一種消防車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種消防車，包括器材廂和翻轉(zhuǎn)踏板，所述器材廂的側(cè)邊與所述翻轉(zhuǎn)踏板的側(cè)邊對接形成對接邊，還包括連接于所述器材廂和所述翻轉(zhuǎn)踏板之間的鉸鏈，所述鉸鏈的軸線沿所述對接邊設置。翻轉(zhuǎn)踏板通過繞鉸鏈的鉸接軸線轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)打開或者關閉器材廂的功能，鉸鏈結(jié)構(gòu)需要的工作空間較小，而可以減小器材廂及其框架尺寸，在與消防車裝配時，減小與底盤附件等發(fā)生干涉的幾率。另外，通過鉸鏈連接的翻轉(zhuǎn)踏板可以輕易地打開或者關閉器材廂，即翻轉(zhuǎn)踏板釋放和回收方便，有利于提高工作效率；而且，鉸鏈結(jié)構(gòu)的耐疲勞性較好，無需頻繁更換，降低消防車的維護成本。
【專利說明】一種消防車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及消防車【技術領域】，特別涉及一種消防車。
【背景技術】
[0002]消防車一般具有用于存放消防器材，如水槍、水帶等的器材廂，而消防車的底盤一般較高，消防人員若要從器材廂中取出消防器材，需要借助與器材廂配合使用的翻轉(zhuǎn)踏板3，該翻轉(zhuǎn)踏板3被釋放后可供消防人員站立，被回收時起到器材廂門的作用。
[0003]請參考圖1和圖2，圖1為一種典型的消防車的翻轉(zhuǎn)踏板與器材廂的結(jié)構(gòu)示意圖，示出翻轉(zhuǎn)踏板處于完全回收的狀態(tài)；圖2為一種典型的消防車的翻轉(zhuǎn)踏板與器材廂的結(jié)構(gòu)示意圖，示出翻轉(zhuǎn)踏板處于完全釋放的狀態(tài)。
[0004]如圖1與圖2所示，器材廂框架I具有互相垂直的第一框架11和第二框架12，以形成框型結(jié)構(gòu)，其中，第一框架11用于安裝翻轉(zhuǎn)踏板3，并且與完全釋放的翻轉(zhuǎn)踏板3平行。
[0005]翻轉(zhuǎn)踏板3與第一框架11之間還設置有氣彈簧2，氣彈簧2的兩端分別與第一框架11和翻轉(zhuǎn)踏板3鉸接，同時，翻轉(zhuǎn)踏板3與第一框架11鉸接。翻轉(zhuǎn)踏板3能夠繞其與第一框架11的鉸接點旋轉(zhuǎn)90度，氣彈簧2拉伸時，其帶動翻轉(zhuǎn)踏板3朝向第二框架12旋轉(zhuǎn)，以關閉器材廂；氣彈簧2收縮時，其帶動翻轉(zhuǎn)踏板3遠離第二框架12旋轉(zhuǎn)，以打開器材廂。
[0006]在與消防車裝配的過程中，首先將翻轉(zhuǎn)踏板3與器材廂框架I裝配完成，然后將二者作為一個整體從上至下落在汽車底盤上，如此，則由于存在第一框架11，該整體結(jié)構(gòu)易與底盤的附件，如油箱、電瓶箱或者備胎等發(fā)生干涉，而降低裝配效率，若要保證安裝順利，則需要拆除上述附件或者對器材廂框架I進行切割，以適應底盤上的設備布置。
[0007]另外，采用氣彈簧2結(jié)構(gòu)還具有以下缺點:
[0008]第一，氣彈簧2的拉伸和收縮需要專用工具協(xié)助，對翻轉(zhuǎn)踏板3的釋放和回收操作不便；
[0009]第二，氣彈簧2耐疲勞性能較差，易失效，導致其需要頻繁更換，而增加成本；
[0010]第三，為了盡量提供較大的鎖緊力，氣彈簧2需要具備較大的伸縮行程，導致固定氣彈簧2的器材廂框架I尺寸較大、結(jié)構(gòu)復雜，則更容易發(fā)生上述的干涉現(xiàn)象。
[0011]因此，如何設計一種成本較低的消防車，其翻轉(zhuǎn)踏板3和器材廂的安裝效率較高，并且，安裝時不易與底盤附件發(fā)生干涉，是本領域的技術人員需要解決的技術問題。
實用新型內(nèi)容
