專利名稱：高層建筑速降救生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種救生裝置，具體涉及一種高層建筑速降救生艙。
背景技術(shù)：
目前，高層建筑的火災(zāi)救生方法是采用高層消防云梯。但是，現(xiàn)有的消防云梯最高只能達到100米。而各大城市中高度超過200米的高層建筑比比皆是。這些高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，消防警也是束手無策，沒有什么好的辦法營救被困火場人員。為此，各大城市配有高層消防云梯車。但是，高層消防云梯車的使用受到交通、風向、火災(zāi)現(xiàn)場的地形等因素的限制，而且最快也需要10 20分鐘才能到達火災(zāi)現(xiàn)場，很容易延誤最佳滅火時間，因此，高層消防是一道世界難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高層建筑速降救生艙，它可以到達消防云梯不可能到達的地方。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型高層建筑速降救生艙的技術(shù)解決方案為包括鋼架推進電機、卷揚機、防火救生艙，鋼架推進電機連接鋼架推進絲杠，鋼架推進絲杠連接主機鋼架；主機鋼架的一端設(shè)置有卷揚機，主機鋼架的另一端設(shè)置有鋼索滑輪；鋼絲索的一端纏繞于卷揚機上，耐高溫鋼絲索繞過鋼索滑輪，另一端連接防火救生艙； 主機鋼架的底部連接軌道腳輪，軌道腳輪連接防翻柱力輪，防翻柱力輪設(shè)置于軌道內(nèi)。所述防火救生艙的底部通過防側(cè)飄下牽引鋼絲索連接拉力牽引機構(gòu)。所述鋼絲索的數(shù)量是兩根，一條承載防火救生艙的重量，另一條保障防火救生艙的安全。所述主機鋼架上設(shè)置有應(yīng)急發(fā)電機。所述主機鋼架上設(shè)置有遙控接收器，所述遙控接收器與遠程遙控信號傳遞系統(tǒng)遠程連接，遠程遙控信號傳遞系統(tǒng)連接自動啟動程控系統(tǒng)。 所述鋼架推進電機設(shè)置有電機搖臂，鋼架推進電機通過手動實現(xiàn)驅(qū)動?；蛘咚鲣摷芡七M電機通過電力驅(qū)動。所述減速器設(shè)置有助力搖臂。所述鋼索滑輪之間設(shè)置有鋼纜，鋼纜的另一端連接卷揚機。所述兩個防翻柱力輪之間設(shè)置有齒條，齒條通過齒條推進電機實現(xiàn)驅(qū)動，或者通過鋼架推進電機實現(xiàn)驅(qū)動。本實用新型可以達到的技術(shù)效果是本實用新型的使用不受地形、風向的限制，能夠到達消防云梯不可能到達的地方。本實用新型在高層建筑發(fā)生火災(zāi)險情時，能夠第一時間到達火災(zāi)現(xiàn)場，營救火場被困人員，減少傷亡，降低損失。本實用新型能夠快速將被困人員送達安全地面，脫離險情，給被困火場人員第二次生還的機會，避免給社會和家庭帶來痛苦和災(zāi)難。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1是本實用新型高層建筑速降救生艙的示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的側(cè)視圖；圖4是本實用新型處于備用狀態(tài)的示意圖；圖5是本實用新型處于使用狀態(tài)的示意圖；圖6是本實用新型的操作流程圖。圖中附圖標記說明1為鋼架推進電機，3為軌道，5為卷揚機，7為軌道腳輪，9為防火救生艙，11為應(yīng)急發(fā)電機，21為推進絲杠螺母，32為預(yù)埋滑機，41為電機搖臂，13為齒條推進電機，15為齒條。
具體實施方式
如
圖1至圖3所示，本實用新型高層建筑速降救生艙，包括鋼架推進電機1、卷揚機 5、防火救生艙9，鋼架推進電機1通過減速器10連接鋼架推進絲杠2，鋼架推進絲杠2通過推進絲杠螺母21連接主機鋼架；主機鋼架的一端設(shè)置有卷揚機5，主機鋼架的另一端設(shè)置有鋼索滑輪8 ；耐高溫鋼絲索6的一端纏繞于卷揚機5上，耐高溫鋼絲索6繞過鋼索滑輪8， 另一端連接防火救生艙9 ；主機鋼架的底部連接軌道腳輪7，軌道腳輪7連接防翻柱力輪4， 防翻柱力輪4設(shè)置于軌道3內(nèi)；兩個防翻柱力輪4之間設(shè)置有齒條15，齒條15通過齒條推進電機13實現(xiàn)驅(qū)動，或者通過鋼架推進電機1實現(xiàn)驅(qū)動，從而使主機鋼架沿軌道3移動；主機鋼架上設(shè)置有應(yīng)急發(fā)電機11作為應(yīng)急供電系統(tǒng)。主機鋼架上還設(shè)置有遙控接收器12，遙控接收器12與遠程遙控信號傳遞系統(tǒng)遠程連接，遠程遙控信號傳遞系統(tǒng)連接自動啟動程控系統(tǒng)。如圖4所示，本實用新型高層建筑速降救生艙設(shè)置于高層建筑的頂部的主機庫31 內(nèi)；一旦發(fā)生火災(zāi)險情，操作人員在幾秒內(nèi)啟動鋼架推進電機1，使主機鋼架沿預(yù)埋滑機32 伸展就位，如圖5所示，等待各項營救工作。如圖6所示，當險情發(fā)生時，由工作人員手動啟動應(yīng)急開關(guān)或者遙控發(fā)送啟動信
2為鋼架推進絲杠， 4為防翻柱力輪， 6為耐高溫鋼絲索， 8為鋼索滑輪， 10為減速器， 12為遙控接收器， 31為主機庫，
