本發(fā)明涉及消防技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置及機(jī)場(chǎng)消防車(chē)。

背景技術(shù)：

使用常規(guī)的消防車(chē)進(jìn)行滅火操作時(shí)，一般是把車(chē)輛停在靠近火源的位置，消防員下車(chē)進(jìn)行消防系統(tǒng)操作。在飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)行滅火工作時(shí)，需要用到專(zhuān)門(mén)用于撲救飛機(jī)火災(zāi)的機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，這種消防車(chē)主要裝備越野底盤(pán)、車(chē)用消防泵、水罐和泡沫液罐，具有加速快、越野性好、自動(dòng)控制程度高等優(yōu)點(diǎn)，可在行駛中噴射滅火劑。由于飛機(jī)起火可能是在起飛或降落的過(guò)程中，因此火源可能是移動(dòng)的，使用機(jī)場(chǎng)消防車(chē)滅火時(shí)需要在行進(jìn)中滅火，這樣就加大了滅火難度，整個(gè)消防系統(tǒng)作業(yè)都要在駕駛室內(nèi)完成。

在消防隊(duì)人員配置緊張的情況下，有時(shí)需要單兵作戰(zhàn)，這就要求消防員既要駕駛車(chē)輛又要同時(shí)控制消防作業(yè)，如果車(chē)內(nèi)操作箱距離駕駛位較遠(yuǎn)或者操作不方便，那么在救援現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)帶來(lái)一些不必要的麻煩，甚至延誤滅火時(shí)機(jī)。

如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中一種機(jī)場(chǎng)消防車(chē)上的操作裝置的示意圖(該圖中僅示意性地示出了關(guān)鍵部件，其他部件均省略)，該裝置上設(shè)有主駕駛位a1、副駕駛位a2和操作箱a3，其中，操作箱a3設(shè)置在副駕駛位a2的前方，操作人員必須坐在副駕駛位a2上才能進(jìn)行消防作業(yè)，該系統(tǒng)必須通過(guò)兩個(gè)人的配合才能完成消防作業(yè)，不能滿(mǎn)足單兵作戰(zhàn)的需求。

如圖2所示，為現(xiàn)有技術(shù)中另一種機(jī)場(chǎng)消防車(chē)上的操作裝置的示意圖(該圖中僅示意性地示出了關(guān)鍵部件，其他部件均省略)，該裝置上設(shè)有主駕駛位b1、副駕駛位b2和操作箱b3，其中，操作箱b3固定在主駕駛位b1和副駕駛位b2之間，雖然操作箱b3居中放置，但由于操作箱b3距離主駕駛位b1和副駕駛位b2都有一定的距離，因此使得主、副駕駛員的操作都不方便。

由此可見(jiàn)，以上兩種操作裝置均有一定的限制性，無(wú)法滿(mǎn)足使主、副駕駛員操作都很方便的要求。

需要說(shuō)明的是，公開(kāi)于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置及機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，以使主、副駕駛員均可以方便地對(duì)操作箱進(jìn)行操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置，包括操作箱和可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述操作箱安裝在所述可移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，以通過(guò)所述可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)，使得所述操作箱能夠在靠近主駕駛位的第一位置和靠近副駕駛位的第二位置之間移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述可移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)軌道和與所述內(nèi)軌道相互配合的外軌道，所述內(nèi)軌道和所述外軌道中的一個(gè)能夠相對(duì)于另一個(gè)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述可移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述操作箱移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、氣缸或油缸。

進(jìn)一步地，所述可移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括底座，所述外軌道固定在所述底座上，所述內(nèi)軌道上設(shè)有用于安裝所述操作箱的框架。