[0012]本實用新型的目的為提供一種消防車。該消防車成本較低，其翻轉(zhuǎn)踏板和器材廂的安裝效率較高，并且，安裝時不易與底盤附件發(fā)生干涉。
[0013]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種消防車，包括器材廂和翻轉(zhuǎn)踏板，所述器材廂的側(cè)邊與所述翻轉(zhuǎn)踏板的側(cè)邊對接形成對接邊，還包括連接于所述器材廂和所述翻轉(zhuǎn)踏板之間的鉸鏈，所述鉸鏈的軸線沿所述對接邊設置。
[0014]翻轉(zhuǎn)踏板通過繞鉸鏈的鉸接軸線轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)打開或者關閉器材廂的功能，鉸鏈結(jié)構(gòu)需要的工作空間較小，而可以減小器材廂及其框架尺寸，在與消防車裝配時，減小與底盤附件等發(fā)生干涉的幾率。另外，通過鉸鏈連接的翻轉(zhuǎn)踏板可以輕易地打開或者關閉器材廂，即翻轉(zhuǎn)踏板釋放和回收方便，有利于提高工作效率；而且，鉸鏈結(jié)構(gòu)的耐疲勞性較好，無需頻繁更換，降低消防車的維護成本。
[0015]優(yōu)選地，所述鉸鏈包括彈簧鉸鏈，所述翻轉(zhuǎn)踏板與所述器材廂通過所述彈簧鉸鏈連接。
[0016]優(yōu)選地，所述器材廂包括設置于水平面內(nèi)、與所述彈簧鉸鏈連接的第一框架，以及與所述第一框架可拆卸連接的第二框架。
[0017]優(yōu)選地，在所述第一框架與所述第二框架的接合處，二者分別設置有第一肘板和第二肘板。
[0018]優(yōu)選地，所述第一肘板為T型板，其面板連接于所述第一框架，其腹板抵靠于所述第一框架的端面、并朝上布置；所述第二肘板為L型板，其第一側(cè)板連接于所述第二框架，其第二側(cè)板與所述第二框架的端面抵靠；所述第一側(cè)板與所述腹板配合，所述第二側(cè)板與所述面板配合。
[0019]優(yōu)選地，所述彈簧鉸鏈的第一固定部和第二固定部分別與所述第一框架、所述翻轉(zhuǎn)踏板可拆卸連接。
[0020]優(yōu)選地，所述第一框架設置有過渡板，所述第一固定部連接于所述過渡板。
[0021]優(yōu)選地，所述過渡板設置于所述第一框架的外側(cè)面。
[0022]優(yōu)選地，所述彈簧鉸鏈的數(shù)目不少于兩個，并沿所述對接邊均勻布置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為一種典型的消防車的翻轉(zhuǎn)踏板與器材廂的結(jié)構(gòu)示意圖，示出翻轉(zhuǎn)踏板處于完全回收的狀態(tài)；
[0024]圖2為一種典型的消防車的翻轉(zhuǎn)踏板與器材廂的結(jié)構(gòu)示意圖，示出翻轉(zhuǎn)踏板處于完全釋放的狀態(tài)；
[0025]圖3為本實用新型提供的消防車一種【具體實施方式】中的翻轉(zhuǎn)踏板與器材廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為翻轉(zhuǎn)踏板與第一框架安裝結(jié)構(gòu)示意圖，示出二者成為一個整體。
[0027]圖1-2 中:
[0028]器材廂框架1、第一框架11、第二框架12、氣彈簧2、翻轉(zhuǎn)踏板3圖3_4中:
[0029]器材廂100、第一框架101、第二框架102、第一肘板1011、第二肘板1021、腹板1011a、面板1011b、第一側(cè)板1021a、第二側(cè)板1021b、過渡板1012、彈簧鉸鏈200、第一固定部201、第二固定部202、翻轉(zhuǎn)踏板300
【具體實施方式】
