供氧壓力調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種供氧壓力調(diào)節(jié)裝置，包括殼體、膜片、活門(mén)座、活門(mén)板、調(diào)節(jié)螺母、三通管和第一彈簧，所述三通管的三個(gè)口分別連接供氧調(diào)節(jié)器、氧氣面罩和所述殼體，所述殼體的下端連接代償背心，所述活門(mén)座的上端通過(guò)膜片與所述殼體連接，所述活門(mén)板設(shè)置在所述活門(mén)座的下端出口處，所述調(diào)節(jié)螺母固定在所述殼體內(nèi)部，所述活門(mén)板插入調(diào)節(jié)螺母并與調(diào)節(jié)螺母間隙配合，所述第一彈簧設(shè)置在所述活門(mén)板與所述調(diào)節(jié)螺母之間，所述殼體上設(shè)有泄壓口。本實(shí)用新型供氧壓力調(diào)節(jié)裝置在滿足高機(jī)動(dòng)性能及高空代償?shù)姆雷o(hù)的基礎(chǔ)上，能夠較大程度簡(jiǎn)化飛機(jī)供氧管路，減輕飛行員負(fù)擔(dān)。
【專利說(shuō)明】供氧壓力調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛行員的供氧裝備，更具體地說(shuō)，涉及一種供氧壓力調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員使用的氧氣面罩和代償背心分別供氧，各自有獨(dú)立的供氧管路。氧氣面罩和代償背心的供氧管路分別獨(dú)立控制，根據(jù)環(huán)境壓力來(lái)調(diào)節(jié)氧氣面罩的供氧壓力以及代償背心的充氣壓力?，F(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置兩套供氧管路導(dǎo)致供氧系統(tǒng)復(fù)雜化，增加了飛行員負(fù)擔(dān)，并且易損壞，維護(hù)成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種供氧壓力調(diào)節(jié)裝置來(lái)同時(shí)為氧氣面罩和代償背心供氧，滿足飛行防護(hù)需求，并且簡(jiǎn)化了供氧管路。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種供氧壓力調(diào)節(jié)裝置，包括殼體、膜片、活門(mén)座、活門(mén)板、調(diào)節(jié)螺母、三通管和第一彈簧，所述三通管的三個(gè)口分別連接供氧調(diào)節(jié)器、氧氣面罩和所述殼體，所述殼體的下端連接代償背心，所述活門(mén)座的上端通過(guò)膜片與所述殼體連接，所述活門(mén)板設(shè)置在所述活門(mén)座的下端出口處，所述調(diào)節(jié)螺母固定在所述殼體內(nèi)部，所述活門(mén)板插入調(diào)節(jié)螺母并與調(diào)節(jié)螺母間隙配合，所述第一彈簧設(shè)置在所述活門(mén)板與所述調(diào)節(jié)螺母之間，所述殼體上設(shè)有泄壓口 ；
[0005]系統(tǒng)處于非加壓供氧狀態(tài)時(shí)，所述活門(mén)板堵住活門(mén)座的下端出口，供氧調(diào)節(jié)器僅向氧氣面罩供氧；
[0006]系統(tǒng)處于加壓供氧狀態(tài)時(shí)，所述活門(mén)板向下移動(dòng)，第一彈簧被壓縮，活門(mén)座的下端出口打開(kāi)，泄壓口處于封閉狀態(tài)，供氧調(diào)節(jié)器同時(shí)向氧氣面罩和代償背心供氧；
[0007]加壓供氧過(guò)程結(jié)束后，代償背心內(nèi)壓力高于供氧管路內(nèi)壓力，活門(mén)板向上移動(dòng)至堵住活門(mén)座的下出口，活門(mén)座向上移動(dòng)，泄壓口打開(kāi)，代償背心內(nèi)的氧氣由泄壓口泄出。
[0008]上述方案中，所述活門(mén)座的上端還通過(guò)第二彈簧與所述殼體連接。
[0009]上述方案中，所述調(diào)節(jié)螺母與所述殼體螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有外螺紋，所述殼體上設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0010]實(shí)施本實(shí)用新型的供氧壓力調(diào)節(jié)裝置，具有以下有益效果:
[0011]供氧調(diào)節(jié)器向氧氣面罩輸入壓力超過(guò)0.5kPa時(shí)，向代償背心充入氧氣；氧氣面罩輸入壓力維持在一個(gè)壓力時(shí)，向代償背心輸入等壓氧氣；氧氣面罩輸入壓力下降時(shí)，代償背心泄壓，并且維持與面罩壓一致。本實(shí)用新型供氧壓力調(diào)節(jié)裝置在滿足高機(jī)動(dòng)性能及高空代償?shù)姆雷o(hù)的基礎(chǔ)上，能夠較大程度簡(jiǎn)化飛機(jī)供氧管路，減輕飛行員負(fù)擔(dān)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0013]圖1是供氧壓力調(diào)節(jié)裝置處于非加壓供氧狀態(tài)時(shí)的示意圖；
[0014]圖2是供氧壓力調(diào)節(jié)裝置處于非加壓供氧狀態(tài)時(shí)的示意圖；