進(jìn)一步地，還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置用于在所述操作箱移動(dòng)至所述第一位置或所述第二位置時(shí)將所述內(nèi)軌道鎖定，以限制所述內(nèi)軌道相對(duì)于所述外軌道的移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述鎖定裝置包括硬質(zhì)桿、能夠繞角點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的L型桿和銷(xiāo)軸，所述硬質(zhì)桿與所述L型桿的第一端連接，所述銷(xiāo)軸與所述L型桿的第二端連接，所述硬質(zhì)桿能夠被操作以驅(qū)動(dòng)所述L型桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述L型桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能夠帶動(dòng)所述銷(xiāo)軸在鎖定位置與解鎖位置之間移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有第一卡塊和第二卡塊，所述鎖定裝置設(shè)置在所述框架上，所述操作箱位于所述第一位置時(shí)，所述銷(xiāo)軸與所述第一卡塊相互配合；所述操作箱位于所述第二位置時(shí)，所述銷(xiāo)軸與所述第二卡塊相互配合。

進(jìn)一步地，所述第一卡塊包括第一斜面部和第一平面部，所述第一平面部上設(shè)有第一卡槽，所述第一斜面部的傾斜方向與所述操作箱運(yùn)動(dòng)至所述第一位置的方向之間的夾角小于90度，以在所述操作箱向所述第一位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，使所述銷(xiāo)軸沿所述第一斜面部爬升至所述第一平面部，并在所述操作箱到達(dá)所述第一位置時(shí)進(jìn)入所述第一卡槽內(nèi)；和/或，

所述第二卡塊包括第二斜面部，所述第二斜面部的傾斜方向與所述操作箱運(yùn)動(dòng)至所述第二位置的方向之間的夾角小于90度，以在所述操作箱向所述第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，使所述銷(xiāo)軸沿所述第二斜面部爬升，并在所述操作箱到達(dá)所述第二位置時(shí)越過(guò)所述第二卡塊卡在所述第二卡塊的側(cè)面。

進(jìn)一步地，所述第二卡塊還包括第二平面部，所述第二平面部設(shè)置在所述第二斜面部的下游；和/或，所述第二卡塊還包括第二平面部，所述第二平面部設(shè)置在所述第二斜面部的下游，所述第二平面部設(shè)有供銷(xiāo)軸插入的第二卡槽。

進(jìn)一步地，還包括解鎖按鈕和彈性元件，所述解鎖按鈕與所述硬質(zhì)桿連接，通過(guò)操作所述解鎖按鈕能夠驅(qū)動(dòng)所述硬質(zhì)桿移動(dòng)，所述彈性元件用于使所述硬質(zhì)桿復(fù)位。

進(jìn)一步地，所述外軌道的一側(cè)設(shè)有用于對(duì)所述內(nèi)軌道進(jìn)行限位的限位塊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，包括上述的用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得操作箱可以在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，當(dāng)主駕駛員需要對(duì)操作箱進(jìn)行操作時(shí)，可以將操作箱移動(dòng)至第一位置，當(dāng)副駕駛員需要對(duì)操作箱進(jìn)行操作時(shí)，可以將操作箱移動(dòng)至第二位置，這樣可以使主、副駕駛員均可以比較方便地對(duì)操作箱進(jìn)行操作，符合人性化設(shè)計(jì)，靈活性更高。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種機(jī)場(chǎng)消防車(chē)上操作裝置的示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中另一種機(jī)場(chǎng)消防車(chē)上操作裝置的示意圖。

圖3為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中操作箱處于第一位置的示意圖。

圖4為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中操作箱處于第二位置的示意圖。

圖5為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中操作箱處于第一位置時(shí)可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中操作箱處于第二位置時(shí)可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中鎖定裝置在鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中鎖定裝置在解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中第一卡塊的主視圖和俯視圖。

圖10為本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置一個(gè)實(shí)施例中第二卡塊的主視圖和俯視圖。