[0030]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0031]請參考圖3，圖3為本實用新型提供的消防車一種【具體實施方式】中的翻轉(zhuǎn)踏板與器材廂的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]如圖3所示，該消防車具有器材廂100和翻轉(zhuǎn)踏板300，器材廂100的一側(cè)邊與翻轉(zhuǎn)踏板300的一側(cè)邊對接形成對接邊，該對接邊處還安裝有鉸鏈，該鉸鏈與翻轉(zhuǎn)踏板300和器材廂100均連接；并且，該鉸鏈的鉸接軸線沿該對接邊設置，以使翻轉(zhuǎn)踏板300能夠繞該鉸鏈的軸線轉(zhuǎn)動，以打開或者關閉器材廂100，形成箱型腔室。
[0033]應當理解，該鉸鏈為翻轉(zhuǎn)踏板300提供的轉(zhuǎn)動范圍為O至90度:0度時，翻轉(zhuǎn)踏板300處于完全回收狀態(tài)，關閉器材廂100 ；90度時，翻轉(zhuǎn)踏板300處于完全釋放狀態(tài)，打開器材廂100。
[0034]可見，該實施方式中，翻轉(zhuǎn)踏板300通過繞鉸鏈的鉸接軸線轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)打開或者關閉器材廂100的功能，鉸鏈結(jié)構(gòu)需要的工作空間較小，而可以減小器材廂100及其框架尺寸，在與消防車裝配時，減小與底盤附件等發(fā)生干涉的幾率。另外，通過鉸鏈連接的翻轉(zhuǎn)踏板300可以輕易地打開或者關閉器材廂100，即翻轉(zhuǎn)踏板300釋放和回收方便，有利于提高工作效率；而且，鉸鏈結(jié)構(gòu)的耐疲勞性較好，無需頻繁更換，降低消防車的維護成本。
[0035]具體地，上述鉸鏈可以為彈簧鉸鏈200，則翻轉(zhuǎn)踏板300回收的過程，即關閉器材廂100的過程可以自動實現(xiàn)，工作人員只需要給翻轉(zhuǎn)踏板300朝向器材廂100轉(zhuǎn)動的初始的動力，之后，翻轉(zhuǎn)踏板300可以自動靠近器材廂100，而無需工作人員持續(xù)施力。如此，對翻轉(zhuǎn)踏板300的操作更方便，提高了翻轉(zhuǎn)踏板300的工作效率。
[0036]當然，還可以為其他類型的鉸鏈，如阻尼鉸鏈，則回收翻轉(zhuǎn)踏板300時，能夠有力地減小翻轉(zhuǎn)踏板300與器材廂100的沖擊力，保護二者的結(jié)構(gòu)，并且減小二者碰撞過程產(chǎn)生的噪音。還可以為普通的不具有自動回彈功能的鉸鏈，只是，翻轉(zhuǎn)踏板300關閉器材廂100之后，可能需要另外設置定位裝置，以使翻轉(zhuǎn)踏板300穩(wěn)定定位。
[0037]需要說明的是，本文中涉及的方位均以消防車正常放置時為參考:翻轉(zhuǎn)踏板300完全釋放后，即完全打開器材廂100后，位于水平面內(nèi)；翻轉(zhuǎn)踏板300完全回收后，即完全關閉器材廂100后，位于豎直平面內(nèi)。
[0038]請參考圖4，圖4為翻轉(zhuǎn)踏板與第一框架安裝結(jié)構(gòu)示意圖，示出二者成為一個整體。
[0039]在上述實施方案的基礎上，還可以做如下改進:
[0040]將器材廂100的框架設置為分體式的，即器材廂100具有第一框架101和第二框架102，其中，第一框架101水平放置，并與彈簧鉸鏈200連接，與完全釋放后的翻轉(zhuǎn)踏板300位于同一平面；第二框架102與第一框架101共同形成器材廂100的框架，并與第一框架101可拆卸連接。
[0041]本文所述的彈簧鉸鏈200包括能夠繞鉸鏈軸線轉(zhuǎn)動的第一固定部201和第二固定部202，消防車裝配完成后，二者應該分別與第一框架101和翻轉(zhuǎn)踏板300連接，以使第二固定部202帶動翻轉(zhuǎn)踏板300相對第一固定部201，即第一框架101繞鉸接軸線轉(zhuǎn)動。
[0042]可以按照以下步驟將翻轉(zhuǎn)踏板300與器材廂100安裝于消防車:
[0043]首先，選擇適當?shù)奈恢脤⒌诙蚣?02從上至下落在底盤上，適當位置的選擇原則是使底盤附件置于器材廂100內(nèi)；之后，將與翻轉(zhuǎn)踏板300裝配好的第一框架101從底盤附件的下方安裝于第二框架102，以使第一框架101與第二框架102共同將上述底盤附件包圍在器材廂100內(nèi)?？梢?，第一框架101與第二框架102分體設置，并可拆卸連接，依先后次序安裝，使得整個安裝過程不發(fā)生干涉。[0044]上述安裝過程中，翻轉(zhuǎn)踏板300與第一框架101作為一個整體共同安裝于第二框架102，即第一框架101與第一固定部201、翻轉(zhuǎn)踏板300與第二固定部202連接完畢后，整體安裝于第二框架102。則翻轉(zhuǎn)踏板300、彈簧鉸鏈200和第一框架101的重量較大，不利于人工安裝和拆卸。
[0045]實際上，第一固定部201和第二固定部202還可以分別與第一框架101和翻轉(zhuǎn)踏板300可拆卸連接，即第一框架101、彈簧鉸鏈200和翻轉(zhuǎn)踏板300可以按照次序逐一安裝，安裝步驟如下:
[0046]首先，選擇適當?shù)奈恢脤⒌诙蚣?02從上至下落在底盤上，適當位置的選擇原則參考上述方案；之后，將第一框架101安裝于第二框架102，形成器材廂100的框架；之后，將第一固定部201通過可拆卸的方式安裝于第一框架101 ;最后，將翻轉(zhuǎn)踏板300以可拆卸的方式安裝于第二固定部202。
[0047]如此，翻轉(zhuǎn)踏板300、彈簧鉸鏈200和第一框架101能夠以分體的形式依次安裝和拆卸，將器材廂100的框架與翻轉(zhuǎn)踏板300組成的系統(tǒng)分解為更小的安裝單元，操作更為便捷。
[0048]具體地，可以于第一框架101上設置第一肘板1011，于第二框架102上設置第二肘板1021，第一肘板1011與第二肘板1021均位于第一框架101與第二框架102的接合處，如此，則第一框架101與第二框架102可以通過上述第一肘板1011和第二肘板1021可拆卸連接。第一框架101與第二框架102反復拆裝操作不作用于框架本體，不對器材廂100的
主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。
[0049]更具體地，上述第一肘板1011為T型板，其具有面板IOllb和腹板1011a，面板IOllb沿與腹板IOlla的連接邊在垂直于腹板IOlla的平面內(nèi)向腹板IOlla兩側(cè)延伸，位于腹板IOlla—側(cè)的面板IOllb與第一框架101固定連接，腹板IOlla朝上布置，并與第一框架101的端面抵靠，即該T型板呈倒置的狀態(tài)，則腹板IOlla另一側(cè)的面板IOllb和腹板IOlla組成朝向第二框架102的L型。上述第二肘板1021為L型板，其第一側(cè)板1021a與第二框架102固定，第二側(cè)板1021b與第二框架102的端面抵靠，該L型板背向第一框架101，而與第一肘板1011朝向第二框架102的L型匹配。
[0050]如此，將第一框架101安裝于第二框架102時，上述腹板IOlla另一側(cè)的面板IOllb與第二側(cè)板1021b配合，腹板IOlla與第一側(cè)板1021a配合，然后，可以通過旋轉(zhuǎn)卡接、螺紋連接等方式將第一肘板1011與第二肘板1021連接。實際上，第二肘板1021的第二側(cè)板1021b具有承載第二框架102的作用，并且，在與第一肘板1011的面板IOllb配合連接之后，該面板IOllb與第二側(cè)板1021b共同承載第二框架102。
[0051]以螺紋連接為例，上述設計方式有利于減小第一側(cè)板1021a與腹板IOlla連接時，作用在螺紋連接件上的垂直于其軸線方向的作用力，從而減小了該處螺紋連接破壞的幾率，工作可靠性更高。
[0052]當然，上述第二肘板1021的L型板還可以朝向第一肘板1011設置，只是，第一側(cè)板1021a將與腹板IOlla具有一定的水平距離，使連接的穩(wěn)定性降低。第一肘板1011與第二肘板1021也可以僅為矩形板等簡單結(jié)構(gòu)件，只要能夠?qū)⒌谝豢蚣?01與第二框架102連
