專利名稱：消防炮液壓升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防炮升降技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種消防炮液壓升降裝置。
背景技術(shù)：
目前，廣泛應(yīng)用的消防船消防炮升降塔裝置都是以機(jī)械傳動(dòng)為主。機(jī)械傳動(dòng)作為傳統(tǒng)動(dòng)力源，優(yōu)點(diǎn)固然有，但現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)越發(fā)發(fā)達(dá)，相比之下，機(jī)械傳動(dòng)的弊端遠(yuǎn)大于其優(yōu)點(diǎn)，如齒輪傳動(dòng)中，制造齒輪需要專門的機(jī)床和設(shè)備，成本高，加工、安裝、調(diào)整的精度 要求高且不適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率低，軸向力大，鏈傳動(dòng)中，噪聲較大，傳動(dòng)平穩(wěn)性差，不宜在載荷變化很大和急速反向的傳動(dòng)中應(yīng)用等等。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決消防炮升降塔裝置因采用機(jī)械傳動(dòng)引起的噪聲大，傳動(dòng)效率低的技術(shù)問題，提供一種消防炮液壓升降裝置，所需原動(dòng)力小，噪聲也小。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種消防炮液壓升降裝置，包括用于吸油壓油的泵組、用于驅(qū)動(dòng)升降塔的油缸、油箱、控制閥組和控制整個(gè)液壓傳動(dòng)的電控柜，所述的泵組的吸油口通過管路連通油箱，泵組的出油口通過管路連通控制閥組的進(jìn)油口，所述的控制閥組的出油口連通油缸的進(jìn)油口，所述的油缸出油口與控制閥組的回油口連通，控制閥組的回油口與油箱連通。所述的泵組包括電動(dòng)機(jī)和齒輪泵，所述的電動(dòng)機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器與齒輪泵同軸安裝，所述的齒輪泵的吸油口連通油箱，齒輪泵與油箱之間管路上還設(shè)有第一單向閥。所述的油缸包括缸體、活塞桿、缸底和內(nèi)缸底，所述活塞桿穿設(shè)于缸體中，所述缸體端部固定連接缸底，所述缸底尾部固定連接內(nèi)缸底，所述的活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿內(nèi)部穿設(shè)有一根中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)導(dǎo)管，所述的活塞桿內(nèi)部與內(nèi)導(dǎo)管之間設(shè)有外導(dǎo)管和內(nèi)缸蓋，所述的外導(dǎo)管一端與內(nèi)缸底前端固定連接，外導(dǎo)管另一端與內(nèi)缸蓋固定連接，所述的內(nèi)缸蓋與內(nèi)導(dǎo)管管壁間隙配合，所述的缸底上設(shè)置有油道，所述的缸底上的油道連通無桿腔，所述的缸體上開有進(jìn)出油口，所述的進(jìn)出油口連通有桿腔。海水等滅火介質(zhì)通過油缸中空的內(nèi)套管進(jìn)入消防炮，消防炮將海水等介質(zhì)噴出，達(dá)到滅火的效果。作為一種安裝結(jié)構(gòu)，所述的缸底上設(shè)置有通入到油道的無桿腔接頭，所述的缸體上設(shè)置有通入到進(jìn)出油口的有桿腔接頭。所述的控制閥組包括控制閥塊和閥塊架，所述閥塊架底部與油箱表面固定連接，所述控制閥塊固定安裝在閥塊架頂部，控制閥組設(shè)有兩條油路，所述的兩條油路分別連通油缸的有桿腔和無桿腔，每條油路的進(jìn)油端設(shè)有第二單向閥和電磁溢流閥，所述第二單向閥進(jìn)油口連接齒輪泵的出油口，所述的第二單向閥出油口連接有換向閥，所述的換向閥出油口連接有平衡閥，所述的平衡閥連接有桿腔接頭或無桿腔接頭，所述的平衡閥出油口還并聯(lián)有一個(gè)溢流閥。[0009]為了加強(qiáng)耐腐蝕性，所述的外導(dǎo)管和內(nèi)導(dǎo)管為不銹鋼材質(zhì)的導(dǎo)管。為了保護(hù)元件，延長設(shè)備使用壽命，所述的活塞桿完全伸出和縮進(jìn)處均裝有用于限位的接近開關(guān)。所述的油箱上設(shè)有空氣濾清劑、液位控制器、溫度繼電器和液位液溫計(jì)。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的消防炮液壓升降裝置，由于采用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整個(gè)裝置的質(zhì)量體積都有縮小，并且傳動(dòng)平穩(wěn)，承載力大，能夠?qū)崿F(xiàn)無極調(diào)速與復(fù)雜的動(dòng)作，能夠自動(dòng)潤滑，易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的消防炮液壓升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的消防炮液壓升降裝置的動(dòng)力站的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型的泵組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的原理圖。