[0015]圖3是供氧壓力調(diào)節(jié)裝置處于非加壓供氧狀態(tài)時(shí)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型供氧壓力調(diào)節(jié)裝置包括殼體1、膜片2、活門(mén)座3、活門(mén)板4、調(diào)節(jié)螺母5、三通管6、第一彈簧7和第二彈簧8。
[0018]三通管6與殼體I螺紋連接，三通管6用于連接氧氣面罩和供氧調(diào)節(jié)器，殼體I下端與代償背心上的安裝座螺紋連接?；铋T(mén)座3的上端通過(guò)膜片2與殼體I連接，活門(mén)座3的上端還通過(guò)第二彈簧8與殼體I連接?；铋T(mén)板4設(shè)置在活門(mén)座3的下端出口處，調(diào)節(jié)螺母5固定在殼體I內(nèi)部。活門(mén)板4插入調(diào)節(jié)螺母5并與調(diào)節(jié)螺母5間隙配合，活門(mén)板4的下端可在調(diào)節(jié)螺母5內(nèi)移動(dòng)。第一彈簧7設(shè)置在活門(mén)板4與調(diào)節(jié)螺母5之間，調(diào)節(jié)螺母5與殼體I螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母5上設(shè)有外螺紋，殼體I上設(shè)有內(nèi)螺紋。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母5，可以調(diào)節(jié)第一彈簧7的彈力。殼體I上設(shè)有泄壓口，分別位于左右兩側(cè)。
[0019]如圖1所示，系統(tǒng)處于非加壓供氧狀態(tài)時(shí)，活門(mén)板4堵住活門(mén)座3的下端出口，供氧調(diào)節(jié)器僅向氧氣面罩供氧。如圖2所示，系統(tǒng)處于加壓供氧狀態(tài)時(shí)，活門(mén)板4向下移動(dòng)，第一彈簧7被壓縮，活門(mén)座3的下端出口打開(kāi)，泄壓口處于封閉狀態(tài)，供氧調(diào)節(jié)器同時(shí)向氧氣面罩和代償背心供氧。如圖3所示，加壓供氧過(guò)程結(jié)束后，代償背心內(nèi)壓力高于供氧管路內(nèi)壓力，活門(mén)板4向上移動(dòng)至堵住活門(mén)座3的下出口，活門(mén)座3向上移動(dòng)，泄壓口打開(kāi)，第二彈簧8被壓縮，代償背心內(nèi)的氧氣由泄壓口泄出。
[0020]本實(shí)用新型供氧壓力調(diào)節(jié)裝置能實(shí)現(xiàn)同時(shí)為面罩和代償背心供氧，在滿足高機(jī)動(dòng)性能及高空代償?shù)姆雷o(hù)的基礎(chǔ)上，能夠較大程度簡(jiǎn)化飛機(jī)供氧管路，減輕飛行員負(fù)擔(dān)。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種供氧壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括殼體(1)、膜片(2)、活門(mén)座(3)、活門(mén)板(4)、調(diào)節(jié)螺母(5)、三通管(6)和第一彈簧(7)，所述三通管￠)的三個(gè)口分別連接供氧調(diào)節(jié)器、氧氣面罩和所述殼體(I)，所述殼體(I)的下端連接代償背心，所述活門(mén)座(3)的上端通過(guò)膜片(2)與所述殼體(I)連接，所述活門(mén)板(4)設(shè)置在所述活門(mén)座(3)的下端出口處，所述調(diào)節(jié)螺母(5)固定在所述殼體(I)內(nèi)部，所述活門(mén)板(4)插入調(diào)節(jié)螺母(5)并與調(diào)節(jié)螺母(5)間隙配合，所述第一彈簧(7)設(shè)置在所述活門(mén)板(4)與所述調(diào)節(jié)螺母(5)之間，所述殼體(I)上設(shè)有泄壓口 ； 系統(tǒng)處于非加壓供氧狀態(tài)時(shí)，所述活門(mén)板(4)堵住活門(mén)座(3)的下端出口，供氧調(diào)節(jié)器僅向氧氣面罩供氧； 系統(tǒng)處于加壓供氧狀態(tài)時(shí)，所述活門(mén)板⑷向下移動(dòng)，第一彈簧(7)被壓縮，活門(mén)座(3)的下端出口打開(kāi)，泄壓口處于封閉狀態(tài)，供氧調(diào)節(jié)器同時(shí)向氧氣面罩和代償背心供氧； 加壓供氧過(guò)程結(jié)束后，代償背心內(nèi)壓力高于供氧管路內(nèi)壓力，活門(mén)板(4)向上移動(dòng)至堵住活門(mén)座⑶的下出口，活門(mén)座⑶向上移動(dòng)，泄壓口打開(kāi)，代償背心內(nèi)的氧氣由泄壓口泄出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供氧壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述活門(mén)座(3)的上端還通過(guò)第二彈簧(8)與所述殼體(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供氧壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺母(5)與所述殼體(I)螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺母(5)上設(shè)有外螺紋，所述殼體(I)上設(shè)有內(nèi)螺紋。
【文檔編號(hào)】A62B7/14GK204261223SQ201420734744
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】劉宇飛, 徐俊, 張巍, 王秀娟 申請(qǐng)人:航宇救生裝備有限公司