多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于高樓救援【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，主機(jī)收放的鋼索經(jīng)導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)收放，主機(jī)上安裝有與主機(jī)的主軸配合剎車的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)、離心減速機(jī)構(gòu)、雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)及手動(dòng)卷鋼索機(jī)構(gòu)，杠桿式剎車機(jī)構(gòu)兩側(cè)的可調(diào)節(jié)杠桿上的連接桿上懸掛有設(shè)置有一個(gè)以上的承載人體的安全座籃，優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更完善，使用更安全可靠，實(shí)用性更強(qiáng)，特別是雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)可以確保剎車有力以及受力對稱等，適用于高樓、消防及攀巖救援。
【專利說明】多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高樓救援【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑業(yè)建筑材料的應(yīng)用、建筑技術(shù)的發(fā)展及人口的增多，土地使用面積的減少，人們辦公或住宅使用的樓層蓋的是越來越高，然而，近幾年國內(nèi)外高層樓房的火災(zāi)不斷發(fā)生，由于缺乏逃生設(shè)備，每次火災(zāi)伴隨著大量人員的死亡、重傷或致殘，雖然也有一些高樓逃生器材有專利申請或投入市場，其不足之處在于:一是安全性差，導(dǎo)致應(yīng)用范圍受限，不能普及，例如在鋼索放出時(shí)由于鋼索纏繞而導(dǎo)致救生設(shè)備失效，致使受災(zāi)人員不能及時(shí)逃生；二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，使用不便，三是功能單一，平時(shí)收藏起來，用時(shí)現(xiàn)安裝不利于及時(shí)逃生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置。 [0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，包括收放鋼索的主機(jī)，所述的主機(jī)收放的鋼索經(jīng)導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)收放,主機(jī)上安裝有與主機(jī)的主軸配合剎車的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)、離心減速機(jī)構(gòu)、雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)及手動(dòng)卷鋼索機(jī)構(gòu)，杠桿式剎車機(jī)構(gòu)兩側(cè)的可調(diào)節(jié)杠桿上的連接桿上懸掛有設(shè)置有一個(gè)以上的承載人體的安全座籃，所述的離心減速機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在主機(jī)的機(jī)殼內(nèi)的主軸的兩端，離心減速機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)的主軸上一個(gè)以上的摩擦輪及與摩擦輪對應(yīng)設(shè)置的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)，主軸中部的兩鋼索擋板之間設(shè)置的鋼索的一端固定在主軸上、另一端從機(jī)殼上側(cè)的開口內(nèi)引出并依次連接導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)及軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)，所述的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在主軸前側(cè)或后側(cè)的機(jī)殼上并與所述的摩擦輪配合剎車，伸出導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)的鋼索的端部連接的防脫安全掛鉤掛接在軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)上。
[0006]上述的導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)是:一通軸連接在主機(jī)的機(jī)殼上表面之上的支架上，通軸上套裝有可在通軸上滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊，所述的滑塊是:通軸上套裝有可在通軸上滑動(dòng)的襯套，襯套外套裝有外套，外套上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向及緊貼襯套的缺口，外套的缺口上設(shè)置的門型支架上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向的轉(zhuǎn)動(dòng)套。
[0007]上述的轉(zhuǎn)動(dòng)套有三個(gè)分別套裝在門型支架的左、右立桿和頂部的橫桿上。
