專利名稱：一種縱橫兩用防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防墜落救生安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，適用于高空作業(yè)，保障高空作業(yè) 的安全，涉及電力系統(tǒng)、電信、石油、化工行業(yè)的高空及高架作業(yè)，更具體的說，涉及一種軌 道轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)：
在電力系統(tǒng)的輸變電、電信、石油、化工等行業(yè)都有高空作業(yè)，為了保證作業(yè)人員 的生命安全，必須有可靠的防墜落安全裝置。在高空作業(yè)中，通常在塔架上設(shè)置有導(dǎo)軌，作 業(yè)人員將防墜器卡在導(dǎo)軌上，當(dāng)高空作業(yè)人員意外跌落時(shí)，防墜器會(huì)自動(dòng)鎖止在軌道上，由 此保證高空作業(yè)人員的安全?，F(xiàn)有的防墜器大都采用雙拐臂制動(dòng)的方式，如一項(xiàng)中國專利(ZL200820037155. 2) 公開了一種軌道式高空防墜器，其防墜組件包括有連接板、兩塊平行設(shè)置的基板、上下兩根 銷軸、上下兩根制動(dòng)桿，兩塊基板通過兩根銷軸相互固定連接，上制動(dòng)桿的一端鉸接于上銷 軸，另一端鉸接于連接板，下制動(dòng)桿的一端鉸接于下銷軸，另一端鉸接于連接板，連接板上 設(shè)有用于與安全帶連接的通孔，上下兩根制動(dòng)桿與導(dǎo)軌相對(duì)的一端分別設(shè)有與導(dǎo)軌制動(dòng)配 合的鋸齒狀凸起，上銷軸上套有扭簧，扭簧的一端抵住基板，另一端抵住制動(dòng)桿，該扭簧使 制動(dòng)桿鋸齒狀凸起產(chǎn)生緊壓導(dǎo)軌的趨勢(shì)，兩塊基板上各設(shè)有與導(dǎo)軌滑移配合的擋板。這種 防墜器的主體結(jié)構(gòu)采用兩塊基板與銷軸組合方式，其強(qiáng)度稍差一些，另外采用雙制動(dòng)桿，再 加上連接板，導(dǎo)致拐臂較長，速差反應(yīng)不夠迅速。此外，上述的防墜器一般在自然狀態(tài)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，即鎖緊桿抵在軌道上，防墜器 被拉起時(shí)處于松開狀態(tài)，這對(duì)于沿縱向軌道行走是非常有必要的，但是，當(dāng)沿橫向軌道行走 時(shí)，并不需要防墜器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，只需要防墜器在軌道上能自由滑動(dòng)即可，帶有鎖止功能 的防墜器就不適用于橫向軌道，這需要作業(yè)人員另外攜帶不帶鎖止功能的防墜器，一方面 攜帶不方便，另一方也會(huì)增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既適用于縱向軌道又適用于橫向軌道的縱橫兩 用防墜器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種縱橫兩用防墜器，包 括整體式主體，所述主體具有與縱向軌道適配的主槽體以及與橫向軌道適配的副槽體，所 述主槽體內(nèi)設(shè)置有中心拐臂。在本實(shí)用新型所述的縱橫兩用防墜器中，所述主體包括兩塊平行的基板以及連接 兩塊基板的橫板，兩塊所述基板之間形成與縱向軌道適配的主槽體，所述基板具有與縱向 軌道配合的擋板。在本實(shí)用新型所述的縱橫兩用防墜器中，所述中心拐臂通過銷軸與兩塊所述基板 連接，所述銷軸上還設(shè)置有用于使中心拐臂處于壓緊縱向軌道狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)彈簧。[0009]在本實(shí)用新型所述的縱橫兩用防墜器中，所述副槽體位于所述兩塊基板中的其中 一塊上，所述副槽體包括兩塊與基板連接的“L”形板，兩塊“L”形板之間形成與橫向軌道適 配的槽。在本實(shí)用新型所述的縱橫兩用防墜器中，所述基板的沿主槽體方向的兩端設(shè)置有 滾輪。在本實(shí)用新型所述的縱橫兩用防墜器中，所述兩基板之間設(shè)置有滾輪。在本實(shí)用新型所述的縱橫兩用防墜器中，所述中心拐臂上具有掛環(huán)。實(shí)施本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器，具有以下有益效果本實(shí)用新型的縱橫兩用 防墜器采用整體式結(jié)構(gòu)，具有主槽體和副槽體，即適用于縱向軌道也適用于橫向軌道，結(jié)合 換向器，可以實(shí)現(xiàn)安全換軌轉(zhuǎn)向。由于采用整體式結(jié)構(gòu)，使得防墜器的整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積 小、總重量輕，方便攜帶，此外，采用單拐臂的結(jié)構(gòu)，使得速差反應(yīng)更加迅速，制動(dòng)更快，更為 安全。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器的左視圖；圖4是本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器的仰視圖；圖5是本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器的后視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，為本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器的一個(gè)實(shí)施例，其既適用于縱 向軌道也適用于橫向軌道，結(jié)合轉(zhuǎn)向器使用可以實(shí)現(xiàn)安全換軌轉(zhuǎn)向，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介 紹其結(jié)構(gòu)。