圖中：a1-主駕駛位，a2-副駕駛位，a3-操作箱；b1-主駕駛位，b2-副駕駛位，b3-操作箱；

1-主駕駛位，2-副駕駛位，3-操作箱，31-內(nèi)軌道，32-外軌道，33-框架，34-解鎖按鈕，35-鎖定裝置，36-第一卡塊，37-第二卡塊，38-限位塊，39-硬質(zhì)桿，351-L型桿，352-銷(xiāo)軸，361-第一斜面部，362-第一平面部，363-第一卡槽，371-第二斜面部，372-第二平面部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)場(chǎng)消防車(chē)上操作裝置無(wú)法滿(mǎn)足主、副駕駛員操作都很方便的要求，本發(fā)明提出一種改進(jìn)的用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置。

該操作裝置包括操作箱3和可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作箱3安裝在可移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，以通過(guò)可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)，使得操作箱3能夠在靠近主駕駛位1的第一位置和靠近副駕駛位2的第二位置之間移動(dòng)。

通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得操作箱可以在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，當(dāng)主駕駛員需要對(duì)操作箱進(jìn)行操作時(shí)，可以將操作箱移動(dòng)至第一位置，如圖3所示；當(dāng)副駕駛員需要對(duì)操作箱進(jìn)行操作時(shí)，可以將操作箱移動(dòng)至第二位置，如圖4所示，這樣可以使主、副駕駛員均可以比較方便地對(duì)操作箱進(jìn)行操作，符合人性化設(shè)計(jì)，靈活性更高；從另一方面說(shuō)，這種可移動(dòng)設(shè)計(jì)可以解決主副駕駛操作不可兼顧的難題，操作箱可以固定在靠近主駕駛員的第一位置，從而滿(mǎn)足單兵作戰(zhàn)要求，操作簡(jiǎn)單，降低作戰(zhàn)難度和要求。

其中，圖3和圖4中僅示意性地示出了消防車(chē)的關(guān)鍵部件，其他部件(比如方向盤(pán)、車(chē)燈等部件)均省略。

作為可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖5和圖6所示，可移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)軌道31和與內(nèi)軌道31相互配合的外軌道32，內(nèi)軌道31和外軌道32中的一個(gè)能夠相對(duì)于另一個(gè)滑動(dòng)。該實(shí)施例通過(guò)兩個(gè)軌道的滑動(dòng)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)操作箱在第一位置和第二位置之間的移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)動(dòng)可靠。

如圖5所示，為內(nèi)軌道31相對(duì)于外軌道32伸出的狀態(tài)示意圖，該狀態(tài)下，操作箱3位于第一位置，即靠近主駕駛員的位置，可以方便主駕駛員的操作。

如圖6所示，為內(nèi)軌道31相對(duì)于外軌道32縮回的狀態(tài)示意圖，該狀態(tài)下，操作箱3位于第二位置，即靠近副駕駛員的位置，可以方便副駕駛員的操作。

作為可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一個(gè)具體實(shí)施例，可移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)操作箱3移動(dòng)。其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括電機(jī)、氣缸或油缸。

當(dāng)然，在上述可移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)具體實(shí)施例中，也可以增設(shè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)內(nèi)軌道31和外軌道32中的一個(gè)相對(duì)于另一個(gè)滑動(dòng)。

在如圖5和圖6所示的實(shí)施例中，可移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括底座，外軌道32固定在底座上，內(nèi)軌道31上設(shè)有用于安裝操作箱3的框架33。即，外軌道32是固定的，內(nèi)軌道31相對(duì)于外軌道32移動(dòng)。

為進(jìn)一步提升用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置的性能，該操作裝置還可以包括鎖定裝置35，鎖定裝置35用于在操作箱3移動(dòng)至第一位置或第二位置時(shí)將內(nèi)軌道31鎖定，以限制內(nèi)軌道31相對(duì)于外軌道32的移動(dòng)。鎖定裝置35可以防止內(nèi)軌道31在不需要的情況下發(fā)生移動(dòng)，保證操作裝置的穩(wěn)定性，防止突發(fā)或意外事故的發(fā)生。