接即可。
[0053]還可以于第一框架101上設置有過渡板1012，第一固定部201通過該過渡板1012與第一框架101連接，而并不與第一框架101直接連接，對器材廂100的主體結(jié)構(gòu)起到保護作用。
[0054]進一步地，該過渡板1012設置于第一框架101的外側(cè)面，也即，第一固定部201也連接于第一框架101的外側(cè)面，而不占用器材廂100內(nèi)部空間，從而為消防器材等提供更多的有效工作空間。
[0055]上述各方案中的彈簧鉸鏈200的數(shù)目應該不少于兩個，并且，沿著翻轉(zhuǎn)踏板300與器材廂100形成的對接邊均勻布置。彈簧鉸鏈200的數(shù)目越多，其為翻轉(zhuǎn)踏板300提供的鎖緊力越大，并且，均勻分布該鎖緊力，翻轉(zhuǎn)踏板300或者器材廂100不會由于受力不均而
產(chǎn)生嚴重變形。
[0056]實際上，本實用新型中涉及到的可拆卸連接均以螺栓連接為優(yōu)選方案，螺栓連接不僅操作簡便，而且成本較低。
[0057]以上對本實用新型所提供的一種消防車進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種消防車，包括器材廂(100)和翻轉(zhuǎn)踏板(300)，所述器材廂(100)的側(cè)邊與所述翻轉(zhuǎn)踏板(300)的側(cè)邊對接形成對接邊，其特征在于，還包括連接于所述器材廂(100)和所述翻轉(zhuǎn)踏板(300)之間的鉸鏈，所述鉸鏈的軸線沿所述對接邊設置。
2.如權(quán)利要求1所述的消防車，其特征在于，所述鉸鏈包括彈簧鉸鏈(200)，所述翻轉(zhuǎn)踏板(300)與所述器材廂(100)通過所述彈簧鉸鏈(200)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的消防車，其特征在于，所述器材廂(100)包括設置于水平面內(nèi)、與所述彈簧鉸鏈(200)連接的第一框架(101)，以及與所述第一框架(101)可拆卸連接的第二框架(10力。
4.如權(quán)利要求3所述的消防車，其特征在于，在所述第一框架(101)與所述第二框架(102)的接合處，二者分別設置有第一肘板(1011)和第二肘板(1021)。
5.如權(quán)利要求4所述的消防車，其特征在于，所述第一肘板(1011)為T型板，其面板(IOllb)連接于所述第一框架(101)，其腹板(IOlla)抵靠于所述第一框架(101)的端面、并朝上布置；所述第二肘板(1021)為L型板，其第一側(cè)板(1021a)連接于所述第二框架(10力，其第二側(cè)板(1021b)與所述第二框架(10力的端面抵靠；所述第一側(cè)板(1021a)與所述腹板(IOlla)配合，所述第二側(cè)板(1021b)與所述面板(IOllb)配合。
6.如權(quán)利要求2-5任一項所述的消防車，其特征在于，所述彈簧鉸鏈(200)的第一固定部(201)和第二固定部(202)分別與所述第一框架(101)、所述翻轉(zhuǎn)踏板(300)可拆卸連接。
7.如權(quán)利要求6所述的消防車，其特征在于，所述第一框架(101)設置有過渡板(1012)，所述第一固定部(201)連接于所述過渡板(1012)。
8.如權(quán)利要求7所述的消防車，其特征在于，所述過渡板(1012)設置于所述第一框架(101)的外側(cè)面。
9.如權(quán)利要求8所述的消防車，其特征在于，所述彈簧鉸鏈(200)的數(shù)目不少于兩個，并沿所述對接邊均勻布置。
【文檔編號】A62C27/00GK203763735SQ201420082623
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】姚冰川, 張志兵, 靳翠軍, 白冰 申請人:徐州重型機械有限公司