如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器采用整體式主體1，主體1包括 兩塊平行的基板11、12，以及連接兩塊基板11、12的橫板13、14，基板11和基板12之間形 成與縱向軌道適配的主槽體15，基板11上具有擋板113、114，基板12上具有擋板123、124， 擋板113和擋板114相對(duì)設(shè)置，可以卡在T形導(dǎo)軌上；主槽體15內(nèi)設(shè)置有中心拐臂2，中心 拐臂2位于橫板13和橫板14之間，夾在基板123和基板124之間，中心拐臂2通過銷軸21 與基板123和基板124連接，銷軸21上套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧(未示出)，扭轉(zhuǎn)彈簧使中心拐臂 2處于壓緊縱向軌道的狀態(tài)，扭轉(zhuǎn)彈簧的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有的防墜器的結(jié)構(gòu)相同，不再贅述；中心 拐臂2上具有用于和繩索連接的掛環(huán)22，繩索可以穿過掛環(huán)22與防墜器形成可靠連接；為 了方便防墜器在縱向軌道上滑行，在基板11的沿主槽體15的方向的兩端設(shè)置有滾輪111、 112，同樣，在基板12的沿主槽體15的方向的兩端設(shè)置有滾輪121、122，兩基板11、12上的 滾輪對(duì)稱設(shè)置，在軌道上滑行時(shí)，可將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低滑動(dòng)的阻力?；?1和 基板12之間還設(shè)有滾輪16，滾輪16與橫板14平行，滾輪16要高出橫板14的下表面，使?jié)L 輪14與軌道的軌道平面接觸。為了使防墜器能同時(shí)適用于橫向軌道，在基板12上設(shè)置有副槽體17，副槽體17通過連接在基板12上的兩塊“L”形板125、126形成，“L”形板125、126的豎直邊的端部與基 板12連接，兩底邊相對(duì)設(shè)置，“L”形板125、126形成于橫向軌道適配的槽，副槽體17可以 卡在T形軌道上。當(dāng)副槽體17卡在橫向軌道上時(shí)，滾輪123、124與橫向軌道的軌道面將接 觸，可以降低防墜器在橫向軌道上移動(dòng)的阻力。在縱向軌道上應(yīng)用時(shí)，縱橫兩用防墜器的主槽體15卡在縱向軌道上，依靠扭轉(zhuǎn)彈 簧的作用，中心拐臂2壓在縱向軌道面上，保持自鎖狀態(tài)；需要移動(dòng)時(shí)，向上提起中心拐臂2 的掛環(huán)22時(shí)，克服扭轉(zhuǎn)彈簧的阻力，中心拐臂2轉(zhuǎn)動(dòng)，使中心拐臂脫離軌道平面，移動(dòng)防墜 器至需要位置，松開掛環(huán)，防墜器恢復(fù)自鎖狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，例如墜落時(shí)，在繩索的帶動(dòng) 下，向下拉掛環(huán)22，使得中心拐臂2進(jìn)一步與軌道平面鎖死，防墜器不能移動(dòng)，達(dá)到放墜落 的目的。在本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器中，由于采用單拐臂的結(jié)構(gòu)，拐臂上直接設(shè)置有掛 環(huán)22，掛環(huán)22與銷軸21的距離較短，速差反應(yīng)更加迅速，而且相對(duì)于現(xiàn)有的防墜器，由于動(dòng) 作環(huán)節(jié)最少，鎖止防護(hù)作用起效時(shí)，反應(yīng)更迅速、動(dòng)作更直接、更有效，使得防墜器的安全性 能有所提高。本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器采用整體式結(jié)構(gòu)，具有主槽體和副槽體，即適用于 縱向軌道也適用于橫向軌道，結(jié)合換向器，可以實(shí)現(xiàn)安全換軌轉(zhuǎn)向。由于采用整體式結(jié)構(gòu)， 使得防墜器的整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、總重量輕，方便攜帶。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上 述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況 下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求一種縱橫兩用防墜器，其特征在于，包括整體式主體，所述主體具有與縱向軌道適配的主槽體以及與橫向軌道適配的副槽體，所述主槽體內(nèi)設(shè)置有中心拐臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱橫兩用防墜器，其特征在于，所述主體包括兩塊平行的基 板以及連接兩塊基板的橫板，兩塊所述基板之間形成與縱向軌道適配的主槽體，所述基板 具有與縱向軌道配合的擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱橫兩用防墜器，其特征在于，所述中心拐臂通過銷軸與兩 塊所述基板連接，所述銷軸上還設(shè)置有用于使中心拐臂處于壓緊縱向軌道狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)彈
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱橫兩用防墜器，其特征在于，所述副槽體位于所述兩塊基 板中的其中一塊上，所述副槽體包括兩塊與基板連接的“L”形板，兩塊“L”形板之間形成與 橫向軌道適配的槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的縱橫兩用防墜器，其特征在于，所述基板的沿主槽 體方向的兩端設(shè)置有滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱橫兩用防墜器，其特征在于，所述兩基板之間設(shè)置有滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱橫兩用防墜器，其特征在于，所述中心拐臂上具有掛環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種縱橫兩用防墜器，包括整體式主體，所述主體具有與縱向軌道適配的主槽體以及與橫向軌道適配的副槽體，所述主槽體內(nèi)設(shè)置有中心拐臂。本實(shí)用新型的縱橫兩用防墜器采用整體式結(jié)構(gòu)，具有主槽體和副槽體，即適用于縱向軌道也適用于橫向軌道，結(jié)合換向器，可以實(shí)現(xiàn)安全換軌轉(zhuǎn)向。由于采用整體式結(jié)構(gòu)，使得防墜器的整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、總重量輕，方便攜帶，此外，采用單拐臂的結(jié)構(gòu)，使得速差反應(yīng)更加迅速，制動(dòng)更快，更為安全。
文檔編號(hào)A62B35/00GK201643477SQ20102011570
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者魏恩偉 申請(qǐng)人:深圳市通力信科技有限公司