救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的降溫機(jī)構(gòu)，包括機(jī)艙殼體、剎車心軸、葉片和剎車艙蓋，所述葉片和剎車心軸安裝到一起，并一起安裝在機(jī)艙殼體剎車艙內(nèi)，用剎車艙蓋將其約束在機(jī)艙殼體內(nèi)，沿中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由葉片形成空氣流動(dòng)，排放熱量。本發(fā)明提高了救生緩降器的安全性能和實(shí)用壽命，增加了救生緩降器的長(zhǎng)時(shí)間工作的穩(wěn)定性能。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 此降溫機(jī)構(gòu)用于救生緩降器散熱裝置，可實(shí)現(xiàn)救生緩降器設(shè)備的恒溫工作。 救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 高空作業(yè)發(fā)生事故時(shí)，或者高層發(fā)生火災(zāi)等危情的情況下，傳統(tǒng)的快速逃生方式 為通過(guò)軟梯，救生袋，逃生井等設(shè)施進(jìn)行逃生，但這些設(shè)施造價(jià)高，占用空間大，使用不方 便，尤其老弱病幼不適用。在這種情況下，緩降器就應(yīng)用而生了，但是目前的各種緩降器大 多存在體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，易壞或緩降效果不佳等缺點(diǎn)，普遍緩降器長(zhǎng)時(shí)間 工作，容易產(chǎn)生高溫影響緩降器傳動(dòng)零件的性能，降低了安全系數(shù)，高空逃生設(shè)備往往以安 全繩或鋼絲繩為載體，通過(guò)齒輪變速機(jī)構(gòu)，由摩擦裝置實(shí)現(xiàn)減速，在工作中會(huì)對(duì)各零部件產(chǎn) 生很高的溫度，降低零件自身性能，此降溫機(jī)構(gòu)可降低各部件工作產(chǎn)生的溫度，使設(shè)備的工 作性能更加完好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：降低緩降器長(zhǎng)時(shí)間工作產(chǎn)生的高溫，提高各傳動(dòng)零 件的工作性能。
[0004] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)，本 發(fā)明的降溫機(jī)構(gòu)，包括機(jī)艙殼體、剎車心軸、葉片和剎車艙蓋，所述葉片和剎車心軸安裝到 一起，并一起安裝在機(jī)艙殼體剎車艙內(nèi)，用剎車艙蓋將其約束在機(jī)艙殼體內(nèi)，沿中心軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，由葉片形成空氣流動(dòng)，排放熱量。本發(fā)明提高了救生緩降器的安全性能和實(shí)用壽命，增 加了救生緩降器的長(zhǎng)時(shí)間工作的穩(wěn)定性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005] 圖1降溫機(jī)構(gòu)所用設(shè)備的整體外觀圖； 圖2降溫機(jī)構(gòu)所用設(shè)備的安裝位置圖； 圖3降溫機(jī)構(gòu)示意圖； 圖4降溫機(jī)構(gòu)的風(fēng)向示意圖； 其中，1 :機(jī)艙殼體；2 :剎車心軸；3 :葉片；4 :剎車艙蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0006] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施 例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不能用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0007] 圖1為降溫機(jī)構(gòu)所用設(shè)備的整體外觀圖，降溫機(jī)構(gòu)主要由機(jī)艙殼體1、剎車心軸2、 葉片3和剎車艙蓋4組成，其中機(jī)艙殼體1的齒形殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有利于散熱，這種設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)很好的應(yīng)用在救生緩降器上。
[0008] 圖2為降溫機(jī)構(gòu)的分解圖，如圖2所示，風(fēng)扇降溫機(jī)構(gòu)由葉片3固定到剎車心軸2 上,再整體放置到機(jī)艙克體內(nèi)部，由于此設(shè)備的剎車心軸2高轉(zhuǎn)速帶動(dòng)葉片3形成空氣流 動(dòng)，使工作中零部件產(chǎn)生的熱量得到及時(shí)的擴(kuò)散，同時(shí)下降速度越大，葉片3的轉(zhuǎn)速相應(yīng)加 大，從而達(dá)到降低設(shè)備零部件溫度，提供設(shè)備零部件的工作性能。
[0009] 圖3為葉片3的機(jī)構(gòu)圖，葉片3由2個(gè)安裝孔固定在剎車心軸2上，這種葉片結(jié)構(gòu) 更有利于形成空氣流動(dòng)，達(dá)到設(shè)備的降溫效果。
[0010] 圖4為剎車艙蓋的形狀圖，剎車艙蓋4的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于空氣流通，能更好的將救 生緩降器產(chǎn)生的熱量得到擴(kuò)散。
【權(quán)利要求】
1. 一種救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)，包括由機(jī)艙殼體、剎車心軸、葉片和剎車艙蓋，其特征在 于：其中機(jī)艙殼體內(nèi)裝有剎車心軸、葉片和剎車艙蓋，所述機(jī)艙殼體的齒形殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 有利于救生緩降器熱量的擴(kuò)散，所述風(fēng)扇降溫機(jī)構(gòu)包括葉片、剎車心軸，其中葉片固定在剎 車心軸上，再安裝帶機(jī)艙殼體上，用剎車艙蓋將其約束在機(jī)艙殼體的剎車艙內(nèi)，通過(guò)剎車心 軸的高轉(zhuǎn)速帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，形成空氣流動(dòng)，通過(guò)剎車艙蓋上的進(jìn)氣孔和排氣孔完成整個(gè)空 氣循環(huán)，達(dá)到救生緩降器散熱的功能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)艙殼體的齒形外 形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降器降溫機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述葉片與剎車軸固定， 由剎車軸帶動(dòng)葉片高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】A62B3/00GK104147717SQ201310180417
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2013年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月16日
【發(fā)明者】王喜軍 申請(qǐng)人:中際聯(lián)合工業(yè)技術(shù)(北京)有限公司