作為鎖定裝置35的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖7和圖8所示，鎖定裝置35包括硬質(zhì)桿39、能夠繞角點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的L型桿351和銷(xiāo)軸352，其中L型桿包括兩根桿，兩根桿相互連接或者一體成型，兩根桿之間呈一定的角度，該角度不限定為90度，兩根桿的連接點(diǎn)即為L(zhǎng)型桿的角點(diǎn)，該角點(diǎn)可以固定在框架33上，即L型桿的角點(diǎn)為固定點(diǎn)。

硬質(zhì)桿39與L型桿351的第一端連接，銷(xiāo)軸352與L型桿351的第二端連接，硬質(zhì)桿39能夠被操作以驅(qū)動(dòng)L型桿351轉(zhuǎn)動(dòng)，L型桿351在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能夠帶動(dòng)銷(xiāo)軸352在鎖定位置與解鎖位置之間移動(dòng)。

其中，圖7和圖8為鎖定裝置與第一卡塊36的配合結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖，圖8為解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

具體來(lái)說(shuō)，底座上設(shè)有第一卡塊36和第二卡塊37，鎖定裝置35設(shè)置在框架33上，操作箱3位于第一位置時(shí)，銷(xiāo)軸352與第一卡塊36相互配合；操作箱3位于第二位置時(shí)，銷(xiāo)軸352與第二卡塊37相互配合。

作為第一卡塊36的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖9所示，第一卡塊36包括第一斜面部361和第一平面部362，第一平面部362上設(shè)有第一卡槽363，第一斜面部361的傾斜方向與操作箱3運(yùn)動(dòng)至第一位置的方向之間的夾角小于90度，以在操作箱3向第一位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，使銷(xiāo)軸352沿第一斜面部361爬升至第一平面部362，并在操作箱3到達(dá)第一位置時(shí)進(jìn)入第一卡槽363內(nèi)。其中，第一斜面部361起到緩沖作用，能夠使得銷(xiāo)軸352慢慢爬升至第一平面部362上。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，第一平面部362也可以省略，此時(shí)第一卡槽363可以設(shè)置在第一斜面部361上。

作為第二卡塊37的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖10所示，第二卡塊37包括第二斜面部371，第二斜面部371的傾斜方向與操作箱3運(yùn)動(dòng)至第二位置的方向之間的夾角小于90度，以在操作箱3向第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，使銷(xiāo)軸352沿第二斜面部371爬升，并在操作箱3到達(dá)第二位置時(shí)越過(guò)第二卡塊37卡在第二卡塊37的側(cè)面。

進(jìn)一步地，第二卡塊37還可以包括第二平面部372，第二平面部372設(shè)置在第二斜面部371的下游；和/或，第二卡塊37還包括第二平面部372，第二平面部372設(shè)置在第二斜面部371的下游，第二平面部372設(shè)有供銷(xiāo)軸352插入的第二卡槽，其中圖10中示出了第二平面部372，但未示出第二卡槽。

另外，操作裝置還可以包括解鎖按鈕34和彈性元件，解鎖按鈕34可以設(shè)置在框架33的側(cè)面，解鎖按鈕34與硬質(zhì)桿39連接，通過(guò)操作解鎖按鈕34能夠驅(qū)動(dòng)硬質(zhì)桿39移動(dòng)，彈性元件用于使硬質(zhì)桿39復(fù)位。

如圖7所示，解鎖按鈕34處于未按下的狀態(tài)，硬質(zhì)桿39在彈性元件的作用下向左(以圖示方向?yàn)閰⒖挤较?運(yùn)動(dòng)，L型桿351在硬質(zhì)桿39的拉動(dòng)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，銷(xiāo)軸352首先沿第一卡塊36的第一斜面部361爬升，爬升至第一平面部362后進(jìn)入第一卡槽363內(nèi)，此時(shí)通過(guò)銷(xiāo)軸352與第一卡槽363將內(nèi)軌道31固定在第一位置上，操作箱3也相應(yīng)地位于第一位置，方便主駕駛員的操作；