61為防側(cè)飄下牽引鋼絲索， 42為助力搖臂， 14為鋼纜，號，使自動啟動程控系統(tǒng)執(zhí)行啟動程序，同時應(yīng)急供電系統(tǒng)開始工作；機庫大門打開，使主機鋼架移動至工作位置，等待救生艙升降救援指令。為使救生艙的升降過程安全穩(wěn)定，耐高溫鋼絲索6的數(shù)量可以是兩根，一條用于承載防火救生艙9的重量，另一條用于保障防火救生艙9的安全。在救生艙的運行過程中， 如果升降速度超過設(shè)定最高速度(如鋼索斷裂救生艙墜落)時，系統(tǒng)會自動鎖住該安全鋼索，以保證救生艙及時停車。如果救生艙所在的高層建筑的高度過高，救生艙在升降運行過程中易受側(cè)向風影響而造成救生艙水平方向搖擺嚴重，影響救援效率及造成被救援人員心理恐慌。如圖5所示，在救生艙正下方的地面預(yù)設(shè)有拉力牽引機構(gòu)，救生艙升降時，使防火救生艙9的底部通過防側(cè)飄下牽引鋼絲索61連接拉力牽引機構(gòu)，以保證救生艙不會受側(cè)風的影響。當鋼架推進電機1設(shè)置有電機搖臂41時，鋼架推進電機1通過手動驅(qū)動，通過人工使鋼架推進電機1上的電機搖臂41旋轉(zhuǎn)，即可帶動鋼架推進電機1工作；鋼架推進電機 1也可以直接通過電力驅(qū)動。也可在減速器10設(shè)置助力搖臂42 ；鋼索滑輪8之間設(shè)置有鋼纜14，鋼纜14的另一端連接卷揚機5，能夠加強安全性。本實用新型設(shè)置有手動裝置，即使在應(yīng)急供電系統(tǒng)失靈的情況下，或者在停電的情況下，也能夠有效地使用，將被困人員安全送達地面。本實用新型在營救過程中可以由工作人員手動操作，也可以由被困人員實施遠程遙控操作。根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場的需要，本實用新型每次可救救生人員1 20人，以1 3米/秒的速度送到地面，比消防警提前5 15分鐘時間到達現(xiàn)場。
權(quán)利要求1.一種高層建筑速降救生艙，其特征在于包括鋼架推進電機、卷揚機、防火救生艙， 鋼架推進電機連接鋼架推進絲杠，鋼架推進絲杠連接主機鋼架；主機鋼架的一端設(shè)置有卷揚機，主機鋼架的另一端設(shè)置有鋼索滑輪；鋼絲索的一端纏繞于卷揚機上，耐高溫鋼絲索繞過鋼索滑輪，另一端連接防火救生艙；主機鋼架的底部連接軌道腳輪，軌道腳輪連接防翻柱力輪，防翻柱力輪設(shè)置于軌道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述防火救生艙的底部通過防側(cè)飄下牽引鋼絲索連接拉力牽引機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述鋼絲索的數(shù)量是兩根，一條承載防火救生艙的重量，另一條保障防火救生艙的安全。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述主機鋼架上設(shè)置有應(yīng)急發(fā)電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述主機鋼架上設(shè)置有遙控接收器，所述遙控接收器與遠程遙控信號傳遞系統(tǒng)遠程連接，遠程遙控信號傳遞系統(tǒng)連接自動啟動程控系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述鋼架推進電機設(shè)置有電機搖臂，鋼架推進電機通過手動實現(xiàn)驅(qū)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述鋼架推進電機通過電力驅(qū)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述減速器設(shè)置有助力搖臂。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述鋼索滑輪之間設(shè)置有鋼纜，鋼纜的另一端連接卷揚機。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑速降救生艙，其特征在于所述兩個防翻柱力輪之間設(shè)置有齒條，齒條通過齒條推進電機實現(xiàn)驅(qū)動，或者通過鋼架推進電機實現(xiàn)驅(qū)動。
專利摘要本實用新型公開了一種高層建筑速降救生艙，包括鋼架推進電機、卷揚機、防火救生艙，鋼架推進電機連接鋼架推進絲杠，鋼架推進絲杠連接主機鋼架；主機鋼架的一端設(shè)置有卷揚機，主機鋼架的另一端設(shè)置有鋼索滑輪；鋼絲索的一端纏繞于卷揚機上，耐高溫鋼絲索繞過鋼索滑輪，另一端連接防火救生艙；主機鋼架的底部連接軌道腳輪，軌道腳輪連接防翻柱力輪，防翻柱力輪設(shè)置于軌道內(nèi)。所述防火救生艙的底部通過防側(cè)飄下牽引鋼絲索連接拉力牽引機構(gòu)。本實用新型的使用不受地形、風向的限制，能夠到達消防云梯不可能到達的地方。本實用新型在高層建筑發(fā)生火災(zāi)險情時，能夠第一時間到達火災(zāi)現(xiàn)場，營救火場被困人員，減少傷亡，降低損失。
文檔編號A62B1/02GK202289242SQ20112042686
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者姚傳勇, 姚詩杰, 徐軍平 申請人:溫嶺市太平精隆機械配件廠