的卷線軸外殼4的內(nèi)部設(shè)置有卷線軸5，所述的卷線軸5的一端設(shè)置有摩擦區(qū)6，所述的卷線軸5的另一端纏繞有鋼絲繩7，所述的鋼絲繩7的頂端連接有卡板8，所述的卷線軸5的下方設(shè)置有腳踏減速板9，所述的腳踏減速板9與救援架1之間設(shè)置有固定架10。

本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，將卡板8卡在窗戶外面的護(hù)欄與護(hù)欄之間，踩住腳踏減速板9，使救援架1緩慢下降，萬(wàn)向輪2使救援架1在下降的過(guò)程中，不會(huì)與樓梯產(chǎn)生激烈的碰撞，提高了被救人員在下降過(guò)程中的安全性，同時(shí)可以利用腳踏減速板9使卷線軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的速度下降，使救援架1下降過(guò)程平穩(wěn)；總的本實(shí)用新型具有使用方法簡(jiǎn)單、在高樓救援中使用高效、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1和圖2所示，一種高樓應(yīng)急救援機(jī)，它包括救援架1，所述的救援架1的右側(cè)的外壁安裝有萬(wàn)向輪2，所述的救援架1的右側(cè)的內(nèi)壁的上部安裝有定滑輪3，所述的救援架1的內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有卷線軸外殼4，所述的卷線軸外殼4的內(nèi)部設(shè)置有卷線軸5，所述的卷線軸5的一端設(shè)置有摩擦區(qū)6，所述的卷線軸5的另一端纏繞有鋼絲繩7，所述的鋼絲繩7的頂端連接有卡板8，所述的卷線軸5的下方設(shè)置有腳踏減速板9，所述的腳踏減速板9與救援架1之間設(shè)置有固定架10，所述的萬(wàn)向輪2的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述的摩擦區(qū)6與腳踏減速板9的右側(cè)相接觸，所述的腳踏減速板9與固定架1之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述的卡板8的兩端均設(shè)置有凸塊。

本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，將卡板8卡在窗戶外面的護(hù)欄與護(hù)欄之間，踩住腳踏減速板9，使救援架1緩慢下降，萬(wàn)向輪2使救援架1在下降的過(guò)程中，不會(huì)與樓梯產(chǎn)生激烈的碰撞，提高了被救人員在下降過(guò)程中的安全性，同時(shí)可以利用腳踏減速板9使卷線軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的速度下降，使救援架1下降過(guò)程平穩(wěn)；優(yōu)選的，腳踏減速板9與固定架1之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，使腳踏減速板9可以繞固定架10轉(zhuǎn)動(dòng)，便于踩踏；卡板8的兩端均設(shè)置有凸塊，使卡板8在護(hù)欄與護(hù)欄之間卡的更加牢固，提高了使用過(guò)程中的安全性；總的本實(shí)用新型具有使用方法簡(jiǎn)單、在高樓救援中使用高效、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。