圖中1.泵組，11.電動(dòng)機(jī)，12.齒輪泵，13.聯(lián)軸器，14.第一單向閥，15.鐘形罩，16.電機(jī)座板，17.吸油口法蘭，18.出油口法蘭，2.油缸，21.缸體，211.有桿腔接頭，22.活塞桿，23.缸底，231.無桿腔接頭，24.內(nèi)缸底，25.外導(dǎo)管，26.內(nèi)缸蓋，27.內(nèi)導(dǎo)管，3.油箱，4.控制閥組，41.控制閥塊，42.閥塊架，43.第二單向閥，44.電磁溢流閥，45.換向閥，46.平衡閥，47.溢流閥，5.電控柜。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如


圖1飛所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，包括用于吸油壓油的泵組I、用于驅(qū)動(dòng)升降塔的油缸2、油箱3、控制閥組4和控制整個(gè)液壓傳動(dòng)的電控柜5，泵組I的吸油口通過管路連通油箱3，泵組I的出油口通過管路連通控制閥組4的進(jìn)油口，控制閥組4的出油口連通油缸2的進(jìn)油口，油缸2出油口與控制閥組4的回油口連通，控制閥組4的回油口與油箱3連通。泵組I包括電動(dòng)機(jī)11和齒輪泵12，電動(dòng)機(jī)11與鐘形罩15、電機(jī)座板16螺釘連接，鐘形罩15內(nèi)腔有聯(lián)軸器13連接電動(dòng)機(jī)11與齒輪泵12，齒輪泵12安裝在油箱3內(nèi)部，齒輪泵12與吸油口法蘭17、出油口法蘭18連接處O型圈密封。齒輪泵12的吸油口連通油箱3，齒輪泵12與油箱3之間管路上還設(shè)有第一單向閥14。油缸2包括缸體21、活塞桿22、缸底23和內(nèi)缸底24，所述活塞桿22穿設(shè)于缸體21中，缸體21端部與缸底23通過螺釘連接固定，缸底23尾部與內(nèi)缸底24采用螺釘連接固定，活塞桿22為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿22內(nèi)部穿設(shè)有一根中空結(jié)構(gòu)的不銹鋼材質(zhì)的內(nèi)導(dǎo)管27，活塞桿22內(nèi)部與內(nèi)導(dǎo)管27之間設(shè)有不銹鋼材質(zhì)的外導(dǎo)管25和內(nèi)缸蓋26,夕卜導(dǎo)管25 —端與內(nèi)缸底24前端通過銷釘固定，外導(dǎo)管25另一端與內(nèi)缸蓋26固定連接，內(nèi)缸蓋26與內(nèi)導(dǎo)管27管壁間隙配合，缸底23上設(shè)置有油道，缸底23上的油道連通無桿腔，缸體21上開有進(jìn)出油口，進(jìn)出油口連通有桿腔。缸底23上設(shè)置有通入到油道的無桿腔接頭231，缸體21上設(shè)置有通入到進(jìn)出油口的有桿腔接頭211。本設(shè)計(jì)中不銹鋼材料選用316L?？刂崎y組4包括控制閥塊41和閥塊架42，閥塊架42底部與油箱3表面焊接，控制閥塊41與閥塊架42頂部采用螺釘進(jìn)行螺紋連接，這樣就便于更換，控制閥組4設(shè)有兩條油路，兩條油路分別連通油缸2的有桿腔和無桿腔，每條油路的進(jìn)油端設(shè)有第二單向閥43和電磁溢流閥44，第二單向閥43進(jìn)油口連接齒輪泵12的出油口，第二單向閥43出油口連接有換向閥45，通過控制換向閥45從而控制油流入的是有桿腔還是無桿腔，換向閥45出油口連接有平衡閥46，平衡閥46連接有桿腔接頭211或無桿腔接頭231，平衡閥46出油口還并聯(lián)有一個(gè)溢流閥47。油通過平衡閥46大部分流入有桿腔(無桿腔)，些許壓力油通過平衡閥46作用，將無桿腔(有桿腔)回路打開，從而使無桿腔(有桿腔)中油流回油箱3，形成鎖緊回路。油箱3采用全密封結(jié)構(gòu)，為了防止外界灰塵進(jìn)入，在油箱3上部設(shè)置空氣濾清器，在油箱3的其他部位上相應(yīng)的設(shè)置液位控制器、溫度繼電器和液位液溫計(jì)。為了為了保護(hù)元件，延長設(shè)備使用壽命，活塞桿22完全伸出和縮進(jìn)處均裝有用于限位的接近開關(guān)。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種消防炮液壓升降裝置，其特征在于包括用于吸油壓油的泵組(I)、用于驅(qū)動(dòng)升降塔的油缸(2)、油箱(3)、控制閥組(4)和控制整個(gè)液壓傳動(dòng)的電控柜(5)，所述的泵組(I)的吸油口通過管路連通油箱(3)，泵組(I)的出油口通過管路連通控制閥組(4)的進(jìn)油口，所述的控制閥組(4)的出油口連通油缸(2)的進(jìn)油口，所述的油缸(2)出油口與控制閥組(4)的回油口連通，控制閥組(4)的回油口與油箱(3)連通。