[0008]上述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的機(jī)殼的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對摩擦輪設(shè)置有貫通機(jī)殼的套筒、中部設(shè)置有中轉(zhuǎn)軸，套筒上螺接的頂桿的內(nèi)端套裝有頂帽及套裝在頂帽上的剎車蹄塊、外端固定有鏈輪或齒輪，頂桿與頂帽之間設(shè)置有彈簧，套筒的外端套裝有帶有中孔的帽蓋，所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有鏈輪或齒輪，頂桿上的鏈輪或齒輪與中轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪傳動(dòng)，鏈輪或齒輪外端的中轉(zhuǎn)軸上安裝有手控輪，所述的剎車蹄塊與主軸上安裝的摩擦輪對應(yīng)剎車。
[0009]上述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的機(jī)殼的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對摩擦輪處設(shè)置有貫通機(jī)殼的套筒、中部設(shè)置有帶鏈輪或齒輪的中轉(zhuǎn)軸，套筒內(nèi)的下側(cè)套裝有僅能移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)壁上有內(nèi)螺紋的滑套、上側(cè)套裝有頂桿，頂桿的上端固定有與主軸上安裝的摩擦輪對應(yīng)剎車的剎車蹄塊，滑套與頂桿之間設(shè)置有彈簧，滑套內(nèi)螺接有驅(qū)動(dòng)滑套移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，伸出套筒下側(cè)的轉(zhuǎn)軸上安裝有鏈輪或齒輪，所述的中轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪與轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪傳動(dòng)，鏈輪或齒輪的外端的中轉(zhuǎn)軸上安裝有手控輪。
[0010]上述的鋼索為不旋轉(zhuǎn)鋼索或不銹鋼鋼索。
[0011]上述的安全座籃的具體結(jié)構(gòu)是:杠桿式剎車機(jī)構(gòu)兩側(cè)的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿，連接桿之間連接有握手桿，連接桿的下端連接有兩根承重條，兩根承重條的下端連接有座板，座板的前后側(cè)分別連接有上下方向的編織帶或皮帶，兩根承重條與編織帶或皮帶上依次連接有上下間隔設(shè)置的橫向的安全胸帶和安全腰帶，安全胸帶與安全腰帶之間設(shè)置有可上下活動(dòng)的子母帶，安全胸帶上設(shè)置有懸掛在主機(jī)的機(jī)殼上的保險(xiǎn)鏈條。
[0012]上述的承重條是用不銹鋼鏈條或編織帶或皮帶材料制成的。
[0013]上述的座板為單矩形或多條并列焊接的矩形管材。
[0014]上述的安全胸帶、安全腰帶及子母帶的兩端均通過安全扣連接。
[0015]上述的主軸的兩端通過軸承支撐在主機(jī)的兩端蓋上，軸承與端蓋之間設(shè)置有一端卡在端蓋上、另一端卡住軸承外環(huán)端的軸承座套。
[0016]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型綜合了多種現(xiàn)有技術(shù)(例如:CN201912655U、CN102068767B、CN103028210A、CN102166390B 等)，加上新設(shè)計(jì)的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)、安全座籃、導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)、連接桿等結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更完善，使用更安全可靠，實(shí)用性更強(qiáng)，特別是雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)可以確保剎車有力以及受力對稱等，適用于高樓、消防及攀巖救援。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的主機(jī)的局部剖視圖。
[0019]圖3是是本實(shí)用新型的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的方案之一剖視圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的方案之二剖視圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的方案之三剖視圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的方案之三的局部剖視圖。
[0024]圖8是圖1的A部的導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)的局部剖視圖。
[0025]圖9是圖8的B-B向剖視圖。
[0026]圖10是本實(shí)用新型的安全腰帶和子母帶的安全扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖11是本實(shí)用新型的安全扣的橫桿的主視圖。
[0028]圖12是本實(shí)用新型的連接桿的剖視圖之一。
[0029]圖13是本實(shí)用新型的連接桿的剖視圖之二。[0030]圖14是本實(shí)用新型懸掛在連接桿上的掛環(huán)的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖14:
[0032]多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，包括收放鋼索的主機(jī)10，所述的主機(jī)10收放的鋼索101經(jīng)導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)20收放，主機(jī)10上安裝有與主機(jī)10的主軸103配合剎車的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)60、離心減速機(jī)構(gòu)107、雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)40及手動(dòng)卷鋼索機(jī)構(gòu)，杠桿式剎車機(jī)構(gòu)60兩側(cè)的可調(diào)節(jié)杠桿112上的連接桿301上懸掛有一個(gè)以上的承載人體的安全座籃30，所述的離心減速機(jī)構(gòu)107對稱設(shè)置在主機(jī)10的機(jī)殼104內(nèi)的主軸103的兩端，離心減速機(jī)構(gòu)107內(nèi)側(cè)的主軸103上設(shè)置有一個(gè)以上(本實(shí)施例設(shè)置有兩個(gè))的摩擦輪106及與摩擦輪106對應(yīng)設(shè)置的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)60，主軸103中部的兩鋼索擋板70之間設(shè)置的鋼索101的一端固定在主軸103上、另一端從機(jī)殼104上側(cè)的開口 71內(nèi)引出并依次連接導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)20及軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)50，所述的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)40設(shè)置在主軸103前側(cè)或后側(cè)的機(jī)殼104上并與所述的摩擦輪106配合剎車，摩擦輪106的外表面上設(shè)置有摩擦片105，伸出導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)的鋼索的端部連接的防脫安全掛鉤掛接在軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)上。
[0033]所述的導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)20可采用中國專利CN201912655U中公開的結(jié)構(gòu)；所述的主機(jī)10、杠桿式剎車機(jī)構(gòu)60及安全座籃30可采用中國專利CN102068767B中公開的結(jié)構(gòu)；離心減速機(jī)構(gòu)107可采用中國專利CN103028210A中公開的結(jié)構(gòu)；所述的軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)50可采用中國專利CN102166390B中公開的結(jié)構(gòu)(伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)A);上述結(jié)構(gòu)的具體內(nèi)容在相關(guān)的專利文件中已有詳細(xì)描述，在此不再一一描述。
[0034]上述的導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)也可以采用下述結(jié)構(gòu)(參見圖8、9):一通軸202通過連接在主機(jī)10的機(jī)殼104上表面之上的支架201上，通軸202上套裝有可在通軸202上滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊208，所述的滑塊208是:通軸202上套裝有可在通軸202上滑動(dòng)的襯套206，襯套206外套裝有外套207，外套207上設(shè)置有為鋼索101導(dǎo)向及緊貼襯套206的缺口 205，外套207的缺口 205上設(shè)置的門型或倒U型支架203上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向的轉(zhuǎn)動(dòng)套204。
[0035]上述的轉(zhuǎn)動(dòng)套204有三個(gè)分別套裝在門型或倒U型支架203的左、右立桿和頂部的橫桿上。
[0036]上述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)40的具體結(jié)構(gòu)是(參見圖4、圖5):所述的機(jī)殼104的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對摩擦輪107設(shè)置有貫通機(jī)殼104的套筒408、中部設(shè)置有中轉(zhuǎn)軸403，套筒408上螺接的頂桿402的內(nèi)端套裝有頂帽410及套裝在頂帽410上的剎車蹄塊411、外端固定有鏈輪401或齒輪，頂桿402與頂帽410之間設(shè)置有彈簧409，套筒408的外端套裝有帶有中孔的帽蓋407，所述的轉(zhuǎn)軸403上安裝有鏈輪404或齒輪，頂桿402上的鏈輪401或齒輪與中轉(zhuǎn)軸403上的鏈輪404或齒輪通過鏈條406或齒輪傳動(dòng)，鏈輪404或齒輪外端的中轉(zhuǎn)軸403上安裝有手控輪405，所述的剎車蹄塊411與主軸101上安裝的摩擦輪106對應(yīng)剎車。
