專(zhuān)利名稱(chēng)：高空變速緩降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高空逃生機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高空變速緩降裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市化 的進(jìn)程的加快，高層建筑如雨后春筍般迅速增多，與此同時(shí)，在高層建 筑發(fā)生火災(zāi)，地震等意外災(zāi)害是的逃生問(wèn)題也受到了人們的日益重視。在發(fā)生火災(zāi)和地震 的危急時(shí)刻，必須注重自救，在正常疏散通道不能使用時(shí)，就需要一種裝置能幫助人們能從 高空中迅速、平穩(wěn)、安全的緩降下來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高空變速緩降裝 置，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，新穎緊湊，使用安全可靠，裝置結(jié)構(gòu)便于組裝、移動(dòng)和維修，成本較低，有一 定的推廣價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種高空變速緩降裝置，包括外 殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的導(dǎo)槽，其特征在于所述導(dǎo)槽內(nèi)部設(shè)置有擋板，所述擋板和外殼之間 設(shè)置有多對(duì)回復(fù)彈簧，所述擋板外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有鉸接于外殼上的凸輪，所述凸輪上設(shè)置有 條形塊，所述條形塊上固定有繩索一、繩索二、繩索三和繩索四，所述繩索一、繩索二、繩索 三和繩索四分別穿過(guò)固定在外殼上的圓管一、圓管二、圓管三和圓管四，所述外殼位于導(dǎo)槽 上側(cè)設(shè)置有圓管五，所述圓管五中心設(shè)置有貫穿外殼的繩索五，所述繩索五上設(shè)置有摩擦 片。所述圓管五側(cè)壁設(shè)置有用于調(diào)速的螺紋孔。所述外殼的外形為長(zhǎng)方體形，所述回復(fù)彈簧的數(shù)量為2對(duì)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)該高空變速緩降裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，新穎緊湊，操作人員只需提起繩索完成操作， 非常簡(jiǎn)便；(2)該高空變速緩降裝置可以通過(guò)直接的手動(dòng)即可對(duì)其速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，安全可
罪；(3)該高空變速緩降裝置只需將主繩索置于圓管中即可完成組裝，取下繩索，就能 對(duì)其移動(dòng)，維修時(shí)只需拆開(kāi)外殼就能實(shí)現(xiàn)，裝置結(jié)構(gòu)便于組裝、移動(dòng)和維修；(4)該高空變速緩降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本也比較低，很容易實(shí)現(xiàn)推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-繩索；2-螺紋孔；3-圓管五；[0016]4-導(dǎo)槽；5-回復(fù)彈簧；6_凸輪；[0017]7-條形塊；8-圓管二；9-圓管三[0018]10-_圓管一；11-_繩索一；12-_繩索二[0019]13-_繩索三；14-_繩索四；15-_圓管四[0020]16--擋板；17-_摩擦片；18-外殼。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種高空變速緩降裝置，包括外殼18和設(shè)置在外殼18內(nèi)部的導(dǎo)槽 4，所述導(dǎo)槽4內(nèi)部設(shè)置有擋板16，所述擋板16和外殼之間設(shè)置有多對(duì)回復(fù)彈簧5，所述擋 板16外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有鉸接于外殼18上的凸輪6，所述凸輪6上設(shè)置有條形塊7，所述條形 塊上固定有繩索一 11、繩索二 12、繩索三13和繩索四14，所述繩索一 11、繩索二 12、繩索三 13和繩索四14分別穿過(guò)固定在外殼18上的圓管一 10、圓管二 8、圓管三9和圓管四15，所 述外殼18位于導(dǎo)槽4上側(cè)設(shè)置有圓管五3，所述圓管五3中心設(shè)置有貫穿外殼18的繩索五 1，所述繩索五1上設(shè)置有摩擦片17。如圖1所示，所述圓管五3側(cè)壁設(shè)置有用于調(diào)速的螺紋孔2。如圖1所示，所述外殼18的外形為長(zhǎng)方體形，所述回復(fù)彈簧5的數(shù)量為2對(duì)。本實(shí)用新型高空變速緩降裝置的工作過(guò)程是首先將繩索五1固定在一固定物件 上，將該高空變速緩降裝置的繩索一 11和繩索二 12綁接在所需緩降的人身上，在人的體重 作用下使兩凸輪6壓緊擋板16，擋板16壓緊固定在繩索五1上的摩擦片17，使下降過(guò)程中 減速，然后通過(guò)繩索三13和繩索四14直接手動(dòng)調(diào)節(jié)在緩降過(guò)程中的速度，調(diào)節(jié)的過(guò)程是向 上拉動(dòng)過(guò)繩索三13和繩索四14，即可使兩凸輪6向上運(yùn)動(dòng)從而松開(kāi)擋板16，使人加速下 滑。另外通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋孔2中螺母也可以調(diào)節(jié)緩降速度。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種高空變速緩降裝置，包括外殼(18)和設(shè)置在外殼(18)內(nèi)部的導(dǎo)槽(4)，其特征在于所述導(dǎo)槽(4)內(nèi)部設(shè)置有擋板(16)，所述擋板(16)和外殼之間設(shè)置有多對(duì)回復(fù)彈簧(5)，所述擋板(16)外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有鉸接于外殼(18)上的凸輪(6)，所述凸輪(6)上設(shè)置有條形塊(7)，所述條形塊上固定有繩索一(11)、繩索二(12)、繩索三(13)和繩索四(14)，所述繩索一(11)、繩索二(12)、繩索三(13)和繩索四(14)分別穿過(guò)固定在外殼(18)上的圓管一(10)、圓管二(8)、圓管三(9)和圓管四(15)，所述外殼(18)位于導(dǎo)槽(4)上側(cè)設(shè)置有圓管五(3)，所述圓管五(3)中心設(shè)置有貫穿外殼(18)的繩索五(1)，所述繩索五(1)上設(shè)置有摩擦片(17)。
2.按照權(quán)利要求1所述的高空變速緩降裝置，其特征在于所述圓管五(3)側(cè)壁設(shè)置 有用于調(diào)速的螺紋孔(2)。
3.按照權(quán)利要求1所述的高空變速緩降裝置，其特征在于所述外殼(18)的外形為長(zhǎng) 方體形，所述回復(fù)彈簧(5)的數(shù)量為2對(duì)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高空變速緩降裝置，包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)部設(shè)置有擋板，所述擋板和外殼之間設(shè)置有多對(duì)回復(fù)彈簧，所述擋板外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有鉸接于外殼上的凸輪，所述凸輪上設(shè)置有條形塊，所述條形塊上固定有繩索一、繩索二、繩索三和繩索四，所述繩索一、繩索二、繩索三和繩索四分別穿過(guò)固定在外殼上的圓管一、圓管二、圓管三和圓管四，所述外殼位于導(dǎo)槽上側(cè)設(shè)置有圓管五，所述圓管五中心設(shè)置有貫穿外殼的繩索五，所述繩索五上設(shè)置有摩擦片。本實(shí)用新型有如下特點(diǎn)構(gòu)造簡(jiǎn)單，新穎緊湊，使用安全可靠，裝置結(jié)構(gòu)便于組裝、移動(dòng)和維修，成本較低，有一定的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)A62B1/06GK201735077SQ20102028814
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者冀婷, 張海濤, 王治國(guó), 陳義, 陳嘉耀, 韓發(fā)年, 黃雯倩 申請(qǐng)人:西安石油大學(xué)