專利名稱：逃生樓梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種樓梯，尤其是一種逃生樓梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的住宅或者辦公場(chǎng)所內(nèi)的樓梯，通常是需要人進(jìn)行一階階的行走或者通過(guò)電梯進(jìn)行上下樓，但是當(dāng)住宅或者辦公場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)等事故需要逃生時(shí)，電梯通常不能再使用了，而人們則需要從走梯上一階階的往下走，浪費(fèi)時(shí)間，甚至不能脫困，會(huì)對(duì)人們?cè)斐蓚?。目前，還未有好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種逃生樓梯，該逃生樓梯具有可以快速方便的從樓上送至樓下，縮短逃生時(shí)間，快速脫困，不會(huì)對(duì)人們?cè)斐蓚Φ奶攸c(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括樓梯本體和設(shè)置于樓梯本體上部的小車，所述的樓梯本體包括滑動(dòng)軌道、收縮部、加強(qiáng)體和支撐體，所述的滑動(dòng)軌道、收縮部、加強(qiáng)體和支撐體從上到下依次設(shè)置，所述的小車包括車體和車底座，所述的車體設(shè)置在車底座的上部，所述的車底座位于滑動(dòng)軌道上，并卡入收縮部。本實(shí)用新型的逃生樓梯和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果:可以快速方便的從樓上送至樓下，縮短逃生時(shí)間，快速脫困，不會(huì)對(duì)人們?cè)斐蓚?，使用方便等特點(diǎn)。

附圖1是逃生樓梯的截面示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、車體，2、車底座，3、滑動(dòng)軌道，4、收縮部，5、加強(qiáng)體，6、支撐體。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明書附圖1對(duì)本實(shí)用新型的逃生樓梯作以下詳細(xì)地說(shuō)明。本實(shí)用新型的逃生樓梯，其結(jié)構(gòu)包括樓梯本體和設(shè)置于樓梯本體上部的小車，所述的樓梯本體包括滑動(dòng)軌道3、收縮部4、加強(qiáng)體5和支撐體6，所述的滑動(dòng)軌道3、收縮部4、加強(qiáng)體5和支撐體6從上到下依次設(shè)置，所述的小車包括車體I和車底座2，所述的車體I設(shè)置在車底座2的上部，所述的車底座3位于滑動(dòng)軌道3上，并卡入收縮部4。當(dāng)使用時(shí)，人們坐在車體I上，通過(guò)車底座2沿滑動(dòng)軌道3從上向下滑動(dòng)，快速方便。除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.逃生樓梯，其特征是:包括樓梯本體和設(shè)置于樓梯本體上部的小車，所述的樓梯本體包括滑動(dòng)軌道、收縮部、加強(qiáng)體和支撐體，所述的滑動(dòng)軌道、收縮部、加強(qiáng)體和支撐體從上到下依次設(shè)置，所述的小車包括車體和車底座，所述的車體設(shè)置在車底座的上部，所述的車底座位于滑動(dòng)軌道上，并卡入收縮部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了逃生樓梯，屬于樓梯，其結(jié)構(gòu)包括樓梯本體和設(shè)置于樓梯本體上部的小車，所述的樓梯本體包括滑動(dòng)軌道、收縮部、加強(qiáng)體和支撐體，所述的滑動(dòng)軌道、收縮部、加強(qiáng)體和支撐體從上到下依次設(shè)置，所述的小車包括車體和車底座，所述的車體設(shè)置在車底座的上部，所述的車底座位于滑動(dòng)軌道上，并卡入收縮部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的逃生樓梯具有可以快速方便的從樓上送至樓下，縮短逃生時(shí)間，快速脫困，不會(huì)對(duì)人們?cè)斐蓚?，使用方便等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)A62B1/20GK203029853SQ20122065326
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王夢(mèng)琪 申請(qǐng)人:王夢(mèng)琪