[0037]上述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)也可以采用下述結(jié)構(gòu)416 (參見圖6、7):所述的機(jī)殼104的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對摩擦輪106處設(shè)置有貫通機(jī)殼104的套筒424、中部設(shè)置有帶鏈輪或齒輪429的中轉(zhuǎn)軸403，套筒424內(nèi)的下側(cè)套裝有僅能移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)壁上有內(nèi)螺紋的滑套422、上側(cè)套裝有頂桿426，頂桿426的上端固定有與主軸103上安裝的摩擦輪106對應(yīng)剎車的剎車蹄塊427，剎車蹄塊427的上表面設(shè)置有摩擦片428，滑套422與頂桿426之間設(shè)置有彈簧425，滑套422內(nèi)螺接有驅(qū)動(dòng)滑套422移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸421，滑套422的外表面設(shè)置有軸向的限位槽，限位銷423從滑套422的螺紋孔選入后插入滑套422的限位槽內(nèi)限制滑套422的轉(zhuǎn)動(dòng)但是允許滑套422的軸向移動(dòng)，滑套422固定在機(jī)殼104的安裝孔上，伸出套筒424下側(cè)的轉(zhuǎn)軸421上安裝有鏈輪或齒輪418，所述的中轉(zhuǎn)軸403上的鏈輪或齒輪429與轉(zhuǎn)軸421上的鏈輪或齒輪418通過鏈條或齒輪414傳動(dòng)，鏈輪或齒輪429的外端的中轉(zhuǎn)軸403上安裝有手控輪405，套筒424的外端套裝有帶有中孔的帽蓋420，齒輪418內(nèi)外端面的轉(zhuǎn)軸421上套裝有墊片419、417，外側(cè)墊片417外側(cè)的轉(zhuǎn)軸421上套裝上彈簧墊416后用螺帽415壓緊。
[0038]上述的鋼索101為不旋轉(zhuǎn)鋼索或不銹鋼鋼索。
[0039]上述的安全座籃30的具體結(jié)構(gòu)是:杠桿式剎車機(jī)構(gòu)60兩側(cè)的的杠桿112上分別向下懸掛有連接桿301，連接桿301之間連接有握手桿313，握手桿313上套裝有放滑套311，連接桿301的下端連接有兩根承重條302，兩根承重條302的下端連接有座板303，座板303的前后側(cè)分別連接有上下方向的編織帶或皮帶304，兩根承重條302與編織帶或皮帶304上依次連接有上下間隔設(shè)置的橫向的安全胸帶310和安全腰帶307，安全胸帶310與安全腰帶307之間設(shè)置有可上下活動(dòng)的子母帶309，安全胸帶310上設(shè)置有懸掛在主機(jī)10的機(jī)殼104上的保險(xiǎn)鏈條314。
[0040]上述的連接桿301的具體結(jié)構(gòu)是:兩側(cè)板3011的上側(cè)設(shè)置有可懸掛在所述的杠桿112上的懸掛孔上的銷軸3010，兩側(cè)板3011的下側(cè)焊接后連接塊3012，連接塊3012的中部設(shè)置有安裝握手桿313的安裝孔3013，下部設(shè)置有一個(gè)以上的用于懸掛承重條302的掛環(huán)312的由上向內(nèi)且向下的開口槽3014。
[0041]所述的承重條302的上端通過掛環(huán)312懸掛在開口槽3014上并通過限位銷釘限制掛環(huán)312的脫出；所述的掛環(huán)312為上底短、下底長的正梯形結(jié)構(gòu)，所述的承重條302及編織帶或皮帶304的下端分別通過掛架306、205懸掛在座板303上。
[0042]上述的承重條302是用不銹鋼鏈條或編織帶或皮帶材料制成的。
[0043]上述的座板303為單矩形或多條并列焊接的矩形管材。
[0044]上述的安全胸帶310、安全腰帶307及子母帶309的兩端均通過安全扣308連接；所述的安全扣308為在矩形的框架3081的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有鋸齒形防滑齒3082，防滑齒3082相鄰的兩側(cè)壁上套裝有可沿所述的兩側(cè)壁滑動(dòng)的橫梁3083 ;所述的橫梁3083的兩端面上設(shè)置有可卡入所述的兩側(cè)壁上的開口 3048，一側(cè)的開口 3048的一個(gè)側(cè)壁3085外側(cè)圓滑過渡且短于與其相對的另一側(cè)壁3086。
[0045]上述的主軸103的兩端通過軸承108支撐在主機(jī)10的兩端蓋110上，軸承108與端蓋110之間設(shè)置有一端卡在端蓋110上、另一端卡住軸承108外環(huán)端的軸承座套109。
[0046]本實(shí)用新型的工作原理及過程與本人發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)例如CN201912655U、CN102068767B, CN103028210A, CN102166390B 等大同小異，在此不再詳述。
[0047]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，包括收放鋼索的主機(jī)、其特征在于:所述的主機(jī)收放的鋼索經(jīng)導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)收放,主機(jī)上安裝有與主機(jī)的主軸配合剎車的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)、離心減速機(jī)構(gòu)、雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)及手動(dòng)卷鋼索機(jī)構(gòu)，杠桿式剎車機(jī)構(gòu)兩側(cè)的可調(diào)節(jié)杠桿上的連接桿上懸掛有一個(gè)以上的承載人體的安全座籃，所述的離心減速機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在主機(jī)的機(jī)殼內(nèi)的主軸的兩端，離心減速機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)的主軸上設(shè)置有一個(gè)以上的摩擦輪及與摩擦輪對應(yīng)設(shè)置的杠桿式剎車機(jī)構(gòu)，主軸