如圖8所示，解鎖按鈕34處于被按下的狀態(tài)，硬質(zhì)桿39在解鎖按鈕34的作用下向右(以圖示方向?yàn)閰⒖挤较?運(yùn)動(dòng)，L型桿351在硬質(zhì)桿39的拉動(dòng)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，銷(xiāo)軸352首先沿第二卡塊37的第二斜面部371爬升，爬升至第二平面部372后越過(guò)第二平面部372，銷(xiāo)軸352向下，通過(guò)第二卡塊37的側(cè)面將內(nèi)軌道31固定在第二位置上，操作箱3也相應(yīng)地位于第二位置，方便副駕駛員的操作。

如圖5所示，外軌道32的一側(cè)設(shè)有用于對(duì)內(nèi)軌道31進(jìn)行限位的限位塊38，具體來(lái)說(shuō)，限位塊38設(shè)置在外軌道32上與內(nèi)軌道31移動(dòng)方向相反的一側(cè)的尾端，這樣可以防止內(nèi)軌道31在運(yùn)動(dòng)至第二位置后仍然向前運(yùn)動(dòng)從而脫離外軌道32。

基于上述各個(gè)實(shí)施例中所述的用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置，本發(fā)明還提出一種機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，包括上述的用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置。以上各個(gè)實(shí)施例中用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置所具備的積極效果同樣適用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)，這里不再贅述。

下面結(jié)合圖3～10對(duì)本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置及機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的一個(gè)實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明：

該操作裝置包括可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該可移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)設(shè)計(jì)，底座固定在靠近副駕駛的位置，外軌道32固定在底座上，外軌道32和底座相對(duì)靜止，內(nèi)軌道31與外軌道32相互配合，內(nèi)軌道31固定在框架33上，內(nèi)軌道31和框架33相對(duì)靜止，操作箱3固定在內(nèi)軌道31上，當(dāng)內(nèi)軌道31在初始位置(縮回狀態(tài))時(shí)，操作箱3位于靠近副駕駛位2的第二位置，此時(shí)副駕駛?cè)藛T方便操作；當(dāng)內(nèi)軌道31拉出時(shí)，操作箱3也跟隨內(nèi)軌道31從原來(lái)的底座滑出，此時(shí)操作箱3位于第一位置，主駕駛員方便操作。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)按下解鎖按鈕34時(shí)，銷(xiāo)軸352從第一卡槽363或第二卡塊37的側(cè)面拔出，鎖定裝置35解鎖，內(nèi)軌道31可帶動(dòng)操作箱自由移動(dòng)，向左運(yùn)動(dòng)可使內(nèi)軌道31抽出，方便操作箱的更換和維修，向右運(yùn)動(dòng)可以使操作箱3由第一位置運(yùn)動(dòng)至第二位置，方便主、副駕駛員的操作。

通過(guò)對(duì)本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置及機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的多個(gè)實(shí)施例的說(shuō)明，可以看到本發(fā)明用于機(jī)場(chǎng)消防車(chē)的操作裝置及機(jī)場(chǎng)消防車(chē)實(shí)施例至少具有以下一種或多種優(yōu)點(diǎn)：

1、操作箱具有至少兩個(gè)可固定的位置，可以同時(shí)兼顧主駕駛和副駕駛的消防作業(yè)，滿(mǎn)足單兵作戰(zhàn)的需求，主駕駛一個(gè)人就可以完成消防滅火作業(yè)；

2、可移動(dòng)機(jī)構(gòu)由解鎖按鈕控制，調(diào)節(jié)方便，無(wú)需費(fèi)力；

3、操作箱滑移到位后能夠自動(dòng)鎖止，安全可靠。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。