2.如權(quán)利要求I所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的泵組(I)包括電動(dòng)機(jī)(11)和齒輪泵(12)，所述的電動(dòng)機(jī)(11)輸出端通過聯(lián)軸器(13)與齒輪泵(12)同軸安裝，所述的齒輪泵(12)的吸油口連通油箱(3)，齒輪泵(12)與油箱(3)之間管路上還設(shè)有第一單向閥(14)。
3.如權(quán)利要求I所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的油缸(2)包括缸體(21)、活塞桿(22)、缸底(23)和內(nèi)缸底(24)，所述活塞桿(22)穿設(shè)于缸體(21)中，所述缸體(21)端部固定連接缸底(23 )，所述缸底(23 )尾部固定連接內(nèi)缸底(24)，所述的活塞桿(22)為中空結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿(22)內(nèi)部穿設(shè)有一根中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)導(dǎo)管(27)，所述的活塞桿(22)內(nèi)部與內(nèi)導(dǎo)管(27)之間設(shè)有外導(dǎo)管(25)和內(nèi)缸蓋(26),所述的外導(dǎo)管(25) —端與內(nèi)缸底(24)前端固定連接，外導(dǎo)管(25)另一端與內(nèi)缸蓋(26)固定連接，所述的內(nèi)缸蓋(26)與內(nèi)導(dǎo)管(27)管壁間隙配合，所述的缸底(23)上設(shè)置有油道，所述的缸底(23)上的油道連通無桿腔，所述的缸體(21)上開有進(jìn)出油口，所述的進(jìn)出油口連通有桿腔。
4.如權(quán)利要求3所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的缸底(23)上設(shè)置有通入到油道的無桿腔接頭(231)，所述的缸體(21)上設(shè)置有通入到進(jìn)出油口的有桿腔接頭(211)。
5.如權(quán)利要求I或2或3或4所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的控制閥組(4)包括控制閥塊(41)和閥塊架(42)，所述閥塊架(42)底部與油箱(3)表面固定連接，所述控制閥塊(41)固定安裝在閥塊架(42)頂部，控制閥組(4)設(shè)有兩條油路，所述的兩條油路分別連通油缸(2)的有桿腔和無桿腔，每條油路的進(jìn)油端設(shè)有第二單向閥(43)和電磁溢流閥(44)，所述第二單向閥(43)進(jìn)油口連接齒輪泵(12)的出油口，所述的第二單向閥(43 )出油口連接有換向閥(45 )，所述的換向閥(45 )出油口連接有平衡閥(46 )，所述的平衡閥(46 )連接有桿腔接頭(211)或無桿腔接頭(231)，所述的平衡閥(46 )出油口還并聯(lián)有一個(gè)溢流閥(47)。
6.如權(quán)利要求3所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的外導(dǎo)管(25)和內(nèi)導(dǎo)管(27)為不銹鋼材質(zhì)的導(dǎo)管。
7.如權(quán)利要求3所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的活塞桿(22)完全伸出和縮進(jìn)處均裝有用于限位的接近開關(guān)。
8.如權(quán)利要求I所述的消防炮液壓升降裝置，其特征在于所述的油箱(3)上設(shè)有空氣濾清劑、液位控制器、溫度繼電器和液位液溫計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種消防炮液壓升降裝置，包括用于吸油壓油的泵組、用于驅(qū)動(dòng)升降塔的油缸、油箱、控制閥組和控制整個(gè)液壓傳動(dòng)的電控柜，所述的泵組的吸油口通過管路連通油箱，泵組的出油口通過管路連通控制閥組的進(jìn)油口，所述的控制閥組的出油口連通油缸的進(jìn)油口，所述的油缸出油口與控制閥組的回油口連通，控制閥組的回油口與油箱連通。本實(shí)用新型的消防炮液壓升降裝置，由于采用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整個(gè)裝置的質(zhì)量體積都有縮小，并且傳動(dòng)平穩(wěn)，承載力大，能夠?qū)崿F(xiàn)無極調(diào)速與復(fù)雜的動(dòng)作，能夠自動(dòng)潤滑，易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
文檔編號(hào)A62C31/03GK202724525SQ20122044158
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者汪強(qiáng) 申請人:常州瑞陽液壓成套設(shè)備有限公司