中部的兩鋼索擋板之間設(shè)置的鋼索的一端固定在主軸上、另一端從機(jī)殼上側(cè)的開口內(nèi)引出并依次連接導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)及軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)，所述的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在主軸前側(cè)或后側(cè)的機(jī)殼上并與所述的摩擦輪配合剎車，伸出導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)的鋼索的端部連接的防脫安全掛鉤掛接在軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)是:一通軸連接在主機(jī)的機(jī)殼上表面之上的支架上，通軸上套裝有可在通軸上滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊，所述的滑塊是:通軸上套裝有可在通軸上滑動(dòng)的襯套，襯套外套裝有外套，外套上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向及緊貼襯套的缺口，外套的缺口上設(shè)置的門型支架上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向的轉(zhuǎn)動(dòng)套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)套有三個(gè)分別套裝在門型支架的左、右立桿和頂部的橫桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的機(jī)殼的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對摩擦輪設(shè)置有貫通機(jī)殼的套筒、中部設(shè)置有中轉(zhuǎn)軸，套筒上螺接的頂桿的內(nèi)端套裝有頂帽及套裝在頂帽上的剎車蹄塊、外端固定有鏈輪或齒輪，頂桿與頂帽之間設(shè)置有彈簧，套筒的外端套裝有帶有中孔的帽蓋 ，所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有鏈輪或齒輪，頂桿上的鏈輪或齒輪與中轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪傳動(dòng)，鏈輪或齒輪外端的中轉(zhuǎn)軸上安裝有手控輪，所述的剎車蹄塊與主軸上安裝的摩擦輪對應(yīng)剎車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的機(jī)殼的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對摩擦輪處設(shè)置有貫通機(jī)殼的套筒、中部設(shè)置有帶鏈輪或齒輪的中轉(zhuǎn)軸，套筒內(nèi)的下側(cè)套裝有僅能移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)壁上有內(nèi)螺紋的滑套、上側(cè)套裝有頂桿，頂桿的上端固定有與主軸上安裝的摩擦輪對應(yīng)剎車的剎車蹄塊，滑套與頂桿之間設(shè)置有彈簧，滑套內(nèi)螺接有驅(qū)動(dòng)滑套移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，伸出套筒下側(cè)的轉(zhuǎn)軸上安裝有鏈輪或齒輪，所述的中轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪與轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪傳動(dòng)，鏈輪或齒輪的外端的中轉(zhuǎn)軸上安裝有手控輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的鋼索為不旋轉(zhuǎn)鋼索或不銹鋼鋼索。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的安全座籃的具體結(jié)構(gòu)是:杠桿式剎車機(jī)構(gòu)兩側(cè)的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿，連接桿之間連接有握手桿，連接桿的下端連接有兩根承重條，兩根承重條的下端連接有座板，座板的前后側(cè)分別連接有上下方向的編織帶或皮帶，兩根承重條與編織帶或皮帶上依次連接有上下間隔設(shè)置的橫向的安全胸帶和安全腰帶，安全胸帶與安全腰帶之間設(shè)置有可上下活動(dòng)的子母帶，安全胸帶上設(shè)置有懸掛在主機(jī)的機(jī)殼上的保險(xiǎn)鏈條。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的承重條是用不銹鋼鏈條或編織帶或皮帶材料制成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的座板為單矩形或多條并列焊接的矩形管材。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的安全胸帶、安全腰帶及子母帶的兩端均通過安全扣連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置，其特征在于:所述的主軸的兩端通過軸承支撐在主機(jī)的兩端蓋上，軸承與端蓋之間設(shè)置有一端卡在端蓋上、另一端卡住軸承外 環(huán)端的軸承座套。
【文檔編號(hào)】A62B1/02GK203750036SQ201420103540
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月8日
【發(fā)明者】金來興 申請人:金來興